凱利春田輪胎

凱利春田輪胎公司（）為美國的輪胎製造商，1894年成立於俄亥俄州春田市，今總部設於馬里蘭州坎伯蘭。1935年該公司被競爭對手固特異購入，主要產品為轎車、巴士、卡車、拖車（trailer）用的輻射層輪胎與內胎等。

 概要與沿革 
馬車歷經好幾個世紀的發展，除了速度慢、乘坐不舒服外，安全性也有問題。1844年查爾斯·古德伊爾發明了硫化橡膠，後來有人將之應用在馬車輪上。當時只有富人才買得起這種東西，不過橡膠常在馬車轉彎時脫落。於是有很多人開始動腦筋解決這個問題，其中之一便是三輪車製造公司（Tricycle Manufacturing Company）負責人亞瑟·格蘭特（Arthur W. Grant）。1893年缺乏資金的格蘭特拿著他的設計藍圖向愛德恩·凱利（Edwin S. Kelly）展示，這種新設計乃是將橡膠崁在馬車輪輞的兩道溝槽內，橡膠內部並有兩條線拉撐住。凱利將這份藍圖拿到百路馳公司（B.F. Goodrich）試製並試驗，可有效吸收崎嶇不平路面傳來的顛簸，通過了道路測試。

於是1894年凱利和格蘭特攜手在俄亥俄州春田市創立「橡膠輪胎輪圈公司（Rubber Tire Wheel Company）」，1896年格蘭特的新發明獲得了美國專利第US554675號請參考RUBBER-TIRED WHEEL 。。1880年代末期愛爾蘭獸醫約翰·登祿普將充氣輪胎裝在自行車上，開啟了這項交通工具的熱潮，也讓凱利和格蘭特的新公司蓬勃發展。百路馳公司將橡膠條成捲包裝，再交由格蘭特按輪圈尺寸裁切、安裝。

令人驚訝的是，1899年兩人決定把這家公司以120萬美元的價值出售給愛默生·麥克米林（Emerson McMillin），凱利續留並擔任副總裁兼總經理（直到1905年離職），而格蘭特則決定離去。麥克米林將之更名成「綜合橡膠輪胎公司（Consolidated Rubber Tire Company）」，此公司名稱一直延用至1914年為止。在凱利的任內，他買下了哥倫比亞充氣貨車輪公司（Columbia Pneumatic Wagon Wheel Company），取得充氣胎的生產技術和設備。原先該公司的紐約銷售分公司於1911年起使用凱利春田輪胎公司（Kelly-Springfield Tire Company），1914年總公司變更成這個名字，並於1932年在公司名稱前面加上冠詞「The」。

本來生產部門位於俄亥俄州的阿克倫其實阿克倫是美國橡膠業的大本營，很多天然膠、人造交、化工藥品、橡膠機械、試驗儀器等相關產業皆位於此城市方圓以內。，1915年又購入另一家位於伍斯特的工廠。翌年當時的總裁凡·卡特梅爾（Van H. Cartmell）決定在馬里蘭州坎伯蘭興建新的生產基地，同年11月4日該公司與當地市政府簽署一份協議書，由市政府免費提供80英畝（合32公頃）的土地及75萬美元的現金以建設廠房；坎伯蘭市還同意改善道路、供水和污水處理管線等必要的基礎建設，並且外加豁免徵收10年的市、縣稅。至於凱利春田輪胎公司除了必須僱用超過3千名當地居民外，其產能必須比舊廠高出五倍。於是，新工廠的第一條輪胎正式於1921年4月2日量產成功。儘管第一次世界大戰後發生了一場嚴重的戰後經濟衰退，並未影響到該公司的獲利；但是1929年發生的經濟大蕭條卻深深打擊了該公司。

1935年8月5日固特異輪胎以450萬美元的代價併購凱利春田輪胎，曾任克萊斯勒汽車公司總裁助理的埃德蒙·伯克（Edmund S. Burke）被任命為總裁，一直執掌至1959年為止。在伯克的率領下，凱利春田輪胎穩住了腳步，並於1962年在德克薩斯州泰勒建立另一座生產基地、1963年在伊利諾伊州自由港成立第二座、1969年在北卡羅萊納州費耶特維爾建造第三座工廠。

歷經66年的營運，坎伯蘭工廠於1987年關閉，同年由李輪胎與橡膠公司（Lee Tire and Rubber Company）主掌該公司，並在11月將營運總部遷移至坎伯蘭市威洛路，至於舊工廠土地則歸還給市政府。1994年為凱利春田輪胎公司成立100周年慶，同時它也是全美歷史最悠久的輪胎製造商；自1990年代起該公司完全隸屬於固特異輪胎。

 逸聞 
 第27任美國總統威廉·霍華德·塔夫脱所乘坐的馬車即是使用格蘭特發明的馬車輪胎參看Kelly Tires History ，「KELLY FOR PREZ」之段落。。

 內部連結 
 固特異

 外部連結 
 官方網站（一）
 官方網站（二）

 參考資料 
 Library of Congress: Historic American Engineering Record

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