约翰·格伦哥伦布国际机场

约翰·格伦哥伦布国际机场 （；），通常简称哥伦布空港，是位于美国俄亥俄州首府哥伦布的一座C级国际机场，距离哥伦布市区6英里（9.7公里）。机场由管理着和博尔顿机场的哥伦布地区机场管理局运营。机场代码CMH是“哥伦布市机库（Columbus Municipal Hangar）”的缩写，然而这一名字早已不再使用。

哥伦布空港以旅客运输为主，每日有15家航空公司的151次不停站航班从这里往返34个机场。2009年时客运量为6,233,485人次。

根据2005年的市场调研，哥伦布空港约50%的乘客来自其60英里（97公里）半径的主要服务范围。此外，机场亦有美国邮政的飞机起降，2006年时，10,411,920件货物及8,537,279封信件经由此转运。

如今从哥伦布空港可前往美国绝大多数主要的航空枢纽（除旧金山，圣迭戈和盐湖城等达美航空美西枢纽）。哥伦布空港是俄亥俄中部地区客运量最大的机场，在俄亥俄州内仅次于克里夫兰霍普金斯国际机场。

哥伦布空港主要的陆路出口“国际之门”与670号州际公路连通，机场东北方亦有270号州际公路的匝道。机场亦有两条市内公交往返市区和俄亥俄州立大学。

哥伦布空港因其展览社区艺术品而闻名，包括儿童绘画和一些捐赠的艺术品。最著名的是由罗伊·利希滕斯坦设计的雕塑"Brushstrokes in Flight"，雕塑位于机场B候机厅的安检处。

2016年5月25日，俄亥俄州議會通過了一項法案，將機場從哥倫布港國際機場更名為現名，以紀念太空人和四屆美國參議員約翰·格倫。
該名稱變更於2016年5月24日獲得機場九人董事會的一致通過。
俄亥俄州州長約翰·凱西克於2016年6月14日簽署了該法案，成為法律，90天后正式生效。
历史

早期历史
机场于1929年7月8日起开始运营，起初被查尔斯·林德伯格选为自洛杉矶至纽约横跨大洲的航空线的东部终点站。乘客先自纽约乘坐賓夕法尼亞鐵路运营的夕发朝至列车抵达哥伦布，在乘坐飞机前往Waynoka。并在Waynoka转乘火车至Clovis，最后从Clovis乘机前往洛杉矶。当时建造的机场航站楼及机棚至今仍在使用。1958年9月21日，一个投资1200万美元的新航站楼正式启用，1964年第一架喷气式飞机在机场降落。

根据1957年4月机场指南记载，每个工作日有72个航班离港：环球航空41个、美国航空16个、（美國）东方航空6个、Lake Centra航空6个、Piedmont航空3个。


近年修缮
1979年机场五十周年之际，由布鲁贝克及勃兰特公司设计的价值7千万美元的机场翻修开工，直至1981年完工。这项工程为机场增加了现在被称为B厅的候机楼并在所有登机口安装了登机桥，将机场容量提升至每日250架次。1989年，造价1550万的第二个南侧候机厅（现A厅）启用。这一候机厅一开始为全美航空独占，后来在2003年前、在2008年前也曾共同使用过。北候机厅（候机厅C）于1996年完工，并曾在2002年扩建。

1998至2000年间，大量的机场扩建和翻新完工，其中包括1998年投资2500万美元的航站楼翻修。本次翻修使航站楼增加了更多的商店，安装了新的航班信息显示屏，提升了照明系统，整修了地板以及新设立了用餐区。1999年，NetJets新建了办公区域和机库，投资9200万美元的停车库于次年完工。停车库设有地下租车中心，航站楼地下入口，地面运输中心，并且航站楼外的道路也增至两层共八车道。2004年4月25日，新建的塔台指挥了启运后的第一架飞机，并且更多的设施改造项目一直被规划至2025年。

设施与结构

机场设施
2001年总裁航空公司（如今叫 ），在该机场开设了面积的运营总部。

2006年Skybus Airlines在机场旁边的国际航空中心租下了面积的办公室和机库。

美国鹰航空在该机场开设了一个维护基地，跟共和国航空成为两家将该机场作为主要枢纽机场的公司。

机场范围及跑道
1929年最初的设计图纸显示机场面积为，包括两条长的跑道和一条长的。1952年如今的南跑道被延长到了，成为当时中西部最长的。北跑道在1997年也延长到了而南跑道被延长到了。

哥伦布国际机场现占地，拥有两条跑道：
 10R/28L跑道: 10,125 x 150 英尺 (3,086 x 46米)，配置有仪表着陆系统
 10L/28R跑道: 8,000 x 150 英尺 (2,438 x 46米)，配置有仪表着陆系统

10L/28R跑道位于北纬40度线稍北的地方。机场配有独立的警察及消防部门。

飞机
截止2009年1月1日前的12个月周期内，机场共执行飞行班次16394架次，平均每日执行449架次：44％为包机、18％为通用航空飞行、37%为固定商务班次、另有约1%为军用班次。有92架飞机以该机场为基地，其中46%为单引擎，16%为多引擎，37%为喷气式，还有1%的直升机。

航站楼及航线
TWA是哥伦布空港进驻的第一家主要航空公司，并一直运营到2000年被美国航空收购。

哥伦布空港在1990年代曾经是美国西部航空的枢纽，不过该公司已于2003年停业。美国西部航空在哥伦布的枢纽因为911事件后航空不景气及亏本而被关闭。 

短命的Skybus Airlines最初于2007年5月2日在哥伦布空港开始运营，该公司标榜自己为美国最便宜的航空公司，并提供低至10美元的机票。Skybus最后在2008年4月4日结业。


航空包机

主要目的地
+ 哥伦布空港出发的最繁忙的航线 (2013年7月 – 2014年7月) 排名 目的地 旅客数量 航空公司 1 亚特兰大 386,000 达美航空，西南航空 2 芝加哥—奥黑尔 276,000 美国航空，联合航空 3 芝加哥—中途 192,000 西南航空 4 夏洛特 187,000 全美航空 5 达拉斯/沃思堡 166,000 美国航空 6 巴尔的摩 132,000 西南航空 7 菲尼克斯 129,000 西南航空，全美航空 8 奥兰多 121,000 达美航空，西南航空 9 費城 120,000 全美航空 10 底特律 110,000 达美航空

注脚
注释

参考资料

外部链接

National Air Traffic Controllers Association (NATCA) CMH Local
哥伦布国际机场 (官方网站)
Real-Time Flight Information for Port Columbus

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