德国铁路403型电力动车组

德国铁路403型电力动车组（）是在德国铁路的ICE列车中，被归类为ICE-3列车家族的其中一款型号。与其姊妹型号406型及407型不同，它仅配备单电压制式，因此只能在德国境内及邻近的巴塞尔巴登车站之间运行。

总共50组全长200米的电力动车组分别由八节车厢构成，并自2000年7月起投入载客运营。列有拥有最高速度达330公里/小时的适航许可证，但在常规运营中，其最高速度被限制在300公里/小时。列车的型号采纳自现已退役的原德國聯邦鐵路403型電聯車。

变体

403型动车组是作为ICE-3列车概念的一部分，自1994年起被德国铁路委托订购。

第一批次
用于德国境内运营的第一批次37列动车组是自2000年起投入德国铁路的定期服务。列车在交付时提供设有141个座席的3节一等车厢和设有250个座席的4节二等车厢Heinz Kurz: ICE 3 und ICE T – Neue Triebwagengeneration für die Deutsche Bahn. In: Eisenbahntechnische Rundschau. 48, Nr. 9, 1999, S. 549–559.。而2002年进行的翻新工程中，二等座席的数量有所提高，而一等座席的数量则受到相应的减少。

第二批次
2001年1月中旬，德国铁路在额外采购13组ICE-3列车的意向书中签字。作为德国铁路斥资20亿德国马克进行的长途车队现代化计划的一部分，用于德国国内运输的13组列车价值约5亿德国马克Torsten Berndt: Geschwisterliebe. In: E.R.-Verlagsgesellschaft (Hrsg.), Freiburg: ZÜGE. Nr. 5, 2001, ohne ISSN, S. 12–17.。早在两年以前，德国铁路便已宣布计划额外采购50组ICE-3列车，它们将会被用作于2004年开通的科隆-莱茵/美因高速铁路Meldung Investitionsoffensive für den Fernverkehr. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 3/2001, , S. 98.。新列车的制造商在2001年1月初尚未确定Fahrplanperspektiven. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 4/2001, , S. 186 f.。订购计划被延后至2002年。

2005年秋季，德国铁路拒绝接收已在获得适航许可证的第二批次列车。这是由于德国铁路所列出的30项缺陷并没有得到满意的解决。该公司甚至威胁称，如果缺陷不作出弥补，它们将不会委托制造商对5组ICE-3M列车进行适应法国运营的改造Meldung Streit um ICE-Abnahme: Einigung nur beim ICE-T. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 11/2005, S. 502.。编号为351号至363号的13列动车组最终在2005年11月至2006年初期间完成交付。

这些列车在外观上与自2000年投入服务的第一批次列车几乎完全相同。但在细节上作出了一些修改，例如：
三角结构的空调系统被替换为更扁平及更精简的样式。
内饰中最显著的区别在于介乎于一等席别及餐车之间的二等车厢：在第一批次中，这些区域都是带有隔间及阅读灯的一等车厢，但提供二等座席；而在第二批次中，它们都被变成不带隔间的常规二等车厢。总体而言，第二批次的二等车厢共增加了6个座位数，而一等车厢的座位数则维持不变。
第二批次的座位编号采用显著增大的字体。

前景
50列403型动车组应在2015年以前完成装备ETCS设备DB awards ETCS on-board contract . Railway Gazette International (Onlineausgabe), 22. Dezember 2010.。

事故
2002年10月24日，一列载有约200名乘客的重联403型动车组在哥廷根附近以50公里/小时的速度运行时，因连接器脱离而被分成两半。结果造成ICE-3列车被暂时禁止重联运行Meldung ICE-3-Doppelzug auf der Fahrt getrennt. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 12/2002, , S. 539.。

