馬克斯·維斯塔潘

馬克斯·-{zh-hans:埃米利安;zh-tw:艾米利安;zh-hk:艾米利安}-·維斯塔潘（，；），荷蘭賽車手，現時效力於紅牛車隊。維斯塔潘在2021年、2022年、2023年和2024年贏得一級方程式世界車手冠軍，並保有一級方程式單季最多分站冠軍、單季最多頒獎台完賽、最長連續分站冠軍、最長連續桿位等紀錄，是一級方程式歷史上最成功的車手之一。

維斯塔潘在2014年參加國際汽車聯盟歐洲三級方程式錦標賽，並在2015年加入紅牛二隊，以17歲又166天的年齡成為最年輕一級方程式車手。他在紅牛二隊完成2015賽季和2016賽季的最初四場比賽後被晉升至紅牛車隊，隨後在2016年西班牙大獎賽中獲得首座分站冠軍，以18歲又228天的年齡成為最年輕一級方程式分站冠軍車手。 

 家庭和個人生活 
維斯塔潘出生於賽車世家，父親是荷蘭前一級方程式賽車車手喬斯·維斯塔潘，母親是比利時前卡丁車車手。維斯塔潘幼年時父母離異，之後他與父親同住，他的妹妹維多利亞則是與母親同住。維斯塔潘還有三個同父異母的弟弟妹妹，一個是喬斯第二次婚姻所生的妹妹，另一個是喬斯與現任妻子所生的弟弟和妹妹。維斯塔潘持有荷蘭和比利時雙重國籍。除了母語荷蘭語外，維斯塔潘還能流利使用英語和德語，並具備基礎的法語能力。

維斯塔潘的伴侶是巴西三屆一級方程式世界車手冠軍尼爾遜·畢奇的女兒凱莉·皮奎特 ，兩人育有一女。

 職業生涯 
 卡丁車 
維斯塔潘自4歲開始參加卡丁車比賽。2005年，他參加家鄉林堡省的迷你青少年錦標賽，並贏得VAS錦標賽冠軍。 2006年，他再度贏得VAS錦標賽冠軍。2007年，他晉升至 Mini Max卡丁車挑戰賽級別，並贏得比利時挑戰賽和荷蘭錦標賽冠軍。  2008年，他贏得比利時青少年錦標賽、比利時挑戰賽和比荷盧卡丁車系列賽冠軍。  2009年，維斯塔潘加入佩克斯車隊（Pex Racing），並贏得比利時挑戰賽、比荷盧卡丁車系列賽和比利時錦標賽KF5級別冠軍。  2010年，維斯塔潘被簽下，晉升至國際卡丁車賽，並贏得KF3級別冠軍和WSK世界系列賽KF3級別冠軍。  2011年，他再度贏得WSK歐洲系列賽KF3級別冠軍。 2012年，他加入Intrepid卡丁車車手計畫，並贏得KF2級別冠軍。 

2013年，維斯塔潘贏得KF級別冠軍、歐洲錦標賽KZ級別冠軍和世界卡丁車錦標賽KZ級別冠軍  ，成為自他的父親喬斯·維斯塔潘之後首位在同一賽季贏得兩項歐洲錦標賽冠軍的車手。同年，他還贏得WSK歐洲系列賽KZ級別冠軍和WSK大師系列賽KZ2級別冠軍。  

 低階方程式 
2013年，維斯塔潘在展開駕駛方程式賽車的第一米。他在兩天內駕駛的FR2.0-10雷諾方程式賽車完成160圈的測試。同年，維斯塔潘駕駛的達拉拉F311三級方程式賽車完成測試。

2014年，維斯塔潘出戰 ，並贏得和霍姆斯特德-邁阿密賽道的比賽。同年，維斯塔潘加入，出戰國際汽車聯盟歐洲三級方程式錦標賽，最終取得十場勝利，其中包括創紀錄的六連勝。   

 一級方程式 
 2014年賽季 
維斯塔潘加入紅牛少年車隊，同時也受邀加入梅賽德斯少年車隊。 在日本大獎賽，維斯塔潘在第一次練習賽中取代若-埃里克·沃尼，以17歲又3天的年齡成為最年輕一級方程式車手。   

