湧網線

湧網線（）曾經是一條連結北海道紋別郡上湧別町（現、紋別郡湧別町）的中湧別站，沿佐呂間湖、鄂霍次克海、能取湖等的沿岸至網走市的網走站，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線（地方交通線）。

由於1960年代沿線的農村人口外流化與的進行而減少使用人數，的制定（1980年）獲指定為第2次特定地方交通線，到國鐵分割民營化前的1987年3月20日今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳』1号 北海道、新潮社、2008年、p.49宮脇俊三編著『鉄道廃線跡を歩く』IV、JTB、1997年、p.200全線廢除。而營業末期的列車班次減至全線直通1日5班來回與濱佐呂間開往中湧別的區間列車1班『交通公社の時刻表』1986年12月号、日本交通公社、p.522。

此線在若干條之中因為車窗可見美麗風景的路線而知名。不過，從遠輕站到網走站，經由名寄本線和本線的距離，比行經內陸的石北本線短。有一段時間，湧網線從網走開往遠輕的末班普通列車，雖然開車時間比從網走經石北本線開往札幌的夜行急行「大雪」（至北見站為普通車）為晚，卻更早抵達遠輕站。

 路線資料（廢除時） 
 管轄：日本國有鐵道
 路線距離（營業距離）：中湧別－網走 89.8公里
 車站、臨時乘降場數：27個（包括起終點站。車站：16，臨時乘降場：11）
 軌距：1067毫米
 複線路段：沒有（全線單線）
 電氣化路段：沒有（全線）
 閉塞方式：Tablet閉塞式
 可交會車站：3（計呂地、佐呂間、常呂。以前，芭露站、床丹站、知來站、濱佐呂間站、卯原內站也曾設置交會設備）

 歷史 
本線乃為名寄本線的中湧別站與網走本線（現為石北本線）的網走站之間的較短路線，於「改正鐵道敷設法」附表第146號，規定為「自北見國中湧別經常呂至網走之鐵道」。建設時同時從網走端及中湧別端開始興建鐵路，1935年，湧網東線（）、湧網西線（）分段開始營運。之後因為太平洋戰爭停業，直到1953年全線通車。

由於後期赤字嚴重，於1987年被廢線。

 湧網西線 
 1935年（昭和10年）10月20日 - 湧網西線的中湧別～計呂地（16.5公里）路線開始營運。新設置芭露站、計呂地站。
 1936年（昭和11年）10月17日 - 路線延伸至計呂地～中佐呂（12.8公里）並開始營運。新設置床丹站、中佐呂間站。

 湧網東線 
 1935年（昭和10年）10月10日 - 湧網東線網走～卯原內（13.2公里）路線開始營運。新設置二見岡站、卯原內站。
 1936年（昭和11年）10月10日 - 路線延伸至卯原內～常呂間（17.1公里）並開始營運。新設置能取站、常呂站。
 1949年（昭和24年）10月20日左右 - 新設置北見平和臨時乘降場。
 1952年（昭和27年）12月6日 - 路線延伸至常呂～下佐呂間（13.5公里）並開始營運。新設置北見共立站、北見富丘站、下佐呂間站。

 湧網線 
 1953年（昭和28年）10月22日 - 路線延伸段（佐呂間～下佐呂間 16.7公里）完工。湧網東線與湧網西線銜接，全線通車。湧網東線及湧網西線合併並改稱為湧網線。新設置知來站、仁倉站。中佐呂間站改稱為佐呂間站。
 1954年（昭和29年）1月1日 - 北見平和臨時停靠站升格為車站。
 1955年（昭和30年）12月25日 - 新設置福島臨時停靠站、志撫子臨時停靠站、興生澤臨時停靠站、紅葉橋臨時停靠站、大曲臨時停靠站。
 1956年（昭和31年）
 1月7日 - 新設土佐臨時停靠站、常呂港臨時停靠站、中能取臨時停靠站。
 5月1日 - 新設東富丘臨時停靠站、二見中央臨時停靠站。
 8月20日 - 新設濱床丹臨時停靠站、若里臨時停靠站。
 12月20日 - 新設堺橋臨時停靠站。
 1958年（昭和33年）7月1日 - 新設五鹿山臨時停靠站。
 1963年（昭和38年）10月1日 - 下佐呂間站改稱為濱佐呂間站。
 1972年（昭和47年）2月8日 - 土佐臨時停靠站、常呂港臨時停靠站、中能取臨時停靠站停止營運。
 1984年（昭和59年）6月22日 - 預定廢線。
 1987年（昭和62年）3月20日 - 全線正式停止營運。由接手。

 車站列表 
接續路線的公司名、車站所在地以湧網線廢除時為準。所有車站都位於北海道網走支廳（現：鄂霍次克綜合振興局）管內。
中文站名日文站名英文站名站間距離營業距離接續路線所在地中湧別-0.0日本國有鐵道：名寄本線、湧別支線（一部分直通至湧別方向、遠輕方向）紋別郡上湧別町（現：紋別郡湧別町）五鹿山臨時乘降場-(2.6) 福島臨時乘降場-(4.3) 紋別郡湧別町芭露9.99.9 志撫子臨時乘降場-(15.3) 計呂地6.616.5 濱床丹臨時乘降場-(19.2) 常呂郡佐呂間町床丹4.521.0 若里臨時乘降場-(25.0) 佐呂間8.329.3 堺橋臨時乘降場-(31.8) 興生澤臨時乘降場-(33.7) 知來6.736.0 紅葉橋臨時乘降場-(39.1) 仁倉5.441.4 濱佐呂間4.646.0 北見富丘3.449.4 常呂郡常呂町（現：北見市）東富丘臨時乘降場-(51.9) 北見共立4.654.0 土佐臨時乘降場*/-  常呂5.559.5 常呂港臨時乘降場*/-  能取7.266.7 網走市中能取臨時乘降場*/-  北見平和6.473.1 卯原內3.576.6 二見中央臨時乘降場-(80.2) 二見岡5.582.1 大曲臨時乘降場-(87.9) 網走7.789.8日本國有鐵道：石北本線、釧網本線

 臨時乘降場沒有設定營業距離。括弧內記載的是實際距離。
 *: 1972年2月8日廢除。
 石北本線也通過大曲臨時乘降場，但月台只設於此線，因此分岔站是網走站。

 廢線後的狀況 
由常呂站至大曲臨時乘降場之間的區間主要改建成單車徑（）。而其他區間則主要殘留路軌道床及橋桁等。而部分車站建築亦被利用作巴士站。而中湧別站、計呂地站、佐呂間站、卯原內站亦用作列車的靜態保存地點。

而廢線後，負責營運代替湧網線的巴士路線，但由於載客量不斷減少的緣故，於2010年（平成22年）10月1日停止營運此線。在同一日，、及網走巴士分別負責營運在湧別町內、佐呂間町內及北見市常呂町～網走市的路線。

 註腳 

 參見 
 湧別軌道（位於下湧別～丁寧之間的已廢除路線）

Category:1935年日本建立
Category:1935年啟用的鐵路線
Category:1987年日本廢除
Category:1987年停用的鐵路線
Category:已停用的日本國有鐵道路線
Category:已停用的北海道鐵路路線
廢除
Category:赤字83線
Category:特定地方交通線