车组及命名
 车号命名 自2002年10月底起，ICE列车开始以城市命名，以换取赞助费用。 投入运营Heinz Kurz: InterCityExpress. Die Entwicklung des Hochgeschwindigkeitsverkehrs in Deutschland. EK-Verlag, Freiburg 2009, ISBN 978-3-88255-228-7（现状）改造或升级 备注 Tz 301弗赖堡 2000-07-28（运营中） 配备Wi-Fi热点 Tz 302吕贝克 2000-05-25（运营中） 配备Wi-Fi热点 Tz 303多特蒙德 2000-05-25（运营中） 配备Wi-Fi热点 Tz 304慕尼黑2000-10-24（运营中） 配备Wi-Fi热点 Tz 305巴登-巴登 2000-05-27（运营中） 配备Wi-Fi热点 Tz 306 2000-05-25（运营中） 配备Wi-Fi热点 Tz 307奥伯豪森 2000-05-27（运营中） 配备Wi-Fi热点 Tz 308 2000-06-09（运营中） 配备Wi-Fi热点 Tz 309阿伦 2000-05-25（运营中） 配备Wi-Fi热点 Tz 310沃尔夫斯堡 2000-05-27（运营中） 配备Wi-Fi热点 2008年7月9日，正执行慕尼黑－多特蒙德ICE518次列车服务的310号动车组在驶离科隆中央车站时于霍亨索伦桥前出轨，原因为轮轴断裂Thomas Wüpper: Knapp an einer Katastrophe vorbei . In: Kölner Stadtanzeiger, 9. November 2008.。列车是在轮对超出轰鸣临界值后通过而陷入停滞状态。无人在事故中受伤，乘客可以通过列尾的车门返回车站月台Spiegel online: ICE entgleist auf Hohenzollernbrücke 。由于涉及安全危险，联邦铁路局于2008年7月10日下令，所有ICE-3列车必须在当天的运行结束后退出服务，并对轮轴进行超声波探伤检查Wie ein Leser das ICE-Chaos in Köln erlebte . In: Rheinische Post (Onlineausgabe), 10. Juli 2008.。 Tz 311威斯巴登 2000-07-20（运营中） 配备Wi-Fi热点 该动车组曾在2008年4月5日凌晨0:35分至4:30分之间，于进行了一次大规模的应急演习。这类演习每三年会在新造线路中举行一次Rettungsübung - ICE-Unfall in Tunnel simuliert. SWR online, 5. April 2008 (nicht mehr online verfügbar)Große Rettungsübung im Tunnel. In: DB Welt, Regionalteil West, Ausgabe Mai 2008, S. 23.。 Tz 312蒙塔鲍尔 2000-05-27（运营中） 配备Wi-Fi热点 Tz 313特罗伊希特林根 2000-07-25（运营中） 配备Wi-Fi热点 Tz 314貝爾吉施格拉德巴赫 2000-07-23（运营中） 配备Wi-Fi热点 Tz 315辛根 2000-08-24（运营中） 配备Wi-Fi热点 Tz 316锡格堡 2000-07-25（运营中） 配备Wi-Fi热点 Tz 317雷克林豪森 2000-07-20（运营中） 配备Wi-Fi热点 Tz 318明斯特 2000-07-28（运营中） 配备Wi-Fi热点 2011年8月24日，正担当多特蒙德－卡塞尔ICE1223次列车服务的318号动车组在利普施塔特附近的平交道口以160公里/小时的速度与一台拖拉机相撞Franz Müntefering bleibt bei ICE-Unfall in Lippstadt unverletzt, wa.de, 24. August 2011.。当时的社民党政治家弗朗茨·明特费林也在车内。 Tz 319杜伊斯堡 2000-09-08（运营中） 配备Wi-Fi热点 Tz 320 2000-09-11（运营中） 配备Wi-Fi热点 Tz 321克雷费尔德 2000-09-11（运营中） 配备Wi-Fi热点 2004年4月1日，正担当ICE600次列车服务的321号动车组在埃夫林根-基尔兴附近与一辆坠入轨道的拖拉机相撞。被撞的拖拉机司机仍然可以自行离开拖拉机，但已身受重伤。列车上则有两人轻伤Eikhoff (2006), S. 94ICE 600 entgleiste bei Istein. In: eisenbahn-kurier.de, 1. April 2004。ICE的火车司机在碰撞发生之前以80公里/小时的速度开启了紧急制动，列车在滑行250米后停止。迎面驶来的ICE271次列车（ICE-1列车）擦过失事列车，并造成ICE-3列车的侧窗受损Entgleister ICE entgeht knapp der Katastrophe . In: Stern, 1. April 2004.。迎面列车的损伤在最初则没有被注意到ICE 3 mit Traktor kollidiert. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 5/2004, , S. 233.。321号动车组随即解体并有多节车厢分配至其它动车组。之后它再由来自其它动车组的车厢重组为新的列车。 