Z53/54次列车

Z53/54次列车是中国铁路运行于首都北京市北京西站至云南省省会昆明市昆明站的直达特快列车，前身是于2013年11月30日开行的T239/240次列车。列车采用中国中车唐山轨道客车2013年生产的4组25T，是昆明局集团接受配属的第一批同型号客车，最高运行时速160km/h，运行纵贯大半条京广铁路及沪昆铁路，中途於黃桶至水城段經安六高速鐵路行走，途经北京市、河北省、河南省、湖北省、湖南省、贵州省、云南省六省一市，全程3174公里。其中昆明站至北京西站运行34小时17分，使用车次为Z54次；北京西站至昆明站运行36小时06分，使用车次为Z53次。是云南省继T61/62次列车、K471/472次列车之后的第三趟进京列车。

历史
北京－西安列车

第一代Z53/54次列车于2009年6月1日起由西安铁路局开行，经由京广铁路和陇海铁路运行，车底使用青岛四方庞巴迪铁路运输设备制造、供电制式AC380V的中国铁路25T型客车（原北京铁路局Z1/2次京沪直特车底），编组包括13辆软卧车、1辆餐车和3辆软座车，全列定员702人（软卧468人、软座234人），由东风11G型柴油机车牵引，是西安站继Z19/20次列车后开行的第二对进京直达特快列车。2011年1月11日，该列车与Z19/20次一道改经石太客专、太中、包西线运行。此前因石太客运专线长达28公里的太行山隧道不允许内燃机车通过，Z53/54次列车与哈尔滨铁路局担当的Z1/2次列车（北京-哈尔滨）互换车底，并改用韶山7E型电力机车牵引，原配属西安铁路局西安机务段的DF11G也转配哈尔滨铁路局三棵树机务段。

2012年12月21日，由于京广高速铁路开通，北京与西安间开通多班高速动车组列车，北京西至西安的Z53/54次列车停运，原车次得以留空。

北京－昆明列车
现时第二代Z53/54次列车的前身是由北京西至昆明的T239/240次列车，2013年11月30日由昆明铁路局开行，使用唐山轨道客车新造的25T型客车，最初为全列卧铺编组。列车车票于11月15日开始发售。

2014年7月1日，T239/240次列车调整编组，加挂硬座车厢，减少部分硬卧车厢，牵引机车改为配属昆明铁路局昆明机务段的和谐3D型电力机车，实现一机直达，并创下中国铁路机车单次运行里程之最（直至2020年10月10日）。

2014年12月10日，全国铁路实行新列车运行图，T239/240次列车升级为直达特快列车，车次改为Z53/54次。

2014年12月30日，临沧市与昆明铁路局合作，将Z53/54次列车冠名为“临沧号文化旅游列车”，以宣传临沧市的旅游业，该列车由此成为全国首列以茶文化为主题的旅游列车。

2016年5月15日，全国铁路实行新列车运行图，Z53/54次列车与Z161/162次列车（大理号）套跑，减一组车底，用于开行昆明至宁波的Z288/289、Z290/287次列车，由此出现了一班列车两种冠名的现象。

2025年4月10日，Z53/54次列车於黃桶至水城段改經安六高鐵行走。

列车编组
Z53/54次列车现全部使用唐山轨道客车制造，配属昆明局集团昆明车辆段的25T，编组如下：
车厢编号1-11121314-1819 车型 YW25T硬卧车 RW25T软卧车 CA25T餐车 YZ25T硬座车 XL25T行李车 配属 昆局昆段

机车交路
车站区段北京西 ↔ 長沙長沙 ↔ 昆明 本务机车配属司机更替 和谐3D型电力机车京局京段北京/鄭州/长沙司机在郑州/武昌輪乘 和谐3D型电力机车昆局昆段长沙/怀化/昆明司机在懷化/贵阳轮乘

时刻表
现行时刻

历史时刻

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参见
京昆高速动车组列车
K636/637、K638/635次列车（红河号列车）
K817/818次列车
K473/474次列车（北京局担当，已缩短至襄阳站始发终到）

注释

Category:中国铁路直达特快列车车次
Category:进京列车
Category:中国铁路昆明局集团车次
Category:云南省铁路旅客列车