 2015年賽季 
在澳大利亞大獎賽，維斯塔潘從第12位起跑，以17歲又166天的年齡成為一級方程式最年輕起跑車手，但在比賽中期因引擎故障被迫退賽。  在馬來西亞大獎賽，維斯塔潘以第六位起跑，最終以第七名完賽，以17歲又180天的年齡成為最年輕一級方程式積分車手。 賽季結束後，維斯塔潘在國際汽聯頒獎典禮上獲得“年度最佳新秀”、“年度風雲人物”和“年度最佳行動”。 

 2016年賽季 
在俄羅斯大獎賽結束後，紅牛車隊宣布從西班牙大獎賽開始，由維斯塔潘取代丹尼爾·科維亞特。 在西班牙大獎賽，維斯塔潘從第四位起跑，受益於梅賽德斯車隊的路易斯·漢米爾頓和尼科·羅斯伯格的退賽和在比賽中採用與隊友丹尼爾·里奇亞多不同的策略，並在比賽後期成功抵擋來自法拉利車隊的奇米·雷克南的進攻，以18歲又228天的年齡成為最年輕一級方程式分站冠軍車手。 

 2017年賽季 
在馬來西亞大獎賽，維斯塔潘從第三位起跑，受益於雷克南在暖胎圈的退賽和在比賽初期超越漢米爾頓，最終取得勝利。 在墨西哥大獎賽，維斯塔潘從第二位起跑，在第一圈超越塞巴斯蒂安·維特爾，最終取得勝利。 維斯塔潘在積分排行榜最終以168分獲得年度第六名。

 2018年賽季 
在奧地利大獎賽，維斯塔潘從第四位起跑，在比賽初期超越雷克南和受益於瓦爾特利·博塔斯的退賽和漢米爾頓的進站失誤，最終取得勝利。在墨西哥大獎賽，維斯塔潘從第二位起跑，在第一圈超越隊友丹尼爾·里奇亞多，最終取得勝利。 維斯塔潘在積分排行榜最終以249分獲得年度第四名。

 2019年賽季 
在奧地利大獎賽，維斯塔潘從第三位起跑，儘管開局不佳一度跌至中游，但在比賽後期超越夏爾·勒克萊爾，最終取得勝利。在德國大獎賽，維斯塔潘從第二位起跑，儘管開局表現類似奧地利站般不理想，但在比賽後期超越漢米爾頓，最終取得勝利。 在匈牙利大獎賽，維斯塔潘從桿位起跑，但在比賽後期被漢米爾頓超越，最終以第二名完賽。  在巴西大獎賽，維斯塔潘從桿位起跑，最終取得勝利。維斯塔潘在積分排行榜最終以278分獲得季軍。

 2020年賽季 
在70周年大獎賽，維斯塔潘從第四位起跑，在比賽中採用與漢米爾頓和博塔斯不同的策略，最終取得勝利。 在阿布達比大獎賽，維斯塔潘從桿位起跑，最終取得勝利。維斯塔潘在積分排行榜最終以214分獲得季軍。

 2021年賽季 
在巴林大獎賽，維斯塔潘從杆位起跑，但在比賽初期被漢米爾頓超越，最終以第二名完賽。 在艾米利亞-羅馬涅大獎賽，維斯塔潘從第三位起跑，在第一圈超越塞吉歐·培瑞茲和漢米爾頓，最終取得勝利。在葡萄牙大獎賽，維斯塔潘從第三位起跑，最終以第二名完賽。在西班牙大獎賽，維斯塔潘從第二位起跑，在第一圈超越漢米爾頓，但因為失敗的策略，最終以第二名完賽。 在摩納哥大獎賽，維斯塔潘從第二位起跑，受益於勒克萊爾在暖胎圈的退賽，維斯塔潘在起跑後守住領先一路領跑，最終取得勝利。 在亞塞拜然大獎賽，維斯塔潘從第三位起跑，在比賽前期超越勒克萊爾和漢米爾頓，但在比賽後期因爆胎自撞被迫退賽。 在法國大獎賽，維斯塔潘從杆位起跑，但在第一圈被漢米爾頓超越，並在比賽後期超越漢米爾頓，最終取得勝利。 

