马群站

马群站位于中华人民共和国江苏省南京市栖霞区中山门大街，邻近南京地铁马群车辆段，是南京地铁2号线与S6号线的地铁车站，也是换乘站。

车站以所在的马群街道而得名。“马群”一词来源于明朝时期，朱元璋在此设立管理牧马机构，牧养战马和皇家御马，并按毛色分养大批番人贡马，因此得名。

车站结构
缩略图|连接2号线部分和S6号线部分的换乘天桥
马群站现时为5层车站，其中地上三层，地下二层。

2号线部分是一座高架车站，建筑面积为6714m²，为高架三层侧式车站，建成时设有3个出入口。在2号线站台东侧，设有交叉渡线和出入场线连接马群车辆段，供2号线出入库以及车务调动；S6号线部分为地下二层岛式车站，车站主体长574米，宽24.9米，站台宽度16米；S6号线车站站后设有一停车线，供S6号线列车折返。

两部分通过架空天桥和S6号线上盖综合大厦联系，并设多部扶手电梯进行垂直换乘。
 月台配置

车站设计
2号线部分以“元旦”为装饰设计主题，作品利用地面与立柱之间的联系，影射出“元旦”的时令特点：春暖花开，万象更新。在制作工艺上，采用大理石与花岗岩相结合，水刀拼合与马赛克镶嵌相结合的手法展现主题，并以部分浮雕的形式来改变视觉观赏的节奏。

S6号线部分以“泉水流淌”为设计主题，提取水的柔美形态和宁静蓝色作为设计元素，顶部造型采用“泉水”流淌的艺术形态，既提升了空间的观赏性，同时也起到换乘时的导向作用。

车站历史
马群站于2006年开工，原为2号线一期工程的终点站，后由于仙林大学城地区发展，2号线终点站调整为经天路站。车站2号线部分于2010年5月28日随2号线全线开通启用。

因地铁S6号线建设以及马群综合换乘枢纽扩建，原有马群站由于设计规模过小，无法满足与地铁S6号线换乘需求，故高架站房自2018年起在原站台两侧进行一系列扩建改造。既有2号线改造北侧扩建站台宽度为12.4米，站台总长度为140米，高度22.552米。

2019年5月25日至2021年5月4日，马群站2号口封闭施工，保留北侧1号口出入。

2021年5月4日至2021年12月底，马群站翻边施工，北侧1号口封闭，南侧新建的与S6号线的换乘通道两侧开放临时台阶出入口。

2021年11月1日起，为与S6号线换乘接驳施工，马群站原2号线站厅进行全封闭施工，2号线列车过站不停靠，预计工期40天。2021年12月11日，2号线部分整修后重新开放。12月28日，S6号线部分随S6号线开通正式启用。

车站出入口
马群站共设有9个出入口，分别位于中山门大街南北两侧，6-9号口暂未启用。2号线部分现有2个出入口，分别为1A、1B；S6号线部分设有4个出入口。
 出口编号出口指示 建议前往的目的地图片  中山门大街（北）  复地御钟山、City花园城、马群新街  frameless    frameless   中山门大街（南）  府军卫、马群综合换乘中心  frameless   马群新街  City花园城、马群新街、陶家营路、神马路、中山门大街（北）  frameless   中山门大街（南）   frameless   马群新街  南京麒麟有轨电车  frameless （暂未开通）     frameless （暂未开通）     （暂未开通）     （暂未开通）     frameless

车站周边
马群站附近主要为大型居住区，因而车站潮汐客流非常明显，绝大多数乘客都是通勤乘客，早晚高峰时期客流较大，是南京地铁少数三个早晚高峰时期实施常态化限流的地铁车站（另外两个车站为同属2号线的油坊桥站以及3号线柳洲东路站。）

未来马群站将与新建的马群综合换乘枢纽进行结合，以TOD模式开发，规划形成以轨道交通为核心，集城市公交、短途城际、小汽车、出租车、非机动车等多种运输方式为一体，涵盖换乘枢纽、公交停保场、综合开发功能的现代化综合换乘中心。
马群车辆段
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麒麟有轨 馬群站
花园城
钟山职业技术学院

接驳交通
公交

有轨电车
马群：麒麟有轨

参考资料

Category:2010年启用的中国铁路车站
Category:栖霞区地铁车站
Category:南京地铁换乘车站
Category:2010年南京建立