蒙宝铁路

蒙宝铁路位于云南省红河哈尼族彝族自治州中部，自蒙自市至石屏县宝秀镇，正线全长143公里，共有车站25个。蒙宝铁路的前身是1936年通车的个碧石铁路蒙自至石屏段，轨距原为寸轨（600毫米窄轨），1962年之后碧色寨至蒙自段被拆除，1970年改建为米轨，并改称蒙宝铁路。原个碧石铁路鸡街至箇舊段称雞箇鐵路，已拆除。蒙宝铁路在雨过铺站通过草官铁路在草坝站与昆河铁路相连。

历史

 个碧石铁路时期 
 背景 
越铁路通车后，法国打算在蒙自、个旧间修一铁路，与滇越铁路接轨，方便运输产自个旧的锡矿；另一方面，个旧所需生产、生活物资靠牛、马驮运也难于保证供给。个旧厂商朱卿瑜，李文山遂于宣统二年（1910年）出面召集个旧、蒙自厂商商议筹款修路。民国元年（1912年）2月，呈请云南军都督蔡锷批准，由蒙、箇厂商成立个碧铁路股份有限公司修筑个碧铁路（个旧至蒙自碧色寨），由锡、砂、炭销售额中抽收股金，并发行公司股票筹集筑路资金。与此同时，法国政府也向中国政府索取个碧铁路的修筑权。北京政府外交部将法政府的照会转交蔡锷，蔡不允，于民国二年（1913年）2月呈北京政府外交部，指出：

其事遂遂寝。同年，云南军都督府召开个碧铁路股东代表会议，决定由滇蜀铁路公司（1917年退股，改为商办）与个碧铁路公司股东组成官商合办个碧铁路股份有限公司，委时任云南省内务司长陈鹤亭为公司总理，主持修路事宜，并聘请法籍承包商工程师尼复礼士主持勘测设。

1915年5月5日碧色寨站至个旧段筑路工程开工，1918年11月通车至鸡街站，1921年11月9日通车至个旧站。1922年鸡街至建水段年开工，1928年11月通车。1931建水至石屏段开工，1936年10月10日通车。

 蒙宝铁路时期 

1955年收归国有，隶属昆明铁路局。1959年，与昆河铁路接轨的米轨草官支线通车至雨过铺站，米寸轨的换轨运输不再绕经碧色寨站，而是在雨过铺站进行。为开发石屏县龙口冲铁矿，1960年及1962年，分别拆除了碧色寨—多法勒7公里、多法勒—蒙自3.8公里的铁路，用以铺设石屏至宝秀段，1965年8月宝秀段通车。

1967年至1969年，蒙自—鸡街—建水—石屏段实施寸轨改米轨的勘测设计，线路参数最终确定为：最小曲线半径100米，有效到发线250米，土制路基宽4.4米，石质路基宽4.0米，钢轨重量38公斤/米，蒙自至鸡街段上行能力200万吨、下行160万吨，鸡街至建水段上行能力90万吨、下行85万吨。寸轨改米轨之后，线路使用KD55型蒸汽机车运营，寸轨鸡个铁路在鸡街站换装。鸡街站设3对米寸轨换装线，新建寸轨编组场及米、寸轨三角转向线各一处，年换装量30万吨。寸轨机车在鸡街站装上米轨平车，送至老蒙自站，在蒙自机辆段厂修。

1970年1月，蒙宝铁路改建工程开工。所需轨料来自拆除昆明至一平浪旧米轨铁路（该段升级为准轨成昆铁路）100余公里，以及昆河铁路盘溪至碧色寨段大修换下来的旧轨60公里。1970年10月1日实现米轨贯通，至1971年5月全线基本完工。扩轨改建共投资1500万元，正线每公里耗资10.5万元。至1977年，全线由使用路签人工闭塞改为半自动闭塞。

2002年6月1日，昆明北至蒙自客车停运。2005年1月1日，小龙潭至宝秀间客车停运，此后蒙宝铁路成为货运铁路，仅在部分区段开行铁路职工通勤车。2010年2月，因实施恢复异龙湖为珠江水系，重新开通坝心镇新街海河工程，蒙宝铁路建水至石屏段停运。

2014年12月31日，中国铁路总公司将蒙宝线起点站由蒙自站改为雨过铺站，运价里程缩短为118公里。

2015年，为发展建水旅游，以“建水古城小火车”旅游观光线的形式，恢复了建水东（临安）、双龙桥、乡会桥、团山4站的客运功能。

2019年，蒙宝铁路临安至雨过铺段因线路质量问题无法正常运行，建水小火车的回送厂修仅能通过大货车运输至可上轨运行区段，再上轨回送至开远进行厂修段修。

2019年12月，石屏县实施米轨火车旅游开发项目，修复团山—石屏段线路；2020年10月1日，该区段正式开行“石屏米轨小火车”，设石屏、仁寿村、龙井、坝心、团山5站，运营里程29.1公里，使用列车名为状元号。2021年5月1日，石屏米轨小火车的运营路线延伸至临安站。作为石屏县米轨火车的二期项目，石屏县曾计划修复石屏—宝秀区间10.247公里的线路并开行旅游小火车。