在奧地利大獎賽，維斯塔潘從杆位起跑奪冠、拿下最快圈速和領跑每一圈，成為最年輕一級方程式大滿貫車手。 在英國大獎賽，維斯塔潘在第一圈與漢米爾頓發生碰撞被迫退賽。事故發生後，維斯塔潘被帶到銀石賽道的醫療中心，隨後被送往考文垂醫院進行預防檢查和進一步評估，並於當日晚上出院。 在匈牙利大獎賽，維斯塔潘的賽車在第一圈的多車相撞中受損，最終以第九名完賽。 在比利時大獎賽，維斯塔潘從桿位起跑，由於大雨和低能見度，原定進行44圈的比賽在推遲3個小時後僅由安全車帶領3圈後便宣布完賽，比賽成績以第一圈結束時的起跑順序為準。由於比賽距離未完成75%，因此只獲得一半積分。 在墨西哥城大獎賽，維斯塔潘從第三位起跑，在第一圈超越漢米爾頓和博塔斯，最終取得勝利。在阿布達比大獎賽，維斯塔潘從桿位起跑，但在比賽第一圈被漢米爾頓超越，受益於威廉斯車隊的尼古拉斯·拉提菲引發的安全車，維斯塔潘獲得進站換胎的機會，並在最後一圈超越漢米爾頓，奪得首座一級方程式世界車手冠軍。 

 2022年賽季 
在巴林大獎賽，維斯塔潘從第二位起跑，但在比賽後期因燃料系統問題被迫退賽。在沙烏地阿拉伯大獎賽，維斯塔潘從第四名起跑，在比賽後期超越勒克萊爾，最終取得勝利。在澳洲大獎賽，維斯塔潘從第二位起跑，但在比賽中期因漏油問題被迫退賽。

在艾米利亞-羅馬涅大獎賽，维斯塔潘從桿位起跑奪冠，成為一級方程式歷史上首位在單站的排位賽、衝刺賽和正賽均獲得第一名的車手。 在英國大獎賽，维斯塔潘從第二位起跑，但因為碾過碎石導致底板受損，最終以第七名完賽。在奧地利大獎賽，维斯塔潘從桿位起跑，但在比賽初期被勒克萊爾超越，最終以第二名完賽。在日本大獎賽，维斯塔潘從桿位起步奪冠，以積分優勢提前衛冕第二座一級方程式世界車手冠軍。 

 2023年賽季 
在沙烏地阿拉伯大獎賽，维斯塔潘從第15位起跑，在比賽中期超越勒克萊爾、漢米爾頓、費爾南多·阿隆索等車手，最終以第二名完賽。在邁阿密大獎賽，维斯塔潘從第九位起跑，在比賽後期超越隊友培瑞茲，最終取得勝利。

在義大利大獎賽，维斯塔潘從第二位起跑，在比賽前期超越小卡洛斯·塞恩斯，最終取得勝利，締造了最長連續分站冠軍──10連勝。  在新加坡大獎賽，维斯塔潘從第11位起跑，最終以第五名完賽。 在卡塔爾大獎賽，维斯塔潘在衝刺賽取得第二名，以積分優勢提前衛冕第三座一級方程式世界車手冠軍，上一位在週六贏得世界車手冠軍的是1983年的尼爾遜·畢奇，正是女友凱莉·皮奎特的父親。 在阿布達比大獎賽，维斯塔潘從桿位起跑，在比賽的大部分時間領跑，最終取得勝利，成為一級方程式歷史上唯一一位在單一賽季領跑超過1,000圈的車手。

 2024年賽季 
在澳洲大獎賽，维斯塔潘從桿位起跑，但在比賽初期因剎車問題被迫退賽。在艾米利亞-羅馬涅大獎賽，维斯塔潘從桿位起跑，追平由艾爾頓·洗拿保持的最長連續桿位──8連桿，並在比賽後期成功抵擋來自麥拉倫車隊的蘭多·諾里斯的進攻，最終取得勝利。在加拿大大獎賽，维斯塔潘從第二位起跑，在比賽中期超越喬治·羅素，最終取得勝利。在西班牙大獎賽，维斯塔潘從第二位起跑，在第一圈超越諾里斯，最終取得勝利。在奧地利大獎賽，维斯塔潘從桿位起跑，但在比賽後期與諾里斯發生碰撞，最終以第五名完賽。

