鸡个铁路

鸡个铁路支线位于云南省红河哈尼族彝族自治州个旧市境内，自蒙宝铁路的鸡街站出岔，向南经泗水庄、乍甸、石窝铺、火谷都、鄢棚，至个旧站，正线全长33.9公里，轨距为600毫米（称为寸轨）。其前身是个碧石铁路鸡街至个旧段，于1915年4月开工，1921年11月建成通车。鸡个铁路于1988年停办客运业务，1990年停办货运业务并全线封闭，其轨道于2008年6月被全线拆除，部分路段保留原有路基，且大多已辟为乡村道路。

 历史 

个碧石铁路碧色寨至个旧段于1915年4月20日开工，1918年11月通车至鸡街站，1921年11月8日通车至个旧站。

1970年，蒙宝铁路扩建为轨距1000毫米的米轨，而地形复杂的鸡个铁路则保留了原有的寸轨。1974年，昆明铁路局提出将鸡个线扩轨为米轨的方案。1976年7月，铁道部下达鸡个支线改造设计任务书，要求将鸡个铁路改为米轨。1977年，昆明铁路局勘测设计所完成改建米轨的初步设计，次年获国家计委批复，但由于投资短缺等原因，改建工程未能实施。1989年，改建问题再次被提出，开远铁路分局于次年完成可行性研究，然而，由于运量持续下降、资金筹措困难等原因，未能实现。

1988年（另说1985年10月），寸轨铁路机车仅剩下2台，鸡个铁路停办客运业务。1990年5月（另说1991年5月28日），停办货运业务并全线封闭。2008年6月，铁轨被全部拆除。

概况
鸡个铁路自鸡街站西南行，沿乍甸河溯流而上，在6千米内爬高了152米；紧接着是3.4千米的大下坡，下降了40米抵达乍甸站；然后是17千米的长大上坡，在K23处翻越海拔1716米的分水岭，之后下坡至个旧市。全线共有隧道8座、总长1648米，20米以上桥4座、总长115.3米，涵洞与小桥339座。

鸡个铁路的7号隧道长620米，下坡运行4分钟，上坡时需要停车烧气准备“闯坡”因而需运行20多分钟。由于隧道是曲线展线，乘客可以在上坡的进洞口跳下列车，从洞外的小路绕过去，20多分钟后全力爬坡吐着浓烟的机车牵引着列车驶出隧道，这时乘客可以从容上车。这是“云南十八怪”之“火车没有汽车快”的一个来源。

寸轨铁路货车长8米，宽1.6米，载重10吨；客车长11.3米，宽1.65米，定额42人，为两边通长座位。车门为中开门，两端接头处安置过渡板和防护栏杆。车钩也是比较原始的链子钩。

由于寸轨铁路车辆没有空气制动机，所以设正、副车长。当列车下坡时，副车长到中间两节车辆上去控制手制动机，防止机车在连续长时间制动时因为压力不足导致制动无效。

 车站 
个碧石铁路鸡街至个旧段于1921年11月通车时，共设有6个车站。1956年，增设鄢棚站，该站成为鸡个铁路的主要货运站。
站名中心里程技术性质等级（1936年）等级（1989年）现状备注鸡街站K-0+164区段站一等站三等站已废弃，全国重点文物保护单位里程等于蒙宝线K27+730泗水庄站K3+742中间站三等站已消失，未定级不可移动文物乍甸站K11+150中间站二等站五等站已消失，未定级不可移动文物石窝铺站K16+350中间站三等站已损毁，未定级不可移动文物火谷都站K25+200中间站三等站五等站已损毁，未定级不可移动文物鄢棚站K31+002中间站/四等站已消失1956年新建个旧站K33+364中间站一等站四等站已废弃，红河州文物保护单位
参考资料：

 参考资料 

外部链接

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