马来亚铁道20型柴油机车

20型柴油机车是马来亚铁道的电力传动柴油机车车型之一，也是马来西亚铁路史上第一款干线柴油机车。1957年至1958年间，作为英国援助马来亚铁道重建工作的一部分，共有26台由英国制造的20型电力传动柴油机车在马来亚投入运用，同时亦标志着马来亚铁道干线牵引动力内燃化的开始。

20型柴油机车是由设计制造，其中首批10台机车由英国电气普雷斯顿工厂制造，第二批10台机车外包给制造，而最后6台机车则外包给（RSH）制造。首台机车于1957年3月29日出厂并交付马来亚铁道。20型柴油机车于1980年代逐步停运及报废，而最后一台机车则是在1991年退役。目前仍然有一辆完整的20型柴油机车（20125）得到保存，作为的展品。

技术特点
20型柴油机车是干线客货运通用的电力传动柴油机车，其设计衍生自同属英国电气公司产品的。车体两端各设有一个司机室，车体中部是动力室和冷却室，司机室前端的流线型外罩内设有牵引电动机通风机。机车走行部为两台可互换的三轴摇枕式转向架，采用铸钢构架和导框式轴箱定位装置； 一系悬挂为均衡梁与构架之间的螺旋弹簧；二系悬挂为钢板弹簧组成的摇枕弹簧装置；牵引电动机采用轴悬式驱动方式，输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对。机车和列车的基础制动装置采用真空制动系统，机车安装了格雷沙姆和克雷文双管制动装置，每个轮对都有独立的真空制动缸。

20型柴油机车装用一台英国电气制造的柴油机，该型柴油机是一种四冲程、12气缸、水冷式、废气涡轮增压的V型中速柴油机，气缸直径为10英寸（254毫米），活塞行程为12英寸（305毫米），气缸夹角为45°；装车功率为1500马力（1120千瓦），额定转速为每分钟850转。传动系统使用直—直流电传动装置，柴油机直接驱动一台直流牵引发电机，并将发出的直流电供给六台直流牵引电动机。牵引发电机采用自通风冷却，额定功率为1100千瓦机车；牵引发电机由一台励磁机为其提供励磁电流，并使牵引发电机具有恒功率励磁特性。牵引电动机为六极串励直流电动机，小时功率为195马力（145千瓦）；六台牵引电动机采用“两串三并”方式固定连接，即每两台牵引电动机分为一组串联连接，三组牵引电动机并联连接。为了扩大机车的的恒功率调速范围，还可以在牵引电动机回路接入分流电阻，对牵引电动机进行三级磁场削弱。

机车命名
20型柴油机车全部皆以花的品种名称来命名。
 机车编号  马来亚名称  中文翻译 20101  BUNGA RAYA  大红花 20102  BUNGA CHEMPAKA  玉兰花 20103  BUNGA KENANGA  夷兰花 20104  BUNGA MELOR  茉莉花 20105  BUNGA TERATAI  莲花 20106  BUNGA TANJONG  丹绒花 20107  BUNGA KIAMBANG  槐叶苹 20108  BUNGA MELATI  素馨花 20109  BUNGA MAWAR  玫瑰花 20110  BUNGA ANGGEREK 兰花  20111  BUNGA TELANG  蝶豆花 20112  BUNGA SIANTAN  仙丹花 20113  BUNGA BAKA WALI  昙花 20114  BUNGA KALA  马蹄莲 20115  BUNGA MATA HARI  向日葵 20116  BUNGA MEDAN  棉兰花 20117  BUNGA KEKWA  菊花 20118  BUNGA PANDAN  七葉蘭 20119  BUNGA BUTANG  千日红 20120  BUNGA TONGKENG 夜来香 20121  BUNGA KEMBOJA  雞蛋花 20122  BUNGA KEMUNING  月橘花 20123  BUNGA KANTAN  姜花 20124  BUNGA SEROJA  荷花 20125  BUNGA CHINTA BERAHI   20126  BUNGA PUTRI MALU  含羞草

参看

马来西亚铁路运输
马来亚铁道21型柴油机车

参考文献

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Category:Co-Co軸式機車
Category:英国电气制铁路机车