上越妙高站

上越妙高站（）是位於日本新潟縣上越市的鐵路車站，由東日本旅客鐵道（JR東日本）、西日本旅客鐵道（JR西日本）及越後朱鷺鐵道共同使用，其中JR東日本負責管理新幹線車站；朱鷺鐵負責管理在來線售票大堂及月台。本站同時也是JR東日本與JR西日本的會社分界站，JR東日本擁有由本站（包括站內部份）至長野站間的路軌管理權，而JR西日本則擁有自本站起至金澤站之間的路軌管理權，並在獲得JR東日本的授權下，負責長野～糸魚川間的駕駛及車務事宜。

在北陸新幹線未通車前，本站原稱為「脇野田站」，屬信越本線一部份，由負責管轄，過往由所管理、新潟支社旗下子公司「JR新潟商務」（）負責車票事務，但隨北陸新幹線於2015年3月14日開業，則改為直營站。

車站取名「上越妙高」，是顧及車站設於上越市，同時鄰近的妙高市又是知名度極高的觀光熱點，因此採用了兩市複合的名稱新幹線駅名は｢上越妙高駅｣ ＪＲ東日本が正式発表。上越時報，2013年6月7日。 ，這個名稱也是最初上越市最初提議的2個建議之一。在北陸新幹線未通車前，本站原稱為「脇野田」。為配合與新幹線轉乘，月台由舊有地點向西遷移約120米，從原來的大和二丁目轉至大和五丁目。同時，原在來線信越本線亦會轉移至新成立的第三部門鐵道「越後朱鷺鐵道」營運。由於JR東日本把在來線日後的車站命名權上，交予越後朱鷺鐵道決定，而在聽取當區居民意見後，主流意見亦傾向依隨新幹線車站名稱以避免混淆。2013年11月，由上越市牽頭所組成的「站名等檢討部會」通過採用「」為站名的議決第 16 回駅名等検討部会会議録。 ；2014年1月，在越後朱鷺鐵道的官方刊物中，亦正式發佈了採用同一站名的聲明。

2014年10月19日，連接新幹線站舍及在來線站舍的自由連絡通道正式使用，並於前一天進行路軌改道工程，成為了北陸新線線第1期最早使用的站舍，但通往新幹線月台層的通道則延至新幹線通才正式開放使用。

車站結構
 JR東日本·JR西日本 

站房
為3層高水泥建築物，地下為自由連絡通道「脇野田通」，將西口及東口連接起來；2樓為新幹線及在來線的售票大堂及閘口、洗手間、在來線候車室等，而在向西口方向，更設置了弧型全落地玻璃設計的「光之觀景台」（），可遠望至妙高山和附近因興建新幹線時意外被發現的彌生時代遺址「釜蓋遺跡」；3樓為新幹線候車月台。

閘口設於2樓，設有閘票機、能對應輪椅和持通行證人士通過的服務櫃位及自動售票機。通過收費區後亦另設有洗手間、候車室、往月台的升降機及扶手電梯。

2017年時間表改正起，加開了平日早上由本站始發的區間列車前往長野。

 月台配置 
位於3樓，設有島式月台2個，可提供2面4線的配置。其中位於中間的2條路軌可供「光輝號」列車通過，而兩邊的月台可供需要避車時使用，有效長度為12輛。

閘門的代表顏色為玫瑰色。所有月台均配有全身半截式密封圍欄，除自動閘門及附近維持採用鋼板外，其餘的圍欄則採用透明玻璃來增加透光度，車站外圍同埋以透明玻璃密封，下端並有櫻花花瓣圖案作點綴，這樣的裝飾同樣出現於2樓新幹線付款區內的玻璃裝飾牆身上。

稍為一提是，車站和路段雖由JR東日本管理，慣例上會於本站起交由JR東日本的駕駛員負責駕駛，但因為有相當數量的班次皆於本站通過，為免影響車務運作，本站至長野路段仍由JR西日本駕駛員負責駕駛，直至抵達長野站才更換駕駛員。
月台公司路線方向目的地 11、1225px|東日本旅客鐵道17px|■ 北陸新幹線 上行 長野、東京方向 13、1425px|西日本旅客鐵道 下行 金澤方向

 越後心動鐵道 

附設於新幹線站舍的2樓，設有自動售票機1部及票務櫃檯，閘口採用人手操作，亦不能對應Suica儲值咭，入閘後另有洗手間。由於新幹線通車後，在來線不再由JR東日本管理，因此並沒有設有與新幹線入閘區接續的閘口，乘客需先通過閘口離開第1間公司的收費區後，另外購票後才可以進入第2間公司的收費區。

