噴射客機列表

噴射客機列表收錄已正式交付到客戶的民用喷气式客機。

 飞机型號  圖片  首飛年份  最後交付年份  載客量   航程(海里)   最大起飛重量(磅)   長度(米) 說明 A220-100  150px  2013  --  130  3,600  139,000  35  原稱CS100，被空中巴士買下後改稱A220-100 A220-300  150px  2015  --  145  3,400  156,000  38.71  原稱CS300，被空中巴士買下後改稱A220-300 A300B2/B4  150px  1973  1985  266  3,600  364,000  52.79  空中巴士公司第一款客機型號，亦是世上第一首雙引擎廣體客機 A300-600R  150px  1983  2007  266  4,070  378,500  53.30  A300B4的先進版，不再需要飛航工程師，此外航程亦有所增加 A310-200  150px  1982  1988  240  3,670  313,055  46.66  A300-600R的縮短小型號 A310-300  150px  1985  1988  240 5,200  361,000  46.66  A310-200的航程加長型 A318  150px  2002  2008  117 3,100  150,000  31.44  A319的縮短型，但因操作成本比同級的支線客機如EMB-190高，引致銷量不佳 A319  150px  1995  2021  124  3,600  166,000  33.84  A320的縮短型 A320  150px  1987  2021  150 3,100  172,000  37.57  A320系列中最暢銷的型號，共生產超過3,300架，是首款採用線傳飛控的客機，競爭對手是波音737。 A321  150px  1993  2021  185  3,000  206,000  44.51  A320的加長型 A319neo  150px  2017  --  140  3,750  166,400  33.84  A319的新世代客機 A320neo  150px  2014  --  165  3,500  174,200  37.57  A320的新世代客機 A321neo  150px  2016  --  206  4,000  213,800  44.51  A321的新世代客機 A330-200  150px  1997  --  293  7,250  529,100  58.82  A333的縮短型，航程大幅增加 A330-300  150px  1992  2022  335  5,850  606,000  63.69  在A300的基礎上發展出來，載客量、航程、長度都有所增加，亦採用線傳飛控系統 A330-800  150px  2018  --  260  8,150  553,000  58.82  在A330-200的升級型，但銷量慘淡 A330-900  150px  2017  --  298  7,200  553,000  63.66  在A330-300的升級型，採用燃耗更低的引擎，航程更遠 A340-200  150px  1992  1997  300  8,000  606,000  59.39  A343的縮短型，但航程比A343遠 A340-300  150px  1991  2008  335  7,400  609,600  63.60  在A330基礎上發展出來，特點是有四具發動機，免受雙發延程飛行限制，但隨著雙發延程飛行分鐘進一步擴大，A340的四引擎優勢隨之消失 A340-500  150px  2002 2011  359  9,000  837,800  67.90  A343的加長型，新加坡航空曾用此飛機營運最長的不經停航班新加坡-紐約航線 A340-600  150px  2001  2010  419  7,900  837,800  75.30  A345的加長型，曾經是世上最長的飛機，此紀錄被波音747-8打破 A350-900  150px  2014  --  315  7,750  591,000  66.89   A350-1000  150px  2016  --  369  8,700  696,661  73.79   A380-800  150px  2005  2020  555  8,500  1,268,000  72.73  世上首款投產的全雙層客機，有四具發動機 An-74  150px  1983  --  52  2,335  76,058  28.07  安托諾夫設計局的支線噴射客機，發動機在機翼前方且緊靠機身 An-148-100A  150px  2004  --  75  1,133  84,990  29.13  安托諾夫設計局的支線噴射客機 ARJ21-700  150px  2008  --  78  1,200  89,300  33.46  中國首款自主研發的民航噴射機 BAC 1-11-200  150px  1963  1982  79  720  78,500  28.50  英國飛機公司所生產的一百座級噴射客機 BAC 1-11-500  150px  1967  1982  119  1,705 104,500  32.61  -200型的加長型 BAe 146-100/Avro RJ70  150px  1981  1995  70  1,660 95,000  32.61  英國航太所研發的70-100座支線客機，Avro為後期在同型號上的升級級，更換了航電和發動機。這款客機不具有反推力裝置 BAe 146-200/Avro RJ85  150px  1982  2002  85  1,600 97,500  32.61  -100型的加長型 BAe 146-300/Avro RJ100  150px  1987  2002  100  1,490  101,500  32.61  -200型的加長型 B707-120  150px  1957  1969  179  3,750  247,000  44.07  波音首款噴射客機，競爭對手是DC-8 B707-320  150px  1958  1979  189  4,920  315,000  46.61  -120的加長型 B717  150px  1998  2006  117  1,375  110,000  37.80  原為MD-95，波音公司收購麥道公司後把MD-95計劃更名為波音717 B720  150px  1959  1967  149  3,610  222,000  37.80  B707的變種，機身和航程比707要短 B727-100  150px  1963  1973  149  2,300  169,000  40.60  波音的三引擎短程窄體客機 B727-200  150px  1967  1984  