第四艦隊事件

第四艦隊事件（），為1935年大日本帝國海軍進行艦隊演習時，遭遇颱風，多艘艦艇受波浪及暴風吹襲嚴重受損，造成的大規模海難。此事件與前一年發生的友鶴事件造成日後海軍造艦設計很大變革。

經過
1935年9月26日，為進行演習而編成的第四艦隊（臨時編成的番號）由司令長官松下元指揮出海。1935年當時氣象情報仍未趨成熟，艦隊卻在已預先得知青森縣八戶海域有強烈颱風（艦隊於暴風圈中測得中心壓力718mm水銀柱）之情況，仍於超惡劣海象下進行演習試圖檢驗船艦的耐波性，結果因風浪過大，以及艦體強度不足、設計時船艦重心過高等因素，造成近半數（41艘的19艘）演習船艦船體受創，船員45人死亡。

艦隊編成
 航空母艦：鳳翔、龍驤
 重巡洋艦：最上、三隈、妙高、那智、足柄、羽黑
 輕巡洋艦：共七艘
 驅逐艦：吹雪型、神風型、睦月型等多艘

損害
艦首斷裂初雪、夕霧艦首嚴重毀損睦月、菊月、三日月艦首龜裂變形最上艦橋壓扁睦月前飛行甲板損傷鳳翔艦橋毀損朧、白雲、菊月、夕月、龍驤艦體龟裂曙、叢雲艦體中央鉚釘變形妙高艦尾嚴重毀損潮

調查
事故調查由野村吉三郎大將為首成立調查委員會。

當時新造艦艇大量以電氣焊接方式造艦，工時較短，但強度較鉚接不足，傳統是以鉚釘固定接合，稱作「鉚接」，技術亦較純熟。

因華盛頓海軍條約，限制各國艦艇排水量，為了確保戰力，艦艇裝上過量武器，忽略艦艇適航性及結構強度，造成重心過高，波浪復原力下降。
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