羽田機場第3航站樓站

羽田機場第3航站樓站（）是位於日本東京都大田區羽田空港二丁目，屬於京濱急行電鐵（京急）和東京單軌電車的鐵路車站。

英文名稱是「」10月21日（木）　京急線「羽田空港国際線ターミナル」駅開業!  京浜急行電鉄。

 概要 
 車站啟用前 
隨著東京國際機場在2010年（平成22年）10月21日啟用D跑道（05/23跑道），國際線定期航班次大幅增加。

隨著國際線容量將超越舊國際線航廈的負荷，因此計畫在多摩川與沿線區域建設國際線航廈、貨物總站、停車場等新國際線區劃並開設新站。

另外，2002年（平成14年）國土交通省擬定羽田再擴張後，規劃2003年（平成15年）度以前跑道動工，2009年（平成21年）12月國際線航廈啟用。但因工程順延，使得國際線新航廈延至2010年10月21日啟用。

京濱急行電鐵的車站一度臨時稱為「國際線航站樓站」，並於同年5月14日確定名稱為「羽田機場國際線航站樓站」。

2009年3月27日仍在建設中時，電力工程於客運大樓1樓部分發生火警。有1人受傷，站舍一度有約500平方米燃燒羽田空港の新駅で火災、1人軽症 建設中の国際線ターミナル（産経ニュース 2010年3月27日）。

 開業 
車站原先預計2009年12月啟用，但因國際線客運大樓延後啟用，在翌年10月21日連同客運大樓一同啟用。

2010年5月16日，隨著京急蒲田站交通立體化工程的進行，京急、京成等同步改點，品川、都營淺草線方向 - 羽田機場（本站開業時改為羽田機場國內線航站樓）間開設「機場快特」，品川、都營淺草線方向 - 羽田機場間或橫濱方向 - 羽田機場間開設「機場急行」，加上原有的快特、特急、普通，機場線全列車停靠本站。

 歷史 
 2010年（平成22年）
 2月10日：東京單軌電車站名定為羽田機場國際線大樓站。
 5月14日：京濱急行電鐵站名定為羽田機場國際線航站樓站。
 10月21日：伴隨羽田機場國際線航站樓啟用，東京單軌電車和京濱急行電鐵的車站同日開業。
 2020年（令和2年）3月14日：隨著羽田機場航站樓改名，兩站同步改名為羽田機場第3航站樓站羽田国際線ターミナルが「第3」に　深夜の駅名変更作業 . Aviation Wire. 2020年3月14日配信, 2020年3月20日閲覧.。

 車站結構 
 京濱急行電鐵 

240px|thumb|東京國際機場（羽田機場）新國際線航站樓站大樓及巴士候車處（2010年9月）
側式月台2面2線的地底車站。地下2樓設置了月台及下行線用剪票口，上行線用剪票口設置於與國際線抵達大堂同層的地上2樓。在近年設置的車站中是少數付費區內無法往來1號線與2號線的車站。驗票閘門都選擇寬型閘門。

1號月台剪票口出閘後有升降機及電動扶梯直通國際線離境大堂（3樓）及抵達大堂（2樓）。

機場的行李手推車可推至月台上，月台亦因此設定為14米寬。此外為免手推車跌入路軌，京急首度設置月台幕門。因此，與月台幕門不能對應的800形無法停靠。行李手推車被禁止推入車內。當2100形列車到站時，沒有車門的車輛中央月台幕門不會打開。

為服務外國遊客，剪票口附近設有提供四語服務的「資訊台」，並提供相關服務報道発表資料 。站內標誌亦使用四語表示，並採用高可見度的位置和設計。

 月台配置 
月台路線目的地115px|KK 機場線往羽田機場第1、第2航站樓2品川、東銀座、淺草方向/京急川崎、橫濱方向

車站音樂
經過向公眾徵集後，啟用日開始採用SMAP的《世界上唯一的花》作為車站的音樂京急電鉄オフィシャルサイト「ニュースリリース」 。該曲在亞洲地區也具有高知名度，可以給訪日遊客「來到日本」的感覺。之後2015年10月21日起，作為車站5周年紀念，由兩位大田區出身團員Fukase（深瀨慧）、Nakajin（中島真一）的SEKAI NO OWARI樂曲《Dragon Night》成為新的進站音樂「羽田空港国際化 ＆ 駅開業5周年　記念セレモニーを開催！新たな空港内商業施設ブランド「ウィングエアポート」オープン　駅メロに「SEKAI NO OWARI」登場！採用曲は"Dragon Night" 、京浜急行電鉄、2015年10月21日。

