伊予三島站

伊予三島站（）是位在日本愛媛縣四國中央市三島中央三丁目、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）及日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站。JR四國的車站編號為Y23；而JR貨物的車站編號為7011。是特急列車停車站。

本車站有以下幾個特點：
是JR四國首個把車站大堂設於橋上；
是予讚線上唯一與鄰站（川之江站）皆為特急全停車車站。就算是位於香川縣的宇多津站，每天仍有數班特急「石鎚」通過不停靠。
予讚線以致JR四國上極少數仍辦理貨運列車停靠的中途站（另一個為新居濱站），並且仍然營運貨物專用列車線路。現時提供每天一班經高松貨運站前往東京貨運站，一班前往姬路貨運站、大阪貨運站及；另外兩班由高松貨運站駛至本站。

車站結構
現時使用中的為第二代站舍，以水泥及鋼筋所建成，其中大堂設於跨線橋上，是四國島上的首座車站，地下為已空置商店、倉連、車站內洗手間及職員事務所；二樓為出入口，車站平台及職員事務所；3樓則為車站大堂，內設有站務室、附設綠窗口的 Warp Plaza、自動售票機、人手閘口、候車室、JR四國旗下子公司、洗手間及一個以展示紙製品，由四國中央商工會議所所放置的展覽櫥窗。

第一代車站則為木製單層建築站舍，與沿線現存的第一代站舍相近。

設有島式月台及側式月台各1個，共提供2面3線的配置，其中位於島式月台上的1，2號月台為主要發車月台，側式月台的3號月台只用作避車時使用，一天只有數個班次的列車使用。由於車站大堂建於跨線橋上，當通過車站大堂的唯一人手閘口後，只需直接沿前方的樓梯往下行，便可到達1，2號月台，往3號月台則需要右轉，再跨越一座行人天橋才可到達。

到達島式月台後，會連接連續約4輛長度的上蓋，一直伸延至月台的中央位置。兩邊有效長度皆為8輛。而在1號月台軌道旁邊另設有1條側線路軌，主要供作貨物列車使用（見下段）。至於側式月台，則為全開放式的月台，並沒有設置任何上蓋，有效長度只有3輛，而且只有普通列車才會停靠3號月台。

在時間表的特殊編排下，除了晚上的班次外，其他時間本站都成為了上、下行特急列車/普通列車互相交換的車站，因此經常可以看到上、下行列車同時出發的景象。

月台配置
+ 月台路線方向前往備註1予讚線上行觀音寺站、多度津、高松、岡山方向特急列車停靠月台。旁邊側線為出入貨物專用線的電力機車專用停泊軌道。2下行新居濱、伊予西條、松山、宇和島方向特急列車停靠月台。3下行新居濱、伊予西條、松山方向只停靠部份普通列車。貨物列車調頭或待避時使用。上行觀音寺、多度津、高松方向

專用貨物線
位於本站向川之江方向約1公里，到達「梅之木平交道」（）前起。是大王製紙三島工場的專用線道，於1967年開業，1988年因應瀨戶大橋線開業及予讚線電化改善工程，逐改以專用貨櫃裝貨。専用線におけるコンテナ扱い。 2011年的總載貨量為120,000噸。

然而，當貨物列車由川之江站駛進時，主軌道上並沒有設置直接進入貨物線的的轉轍器，換而言之，列車要先繼續前行至伊予三島站（通常停靠在3號月台），待原來的電力機車先脫勾後，再由長期停靠在1號月台側線上的另一輛電力機車於貨運列車的另一端掛上後，才回頭行駛至梅之木平交道轉入專用路軌。而由專用路軌出車時，則同樣先由電力機車帶往伊予三島站3號月台，待第一輛機車與貨卡脫勾後，再由另一部機車於另一端掛接好後才開往目的地。

利用狀況
載客量

載貨量
全年貨物輸送實績愛媛縣統計情報網上版—駅、貨物扱種別輸送実績。（至平成23年）。 年度輸出貨量（噸）輸入貨量（噸）全年總貨量（噸）2000110,837895111,7322001110,500600111,1002002110,500445110,9452003100,4803,080103,560200486,4124,16090,572200590,7003,09093,790200694,0842,26596,349200797,0871,88598,9722008100,5801,640102,220200993,6272,93596,6622010102,1532,485104,6382011116,8663,200120,06620122013

 相鄰車站 
 四國旅客鐵道
 予讚線
 特急「潮風」「石槌」「Midnight EXP高松」「Morning EXP高松」停靠站
 快速「Sunport」、普通
 川之江（Y22）－伊予三島（Y23）－伊予寒川（Y24）

外部連結
JR四國伊予三島站公式網頁

參考資料

Category:愛媛縣鐵路車站
Category:予讚線車站
Category:1917年啟用的鐵路車站
Category:日本貨物鐵道車站
Category:四國中央市交通