重載船

重载船（Heavy-lift ship）也称大件运输船，是专门用于运输不可分解、特别巨大、正常船舶无法承运的载荷，而特別打造的特殊用途貨船。這類船隻又可分为两类：半潜船（semi-submersible ship）可以把作为载荷的船隻或水面漂浮構造物驮载出海并运输至目的地；與自備有大型卸载设备，可以在缺乏吊車之類卸載设备的港口作业的重吊船（heavy project vessel）。

一般说来，单件50噸以上，或长、宽、高超过30公尺的货物称为重大件货物。而单件超过1000噸，或长、宽、高超过100公尺的货物称为「特重大件货物」。这类特重大件的运输没有标准的做法，需要设计专门的运输方案，雖然運輸時风险高，但承运人也有機會獲得丰厚的利润。

大件运输必须精确计算配载位置，把载荷重量准确分布到船体相应部位。因此業主有大件运输物品需要運送時，必须提前数月甚至一年订舱位、做计划、签合同，使承运人预先做好装卸、绑扎、运输方案的規劃。

重吊船
1920年代，位于不莱梅的（DDG Hansa）為了將铁路机车整車運送到英属印度的需求，建造了世界上第一艘大件运输船（SS Lichtenfels），载重量10,500吨，配備有120吨甲板吊車。1978年，该公司改装了一艘散货船为大件运输船「特里費爾斯號」（Trifels），在該船上裝設了2部320吨的甲板吊車。  

现在的重吊船至少具有350吨甲板吊車，有的起重能力达1000吨，两台重吊联合作业可达2000吨以上。具有特大货舱，舱口开敞。起吊作业时必须精确计算船舶重心，准确调整底仓与舷侧压载水，否则极易倾覆翻沉。

半潜船

1983年，荷兰Wijsmuller公司制造了世界上第一艘自航式半潜大件运输船“super servant 1”，长139米，载重14 310吨，最大吃水15米，甲板上吃水6.5米。

传统的拖轮对漂浮在水面的物体拖带，称之为「湿拖」，航速为6-7节。半潜船运输方式称之为「乾拖」，因为被运输的物体被半潜船抬离了水面，航速为13至14节，且更为安全。

半潜船的前部为船员舱与驾驶舱。后部为动力舱。二者之间为又长、又宽、低矮的主甲板。半潜船通过在压载水舱加水来下潜，使主甲板潜没水下以「浮装」（float-on）大型货物。同样地，半潜船「浮卸」（float-off）货物。半潜船宽度大，载货后重心高，稳定性差，一旦发生碰撞极易快速翻沉，因此需要对稳性与强度准确计算。

蓝马林鱼号重载船载重量达76,061吨，曾是世界上最大的大件运输船。2016年12月8日，载重10万吨级的“新光华”号交付使用，为中国最大、全球第二大半潜船。

公司
世界上主要有四家公司经营半潜船业务，市場处于寡占状态，這四家公司分別為中远航运、荷兰的（Dockwise，1993年由威廉慕勒運輸（Wijsmuller Transport）与道克快捷運輸（Dock Express Shipping）合并而成）、挪威的（Ocean Heavylift, OHT）和荷兰費爾斯塔重運（Fairstar Heavy Transport NV，已在2012年時被道克懷斯完全收購）。此外，上海振华船运与中海油有自己的半潜船队。

、Biglift（2001年改称Mammoet Shipping）、德国的Beluga、中远航运为世界主要重吊船航运公司。

注解

参考文献

外部链接
 Description of military heavy lift ships  


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