台鐵CT150型蒸汽機車

臺鐵CT150型蒸汽機車為臺灣日治時期的500型機車，戰後才改稱CT150型。此型機車與日本國鐵8620型蒸汽機車同型。從1919年到1928年，分別由汽車製造、川崎、日立、日本車輛、三菱等公司共生產了43輛，成為臺灣鐵路中輛數最多的客運用蒸汽機車。

 簡介 
在參考與研究先前自各國引進的蒸汽機車後，日本於1914年正式量產自行設計的8620型機車並獲得了成功，臺灣總督府鐵道部也鑑於其優良的性能而在1919年至1928年間引進並稱為500型，其中汽車製造就產了33輛、川崎生產4輛、日立僅產1輛、日本車輛生產3輛、三菱生產2輛，總數達到43輛使500型成為臺灣鐵路客運機車中的主力，其優越的性能也利用於貨運上。1929年起鐵道部為改善500型而開始加裝空氣軔機系統、1936年起加裝集煙板等設備。戰後500型由臺灣鐵路管理局接收且改稱CT150型，初期共有19輛在戰時受損，但後來已全部修復運轉，另外臺鐵還利用重新組合成CT194。在陸續引進更新型的蒸汽機車甚至是柴電機車後，CT150型仍持續牽引客車、貨車或作為調車機車使用，最終至1979年6月後才全數停用報廢，結束其半世紀的運轉。僅剩下一部臺鐵於1979年6月2日公告報廢的CT152，該輛機車退役後曾放置於嘉義扇形車庫內，後來轉移至苗栗鐵道文物展示館靜態保存。

 製造年表 
+製造年製造廠輛數製造序號車號1949年後備註1919年日本 汽車製造株式會社2357、358500、501CT151、CT1521920年15417－419449－456465－468502－516CT153－CT1671921年8512－515545－548517－524CT168－CT1751922年日本 汽車製造株式會社1583525CT176日本 川崎造船所1871526CT1771923年日本 汽車製造株式會社4735－738527－530CT178－CT1811925年日本 川崎造船所31072－1074531－533CT182－CT1841926年日本 汽車製造株式會社3894－896534－536CT185－CT1871927年日本 日立製作所1537CT188日本車輛3538－540CT189－CT1911928年日本 三菱造船所2541、542CT192、CT193臺灣鐵路管理局1CT194以報廢的CT154、CT155重新組成

 主要規格 
 基本資料 
日治時期形式：500型→C95型
在日同型車：8620型
號碼
原車號：500－542
1949年起：CT151－CT193
製造國（廠商）：日本（汽車製造株式會社、川崎造船所、日立製作所、日本車輛、三菱造船所）
製造年：1919年－1928年

 規格 
車輪配置：1C（2-6-0）
飽合過熱別：過熱式
閥裝置\汽門：
車長：16,765 mm
車寬：2,430 mm
車高：3,785 mm
車輪直徑
動輪：1,600 mm
臺車：970 mm（CT151－CT176，CT188－CT193）；940 mm（CT177－CT187）
煤水車：940 mm
軸距（全14,311 mm）
引擎：7,010 mm
動輪：4,191 mm
煤水車：3,658 mm
固定：2,286 mm
連結面間長：16,775 mm
汽缸
數目：2個
直徑：470 mm
行程：610 mm
牽引力：9,300 kgw
鍋爐使用壓力（實用汽壓）：13 kgw/cm²
傳熱面積（總計116 m²）
火箱：10.1 m²
煙管：78.3 m²
過熱：27.6 m²
爐篦面積：1.63 m²
煙管直徑×數目
大煙管：127 mm×18支
小煙管：45 mm×91支（CT151－CT175）；43 mm×91支（CT176－CT193）
管板內面距：3,962 mm
空氣軔機
空氣壓縮機：240單式
主儲氣筒容積、數目：260×2個
軔缸直徑、數目 
引擎：254×2個
煤水車 254×1個
軔機倍率 
引擎：7.75（CT151－CT175）；6.75（CT176－CT193）
煤水車：6.35（CT151－CT175）；7.53（CT176－CT193）
容量
鍋爐水：4.2 m³
煤櫃：3.15 ton（CT151－CT175）；6.25 ton（CT176－CT193）
水櫃：12.3 m³（CT151－CT175）；12.7 m³（CT176－CT193）

參考資料

外部連結
Banana Express with Locomotive 515 leaving Taizhong ca. 1915
SanDiaoLing 三貂嶺機關庫 碩仁國小 

Steam locomotive

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