失壓續跑胎

失壓續跑胎（），或稱防爆輪胎，是車輛輪胎的一種，這種輪胎強化了胎壁，在喪失原有胎壓之後，仍可讓安裝此種輪胎的車輛繼續以一定速度內（通常在時速80公里以下）行駛數十公里至一兩百公里，而讓駕駛人找到可修理或更換輪胎的店家。BMW自2000年代起差不多全線車款已經使用防爆輪胎。

 歷史 
第一代的防爆輪胎於1930年代已推出市面，輪胎為雙層的設計，外胎與一般車胎無異，內胎以雙重的物料織成，兩者之間由空氣分隔，防止相互磨擦造成的損耗。外胎被刺穿後，內胎依然能夠運作一段時間。

1934年米芝蓮參考了路軌列車的技術，研製出一種使用安全輪圈的車胎，刺破後車胎內的專用泡沫塑膠襯裡可以提供短暫的承托。該輪胎被宣傳為「半防彈」胎，並搭載於軍用車輛及解款車之中。由於造價昂貴，所以一直未有普及。

在1950及70年代，佳士拿伙拍固特異及鄧祿普分別開發出自家品牌的防爆輪胎Scottish Evening Times, 30 May 1973, p. 2。

2000年代初，防爆輪胎開始成熟，各車廠紛紛為他們部分高性能的車款於出廠時附上防爆輪胎，當中以BMW最為積極，以防爆輪胎替代備用輪胎，清空車尾廂空間。

2010年代，技術得以改進，防爆輪胎於輕型卡車和客車已頗為常見。

 好處 
 安全－不會因高速行駛間爆胎而失控
 不須後備輪胎－爆胎後依然可以行駛一段較長的距離
 騰空車尾廂空間，減輕整體車重，改善油耗

 壞處 
 較普通輪胎昂貴
 路感偏硬
 胎紋款式選擇較少

 標記 
以下是各大輪胎品牌防爆輪胎的標記：
 品牌  標記  全寫 普利司通  RFT  RunFlat Tyres 倍耐力  r-f  RunFlat 德國馬牌  SSR  Self Supporting Runflat tyres 固特異  EMT  Extended Mobility Technology 鄧祿普  DSST  Dunlop Self-Supporting Technology 米其林  ZP  Zero Pressure 橫濱  ZPS  Zero Pressure System 東洋  TRF  Toyo Run Flat 南港  ZPMS  Zero Pressure Mobility System

 參考 

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