在聖保羅大獎賽，维斯塔潘從第17位起跑，在比賽初期超越培瑞茲、漢米爾頓、阿隆索等車手，並在比賽後期超越埃斯特班·奧康，最終取得勝利，成為自2005年的雷克南之後首位在第17位或以後起跑奪冠的車手。在拉斯維加斯大獎賽，维斯塔潘從第五位起跑，最終以第五名完賽，以積分優勢提前衛冕第四座一級方程式世界車手冠軍。

 2025年賽季 
在日本大獎賽，维斯塔潘從桿位起跑，在比賽後期成功抵擋來自麥拉倫車隊的諾里斯和奧斯卡·皮亞斯特里的進攻，最終取得勝利。在艾米利亞-羅馬涅大獎賽，维斯塔潘從第二位起跑，在第一圈超越皮亞斯特里，最終取得勝利。在奧地利大獎賽，维斯塔潘從第七位起跑，在第一圈遭基米·安東內利撞擊被迫退賽。在英國大獎賽，维斯塔潘從桿位起跑，但因為賽車設定缺乏抓地力，最終以第五名完賽。在義大利大獎賽，维斯塔潘從桿位起跑，最終取得勝利。在亞塞拜然大獎賽，维斯塔潘從桿位起跑，最終取得勝利。在聖保羅大獎賽，维斯塔潘從維修站起跑，在比賽初期超越漢米爾頓、角田裕毅、阿隆索等車手，並在比賽後期超越羅素，最終以第三名完賽。在拉斯維加斯大獎賽，维斯塔潘從第二位起跑，在第一圈超越諾里斯，最終取得勝利。在阿布達比大獎賽，维斯塔潘從桿位起跑，最終取得勝利。維斯塔潘在季中曾一度落後榜首的皮亞斯特里多達104分，賽季結束時卻僅落後榜首的諾里斯2分，在積分排行榜最終以421分獲得亞軍。

 2026年賽季 
本赛季起维斯塔潘改用3号作为自己的车手号码，这一号码原由其前队友兼好友丹尼尔·里卡多使用。

 賽車生涯成績 
 職業生涯摘要 
 賽季 賽事 車隊 出賽 分站冠軍 桿位 最快單圈 頒獎台 積分 排名 2014年   12 2 3 3 5     33 10 7 7 16 411  季軍  1 0 0 1 0  第7   1 1 1 0 1  冠軍 一級方程式賽車 紅牛二隊 測試車手 2015年 一級方程式賽車 紅牛二隊 19 0 0 0 0 49 第12 2016年 一級方程式賽車 紅牛二隊 4 0 0 0 0 204 第5 紅牛車隊 17 1 0 1 7 2017年 一級方程式賽車 紅牛車隊 20 2 0 1 4 168 第6 2018年 一級方程式賽車 奧斯頓·馬丁紅牛車隊 21 2 0 2 11 249 第4 2019年 一級方程式賽車 奧斯頓·馬丁紅牛車隊 21 3 2 3 9 278 季軍 2020年 一級方程式賽車 奧斯頓·馬丁紅牛車隊 17 2 1 3 11 214 季軍 2021年 一級方程式賽車 紅牛本田車隊 22 10 10 6 18 395.5 冠軍 2022年 一級方程式賽車 甲骨文紅牛車隊 22 15 7 5 17 454 冠軍 2023年 一級方程式賽車 甲骨文紅牛車隊 22 19 12 9 21 575 冠軍 2024年 一級方程式賽車 甲骨文紅牛車隊 24 9 8 3 14 437 冠軍 2025年 一級方程式賽車 甲骨文紅牛車隊 24 8 8 3 15 421 亞軍

