吉拿

吉拿（英語：L. Gardner and Sons Ltd）是昔日在英國的一家引擎製造商，主要生產汽車、鐵路和船艦用的柴油發動機。吉拿於1868年在英國曼徹斯特成立，從1895年起開始引擎製造的業務，經歷近100年後，於1994年結束引擎的生產業務。

 早期發展 
英國人勞倫斯·吉拿（Lawrence Gardner）於1868年在英國曼徹斯特開始製造縫紉機。他於1890年逝世，由他的兒子繼承業務，並以L. Gardner & Sons Ltd名義繼續經營公司，公司名稱的中文意思是「勞倫斯·吉拿與兒子們」。

1895年，吉拿開始生產引擎，1903年在英國以L Gardner and Sons Ltd. Norris and Henty Ltd註冊為有限公司。

 柴油引擎業務 
1903年，吉拿投入柴油發動機的開發業務。

1914年至1918年的第一次世界大戰期間，吉拿為英軍生產包括槍砲、坦克引擎等各種軍需物資。

1920年，吉拿大力推動柴油發動機的生產業務。1929年，吉拿向意大利汽車製造商藍旗亞，供應原用於船隻上的4L2型柴油引擎，改用於巴士上，並取得成功，打響了吉拿柴油引擎的名聲。此後，吉拿開發用於車輛的LW系列柴油引擎。隨著吉拿的名聲日隆，吉拿的4LW和6LW系列引擎，獲得賓利和勞斯萊斯等著名汽車品牌採用，而且在運作的可靠性上，顯出比原廠的產品更優秀。

在1939年至1945年的第二次世界大戰期間，吉拿成為英國主要的車用和船用引擎生產商，大量為英軍供應自家設計的引擎，其原用於巴士的柴油引擎，被成功用於英軍特擊隊的X級袖珍潛艇上。

 戰後業務 
經過長時間生產LW系列引擎後，吉拿在1958年開發出LX系列柴油引擎，並獲得當時英國的商用車輛大量採用。同時期吉拿也生產6L3和8L3型柴油機供給當時的英國鐵路的柴油機車。吉拿的柴油引擎也獲得遊艇廠商採用提升本地船用輕柴油質素 - 可行性技術研究 ，立法會環境事務委員會，2013年3月25日，作為帆船的自行動力來源。

 結束業務 
吉拿於1986年被英國另一家柴油引擎生產商收購，帕金斯期望透過收購吉拿完善本身的產品線，特別是中、小型柴油機的業務。吉拿自1990年起停止了新的引擎開發工作，生產線亦於1994年關閉，但依然為已售出的發動機提供備用零件等售後服務。

 產品 
吉拿的柴油引擎，因為可靠耐用，而且耗油量低，所以獲不少英國的車廠採用為動力來源，甚至有客戶指定選用吉拿的產品。

吉拿6LX型柴油引擎，排氣量10.45升，最大馬力150匹，用於佳牌阿拉伯五型、佳牌Wulfrunian型、丹拿CVG6型、丹拿/利蘭珍寶巴士和布里斯托VR型。另外，香港的中巴及九巴因為對利蘭亞特蘭大雙層巴士原裝的利蘭O600引擎的效能不滿意，曾經自行將少量亞特蘭大巴士的原裝利蘭引擎拆走，改裝該款吉拿引擎，雖然在技術上測試成功，但由於成本因素而沒有全面換裝。
吉拿6LXB型柴油引擎，是6LX的改良型，最大馬力提升至180匹，用於丹拿/利蘭珍寶巴士、布里斯托VR型、利蘭泰坦B15巴士、利蘭勝利二型巴士、丹尼士喝采巴士和丹尼士統治者巴士，也有用於兩軸版本的利蘭奧林匹克巴士和都城嘉慕威曼都城巴士。
吉拿6LXC柴油引擎，是6LXB的改良型，最大馬力提升至200匹。
吉拿6LXCT柴油引擎，是吉拿首款配備渦輪增壓器的引擎，最大馬力230匹，用於少量丹尼士統治者巴士，以及三軸版本的利蘭奧林匹克巴士、丹尼士巨龍／禿鷹巴士和都城嘉慕威曼超級都城巴士，以及ERF、Foden等車廠的重型貨車。
吉拿6LXDT柴油引擎，於都城嘉慕威曼超級都城巴士 空調樣版車（車牌號碼：DP1932）採用,其後 移植到都城嘉慕威曼都城巴士 兩軸版（車牌號碼：DC9306）試驗攀爬途經荃錦公路的九龍巴士51線
吉拿6LYT柴油引擎
吉拿8LXB柴油引擎，採用八汽缸設計，主要供船隻使用。
吉拿LG1200柴油引擎

 參見 
利蘭
康明斯

 參考資料 
 Smith, Donald H., The Modern Diesel, pp 151–154, published by Iliffe & Sons, London, 13th edition 1959
 L. Gardner & Sons Limited: Legendary Engineering Excellence by Graham Edge (ISBN 1902356160)

 外部連結 
Marine Power Services vintage engine restorers  - 吉拿引擎和零件 
 Gardner Enthusiast a Roberts Hall Ltd Company  - 吉拿零件和服務
Gardner Marine Diesels Ltd  -  吉拿船用引擎零件和服務

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