 现状 
截止2025年8月，蒙宝铁路能正常运行的区段仅剩临安站—石屏站区段。每日由建水古城小火车开行临安站—团山站2对，由石屏米轨小火车开行临安站—坝心站2对，石屏站—坝心站1对。

 车站 
个碧石铁路分段建设、通车，碧色寨至鸡街段1918年11月通车，鸡街至个旧段1921年11月通车，鸡街至建水段1928年11月通车，建水至石屏段1936年10月通车。1936年个碧石铁路全线通车初期，共设有23个车站（含鸡个段）。中华人民共和国成立初期，个碧石铁路车站数量为21个。1959年，碧色寨至蒙自线路被拆除。1965年，线路从石屏向西延伸至宝秀并投入运营，增设宝秀站。1970年10月，蒙宝铁路由寸轨改造为米轨，并新建客运站建水站，此时蒙宝铁路全线共有16个车站，运营里程达142公里。1975年，增建松村站。

2008年，撤销松村、石崖寨、大田山、缅甸、五里冲、建水、乡会桥、坝心、宝秀9个车站。2010年9月，昆明铁路局对米轨铁路运输组织进行调整，关闭江水地、鸡街、南营寨、建水东、石屏5个车站。2012年9月，关闭江水地站、鸡街站。2015年起开行的建水古城小火车停靠原有的临安站（建水东站）、乡会桥站、团山站，增设双龙桥站（乘降所）。2020年起开行的石屏米轨小火车停靠原有的石屏站、仁寿村站、坝心站、团山站，增设龙井站（乘降所）。
站名中心里程所在地启用年份撤销年份业务性质（2005年）车站等级（1936年）车站等级（1989年）备注碧色寨站蒙自市1909年1959年一等站多法勒站？1959年蒙自站K0+0001918年？客货运站一等站四等站龙头寨站（十里铺站）K61918年？三等站雨过铺站K14+0201918年客货运站三等站三等站连接草官铁路江水地站K19+9541918年2012年非营业站三等站四等站鸡街站K27+729个旧市1918年2012年客货运站一等站三等站石崖寨站K40+0101928年2008年非营业站三等站四等站麻栗树站K49+391建水县1928年？三等站四等站大田山站K57+4151928年2008年非营业站三等站四等站缅甸站（面甸站）K64+4901928年2008年客货运站二等站四等站五里冲站K72+7711928年2008年非营业站三等站四等站南营寨站（纳楼寨站）K85+5221928年2010年客货运站三等站四等站临安站（建水站、建水东站）K90+4601928年2010年货运站一等站四等站开行小火车建水站K91+5301970年2008年客运站四等站双龙桥站？2015年乘降所，开行小火车乡会桥站K99+2301936年2008年客货运站二等站四等站开行小火车团山站（新民桥站）K1031936年乘降所，开行小火车下坡处站K106石屏县1936年？三等站坝心站（新街站）K114+1201936年2008年客运站二等站四等站开行小火车龙井站？2020年乘降所，开行小火车仁寿村站K1221936年三等站开行小火车石屏站K131+6081936年2010年客货运站一等站四等站开行小火车松村站K136+5161975年2008年货运站四等站宝秀站K141+7231965年2008年客货运站四等站（终点）K142+047

 文化遗产 
在第三次全国文物普查中，个碧石铁路共有96处遗存被登记为文物点；按行政区划分，个旧市33处、蒙自市8处、建水县36处、石屏县19处。2016年10月21日，个碧石铁路被整体公布为第七批红河州文物保护单位。

车站及附属建筑方面，碧色寨站、鸡街站为全国重点文物保护单位，石屏站为云南省文物保护单位，乡会桥站、临安站为红河州文物保护单位，蒙自站、雨过铺站、江水地站、麻栗树站、大田山站、五里冲站、南营寨站、下坡处站、坝心站、松村站、宝秀站为未定级不可移动文物。

铁路构筑物方面，第三次全国文物普查共登记蒙宝铁路45座桥梁、8座隧道为文物点。
+蒙宝铁路（含碧色寨—蒙自）相关文物保护单位名称级别公布时间及批次位置图片备注碧色寨车站全国重点文物保护单位2013年第七批蒙自市观澜街道碧色寨村180px包括滇越铁路站房、个碧石铁路站房、大通公司、寸轨机车库、哥胪士酒店、滇越铁路警察分局、个碧石铁路警察分局、美孚（三达）水火油公司仓库、加波公司、蒙自海关碧色寨分关仓库、蒙自海关碧色寨分关员工食堂共11处建筑鸡街火车站全国重点文物保护单位2006年第六批个旧市鸡街镇鸡街村180px主要建筑有站房、办公室、机车库、机修车间、机库、碉楼、沙房、运转室、列检所、行包房、货仓等建水车站站房及临安车站站房红河州文物保护单位2016年第七批建水县临安镇180px180px包括1928年建成的临安站及1936年建成的建水站乡会桥车站站房红河州文物保护单位2016年第七批建水县西庄镇新房村180px石屏火车站云南省文物保护单位2019年第八批石屏县异龙镇车站大街180px主要建筑有站房、候车室、货运室、机车检修房等

 注释 

 参考资料 

书目

外部链接

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