與第1代相同，均為設有島式月台1座，提供1面2線配置，1號月台為主軌，絕大部份停車月台均停靠於此，而不停站列車也會通過此月台；2號月台為側線，現時只有4班往妙高高原站及新井站的普通列車使用。安排與舊車站相同，只是舊車站將2號月台定為主發月台，1號月台為交換月台。轉轍器方面，往北新井站方向為Y型轉轍器；而向南高田站方向則為避線型轉轍器，同時1號月台向南高田方向也設置了緊急剎車路軌。

和高田站一樣，在特別的時期內，JR東日本的特別列車，「越乃Shu*Kura號列車」由信越本線駛入本線內，而本站也是停車站之一。

 月台配置 
月台有效長度為6輛，除首尾各1節車廂長度外，其餘部份均設有上蓋，月台設施則集中在中央部份，包括升降機、樓梯及候車座椅。
月台路線方向目的地1、2妙高躍馬線 上行 新井、二本木、妙高高原方向 下行 直江津、經信越本線往新潟、經北北線往越後湯澤方向

舊在來線車站站舍
為單層木製站舍，車站開業至遷站前均一直使用。當中左側為票務櫃檯、站務室及自動售票機；右側為出入口、閘口及候車大堂，同時陳展了新幹線動土禮時所使用的工具。現時相關展品已遷移至新站舍內，另外，於舊站舍外為新幹線動工而栽種的樹木、站舍旁的橙色圓筒型舊式郵筒，以及站前廣場所豎立的「長谷川八郎顯彰碑」以及，亦已全遷移至新車站的東口廣場放置資料來自上越市議員石平春彥公式網站，2014年6月23日。 。

月台路線方向目的地1信越本線 上行新井、妙高高原、長野方向2 下行直江津、長岡、新潟方向

 使用狀況 
乗車人員推算JR東日本（脇野田：至2015年3月13日）（上越妙高：由2015年3月14日起）越後心動鐵道年度1日平均人數1日平均人數上越市統計要覧(平成31年版) —第10章 運輸，第123頁。2005135 ---2006135 ---2007135 ---2008128 ---2009116 ---2010119 ---2011122 ---2012121 ---2013139 ---2014（資料欠奉） ---20152,08698920162,12395320172,13193420182,061各駅の乗車人員（2018年度） ，JR東日本（2020年3月11日檢閱）。934ご利用状況（2018年度） ，越後心動鐵道（2020年3月11日檢閱）。20192,111853202077347620211,00357120221,570708上越市統計要覧(令和6年版)—第10章 運輸，第123頁。  20232,016各駅の乗車人員（2023年度） ，JR東日本（2024年12月29日檢閱）。760

 歷史 
 1918年11月1日：鐵道省信越本線加設「脇野田信號場」。
 1921年8月15日：脇野田信號場昇格為車站，改稱「脇野田站」，開業。
 1966年8月24日：信越本線長野站至直江津站間電化。
 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道承繼。
 2003年3月：信越本線黑姬站至越後石山站CTC及・PRC化 - 東日本旅客鉄道。。
 2013年6月7日：北陸新幹線發表本站名為「上越妙高站」。
 2014年：
 10月19日：遷移後的信越本線新線道及在來線月台正式啟用，新幹線站舍內連接在來線出入口及東西口的東西自由通路「脇野田通」正式使用。
 11月5日：舊站舍拆卸工程展開“北陸新幹線 3月14日開業 脇野田駅旧駅舎、取り壊し始まる” 朝日新聞 (朝日新聞社). (2014年11月6日)。
 2015年：
 3月14日：隨北陸新幹線長野站～金澤站間延伸開業，新幹線正式營運浅見茂晴、山本愛、板鼻幸雄(2015年3月15日). “北陸新幹線:開業 上越に変革、期待背負い”. 毎日新聞 (毎日新聞社)，車站名稱改稱「上越妙高站」，原信越本線直江津～妙高高原轉由越後心動鐵道營運。
 10月1日：越後心動鐵道首次時間表改正，並將職員駐守時間由原來19:20延長至22:15。（2020年3月時已回復至19:30）

 相鄰車站 
 東日本旅客鐵道（JR東日本）· 西日本旅客鐵道（JR西日本）
  18px|■  17px|■ 北陸新幹線
 飯山－上越妙高－糸魚川

 越後心動鐵道
 妙高躍馬線
 觀光特急「雪月花」
 （上午班次始發）上越妙高 → 
 （下午班次到着）關山 → 上越妙高
 特急「白雪」
 新井－上越妙高－高田（1、2、3、8號）
 上越妙高－高田（4、5、6、7號）

 普通
 北新井－上越妙高－南高田

注釋

外部連結
JR東日本 上越妙高站

越後心動鐵路 上越妙高站 

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