189  1,700  169,000  46.69  -100型的機身加長型 B737-100  150px  1967  1969  124  1,540  111,000  28.65  波音的雙引擎短程窄體客機，用來與DC-9競爭 B737-200  150px  1967  1988  136  1,900  115,500  30.53  -100型的加長型 B737-300  150px  1984  1999  140  2,270  138,500  33.40  -200型的現代化型 B737-400  150px  1988  1999  159  2,270  149,710  36.50  -300型的加長型 B737-500  150px  1989  1999  122  2,400  133,210  31.10  -300型的縮短型 B737-600  150px  1998  2007  123  3,050  115,500  31.24  737新世代，用來取代737-500 B737-700  150px  1997  2018  140  3,365  138,500  33.62  737新世代，用來取代737-300 B737-800 150px  1997  --  189  3,115  174,200  39.47  目前波音公司交付量最大的機型，用來取代737-400 B737-900  150px  2000  2005  204  2,458  174,200  42.11  -800型的加長型 B737-900ER  150px  2006  2019  204  3,265  187,700  42.11  -900型的航程加長型 B737MAX7  150px  2017  --  126  3,850  177,600  35.36  737-700新世代升級版 B737MAX8  150px  2017  --  162  3,550  181,200  39.52  737-800新世代升級版 B737MAX9  150px  2017  --  176  3,550  194,700  42.16  737-900ER新世代升級版 B747-100  150px  1969  1976  366  5,300  750,000  70.60  四引擎廣體長機客機，特點是駕駛艙在上層 B747-200  150px  1970  1991  366  6,850  833,000  70.60   在-100型基礎上採用更具效率的發動機、增加了最大起飛重量、增加了航程，上層甲板的窗口由每邊3個增加到8至10個 B747-300  150px  1982  1990  412  6,700  833,000  70.60  加長了上層甲板，提升載客量 B747-400  150px  1988  2007  416  7,260  875,000  70.60  747的現代化型，不再需要飛航工程師 B747-8I  150px  2011  2017  467  8,000  987,000  76.3  -400型的加長型，是目前最長的客機 B747SP  150px  1975  1989  331  6,650  670,000  56.31  B747系列中機身最短 B757-200  150px  1982  2004  200  3,900  255,000  47.32  雙引擎窄體中程客機 B757-300  150px  1998 2004  243  3,485  272,500  54.47  -200的機身加長型 B767-200  150px  1981 2003  224  6,385  395,000  48.50  波音首款雙引擎廣體客機，與A300競爭 B767-300  150px  1986  2014  269  5,990  412,000  54.90  -200的加長型 B767-400ER  150px  2000  2017  304  5,625  450,000  61.40  -300的加長型 B777-200  150px  1994  2021  314  9,380  766,000  63.7  波音公司研發用來取代早期747型號的雙引擎廣體長程客機 B777-300  150px  1997  --  353  7,930  775,000  73.9  -200的加長型 B787-8 150px  2009  --  242  7,650  502,500  56.7  飛機總重量的50%是使用複合材料構成，用來取代波音767 B787-9 150px  2013  --  280  8,300  560,000  62.8  -8的加長型 B787-10 150px  2017  --  330  6,430  560,000  68.28  -9的加長型 中國商飛C919  150px  2017  --  158  3,011  173,900  38.9  中國首款自主研發的幹線客機 Comet 1  150px  1949  1953  44  1,300  110,000  28.00  世上首款噴射客機 協和式客機  150px  1969  1979  120  3,900  408,000  61.66  超音速客機，能以兩倍音速飛行 Convair 880  150px  1959  1962  110  2,943  193,000  39.42  康維爾公司的四引擎噴射機 Convair 990  150px  1961  1963  149  3,124  239,000  42.5  880的加長型 CRJ200  150px  1991  2012  50  1,585  53,000  26.77  龐巴迪宇航的支線客機，競爭對手是ERJ-145系列 CRJ700  150px  1999  2020  70  1,504  75,000  32.51  CRJ200的加長型 CRJ900  150px  2001  2020  90  1,515  84,500  36.40  CRJ700的加長型 CRJ1000  150px  2009  2020  100  1,622  91,800  39.13  CRJ900的加長型 達梭水星  150px  1971  1975  150  1,125  124,300  34.84  達梭航太的雙引擎窄體客機 DC-8-32  150px  1960  1968  124  5,455  310,000  45.87  道格拉斯公司首個噴射客機型號，與波音707競爭 DC-8-62  150px  1966  1972  180  5,210  335,000  57.1  機身加長型，更換了發動機型號 DC-9-15  150px  1965  1968  90  1,590  90,700  31.82  道格拉斯公司的雙引擎短程窄體客機，用來與波音727和波音737競爭 