庞巴迪CRJ700系列

庞巴迪CRJ700系列（）是龐巴迪宇航公司生产的支线飞机，包括庞巴迪CRJ550、CRJ700、CRJ900、CRJ1000四款机型。该系列由庞巴迪CRJ100/200改进发展而来。飞机在位于蒙特利尔魁北克南部的蒙特利尔-米拉贝勒国际机场进行最后的组装。Aero India 2007 Bombardier CRJ900 

发展
庞巴迪CRJ700系列由CRJ200发展而来，龐巴迪宇航打算增加產品種類，以对抗竞争对手如巴西航空工业公司的E系列、福克公司的福克100、英國宇航（后改为英國航太系統公司）的BAe 146等各类支线飞机。

CRJ700
庞巴迪CRJ700的设计始于1995年，该计划于1997年1月才正式对外宣布。Frawley, Gerald. "Bombardier CRJ700 & CRJ900" The International Directory of Civil Aircraft, 2003/2004, p. 64. Fishwick, Act: Aerospace Publications, 2003. ISBN 1-875671-58-7.CRJ700本质上是拉长版本的CRJ200飞机，各类型号能搭载66到78名乘客。CRJ700搭载了全新设计的前缘缝翼，拉长以及少许加宽的机身尺寸，以及更低的座舱地板。

比较早期的型号搭载了通用电气航空制造的CF34-8C1发动机，后改用CF34-8C5，也就是8C1的改进型。大多数航空公司都已经更新了发动机，僅有少数仍然在机队中沿用老款8C1的引擎。其最大巡航速度能达到0.85马赫（即每小时895公里或/556海里），最大升限为12,500公尺（41,000英尺）。在搭配舊款引擎的情况下，CRJ700得航程为3,620公里（2,250海里），若搭载新款的CF34-8C5发动机，最大航程则增长到4,660公里（2,900海里）。


庞巴迪CRJ700有四款子机型，550，700、701和702。700僅能載運68名乘客，701為72名，702則為78名，而550僅能乘坐50名乘客，且最大起飛重量亦較CRJ700降低了1万磅，这使得CRJ550的航程缩短至900英里。CRJ700还提供三种不同的燃油/配重以供客户选择：标准型号，ER以及LR。其中ER加大的油箱容积，以增大最大航程。LR则进一步增加油箱容积，其行政版就是挑战者870公务机。CRJ-700 Production List 

CRJ700于1999年5月27日第一次试飞，当时在美国联邦航空管理局的型式認証代号为CL-600-2C10。第一次投入商用是在2001年，交付给法国的不列特航空。

CRJ700的直接竞争对手是Embraer-170飞机，能載運70名乘客。

2008年，CRJ700被CRJ700 NextGen取代，同样的，庞巴迪航太也推出了CRJ900 NextGen和CRJ1000 NextGen等升級型号。2011年，天西航空公司订购了4架CRJ700 NextGen飞机。New firm order for four CRJ700 NextGen  LTBAonline News

CRJ900
庞巴迪RJ900是CRJ700的加长版，能够容纳76至90名乘客。该型号搭载两具通用电气GE CF34-8C5引擎，每一具拥有59.4千牛（13,400磅）的推力。 部分型号的最大起飛重量达到84,500磅。虽然CRJ900是基于CRJ200发展而来的机型，但是在诸多地方做出了改进。机上的环境控制不再使用冷热旋钮，而是使用目标温度调节。客舱配备了循环风机辅助调控室温。发动机采用了，代替了控制电缆和燃料控制单元。整个座舱地板被降低了两英寸，让舷窗高度更加贴近人眼的视角，从而便于乘客观察窗外的景色。机上的輔助動力系統采用了霍尼韦尔RE220动力单元，有着更高的使用高限。另外，CRJ900翼展较长，机尾结构也进行了重新设计。相比前作，CRJ900只以少许高的燃油消耗，换取比前作CRJ200高8,000-10,000英尺的巡航高度，平均巡航速度更是达到了450-475节。CRJ900在美国联邦航空管理局的型式認証代号为CL-600-2D24。

第一架CRJ900（C-FRJX）是由一架CRJ700的原型机加长机身改装而来，该架飞机后来又再次被加长，成为CRJ1000的原型机。CRJ900的竞争对手是Embraer-175客机，庞巴迪号称CRJ900有更好的每座每英里的燃油经济性。梅萨航空公司集团是CRJ900的首位客户，涂装采用了的涂装。


2007年，庞巴迪发布了CRJ900 NextGen来取代CRJ900。新作改善了燃油经济性，并采用了类似CRJ700 NextGen和CRJ1000 NextGen的客舱设计。美国美莎芭航空是NextGen的第一位客户，至今仍然运行着最庞大的CRJ900 NextGen机队。美莎芭航空旗下的CRJ900 NextGen采用双客舱的布局，头等舱12座，外加经济舱64座。该布局是基于达美与自己机师的内部协议，支线飞机的载客人数上限为76人。


达美航空旗下的Comair，拥有14架CRJ900飞机。同样采用了头等舱12座，外加经济舱64座的双客舱布局。Comair – Flying First Class with New Aircraft . Comair.com. Retrieved 26 November 2007.

