以色列航空402號班機空難

以色列航空402號班機是一架由洛克希德星座型執飛，由倫敦飛往特拉維夫的班機。1955年7月27日，註冊編號為4X-AKC的星座型在執行此班機時誤入保加利亞領空，被保加利亞空軍的兩架米格-15战斗机擊落，墜毀於彼得里奇附近，機上51名乘客和7名機組人員全部死亡。此事件為當時涉及L-049的最嚴重空難，亦拉大了東方集團與西方陣營關係的裂痕。

經過
當天，編號為4X-AKC的洛克希德星座型由倫敦飛往維也納，執行每週一班的402號班機。2時53分，該機從維也納國際機場起飛，準備經伊斯坦布爾前往盧德國際機場。航行途中，該機偏離預定航路，但原因尚不明確，以色列和保加利亞對此事的調查結果亦有衝突。其中一個可能的原因是雷雨影響了歸航台信號的接收，但並無證據顯示當時失事區域有雷雨天氣。Tsvetan Tsakov, "Bulgarian Aviation in the XX c.: Triumphs and Catastrophes", AirGroup2000, Sofia 2000以航402號班機於FL180高度偏離Amber 10航道，進入保加利亞並且在保加利亞領空飛行200公里，飛越特倫之後被擊落。

飛機在特倫一帶被保加利亞軍方發現，兩架米格-15戰鬥機隨即起飛，起初向以航客機的機首發射警告信號，而以航客機已經接近保加利亞與希臘的邊境地區，隨即向希臘飛去。其後，保加利亞空軍司令費里奇科·喬治耶夫下令擊落以航客機，不再警告，兩架米格-15隨即向以航客機開火。以航客機急速下降並在2000英尺的高度解體，在彼得里奇墜毀並起火，機上58人全部遇難。

調查
對此次空難的調查顯示了如下原因：該機被擊中之後機艙失壓，燃油加熱系統起火。右側機翼被擊中後爆炸使飛機空中解體。

事後，Amber 10航路上被要求設置10個甚高频全向信标台，而事發時只有1個。

事後
由於此空難發生於冷戰僵局期間，雙方均認為保加利亞此次擊落客機的舉動是嚴重的挑釁行為。擊落以航客機的兩名保加利亞飛行員亦被降級。保加利亞政府最初拒絕就此事承擔責任，譴責以色列航機入侵其領空，但後來亦作出正式道歉並給予遇難者家屬賠償，稱戰機飛行員急於將客機擊落。

參見
 國泰空中霸王遭擊落事故（1954年7月23日在海南島被中國空軍擊落後迫降）
 大韓航空902號班機空難（1978年4月20日在摩爾曼斯克被蘇聯空軍擊落後迫降）
 大韓航空007號班機空難（1983年9月1日在库页岛被蘇聯擊落）
 伊朗航空655號班機空難（1988年7月3日在波斯灣被美國海軍擊落）
 馬來西亞航空17號班機空難（2014年7月17日在烏克蘭頓涅茨克州被疑似烏克蘭叛軍擊落）
 冷戰期間蘇聯攻擊民用機事件列表

參考資料

外部連結
 Ivan Minekov El Al flight 402 memorial sculpture
 During the Cold War and Thereafter
 Cold War and interceptions over Central Europe
 International Court of Justice rejection of jurisdiction
 與失事客機同型號的飛機照片（4X-AKA）

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Category:1955年7月
Category:7月27日
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