JR九州787系電聯車

787系電聯車是日本九州旅客鐵道株式會社（JR九州）於特急班次使用的交流電傳動列車。

概要
787系電力動車組，為JR九州所屬的特急型電車，外觀設計為名設計師水戶岡銳治所操刀。從1992年到2002年為止，由日立製作所及近畿車輛製造了140輛。1992年7月15日開始投入營運。787系承襲了日本鐵道史上著名的「燕」（）之名，除了「燕」之外，787系亦有使用於「有明」、「日輪」（）等列車上。

構造

沿革
1992年7月15日：投入鹿兒島本線使用。
1993年3月18日：時刻表改正。
1993年5月：獲頒鐵道友之會的藍絲帶獎，為JR九州自1987年成立以來第一款得到此獎的鐵路車輛。
1994年，獲頒第5回布魯內爾獎（Brunel Award）。
1994年3月1日：追加製造9輛編組兩列，編入南福岡電車區使用。
2004年3月13日：九州新幹線新八代車站啟用，新幹線「燕號（）」通行於鹿兒島中央站與新八代站間，而由「接力燕號（）」列車擔任博多站 - 新八代站間的聯絡列車。
2011年3月12日：九州新幹線全線通車，「接力燕號」全面停駛。

 現況 

 使用列車 
 「有明」（1992年7月 - 1994年7月、1995年3月 - 2021年3月）：1・4・5號
 「閃耀（）」（2000年3月 - ）：1 - 4・6 - 28・34・103號
 「鷗（）」（1994年3月 - 1996年3月、2001年3月 - 10月、2011年3月 - ）：1・5・10・11・14・15・18・19・28・29・32・33・36・37・40・41・44・48・101・106號
 「綠（）」（2011年3月 - ）：4・6・29・31號
 「日輪（）」（2011年3月 - ）：1 - 3・5・6・8・10・11・13 - 16・18・19・21・23・26・101・102號、日輪喜凱亞24號
 「日輪喜凱亞（）」從1993年3月 - 2000年3月以前使用運轉。
 「日向（）」（2011年3月 - ）：2・3・5 - 7・10號
 「霧島（）」（2011年3月 - ）：2 - 7・9 - 12・14 - 17・19・20・81・82・101・102号
 「魁皇（）」（2001年10月 - ）：2・3號
 「川內特快（）」（2011年3月 - 2016年3月26日）：全列車
 「36+3（）」（2020年10月 - ）

參考来源

Category:日本電力動車組
Category:九州旅客鐵道車輛
Category:日立製鐵路車輛
Category:20千伏60赫茲交流電力動車組
Category:優良設計獎
Category:藍絲帶獎 (鐵路車輛)
Category:1992年开始