2011年烏拉圭Pluna航空接受其第11架CRJ900，但该航空公司已经破产清算。爱沙尼亚航空订购了3架CRJ900 NextGen ，均采用88座的布局设计。2008年3月，北歐航空订购了13架。伊拉克航空订购了6架并有可能再增加4架。Up to 10 CRJ900 NextGen aircraft destined for Iraq  By Mary Kirby. Flight Global2010年6月，汉莎航空下单订购8架CRJ900 NextGen飞机。2012年12月，達美航空更是一口气订了40架，价值18.9亿美元。

CRJ700子系列机型中，CRJ705就是以CRJ900为蓝本改造的。其内装为商务舱设计，并降低了座位数。CRJ705能够搭载75名乘客。CRJ705在美国联邦航空管理局的型式認証代号为CL-600-2D15。TYPE-CERTIFICATE  DATA SHEET 加拿大航空旗下的爵士航空是唯一运营CRJ705飞机的航空公司，共有用16架该型号的飞机。

CRJ1000

2007年2月19日，庞巴迪开始研发CRJ1000飞机，之前该款型号飞机的代号为CRJ900X，以示为CRJ900的加长机型。CRJ1000能够容纳100个座位，庞巴迪宣称其比Embraer-190拥有更好的性能，以及更好的燃油利用效率。

不列特航空和諾斯特姆航空是CRJ1000的首批客户，意大利MyAir航空订购了15架CRJ900X，后改装为CRJ1000，但该航空公司2009年7月24日宣告破产。Bombardier Aerospace Launches 100-Seat CRJ1000 Regional Jet . Bombardier.com. Retrieved 19 February 2007.土耳其Atlasjet公司也表示对新款的飞机有购买意向。Flight International, 3–9 October 20062009年6月14日，庞巴迪声称諾斯特姆航空又订购了15架CRJ1000 NextGen飞机，故諾斯特姆总共下了35架CRJ1000 NextGen的订单。

第一家CRJ1000于2009年7月28日组装完成下线，并且照计划与2010年第一季度开始试飞。Mary Kirby. Production CRJ1000 successfully completes first flight . Flightglobal首飞后的一个月，飞机的方向舵出现了问题，试飞计划被迫搁浅。2月份試飛計劃继续，并于2011年1月交付给客户。

庞巴迪宇航在2010年11月10日宣布已经从加拿大交通部和欧洲航空安全局取得了分发的100座CRJ1000的运行执照，因此开始交付客户使用。同年12月14日，庞巴迪向不列特航空和諾斯特姆航空交付了首批CRJ1000飞机。12月23日，美国联邦航空管理局也给CRJ1000颁发了执照，允许其进入美国领空运营飞行。國聯邦航空管理局为其发放的型式認証代號為CL-600-2E25。2012年2月，加鲁达印尼航空订购了6架CRJ1000s型飞机，丹麦北欧航空资本也为加鲁达印尼航空订购了12架，并于2012年开始交付使用。截至2014年3月，一共70架CRJ1000系列飞机被交付给客户使用，36架尚未交付。

运营
截至2012年6月，共有316架CRJ700飞机和259架CRJ900（及其衍生机种）投入运行。其所属的航空公司有天西航空公司（104架），梅薩航空（58架），品尼高航空（55架），美国大陆快运航空（49架），汉莎城际航空（32架），商務航空（28架），特使航空（47架），华夏航空（38架）GoJet航空（47架），加拿大航空快运（16架），太平洋西南航空公司（14架），加鲁达印尼航空（14架），北歐航空（12架），印度航空区域（4架）以及少量运行该系列飞机的航空公司。bombardier OPERATORS  from bombardierCanadair CRJ-700 Operators Canadair CRJ-900 Operators 

订单及交付情况
飞机型号订单交付使用非交付CRJ550 50  0  50CRJ700 334  317  17CRJ705 16  16  0CRJ900 343  287  56CRJ1000 70  36  34 總計  813  656  157

数据来自庞巴迪，截至于2019年2月1日。"Program Status Report – Bombardier CRJ Series".

最新订单
日期机种运营商确认订单选择权备注2012年2月9日CRJ900  華夏航空 6架5架2012年2月10日CRJ1000  加鲁达印尼航空6架18架 交付13架2012年3月19日CRJ900  卢旺达国民航空服务公司2架2架2012年6月20日CRJ1000  商北欧航空金融公司 12架0架2012年12月6日CRJ900  達美航空"Delta Buys 40 Bombardier Regional Jets in Embraer Rebuff" . Bloomberg Businessweek, 6 December 2012.40架30架2012年12月6日CRJ700  未公开中国客户 7架0架2013年6月19日CRJ1000  阿瑞克航空3架0架2013年12月2日CRJ900  華夏航空 3架13架2013年12月12日CRJ900  美國航空30架40架2014年3月27日CRJ700 未公开拉丁美洲客户 1架0架特殊座舱配置2014年3月27日CRJ900 亚德里亚航空2架0架2014年3月31日CRJ900  華夏航空 3架-3架 附带条件性订单2014年6月30日CRJ900  華夏航空  16架 8架 2014年11月CRJ900  華夏航空  16架 16架 2015年12月CRJ900  華夏航空  10架 10架 

