郊外线

郊外線（）是韓國的一條鐵路路線，由韓國鐵道公社營運。路線由京畿道高阳市的京義線陵谷站至議政府市的京元線議政府站，總長度31.8公里。

郊外線除陵谷 - 大谷与京義線共线区间外，全线为單線雙向行車，未电气化。2004年以前提供客运服务，当时名称为“首尔郊外線”，停止客运服务后改称“郊外線”。2025年1月11日郊外線恢复客运服务。

 历史 
在首尔北方建设京義線与京元線连接线，沟通京義線与中央线、让京元線列车绕过市区直抵京義線水色车辆基地的构想，在朝鮮日治時期就已提出，1944年2月开始相关建设，但在朝鮮独立前该线路未能完工。鮮交會『조선교통사 1』BG북갤러리、2012年。ISBN 9788964950357。P421-422。

目前的郊外線是在1959年以陵議線名称动工，1961年7月10日陵谷 - 佳陵不是现在的佳陵站。間開通，1963年8月20日佳陵 - 議政府間開通后全線開業。開業当初設定了首尔 - （经京義線） - 陵谷 - （经郊外線） - 議政府 - （经京元線）- 首尔环状运行的旅客列車。1986年由于首都圈電鐵1號線经由京元線延伸議政府站，郊外線缩短为首尔 - （经京義線） - 陵谷 - （经郊外線） - 議政府，不再环状运行。郊外線旅客列车一直是以柴聯車运行，1997年以前由担当，从1997年开始使用3辆编成的韩国铁道9501系柴油动车组运行。

郊外線全线均位於首爾北郊，但由於靠近北朝鮮沿线有多個韓國軍隊的軍事基地，該地區被視為限制開發區，因此儘管位於首爾附近，但該地區周圍都是鄉村和荒野，人口極少旅客也很少。另一方面，由於保留了自然風光，預計可供观光使用，因此從1994年8月12日起，使用中國製造的上游型蒸汽机车 (韩国称为)在假日運行观光列车，但由於1997年亞洲金融風暴以及蒸汽机车的維護困難， 觀光列車於2000年5月15日取消營運。此外，图定客運列車服務因為沿線開發受到限制，預計客流量不會增加，於2004 年3月31日随着統一號廢止而結束。此後，郊外線上只有貨運列車运行，目的是向沿線軍事基地運送物資，但货运运输也於2013年10月結束，因此該線路實際上进入休止状态。

針對這種情況，自2010年代以來，沿線地方政府一直在遊說中央政府重啟郊外線的客運服务，並一度提出了郊外線复线電氣化、与首都圈電鐵3號線直通運行的設想。但由於成本效益不佳，具體發展計畫長期沒有進展。2021年8月，恢復客運的具體方案終於敲定，根據公佈的計劃，由韓國鐵道公社營運，但沿線地方政府將承擔營運費用。列车僅在郊外線区间运行，將使用柴聯車，每天开行34趟列车；陵谷・大谷・元陵・日迎・長興・松湫・議政府将恢复运行，大井・三陵・碧蹄・温陵不开放，预计2024年恢复运行。2025年1月11日郊外線恢复客运服务，开行大谷 - 議政府间無窮花號列車。

 年表 
1944年2月－全線動工。
1945年8月－施工停止。
1959年10月14日－陵谷～(旧) 佳陵 動工。
1961年7月10日－陵谷～(旧) 佳陵 開通。
1963年
4月27日－(旧) 佳陵～議政府 動工。
8月20日－(旧) 佳陵～議政府 完工，全線通車；旧佳陵站廢站。
1965年7月21日－長興站啟用。
1967年1月9日－大井站、三陵站啟用。
1994年8月21日－蒸汽火車觀光列車運行開始，温陵站啟用。
1996年1月30日－大谷站啟用。
2000年5月16日－蒸汽火車觀光列車停駛。
2004年
4月1日－統一號廢止後，客運停駛。
10月4日－現場咖啡廳首爾夜景循環列車運行開始。
2013年10月 - 货运运输暂停。
2014年1月27日－日迎站降等為無配置簡易站，從此郊外線車站無人管理。
2016年5月16日 - 由於首爾站軌道改善工程，貨運列車经本线繞行至7月6日。
2025年1月11日 - 恢复客运运输，开行無窮花號列車。

 車站列表 

 运行状态：
 無：無窮花號列車
 ●：停靠；｜：通过

中文站名韓文站名英文站名接續路線無站間距離營業距離所在地陵谷京義線 ()西海線 ()未運轉0.00.0京畿道高陽市大谷一山線 ()京義線 ()西海線 ()●1.51.5大井｜1.32.8元陵●2.95.7三陵｜2.17.8碧蹄｜4.212.0日迎●4.716.7楊州市長興●2.419.1溫陵｜0.819.9松湫●3.223.1議政府京元線（）●8.731.8議政府市

 废站：
佳陵，1963年废站，距陵谷30.6公里。

 參考文獻 

Category:韓國鐵路線
Category:1961年啟用的鐵路線