新舟700

新舟700是西安飞机工业（集团）有限责任公司发展的全新涡轮螺旋桨支线飞机，是全球首型採用電傳操縱的渦槳飛機，将按照基本型、加长型和缩短型三个方向发展。该机型研制工作于2013年12月19日全面启动。

開發歷史
設計
2013年12月19日，新舟700研發工作開始。
2019年2月28日，新舟700的設計通過專家評審，意味著設計階段大致完成。

試製
2019年初，首兩架試製機（首飛機及靜力測試機）動工。
2019年5-7月，靜力測試機的主機身、機頭和前機身分別完成組裝。
2019年9月27日，新舟700完成機身與機翼的對接。
2020年3月27日，首架靜力測試機交付。
2020年6月12日，首飛機的起落架交付組裝。

測試
2020年4月30日，新舟700通過第一次靜力測試。

試飛
由於PW150C發動機無法供貨，新舟700的正式首飛一直被推遲，不過開發計畫似乎還未放棄，外界發現原型機疑在2022年左右進行了一次試飛，但業內認為僅是測試，不具備首飛意義。開發遲緩還有同市場銷售方面的問題，在中國已經有高鐵與噴射支線客機服務，海外則有大量成熟競品，截至2025年仍未完成試飛必要條件，但儘管如此，消息稱與其配套的發動機AEP400正在開發中，顯示該機型計劃仍舊存在，並沒有被取消。

设计
300px|thumb|珠海太空中心展示的新舟700涡桨飞机模型
新舟700是全球首个电传操纵的涡桨飞机。该型飞机将采用高效的气动力设计技术、智能化管理系统、先进的驾驶舱综合技术、节能高效的涡桨推进系统。

此款飛機设计具备600km/h以上的巡航速度（比新舟600快40%）和13分钟爬升到巡航高度的能力，宣傳中提到該型客機著重在中國西部高原地帶，山地飛行性能將較競爭對手出色。定位于承担800公里以内中等运量市场的区域航空运输业务。计划单价预计1.2亿元人民币。

與舊款相比，新舟700鼻錐的氣動外型改進，尾部改为T形平尾，並改用复合材料螺旋桨，更與運7有著較大的差別。

規格
 新舟700 駕駛艙成員 2 座位數 70 長度  翼展  高度  典型空重  最大起飛重量   最大航程  最高航速 637km/h 起飛所需跑道  升限  發動機 (2具) 第一階段：預計為2具普惠加拿大PW150C型渦槳發動機（已斷供）第二階段：預計為2具中國航發AEP500涡桨动力系列

來源：

参見

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參考資料

Category:中国航空工业集团研制的飞机
Category:支线客机