* 賽季進行中。

 國際汽車聯盟三級方程式錦標賽成績 
（圖例）粗體為桿位出賽，斜體為最快圈速
 賽季 車隊 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 排名 積分   銀1 銀2 銀3 霍1 霍2 霍3    匈1 匈2 匈3 斯1 斯2 斯3 諾1 諾2 諾3    紅1 紅2 紅3 紐1 紐2 紐3 伊1 伊2 伊3  霍1 霍2 霍3 第3 411

 一級方程式賽車成績 
（圖例）粗體為桿位出賽，斜體為最快圈速
 賽季 車隊 底盤 引擎 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 排名 積分 2014 紅牛二隊 紅牛二隊 雷諾Energy  F1-2014 1.6V6t 澳 馬 巴林 中 西 摩 加 奧 英 德 匈 比 義 新 日 俄 美 巴西 阿   2015 紅牛二隊 雷諾Energy  F1-2015 1.6V6t 澳 馬 中 巴林 西 摩 加 奧 英 匈 比 -{zh-hans:意;zh-hk:意;zh-tw:義;}- 新 日 俄 美 墨 巴西 阿 第12 49 2016 紅牛二隊 法拉利059/4 1.6 V6t 澳 巴林 中 俄 第5 204 紅牛車隊 紅牛 豪雅1.6 V6t 西 摩 加 歐 奥 英 匈 德 比 -{zh-hans:意; zh-hk:意; zh-tw:義;}- 新 马 日 美墨巴西 阿 2017 紅牛 豪雅1.6 V6t澳中巴林 俄西摩加-{zh-hans:阿塞; zh-hk:亞;}-奧英匈比-{zh-hans:意; zh-hk:意; zh-tw:義;}-新馬日美墨巴西阿 第6 168 2018 奧斯頓·馬丁紅牛車隊 紅牛 豪雅1.6 V6t 澳 巴林 中 -{zh-hans:阿塞;zh-hk:阿塞;zh-tw:亞塞;}- 西 摩 加 法 奥 英† 德 匈 比 -{zh-hans:意; zh-hk:意; zh-tw:義;}- 新 俄 日 美 墨 巴西  阿 第4 249 2019 紅牛 本田RA619H 1.6 V6t 澳 巴林 中 -{zh-hans:阿塞; zh-hk:阿塞; zh-tw:亞;}- 西 摩 加 法 奥 英 德 匈 比 -{zh-hans:意; zh-hk:意; zh-tw:義;}- 新 俄 日 墨 美 巴西 阿 季軍 278   2020 紅牛RB16 本田RA620H 1.6 V6t 奥 -{zh-hans:施; zh-tw:史;}- 匈 英 周年 西 比 -{zh-hans:意; zh-hk:意; zh-tw:義;}- 托 俄 艾費 葡 艾米 土 巴林  薩 阿 季軍  214  2021 紅牛本田車隊 紅牛RB16B 本田RA621H 1.6 V6t                         2022 甲骨文紅牛車隊 紅牛RB18 紅牛RBPTH001 1.6 V6t                         2023 紅牛 本田紅牛動力H001 1.6 V6t                         2024 紅牛 本田紅牛動力H002 1.6 V6t                           2025 紅牛 本田紅牛動力H003 1.6 V6t                         rowspan=2  rowspan=2 
* 賽季進行中。

未完赛，但已完成赛事总里程的90%。

由於未能完成原定賽程的75%，車手只有一半分數。

 一級方程式紀錄 
 紀錄 賽事 來源 最年輕一級方程式起跑車手 17歲166天 2015年澳大利亞大獎賽  最年輕一級方程式積分車手 17歲180天 2015年馬來西亞大獎賽  最年輕一級方程式頒獎台車手 18歲228天 2016年西班牙大獎賽  最年輕一級方程式分站冠軍車手 18歲228天 2016年西班牙大獎賽  最年輕一級方程式大滿貫車手 23歲277天 2021年奧地利大獎賽  單季最多分站冠軍 19 2023年  單季最高分站冠軍百分比 86.36% 2023年 單季最多頒獎台完賽 21 2023年  單季最多積分 575 2023年 單季最高場均積分 26.14 2023年 單季最高積分百分比 92.74% 2023年 單季最多領跑圈數 1003 2023年  單季最高領跑圈數百分比 75.7% 2023年 單季最多桿位起跑奪冠 12 2023年 單季最多帽子戲法 6 2023年 最長連續分站冠軍 10 2023年邁阿密大獎賽–2023年義大利大獎賽 最長連續桿位 8紀錄與艾爾頓·冼拿共同保持 2023年阿布達比大獎賽–2024年艾米利亞-羅馬涅大獎賽 最高場均積分 14.78  最快單圈 264.681 km/h 2025年義大利大獎賽

