成都—昌都高速公路

蓉昌高速公路，简称蓉昌高速，是国家高速公路网东西横线中的一条，属于远期展望线，由四川成都至西藏昌都，线路主要经过以下地区：成都－都江堰－汶川－理县－马尔康－甘孜－德格－江达－昌都。成都至马尔康段已建成通车。

路段

成都－马尔康段已通车，剩余路段均处于规划或前期工作阶段。

成都－都江堰
成灌高速公路（都江堰市原名灌县）起于成都市绕城高速犀浦立交桥，止于都江堰市二环路，于2000年7月19日建成通车，全长40.439公里。全线六车道，沿线设郫都、石家、安德、崇义、聚源等出口，设计行车速度为120公里/小时，于2000年7月开通。
替代=成灌高速公路|缩略图|251x251像素|成灌高速公路

都江堰－汶川
都汶高速公路于2003年起开工建设，起于都江堰市成灌高速终点都江堰立交，经汶川县映秀镇至汶川县城，全长82公里，都江堰立交－金堂南立交段为双向八车道，其余为双向四车道，设计时速80公里。其中，都江堰－映秀段长26公里，于2009年5月12日通车。映秀－汶川段（又称映汶高速公路）长52公里，起于龙溪隧道出口，经银杏、桃关、草坡、绵虒、玉龙，止于汶川县城南凤坪坝，于绵虒设有服务区，2009年5月10日正式开工建设，2012年11月29日正式通车。thumb|250px|都汶高速公路重点工程之一的庙子坪大桥在2008年的汶川大地震中一度受损，图片显示了其一段桥梁在地震中已经坠入水中。
 历史 

 2003年：本路都江堰－映秀段开始建设。
 2005年12月22日14时：本路正在建设的董家山隧道发生瓦斯爆炸事故，造成44人死亡、11人受伤。事后有6名相关责任人被判刑。
 2008年5月12日：本路的庙子坪特大桥、新房子大桥、紫坪铺隧道和龙溪隧道等重点工程在汶川大地震中受损严重，其中离震心仅七公里的庙子坪特大桥甚至有桥梁被震入岷江中。
 2008年11月12日：庙子坪特大桥修复完成。
 2009年5月10日：作为汶川大地震灾后重建工程之一，本路的映秀－汶川段开工建设。
 2009年5月12日：本路的都江堰－映秀段通车，结束了汶川县不通高速公路的历史。
 2012年11月29日：全线正式通车，其中映秀银杏至汶川路段暂不收费。
 2013年7月8日至9日：汶川县遭到强降雨袭击，本路桃关隧道至福堂隧道的大桥边坡垮塌，但未影响车辆通行。
 2013年7月起至2014年1月15日中午12:00整：都汶高速因封闭施工，需实施交通管制，车辆实行单向通行，每日凌晨06:00至12:00允许都江堰至汶川方向车辆通行，每日13:00至20:00允许汶川至都江堰方向车辆通行。每日20:00至次日凌晨06:00期间，车辆不予通行。
 2014年1月15日中午12:00整：都汶高速恢复双向通行，其中映秀－汶川段初期增设平交道口并开放非机动车与摩托车通行。
 2017年6月24日早上6时：茂县叠溪镇新磨村发生高位山体垮塌。本路因救援需要，对石马巷口子、玉堂站和映秀南站上行（往汶川）方向进行临时交通管制，禁止社会车辆进入本路。
 2018年7月12日：由于稍早几日川渝地区普降暴雨，并造成洪水；本路因为预防洪峰而暂时封闭。


汶川－马尔康

汶马高速公路起于汶川县，接都汶高速公路，止于马尔康市，於2015年7月開工，于2020年12月31日全线通车。全長172千里，全線設置11處互通立交，4個服務區，3處停車區，1處主線收費站。全線為雙向四車道，設計時速80千里/時。
2019年5月17日零点，汶川到马尔康高速公路已建成路段105公里开始试通行，包括汶川至理县桃坪17公里、理县薛城至古尔沟段40公里、理县尽头寨至马尔康段48公里；12月31日零时，新建成的43公里路段开始通车。2020年12月31日，狮子坪隧道通车，标志着该路段全线通车。

马尔康－德格（川藏界）

四川境内剩余路段分为阿坝段、甘孜段两路段，目前尚未建设，仍处于前期工作阶段。

阿坝段起于马尔康卓克基，接汶马高速公路，在宗科乡戛木多附近到达阿坝与甘孜州交界处。全长约143.83公里，桥隧比达90.71%，全线设置马尔康东、马尔康西、白湾、观音桥、二嘎里、蒲西、宗科共7处互通式立交。

甘孜段在宗塔乡附近对接阿坝段，途经炉霍县、甘孜县、白玉县格学村，在德格县以南秧达村附近设桥跨越金沙江，从昌都市江达县岗托镇进入西藏，路线全长约290公里，桥隧比约70%。

川藏界－昌都

西藏段仍处于规划阶段。

 互通枢纽与服务设施列表 

参考文献

Category:中国国家高速公路东西横向主干道联络线
G
G