杭州地铁9号线

杭州地铁9号线是杭州地铁的一条地铁线路，标识色为■绛橙色。线路南起钱江新城核心区，沿钱塘江一直往北延伸，止于临平区的龙安站，远期或将继续西延至塘栖镇。该线将加强临平区与主城区的联系。

本线客运中心-临平区间于2012年11月24日作为1号线临平支线先行开通，后于2021年7月10日调整为9号线独立运营；北段临平（不含）-龙安区间于2021年9月17日开通；南段客运中心（不含）-观音塘区间于2022年4月1日开通。

 线路走向 
南段新建线路长10.85km，起自解放东路与秋涛路交口东侧的观音塘站（与7号线换乘），出站后线路由解放东路折转进入钱江路，并沿钱江路向东北方向地下敷设，于新业路交口设新业路站，于庆春东路交口西南侧设钱江路站（与2、4号线通道换乘），随后线路下穿庆春东路公路隧道于三新路交口设江河汇站，出站后线路下穿钱江东路运河大桥，于运河东路交口设三堡站（与6号线换乘），之后线路与钱江路隧道并行向北，下穿杭甬客专、浙赣铁路、钱江二桥后于御道路交口设御道站（与19号线换乘），出站后线路沿钱江东路继续向东北方向地下敷设，分别于规划同协南路、三官塘路、红普南路交口设五堡站（停车场出入段线接轨站）、六堡站、红普南路站，随后线路下穿引水河、和睦港后进入九睦路，于下沙路交口北侧设九睦路站，出站后线路上穿既有1号线右线区间，在1号线两线之间与1号线并行进入客运中心站，并在1号线两线内侧，与1号线同向同台换乘。向东驶出客运中心站后，向左上穿1号线左线区间后转弯向北，随后至德胜快速路北侧向上出地面，进入高架段。沿友爱路行驶，进入乔司南站，到石塘东路后，随后向左转弯至S101乔莫西路，沿S101乔莫西路行驶，进入乔司站，随后进入迎宾路，进入翁梅站。随后线路进入地下，于G104东西大道处向左转弯，在铁路临平南站处设临平南高铁站站，出站后上穿杭海城际双线轨道。接着线路沿北偏东方向行驶，在迎宾路汀城路交叉口设南苑站。随后线路沿迎宾路敷设，在迎宾路世纪大道交叉口设临平站。出站后线路沿迎宾路地下敷设，于木桥浜路与邱山大街交口北侧设邱山大街站，随后线路继续沿规划路向北，下穿武林社区后进入临平山范围，穿山后线路回到荷禹路，并沿荷禹路继续向北，分别于北沙西路、五洲路、宏达路交口设荷禹路站、五洲路站、龙安站。工程设停车场1处（四堡停车场），车辆段1处（昌达路车辆段）。

 线路数据 
 营运里程：观音塘-龙安：29.476km
 站数：21
 轨距：1435mm
 动力电源：1500V接触网供电
 双线区间：全线
 电气化区间：全线
 地下区间：观音塘-客运中心北、临平南高铁站南—龙安。
 高架区间：乔司南站南—翁梅北。
 最长区间：客运中心-乔司南，长2512m。
 最短区间：新业路-钱江路，643m。
 车辆基地：四堡停车场、昌达路车辆段。

 车站信息 
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区段站名换乘路线所在地站台形式启用日期一期南段 观音塘  上城区 地下二层双岛式2022年4月1日 新业路  — 地下二层岛式 钱江路   地下三层侧式 江河汇  —地下二层岛式 三堡   御道   五堡 —2022年12月14日 六堡 红普南路2022年4月1日 九睦路原一号线临平段 客运中心    地下二层双岛式2012年11月24日临平段开通2021年7月10日调整为9号线 乔司南 —临平区 高架三层侧式 乔司 翁梅 临平南高铁站   临平南站 地下二层岛式 南苑 — 临平 一期北段 邱山大街 —2021年9月17日 荷禹路 五洲路 龙安二期 康信路在建 兴元路 康泰路 泉漳 兴盛路 港北路 塘栖