性能参数
 机种 CRJ700 CRJ705 CRJ900 CRJ1000 机组人数 2名 座位数 78（1級最大）70（1級典型）66（2級典型） 86（1級最大）82（1級典型）75（2級典型） 90（1級最大）88（1級典型）79（2級典型） 104（1級最大）100（1級典型）93（2級典型） 長度 32.51公尺（106 呎8吋） 36.40公尺（119 呎4吋） 39.13公尺（128 呎4.7吋） 翼展 23.24公尺（76 呎3吋） 24.85公尺（81 呎6吋） 26.18公尺（85 呎10.6吋） 高度 7.57公尺（24 呎10吋） 7.51公尺（24 呎7吋） 7.50公尺（24 呎6吋） 機翼面積 70.61平方公尺（760 平方英呎） 77.4平方公尺（833 平方英呎） 机身最大直径 2.7公尺（8 呎10吋） 最大客舱宽度 2.57公尺（8 呎5吋） 座舱高度 1.89公尺（6 呎2吋） 工作空重 19,731公斤 21,433公斤 23,179公斤 最大零燃油重量（MZFW） 28,259 公斤（62,300 磅） 31,751 公斤（70,000 磅） LR: 32,024 公斤（70,600 磅） 35,154 公斤（77,500 磅） 最大起飞重量（MTOW） 32,999 公斤（72,750 磅） ER: 34,019 公斤（75,000 磅） 36,504 公斤（80,500 磅） ER: 37,421 公斤（82,500 磅） LR: 38,330 公斤（84,500 磅） EuroLite: 38,995 公斤（85,968 磅） 40,824 公斤（90,000 磅） ER: 41,640 公斤（91,800 磅） 最大有效载荷重量 8,527 公斤（18,800 磅） 10,319 公斤（22,750 磅） LR: 10,591 公斤（23,350 磅） 11,975 公斤（26,400 磅） 货舱体积 15.5立方公尺 16.8立方公尺 19.4立方公尺 最大起飞重量下起飞距离 1,564公尺 ER: 1,676公尺 1,778公尺 ER: 1,861公尺 LR: 1,944公尺 EuroLite: 1,822公尺 1,996公尺 ER: 2,079公尺 实用升限 12,497公尺(41,000 英尺） 基本巡航速度 0.78馬赫（829 公里/小時，515 英里/小時） 0.78馬赫（829 公里/小時，515 英里/小時） 0.80馬赫（850 公里/小時，528 英里/小時） 0.78馬赫（827 公里/小時，515 英里/小時） 最大巡航速度 0.85馬赫（876 公里/小時，544 英里/小時） 0.83馬赫（885 公里/小時，559 英里/小時） 0.83馬赫（881 公里/小時，547 英里/小時） 0.82馬赫（870 公里/小時，541 英里/小時） 最大航程 1,218海里 ER: 1,504海里 1,719海里 ER: 1,963海里 LR: 1,999海里 1,048海里 ER: 1,283海里 LR: 1,515海里 EuroLite: 971海里 1,425海里 ER: 1,622海里 最大载油量 8,887公斤 引擎（2x） 通用电气CF34-8C5B1发动机 通用电气CF34-8C5发动机 通用电气CF34-8C5A1发动机 起飞推力（2x） 56.4 千牛（12,670 磅） 58.4 千牛（13,123 磅） 59.4 千牛（13,360 磅） 60.6 千牛（13,630 磅） APR推力（2x） 61.3 千牛（13,790 磅） 63.4 千牛（14,255 磅） 64.5 千牛（14,510 磅） 64.5 千牛（14,510 磅）
数据来源：CRJ700，CRJ700 Specifications. BombardierCRJ700 NextGen Fact Sheet . Bombardier, June 2009.CRJ700 NextGen Fact Sheet at crjnextgen.comCRJ705，CRJ705 Specifications. BombardierCRJ705 Interior. BombardierCRJ900，CRJ900 Specifications . BombardierCRJ900 NextGen Fact Sheet . Bombardier, June 2009.CRJ900 NextGen Fact Sheet at crjnextgen.comCRJ1000CRJ1000 NextGen Fact Sheet . Bombardier, June 2009.CRJ1000 NextGen Fact Sheet  at crjnextgen.comBombardier CRJ1000  at globalsecurity.orgMeet the Bombardier CRJ1000 EuroLite  at flightglobal.com

注：達美航空下属的CRJ900飞机座舱设计为头等舱/经济舱设计，可载76名乘客和4名机组人员。

事故與空難
致命事故
 2025年1月29日：美鷹航空5342號班機空難

全機損毀意外
 2025年2月17日：達美連接航空4819號班機事故

其他意外
 2018年5月1日：達美連接航空3413號班機事故
 2024年10月10日：達美連接航空5526號班機事故

参见

参考资料

外部链接

 庞巴迪CRJ官网介绍 
 Bombardier 庞巴迪CRJ NextGen官网介绍 

Category:庞巴迪宇航公司飞机
Category:雙發噴射機