 評價 
前一級方程式世界冠軍尼可·羅斯堡稱讚維斯塔潘是一級方程式中最快的車手。羅斯伯格解釋說，維斯塔潘在他首次杆位的排位賽中並沒有最快的賽車，並強調是維斯塔潘的驚人速度讓他最終拿下杆位：「梅賽德斯車隊在當時擁有最快的賽車，只是維斯塔潘憑藉他的駕駛技術才最終奪得杆位。」前一級方程式世界冠軍簡森·巴頓表示，他認為維斯塔潘是一級方程式史上最快的車手：「我認為他是駕駛過一級方程式賽車的最快車手。我真的這麼認為，我認為他快得令人難以置信。」紅牛車隊顧問赫爾穆特·馬爾科表示，維斯塔潘是紅牛有史以來最快的車手。三屆一級方程式世界冠軍傑奇·史都華聲稱維斯塔潘是一級方程式中最快的車手：「我認為維斯塔潘比他的競爭對手都還要快。」艾法托利車隊領隊弗朗茨·托斯特宣稱維斯塔潘是一級方程式最快的車手。

三屆一級方程式世界冠軍尼基·勞達稱維斯塔潘為「世紀天才」。紅牛車隊領隊克里斯蒂安·霍納表示，維斯塔潘是紅牛有史以來見過最棒的車手：「我毫不懷疑，就純粹的實力和敬業精神而言，維斯塔潘是我們見過駕駛我們賽車最棒的車手。他是我們見過最棒的車手。」兩屆一級方程式世界冠軍費爾南多·阿隆索評論說，維斯塔潘是一級方程式中最傑出的車手，並稱他比所有人都「領先一步」。兩屆一級方程式世界冠軍埃默森·菲蒂帕爾迪指出，維斯塔潘是最棒的車手：「如果我有一支一級方程式車隊，而且我可以選擇聘請任何人，那麼我會聘請維斯塔潘。即使賽車不好，他也能憑一己之力扛起賽車。」

維斯塔潘在世界各地累積了大量的粉絲，尤其是在他的家鄉荷蘭。由於維斯塔潘經常與橙色（荷蘭的國家代表色）聯繫在一起，他的粉絲群體也被稱為「橙色軍團」。本田車隊監督讚揚粉絲對維斯塔潘的支持：「在我參與本田一級方程式的六年裡，我從未見過像荷蘭大獎賽如此盛大的場面，就像置身於足球場一樣。」歐洲多場大獎賽都設立了維斯塔潘看台，以容納成千上萬遠道而來的荷蘭車迷，從而促進了比利時、奧地利和匈牙利等地大獎賽的門票銷售。

粉絲創作的歌曲《Super Max!》曾榮登Spotify Viral 50荷蘭排行榜榜首、全球排行榜第五。另一首粉絲創作的電子舞曲《33 Max Verstappen》因其副歌「tu tu tu du, Max Verstappen」被網絡迷因引用而在社群媒體上爆紅。

 榮譽 
 個人 
 時代百大人物：2024年
 勞倫斯世界體育獎年度男子運動員：2022年 
 ：2016年、2021年、2022年Sportman van het Jaar 2016 Max Verstappen gekozen tot Sportman van het Jaar, Sifan Hassan beste sportvrouw  De Telegraaf, 22 December 2021
 ：2021年、2022年、2023年、2024年、2025年
 ：2023年、2024年、2025年

 勳章 
 60px 奧蘭治-拿騷官佐勳章：2022年 

 參考資料 

 外部連結 






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Category:F1世界車手冠軍
Category:勞倫斯世界體育獎得主
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Category:时代百大人物