大瑞铁路

大瑞铁路，是中国云南省的一条铁路，也是昆明至新加坡的泛亚铁路西线的组成部分。线路起自大理市，与昆楚大铁路、大丽铁路相连，经保山市，到达中国与缅甸边境的瑞丽市，并计划与缅甸铁路接轨。受翻越高黎贡山方案限制，线路分为大理至保山和保山至瑞丽两段施工，线路全长330.084千米，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，设计速度140千米/小时。；大理至保山段长133.6公里，投资95亿元，于2008年4月开工建设，2022年7月22日开通运营；保山至瑞丽段全长196.4公里（德宏境内108.4公里，瑞丽境内27公里），2014年7月开工建设，原计划2025年12月开通运营，已继续推迟，仅23.30公里的保山至蒲缥段于2023年4月26日开通。

概况
由于线路穿过横断山区，线路桥隧比高达75%，其中高黎贡山隧道长达34.531千米，是当时的亚洲最长山岭铁路隧道和世界第7长隧道，最大埋深为1155米，原计划工期为55.2个月，已推迟至2025年贯通，但2025年仍然没有贯通，将会进一步推迟。

2008年6月，大理至保山段开工。

2014年7月，控制性工程怒江至龙陵段进行开工准备并动员。12月29日，高黎贡山隧道开工建设。

2015年12月1日，保山至瑞丽段全面开工。

2022年1月26日，大保段全线架梁贯通。3月28日，大保段21座隧道全部贯通。6月7日，大保段3座新建客运站房已建设完工开始静态验收工作。7月4日，大保段进入动态检测阶段。7月22日，大瑞铁路大保段开通运营。9月29日，保山至蒲缥段正式开始铺架施工。

2023年4月26日，保山至蒲缥段货运开通。12月1日，高黎贡山隧道历经8年正式全面转入正线施工。

 沿线桥隧 
名称长度（米）备注福星隧道5,0852019年12月6日贯通。沙坝隧道3,635太邑隧道7,2032020年5月8日贯通。漾濞1号隧道3,9342019年11月5日贯通。秀岭隧道17,6232021年6月30日贯通。阿克路隧道8,4462019年11月8日贯通。杉阳隧道13,3902022年1月19日，杉阳隧道平导贯通；3月28日，隧道贯通。江顶寺隧道3,8002018年6月10日贯通。大柱山隧道14,500融合了国内长大隧道复杂断层、涌水涌泥、软弱围岩大变形、高地热、岩爆等各类风险。地质极其复杂多变，施工难度极大，施工技术和组织难题众多，是大保段唯一一座极高风险隧道。其中核心地段156米长的燕子窝断层，就花费了工程人员从2009年8月到2011年10月的整整26个月时间。作为大瑞铁路全线工期控制性工程，这条隧道的工期从最初的5年半，一度调整为8年，又再度调整为12年，最终于2020年4月28日实现全面贯通。高黎贡山隧道34,5802015年12月1日开工，是当时中华人民共和国在建的最长单线铁路隧道、亚洲最长山岭铁路隧道和世界第7长隧道。保山隧道16,9072015年12月开工，2022年4月19日贯通。9月28日，隧道无砟轨道施工全部完成。10月4日，隧道完成铺轨。三台山隧道9,3632021年6月2日，三台山隧道2#斜井至出口顺利贯通；2022年2月8日，隧道贯通。畹町隧道5,995澜沧江特大桥528.1全长528.1米，主跨342米，上承式劲性骨架钢筋混凝土提篮拱桥。由中铁大桥局施工。使用混凝土8.5万立米，钢1.4万吨。桥面距江面超过270米。2016年11月15日，主跨钢管拱合龙。2020年6月28日，主体工程完工。怒江特大桥1,024.22016年1月16日开工。2019年12月30日主体建成。位于云南省施甸县与龙陵县交界处，惠通桥上游1公里大坪子处。全长1024.2米，江面到桥面的高度为211米，大桥主跨采用跨度达490米的钢桁拱梁，是目前世界上同类型铁路桥梁的最大跨度。施工方中铁建十八局于2016年1月16日正式开工。由于受高黎贡山和怒江特殊地形的限制，怒江车站就设在桥面上，四线桥面的宽度达24.9米，属国内同类型铁路桥梁之最。怒江特大桥的用钢量达4万6千多吨。瑞丽江大桥

 参考资料 

 外部链接 
大瑞铁路德宏段示意图


Category:泛亚铁路东南亚段
Category:中缅国际铁路通道
Category:云南省内铁路线
Category:大理白族自治州鐵路
Category:德宏交通
Category:保山市铁路
Category:2022年啟用的鐵路線
Category:25千伏交流電電氣化鐵路
Category:2022年中国建立