站內設備

 上行電梯4座（1號線 - 出境大廳 - 連絡層）、電扶梯
 下行電梯3座（入境大廳 - 連絡層 - 2號線）、電扶梯
 太陽能發電設備（站房屋頂）- 可提供七座電梯的電力。有大田區補助金補助。
 入境大廳一樓的「資訊處」
 廁所 - 出境大廳連絡層中央附近與1號線月台側剪票外大廳電梯旁。

安全
車站共設置66台監視器。其中月台16台，具有「放置物探知機能」，當有無人行李一段時間未動時，會顯示在站務室的大型螢幕上表示、並發出警報業務複雑化、テロ対策は…期待と不安交錯、羽田新滑走路21日開業  - 産経新聞（2010年10月20日）。

 東京單軌電車 

對向式月台2面2線的高架車站。閘口設於2樓大堂與3樓下行月台前，與離境大堂、入境大堂直接連結。兩個月台可以在閘內來往。

 月台配置 
月台路線方向目的地115px|MO 東京單軌電車羽田機場線下行16px 國內線（第1航站樓、第2航站樓）方向2上行濱松町 轉乘 JR山手線、東京、都心方向
 使用情況 
 京濱急行電鐵 
2016年度1日平均上下車人次為23,737人 - 33ページ，在京急線全部72站中排名第26位。

開業以來1日平均上下、上車人次的推移如下表。

年度1日平均上下車人次各種報告書  - 関東交通広告協議会1日平均上車人次來源2010年（平成22年）16,8438,4012011年（平成23年）12,5026,0382012年（平成24年）12,2025,9322013年（平成25年）14,2836,9262014年（平成26年）18,5049,0792015年（平成27年）20,46810,1092016年（平成28年）23,73711,6632017年（平成29年）26,03612,7842018年（平成30年）28,415
 東京單軌電車 
2016年度的1日平均上下車人次為9,258人掲載場所:ページ下段 1日当たり駅別乗降人員。。各年度的使用人數如下表。

+各年度使用人數（單位 千人）年度上車人次下車人次來源2010年（平成22年）8658362011年（平成23年）1,1601,2072012年（平成24年）1,0801,1582013年（平成25年）1,0871,1762014年（平成26年）1,3871,398
 車站附近 

 東京國際機場
 東京國際機場第3航站樓
 國際線停車場


 巴士路線 

京濱急行巴士（包括集團公司、共同運行公司）與東京空港交通（包括共同運行公司）於2010年10月21日起停靠國際線客運大樓羽田経済新聞「東京空港交通・京浜急行バス、羽田新国際線ビルに－深夜早朝便拡大は検討継続」 。

 往國內線航廈 
本站到羽田機場國內線航站樓站的票價是140日圓（使用IC卡為133日圓），但若是要國內線轉乘國際線或國際線轉乘國內線，可免費搭乘。乘客需在乘車前先到航廈內的資訊台出示護照和機票換取「轉乘車票」，再到車站剪票口出示車票進站『国内線から国際線へ 』・『国際線から国内線へ 』《以上は羽田空港国際線ターミナルWebサイト》・『国内線⇔国際線のお乗り継ぎ 』《『羽田空港アクセスガイド』（京急運営Webサイト）》より。
 相鄰車站 
 42px 京濱急行電鐵
 15px|KK  機場線
 機場快特
 品川（本線）（KK01）－羽田機場第3航站樓（KK16）－羽田機場第1、第2航站樓（KK17）
 快特
 京急蒲田（KK11）－羽田機場第3航站樓（KK16）－羽田機場第1、第2航站樓（KK17）
 特急、機場急行、普通
 天空橋（KK15）－羽田機場第3航站樓（KK16）－羽田機場第1、第2航站樓（KK17）
 23px 東京單軌電車
 15px|MO 東京單軌電車羽田機場線
 機場快速
 單軌電車濱松町（MO 01）－羽田機場第3航站樓（MO 08）－羽田機場第1航樓（MO 10）
 機場快速（一部分臨時列車）
 天王洲島（MO 02）－羽田機場第3航站樓（MO 08）－羽田機場第1航站樓（MO 10）
 區間快速
 流通中心（MO 04）－羽田機場第3航站樓（MO 08）－羽田機場第1航站樓（MO 10）
 普通
 天空橋（MO 07）－羽田機場第3航站樓（MO 08）－新整備場（MO 09）

 註釋 

 參考資料 

 相關條目 

 日本鐵路車站列表

 外部連結 

 羽田機場第3航站樓站  - 東京單軌電車

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