布朗斯威克線

布倫斯域線（）主線由華盛頓聯合車站至西維珍尼亞州馬丁斯堡，支線則由巨岩點站以南支往弗雷德里克，是馬里蘭區域通勤鐵路一部分，路線由CSX運輸公司運行，由管理。

布倫斯域線是馬里蘭區域通勤鐵路最長的路線，其路線屬於CSX運輸的首都都會區分段（Metropolitan Subdivision）、舊主線分段（Old Main Line Subdivision）、坎巴蘭分段（Cumberland Subdivision）。此路線為始自19世紀中期之巴爾的摩與俄亥俄鐵路通勤路線的存續。

1971年Amtrak接收巴爾的摩與俄亥俄鐵路的客運業務，1973年開始行駛（Blue Ridge）。1983年馬里蘭州與美國其他幾個東北部州份接管美鐵的通勤路線，馬里蘭區域通勤鐵路成立，MARC History on MTA website 不過直到1986年才從美鐵接收布倫斯域線。

用車
馬里蘭區域通勤鐵路的坎登線與布倫斯域線皆未電氣化，而以柴油動力列車運行。列車編組一般為單一柴電機車以推拉方式牽引或推動三至六節車，控制車（駕駛車）位於列車朝向華盛頓聯合車站之一端。部份班次（880或883）有時會用兩部柴電機車。

運行
平日每天開往與離開華盛頓聯合車站的列車各有九班，星期五加開離開華盛頓聯合車站的班車。雙向各有三班車行駛弗雷德里克支線，其餘班車則繼續行駛至布倫斯域的路段，有五班開往馬丁斯堡的列車以及三班由該站開往華盛頓聯合車站的列車。馬里蘭區域通勤鐵路接駁巴士（Meet-the-MARC Shuttle Bus）提供接駁服務，讓旅客得以搭乘未開至弗雷德里克的班車（轉車站為巨岩點車站）。

美鐵的首都特快每天雙向均有一班車，在芝加哥與華盛頓間行駛，路線與布倫斯域線相同，而首都特快與布倫斯域線列車皆有停靠的車站為馬丁斯堡車站、哈珀斯費里車站、羅克維爾車站、聯合車站。乘客並可在羅克維爾車站、銀泉站、聯合車站轉乘華盛頓地鐵紅線。

布倫斯域線的列車原由CSX運輸營運，不過在2010年5月CSX運輸表示退出通勤列車業務以後，馬里蘭區域通勤鐵路宣布計畫尋求布倫斯域線與坎登線的新營運者。後來坎登線與布倫斯域線的運作與維護責任交給加拿大龐巴迪運輸公司的子公司Bombardier Transportation Services USA Corporation（BTS），並在2013年6月29日早上12:01分生效。BTS員工在2013年7月1日起營運馬里蘭區域通勤鐵路的列車，而CSX運輸仍代表馬里蘭區域通勤鐵路派遣馬里蘭區域通勤鐵路坎登線與布倫斯域線的車輛。


車站
下表為馬里蘭區域通勤鐵路布倫斯域線的所有車站；並非所有列車皆停靠表中所有車站。

州城鎮車站轉乘華盛頓華盛頓聯合車站Amtrak：首都特快、紅雀號、卡羅萊納人號、新月號、東北區域號、湖濱特快,帕爾梅托號、銀色流星號、銀星號、佛蒙特人號、Thruway Motorcoach至維珍尼亞州夏律第鎮馬里蘭區域通勤鐵路：賓州線、坎登線華盛頓地鐵：華盛頓地鐵紅線、、維珍尼亞鐵路快線：馬納薩斯線、弗雷德里克斯堡線：903、922馬里蘭州銀泉（Silver Spring）銀泉車站華盛頓地鐵：紅線：70，79，F4，J1，J2，J3，J4，J5，Q1，Q2，Q4，S2，S4，S9，Y5，Y7，Y8，Y9，Z2，Z6，Z8，Z9，Z11，Z13，Z29：1，2，3，4，5，8，9，11，12，13，14，15，16，17，18，19，20，21，22，28，127：915，929肯辛頓（Kensington）肯辛頓車站：4，5，6，7，33，34蓋瑞特公園車站羅克維爾羅克維爾車站Amtrak：首都特快華盛頓地鐵：紅線：T2，Q1，Q2，Q4，Q5，Q6,：44，45，46，47，48，49，52，54，55，56，59，63，81，T2華盛頓園林車站：61蓋瑟斯堡蓋瑟斯堡車站：57：61日耳曼鎮車站：61，83，97柏依茲車站巴恩斯維爾車站狄克森車站Station was to have been closed because of low ridership per early-2006 MARC plan that was ultimately canceled.：弗雷德里克莫諾卡西車站：10，20：991Meet-the-MARC接駁巴士弗雷德里克車站：20，40，50，60Meet-the-MARC接駁巴士布倫斯域線：巨岩點車站Meet-the-MARC接駁巴士布倫斯域車站西維珍尼亞州哈珀斯費里（Harpers Ferry）哈珀斯費里車站Amtrak：首都特快杜費爾茲車站馬丁斯堡（Martinsburg）馬丁斯堡車站Amtrak：首都特快

 參考資料 

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