 设计 
9号线以“城市不止一面”为文化主题，强调“稳重、优雅、简洁、现代、生态”的空间设计，力求以现代时尚的空间感受配合局部的艺术化设计，营造杭州历史文化名城优雅细腻的空间氛围。

特色装饰车站：观音塘、新业路、钱江路、江河汇、三堡、御道、五堡、六堡、红普南路。

 使用列车 
 一期列车 
 厂商型号：杭州地铁PM145型地铁列车
 车辆外观设计： 
 列车整体设计： 中车南京浦镇车辆有限公司
 制造厂商：中车南京浦镇车辆有限公司，杭州中车车辆有限公司
 制造年份：2020 ~ 2022
 外观特征：列车采用鼓形车体设计，以黑、白、褐为主色调，侧边顶部和中部各有一条褐色的细色带；车头顶部设有行车记录摄像头，不设LED方向幕。
 车体材质：铝合金车体
 列车编组：6节B2型编组（4M2T，Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
 车体尺寸：长：19 m × 宽：2.88 m × 高：3.765 m
 车门宽度：1.4 m
 相同车厢车门中心距：4.88 m
 相邻车厢车门中心距：4.88 m
 供电制式：架空接触网供电，DC 1500 V
 最高运营速度：80 km/h
 额定载客量：1436人
 极限载客量：2034人
 电气牵引系统：
 中车永济电机制 YJ-260 系列鼠笼式三相异步交流牵引电动机（额定功率：190 kW，4×4台）
 株洲中车时代电气制 t Power-TN3 (UR1/JP43) 型 IGBT-VVVF（1C4M1群方式控制，4组）
 株洲中车时代电气制未知型号 IGBT-SIV（2台）
 转向架：中车南京浦镇车辆制 PW-80E-Ⅱ 型无摇枕式空气弹簧转向架（6×2台）
 转向架轴重：14 t
 转向架轴距：2.3 m
 车辆总数：共31列，合计186辆；其中8列以1号线三期列车名义购买。

 二期列车 
 厂商型号：杭州地铁PMAQ5型地铁列车
 车辆外观设计： LKS Diara 工业设计有限公司
 列车整体设计： 中车南京浦镇车辆有限公司
 制造厂商：中车南京浦镇车辆有限公司，杭州中车车辆有限公司
 制造年份：2025 ~ 2026
 外观特征：列车采用鼓形车体设计，以黑、白、褐为主色调，侧边顶部和中部各有一条褐色的细色带；车头顶部设有行车记录摄像头，不设LED方向幕。
 车体材质：铝合金车体
 列车编组：6节B2型编组（4M2T，Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
 车体尺寸：长：19 m × 宽：2.88 m × 高：3.765 m
 车门宽度：1.3 m
 相同车厢车门中心距：4.88 m
 相邻车厢车门中心距：4.88 m
 供电制式：架空接触网供电，DC 1500 V
 最高运营速度：80 km/h
 额定载客量：1436人
 极限载客量：2034人
 电气牵引系统：
 中车株洲电力机车研究所原设计 / 襄阳中车电机技术有限公司代工生产 tDriver-MD1070 型永磁同步牵引电机（额定功率：190 kW，4×4台）
 株洲中车时代电气制 ''t Power-TN34 (UR1/JP37) 型 IGBT-VVVF（1C1M4群方式控制，4组）
 株洲中车时代电气制 t'' Power-AA55 (JR28) 型 IGBT-SIV（2台）
 转向架：中车南京浦镇车辆制 PW-80E-Ⅱ 型无摇枕式空气弹簧转向架（6×2台）
 转向架轴重：14 t
 转向架轴距：2.3 m
 车辆总数：共14列，合计84辆；

 参考资料 


Category:杭州地铁路线
Category:2021年启用的铁路线
Category:2021年杭州建立
Category:1500伏特直流電電氣化鐵路