DC-9-30  150px  1966  1982  115  1,670  108,000  36.37  -15型的機身加長型 DC-9-50  150px  1975  1982  135  1,795  121,000  40.72  -30型的機身加長型 DC-10  150px  1970  1988  285  4,000  572,000  51.97  道格拉斯公司首款廣體客機 Dornier 328JET  150px  1998  2005  32  900  34,524  21.28  在原來多尼爾328螺旋槳更換為噴射引擎 ERJ-135  150px  1995  2020  37  5,750  44,092  26.34  巴西航空工業的首款噴射客機 ERJ-140  150px  2001  2003  44  1,650  46,517  28.45  長度在-135及-145之間的44座客機 ERJ-145  150px  1995  2020  50  1,550  48,501  29.87  ERJ-135的加長型 E-170  150px  2002  --  70  2,100  82,000  29.90  巴西航空工業的70-100座支線客機，客艙比ERJ-145系列大，競爭對手為CRJ700 E-175  150px  2003  2017  78  2,150  85,520  31.68  E-170的加長型 E-190  150px  2004  2019  98  2,400  110,900  36.24  E-175的加長型 E-195  150px  2004  2019  108  2,000  111,970  38.65  E-190的加長型 E-190-E2  150px  2016  --  96  2,850  124,300  36.25  E-190的更新型 E-195-E2  150px  2017  --  120  2,655  135,600  41.51  E-195的更新型 F28  150px  1967  1987  65  1,550  65,000  27.4  福克公司首款噴射客機 F70  150px  1992  1997  79  1,840  92,000  27.4  F100的縮短型 F100  150px  1986  1997  107  1,710  101,000  35.53  F28基礎上進行現代化並增加載客量 IL-62  150px  1963  1995  174  3,610  375,150  53.12  伊留申設計局所設計的四引擎窄體客機，外型與VC10相似 IL-86  150px  1976  1994  234  1,945  510,000  59.94  伊留申設計局所設計的四引擎廣體客機 IL-96-300  150px  1988  --  262  4,850  551,106  55.30  在IL-86基礎上研發出來，機艙寬度有所增加 L-1011-1  150px  1970  1984  256  4,250  430,000  54.17  洛歇公司所研發的廣體客機，用來與DC-10競爭，但銷量未達預期，整個項目虧損25億美元 L-1011-500  150px  1978  1984  246  6,090  510,000  50.05  在-1型號上作出修改，機身稍微縮短，但航程大增 MD-11  150px  1990  1998  323  7,240  630,500  58.65  在DC-10基礎上設計出來 MD-81  150px  1979  1994  155  1,564  140,000  45.01  在DC-9基礎上設計出來 MD-83  150px  1984  1999  155  2,500  149,500  45.01  MD-82的航程加長型 MD-87  150px  1986  1992  130  2,370  140,000  39.73  MD-81的機身縮短型 MD-90  150px  1993  2000  153  2,085  156,000  46.5  MD-80基礎研發出來 Sud SE-210  150px  1955  1972  100  1,965  123,460  33.01  法國南方飞机公司所生產的100座客機 SSJ100/75  150px  2008  --  78  2,450  93,210  26.44  苏霍伊航空集团設計製造的一款支線客機 Tu-104  150px  1955  1960  100  1,485  167,551  40.05  圖波列夫首款噴射客機，與西方的哈維蘭彗星型相似 Tu-124  150px  1960  1965  56  1,133  82,673  30.58  圖波列夫發展自Tu-104的雙引擎窄體噴射客機 Tu-134  150px  1963  1984  72  1,295  98,105  34.35  發展自Tu-124的雙引擎窄體噴射客機，引擎改放在機尾 Tu-144  150px  1968  1984  140  1,660  455,950  65.50  蘇聯利用間諜盜取和諧式客機相關文件而成 Tu-154  150px  1968  2013  158  1,870  198,415  48.00  圖波列夫的三引擎客機，產量達1,026架 Tu-204-100  150px  1989  --  172  1,835  230,000  46.14  雙引擎短程客機，更換了航電系統，外型與波音757相似 Tu-214-300  150px  2005  --  142  3,500  230,000  40.19  -100型的縮短型，但航程有所增加 Tu-334  150px  1999  2009  102  2,000  101,630  31.26  發展自Tu-204，引擎改放在機尾 VC10  150px  1962  1970  151  4,380  334,878  48.36  維克斯公司的噴射客機，特點是四引擎放在機尾 VFW-Fokker 614  150px  1971  1977  40  645  44,000  20.60  西德所生產的噴射客機 Yak-40  150px  1966  1981  32  780  35,275  20.36  雅科航空器集團的三引擎30座飛機 Yak-42  150px  1975  2002  120  745  125,660  36.38  雅科航空器集團的三引擎120座飛機

 注释 

 参考文献 

外部链接
Airfleets Aviation
Aircraft Technical Data
波音官網
空中巴士官網
巴西航空工業官網
龐巴迪官網

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