鈴木XL7

鈴木XL7（）乃是日本鈴木公司於1998年至2009年間開發製造的中型SUV。

 歷史及概要 
關於第一代，日本稱作鈴木Grand Escudo，北美洲]]和智利市場稱作鈴木XL-7請注意XL和7之間有橫槓「-」。，歐洲及臺灣市場則為鈴木Grand Vitara XL-7。到了2006年第二代上市，則改稱鈴木XL7。

 第一代（1998年-2006年） 

1998年 - 以1997年發售的第二代Escudo作為基礎，修改成3排座位、可供7人搭乘的SUV；但是也有2排5人的設定。動力心臟為2.7L V型六缸DOHC H27A型引擎，但印尼市場則搭載2.5L V型六缸DOHC H25A型引擎。在日本可選擇四速自排或五速手排的變速系統，不過美國市場卻罕見地只有五速手排單一選擇一般美國市場以自動排檔變速箱為主流。。

2001年 - 臺灣金鈴汽車於8月13日正式引進Grand Vitara XL-7U-Car車壇新聞：七人座RV又添新成員 Grand Vitara XL-7上市 。，搭載2.7L V型六缸DOHC H27A型引擎，馬力表現為173ps / 6,000rpm，扭力表現則是23.5kg·m / 3,300rpm。座椅排列採取2-3-2方式，共可乘坐7人。

2002年 - 1月9日推出由著名時裝設計師山本寬齋針對外型與內裝重新設計的「KANSAI」特別式樣車。座椅皮革、方向盤、排檔桿等處皆換上山本設計的樣式，中控台及車門飾板也以木紋處理，並且換裝2DIN CD/MD音響。同年6月25日與製造運動用品的挪威商合作推出「Helly Hansen Limited」，限量500部。外觀方面含有重新設計的前後保險桿、前霧燈、車側踏板、車尾備胎罩殼等配備，內裝則以黑色皮革為主，另有CD/MD音響系統及專用喇叭。

2004年 - 5月在日本當地發售「Grand Escudo L-Edition」特仕車，具有人工皮革、真皮交錯的座椅、黑色木紋飾板等內裝配備。

 第二代（2006年-2009年） 

2005年 - 鈴木公司在底特律車展公開概念車「ConceptX」，翌年紐約車展便展出下一代的XL7。因為鈴木公司與美國汽車巨擘通用汽車的合作關係，這部車採用後者開發的Theta平台（內部代號GMT193）、搭載3.6L V型六缸DOHC N36A型引擎。此具引擎實質上為，由通用授權給靜岡縣牧之原市的相良工廠製造，再運送到加拿大安大略省的組裝。也因如此，這部車裡有許多元件與雪佛蘭Equinox、龐蒂克Torrent、釷星Vue、歐寶Antara等車款共用。為了符合美國人的體型，整部車的尺碼放大，且僅限北美洲市場販售，並未回銷日本。

2008年 - 受到金融風暴的衝擊影響，加上汽油價格節節攀升，比較耗油的SUV賣得不甚理想，該年11月傳出原廠停止生產XL7的消息詳情見Bloomberg: スズキ：北米向け中型ＳＵＶの現地生産を年内で休止－再開は未定 。。翌年12月通用將鈴木持有的CAMI汽車之股權全數購回，納為子公司請看Response: GM、カナダ工場に投資…生産車種を拡大へ 。，間接宣告XL7重新生產的可能性為零。

 競速賽事 

這部為了參加美國派克峰國際爬山賽而特別打造的特製賽車，設計者與賽車手皆為田嶋伸博。動力心臟為特製的3,564c.c.水冷式V型6缸DOHC N36A型引擎，在雙渦輪增壓器的加持下，可輸出1,007ps / 6,500rpm的最大馬力和102.0kg-m / 6,250rpm的扭力峰值。為了輕量化，底盤車架以中空管打造，車體總重量刻意壓低至1,100公斤。2007年7月21日田嶋以10分1秒408的記錄打破（Rod Millen）於1994年創下的舊記錄10分4秒06請看autoblog: Monster Tajima is Pikes Peak's new "King of the Mountain" 。。

 內部連結 

 鈴木Escudo
 鈴木Grand Escudo

 參考資料 
 Suzuki 4WD History 
 Gulf Coast News: Upscale Affordability in a Stylish SUV 

 外部連結 
 Suzuki 4WD History 

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