苏-30MKK战斗机

Su-30MKK戰鬥機（蘇愷-30MKK戰鬥機，北約命名稱為側衛G，Flanker G），是俄羅斯蘇霍伊航空公司設計的第四代雙座多用途戰機。在俄罗斯远东的阿穆尔共青城航空联合制造企业生产，1999年首飛成功。

Su-30MKK是俄語Су-30МКК的拉丁轉寫。МКК是модернизированный, коммерческий, китайский的縮寫，意思是中國的現代化商業版。蘇愷設計局在完成中國訂單後，又推出以MKK設計升級航電系統的版本，稱為SU-30MK2，此版本獲得中國以外的海外客戶採購，俄羅斯空天軍後也購入此一款機型，稱為SU-30M2。

簡介
SU-27作為一款長程重型空優戰鬥機，先天上有著可觀的負載潛力，但蘇聯時代航電科技尚待突破，使初期SU-27的雷達與作戰電腦功能未能善用其硬體潛能。蘇聯解體後，俄羅斯才完成具有戰鬥轟炸機功能的苏-30战斗机，屬於蘇聯對F-15E概念的借鑑及在地化。1995至1996年由中共發起的台灣海峽飛彈危機中，中共解放軍體認到與美軍的技術代差，因此在1996年國務院總理李鵬訪俄時，和俄羅斯簽屬一筆18億美元的意向協議，希望從俄羅斯方面購得40架比SU-27更先進的多用途戰鬥機，中俄兩軍的磋商此後開始。

解放軍與俄國磋商時，向俄國提出要比當前SU-27更為強化的機種，有更大的載油量與更完整的先進武器使用能力。當時俄羅斯因國內經濟極壞，缺乏國內訂單的軍工廠商會重視買家訴求，蘇愷設計局認為阿穆尔河畔共青城加加林飞机制造厂所研製的SU-30MK可以滿足中國客戶需要的先進武器投射能力，設計局並推銷將SU-27M的技術導入SU-30MK的方案藉以全面強化性能。但是中國方面對於三翼面佈局與向量噴嘴等技術成熟度抱持懷疑態度，僅接受了碳纖維強化聚合物材料替換SU-30MK部分結構，增加油箱容量的改良方案，此一方案在技術選擇上較為保守，以控制成本為目標，但最後預算僅夠採購38架。

而導入全套SU-27M技術的SU-30後來得到印度垂青，成為Su-30MKI戰鬥機。

中俄至1998年珠海航展時才完成技術細節磋商，1999年3月，新任中共國務院總理朱鎔基與俄羅斯正式完成購機簽約，此型號稱為SU-30MKK。同年3月9日，機號「藍色501」的SU-30MKK原型機在共青城飛機製造廠首飛，6月19日，機號「藍色502」的SU-30MKK二號原型機完工，同年完成了4架原型機，並進行一系列技術與作戰測評。2000年，藍色502號參加了珠海航展展示。航展結束後，第一批為數10架的SU-30MKK飛抵安徽蕪湖基地，撥交給原先配備SU-27SK的中國人民解放軍空軍航空兵第三師第九團；2001年8月21日，第二批10架SU-30MKK交付；同年12月，第三批為數18架的SU-30MKK完成交機。飛機分別交付給空九團與中國人民解放軍空軍試驗訓練基地。

这款多功能戰鬥機能够承担全范围的战术打击任务，从夺取空中优势，防空任务，空中巡逻和护航，再到对地攻击，压制敌方防空系统，空中拦截，近距空中支援、空对海攻击和电子反对抗任务等，可以携带大型超音速反舰导弹切合中國解放軍的需要。

解放軍在實用後對此一機種評價不差，2001年7月江澤民與俄羅斯總統普丁見面後再訂購38架SU-30MKK，2002年8月至2002年底12月交付完成。

由於解放軍空軍對此機種評價正面，亟需現代化對海戰力的中国人民解放军海军航空兵在2002年和俄羅斯啟動購機談判，並在2003年採購24架升級航電，整合Kh-31导弹發射能力的SU-30MK2，在2004年完成交機。

使用國

 中國人民解放軍空軍於2010年有73架Su-30MKK。

印尼空軍於2018年有11架

事故
2001年8月，解放军空军空3师一架苏30MKK在降落时发生起落架故障，导致飞机爆炸，两名飞行员牺牲。
2002年5月27日，解放军空军某部一架苏30MKK坠毁，两名飞行员跳伞成功。

技術規格

 '''总共12个挂点

 參考文獻 

Category:苏霍伊飞机
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Category:雙發噴射機