Tz 322索林根 2000-09-08（运营中） 配备Wi-Fi热点 Tz 323沙夫豪森 2000-10-13（运营中） 配备Wi-Fi热点 2010年4月17日，正担当ICE612次列车的323号动车组在迪克赫克隧道与325号动车组发生碰撞，并造成餐车车门损毁。323号动车组内有6人因玻璃碎片或震动受伤ICE verliert Tür in voller Fahrt: An Bord des Unglückszugs . In: Rheinische Post, 19. April 2010.ICE verliert Tür bei voller Fahrt – sechs Verletzte . In: Die Welt, 17. April 2010.。 Tz 324菲尔特 2001-05-04（运营中） 配备Wi-Fi热点 Tz 325拉芬斯堡 2001-02-12（运营中） 配备Wi-Fi热点 2010年4月17日，正担当ICE505次列车的325号动车组运行至科隆－莱茵/美因高速铁路的迪克赫克隧道时，26号及27号车厢连接处的左侧车门脱落，并撞向迎面驶来的ICE612次列车餐车ICE verliert Tür in voller Fahrt: An Bord des Unglückszugs . In: Rheinische Post, 19. April 2010.ICE verliert Tür bei voller Fahrt – sechs Verletzte. In: Die Welt, 17. April 2010.。事故的原因被认为是锁定装置的螺母未被正确使用Deutsche Bahn AG: Ursache der verlorenen ICE-Tür aufgeklärt. Presseinformation vom 20. April 2010.。当局随即对第一批次的所有ICE-3列车进行了为期两周的检测 ，但未发现其它异常ICE-Türen halten Überprüfung stand  . In: Süddeutsche Zeitung, 4. Mai 2010.。联邦铁路局遂责成德国铁路将门锁检查纳入定期维护的一部分Peter Kirnich: „Notfalls ziehen wir einen Zug aus dem Verkehr“. In: Frankfurter Rundschau (Onlineausgabe), 24. August 2012. (online ).。 Tz 326诺因基尔兴 2001-02-05（运营中） 配备Wi-Fi热点 Tz 327锡根 2000-12-22（运营中） 配备Wi-Fi热点 Tz 328亚琛 2001-04-09（运营中） 配备Wi-Fi热点 Tz 329 2001-03-21（运营中） 配备Wi-Fi热点 Tz 330哥廷根 21. März 2001（运营中） 配备Wi-Fi热点 Tz 331韦斯特兰 2001-04-09（运营中） 配备Wi-Fi热点 Tz 332奥格斯堡 2001-03-23（运营中） 配备Wi-Fi热点 Tz 333埃斯林根 2001-03-24（运营中） 配备Wi-Fi热点 Tz 334奥芬堡 2001-03-24（运营中） 配备Wi-Fi热点 Tz 335康斯坦茨 2001-08-01（运营中） 配备Wi-Fi热点 Tz 336因戈尔施塔特 2001-08-03（运营中） 配备Wi-Fi热点 Tz 337斯图加特 2001-08-21（运营中） 配备Wi-Fi热点 Tz 351黑尔福德 2005-12-15（运营中） 配备Wi-Fi热点 Tz 352门兴格拉德巴赫 2005-12-15（运营中） 配备Wi-Fi热点 Tz 353 2005-11-24（运营中） 配备Wi-Fi热点 Tz 354 2005-12-30（运营中） 配备Wi-Fi热点 Tz 355 2005-11-24（运营中） 配备Wi-Fi热点 Tz 356 2006-01-13（运营中） 配备Wi-Fi热点 Tz 357 2006-01-13（运营中） 配备Wi-Fi热点 Tz 358圣英贝特 2006-01-27（运营中） 配备Wi-Fi热点 Tz 359勒沃库森 2006-01-27（运营中） 配备Wi-Fi热点 Tz 360莱茵河畔林茨 2006-02-10（运营中） 配备Wi-Fi热点 Tz 361策勒 2006-02-10（运营中） 配备Wi-Fi热点 Tz 362施韦特 2006-02-24（运营中） 配备Wi-Fi热点 Tz 363 2006-02-24（运营中） 配备Wi-Fi热点

注释

 参考资料 

 Michael Krische: ICE – InterCityExpress – ICE 1 · ICE 2 · ICE 3 · ICE TD · ICE T · ICE S, GeraNova Verlag, ISBN 3-7654-7110-0
 Heinz Kurz: InterCityExpress. Die Entwicklung des Hochgeschwindigkeitsverkehrs in Deutschland. EK-Verlag, Freiburg 2009, ISBN 978-3-88255-228-7

 外部链接 

Category:德國電力動車組
Category:西門子製鐵路車輛
Category:庞巴迪製鐵路車輛
Category:城际快车
Category:15千伏16.7赫兹交流电力动车组