阿波川島站

阿波川島站（）是位於日本德島縣吉野川市，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為B11。本站是未併入吉野川市前的的中心車站，現時除了上行的特急「劍山」10號外，其他所有級別列車均停靠。本站也是其中一個區間車總站，但每天只提供2班分別由德島站及阿南站開出的列車以此為終站；上行更只有早上1班至德島站。而現時往阿波池田方向並沒有設定任何區間車。

本站和鴨島站同樣設有3個月台，不過鴨島站的3號月台現時並沒有實際使用，月台編號也被取消；相反本站的3號月台則仍有使用，使它成為了本線上最多月台的分站。

開業時本站原稱為「川島站」，1907年德島鐵道國有化，改為日本國鐵系統內，當時在茨城縣的水戶線已設有川島站，但仍維持站名；1914年改稱為「神後站」，一年後再改名為「阿波川島站」。2010年10月1日起，因JR四國精簡人手，本站降為無人站。

車站結構
站房
現時使用中為第二代站房，以不鏽鋼及透明膠板所搭成的有蓋簡易站房，面積與一般月台上的候車亭相約，其中面向月台一方開放式，站房設有一組三獨立座椅及一組四獨立座椅的塑膠候車座椅，並且放置了一部簡易式售票機。又因應站房規模縮少，原站房位置與月台之間採用了無障礙斜道連接。

第一代站房（已拆卸）
為單層木製站舍1座，JR四國為減輕保養費用，已於2025年8月時拆去。舊站房規模與石井站相同，車站出入口。候車大堂與閘口皆設於站舍最左邊，右側為已停用的售票處及站務室，另外前方近出入口處及大部份原用作職員留宿用的宿舍，原本改成商店出租，不過多年來仍然空置著；無人化後，在閘口旁邊增設了能發售特急列車券的自動售票機1座，而洗手間亦只設於1號月台範圍內。

在月台範圍內近閘口另設有一條可供輪椅通過的無障礙通過，可以繞過站舍而直接離開車站，而不需再經過候車大堂及數級梯級離開車站。

與鴨島站相同，設有側式月台及島式月台各1個，提供2面3線的配置，當中位於島式月台上的有蓋候車亭，卻將面向3號月台的一邊全以木板封掉。原則上，1、2號月台為主線道；3號月台則作為區間車終點站，或同方向列車避車時所使用。月台之間以向學站方向的行人天橋所連接。有效長面方面，島式月台為7輛；側式月台為6輛。

月台配置
月台路線方向目的地備註1德島線上行德島、直通牟岐線至、方向特急及大部份普通列車停靠月台。2下行穴吹、阿波池田方向特急及大部份普通列車停靠月台。3上行德島、直通牟岐線至阿南、牟岐方向每天10班，主要為區間車起訖站。下行穴吹方向每天4班

歷史
 1899年8月19日：開業，車站最初命名為「川島站」。
 1914年3月25日：車站改稱「神後站」（「）」。
 1915年7月1日：車站再改稱為「阿波川島站」。
 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
 2010年10月1日：因JR四國精簡人手，降為無人站。
 2021年3月13日：隨時間表改正，除觀光列車「藍吉野川觀光小火車」外，所有特急列車均停靠本站。
 2025年：
 9月22日︰原站房開始拆卸【消えた駅舎2025】令和7（2025）年下半期（7月～12月）に解体・役目を終えた駅舎を振り返る ，Yahoo News，2025年12月20日。、臨時站房啟用。
 12月17日：新站房開始使用。

 利用狀況 
乗車人員推移計算方式為（普通乘車＋定期）再除以當年日數後，四捨五入至個位。年度1日平均人數出處1995676徳島県統計書：平成元年(1989)～平成24年(2012)1996703199766019986691999650200060720015682002534200351420045272005527200652920075462008571200953420105302011498平成23年徳島県統計書：１１ 運輸·通信 112 JR四国駅別旅客人員，第168頁。2012488平成24年徳島県統計書：１１ 運輸·通信 112 JR四国駅別旅客人員，第166頁。2013502平成25年徳島県統計書：１１ 運輸·通信 112 JR四国駅別旅客人員，第168頁。2014490平成26年徳島県統計書：１１ 運輸·通信 112 JR四国駅別旅客人員，第168頁。2021330令和3年徳島県統計書：１１ 運輸·通信 111 JR四国駅別旅客人員 ，第162頁。2022325令和4年徳島県統計書：１１ 運輸·通信 111 JR四国駅別旅客人員，第162頁。2023369令和5年徳島県統計書：１１ 運輸·通信 111 JR四国駅別旅客人員，第162頁。

相鄰車站
 四國旅客鐵道（JR四國）
 德島線
 特急「劍山」
 （B09）－阿波川島（B11）－（B14）
 普通
 西麻植（B10）－阿波川島（B11）－學（B12）

 註釋 

 統計數據 

外部連結
 JR四國阿波川島站發車時間表
 非官方車站介紹。

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