尼基·劳达

安德烈亞斯·尼古勞斯·「尼基」·劳达（，），奥地利赛车手，三屆一级方程式世界车手冠军。

劳达在1976年德国大奖赛期间遭遇严重事故，导致面部大面积烧伤，险些丧命。然而在6周后他却在意大利大奖赛中重新复出。虽然当季冠军最终归于詹姆斯·亨特，但在下一赛季，劳达重新夺冠。此次事故也成为F1历史上的传奇。

劳达曾担任过两年的美洲虎车队经理。在商界，尼基·劳达是勞達航空和尼基航空的创始人，庞巴迪商务航空公司的形象大使，也曾在德国电视台担任解说嘉宾，他也曾是F1梅赛德斯AMG车队非执行董事，多支F1车队的顾问。

 生平 
 早年 
1949年2月22日，劳达出生于奥地利维也纳的一户富裕家庭之中。他的祖父汉斯·劳达是当地银行家、企业家。

劳达的父亲希望他能够从商，延续家族的荣耀。但劳达执意要在赛车场立足。当家人不赞成他的想法后，他放弃继承财产， 19岁时他和家族分割之后，为能加入一级方程式赛，他初次借款，签署了一份以人寿保险单做担保，获得了3万英镑的银行贷款买了一辆迷你车开始进军低级别房车赛事。1971年，他以二级方程式赛车手的身份进入了初出茅庐的March-Ford车队，转战保时捷和雪佛兰房车赛，开始了自己的职业赛车生涯。由于家人的反对，劳达与家人之间一直存在着对赛车抱负的仇恨，并放弃了进一步的接触。

劳达很快被提升为F1车队，转战欧洲中部举办的VEE方程式。1972年，车队的成绩一直处于低谷， 1973年，劳达又借了一笔银行贷款，进入了英国BRM（British Racing MotorsBritish Racing Motors）车队。劳达的速度很快，取得成绩后被恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）看中，邀请他加盟法拉利车队。1974年，重回法拉利的克莱·雷加佐尼（Clay Regazzoni）在老板恩佐·法拉利面前对劳达大加赞许，法拉利很快就签下了他，给了他足够的钱来还清他的债务。劳达与他的BRM队友克莱·雷加佐尼、蒙特泽莫罗（Luca di Montezemolo）和赛车构造师福尔希利（Mauro Forghieri）一起，使法拉利更上了一层楼。1975年，劳达代表法拉利车队的第二个赛季，在解决了前一个赛季赛车稳定性问题后，劳达赢下了自己的第一个F1总冠军

 法拉利时期（1974－1977年） 
 1976年纽博格林赛道撞车事故 
在举办前一周，虽然劳达已经是累计排名第一的车手，由于稍早时下过一场雨使得路面湿滑，劳达对于赛事主办方缺乏资源妥善管理如此庞大的线路（当时的纽博格林赛道北环全长22.8千米），包括缺乏消防安全设备和安全车辆感到担心，劳达呼吁车手们联合起来抵制比赛，但由于多数车手投了反对票，比赛依然继续。

8月1日，在比赛进入到第二圈时，在赛道最北端，接近Bergwerk“矿坑”弯前的高速左转处，赛车突然打横撞向路边的护栏和土坡，然后弹回赛道中间起火，随后赶到的布雷特·朗杰二次撞击，劳达被困在其中无法脱身，后续赶到的车手阿图罗·梅萨里奥、哈拉德·埃特尔、盖伊·爱德华兹和朗格一道施救，最终梅萨里奥将其从车中拖出，大火已经灼伤其面部，劳达逃离赛车后也因为吸入了过多高温有害气体而陷入昏迷。由于伤势过重，劳达也随即退出了比赛。

事故让劳达毁容，头部烧伤后留下了大面积的疤痕，右耳几乎完全消失。医院为劳达进行了植皮手术，主要局限于更换眼睑，使其能正常工作。此次事故后，对外公开场合，他开始经常以头戴沿帽的形象示人，他也安排赞助商用他的帽子打广告。当劳达退出比赛后，麥拉倫车手詹姆斯·亨特获得了随后西班牙和英国大奖赛的冠军。劳达退出比赛后，卡洛斯·鲁特曼接替了他的位置。法拉利抵制了奥地利大奖赛，抗议他们在西班牙和英国大奖赛上对迈凯轮车手詹姆斯·亨特的优待。

 第一次退役（1978－1979年） 
 复出及第二次退役（1982－1985年） 
 从事管理 
1993年，劳达受邀以管理者的身份回到F1。并先后为法拉利車隊、捷豹車隊、梅赛德斯车队做顾问工作。其中从2012年起，他在梅赛德斯车队成为非执行董事，并且在为车队签下2008年F1世界冠军車手刘易斯·汉密尔顿的合约谈判中起到了十分重要的作用；为之后的梅赛德斯车队的崛起奠定基石。Mercedes originally considered Heidfeld, di Resta over Hamilton for 2013 seat .GPToday.2019-09-12.[2019-09-22].

 一級方程式之外 
1985年，第二次退役后，劳达创立了自己的航空公司勞達航空。

 去世 
2019年5月20日苏黎世大学医院，劳达在睡梦中去世，享年70岁。此前他在此接受肾脏问题的治疗。过世后他被葬于维也纳。他去世後不久的F1摩納哥大獎賽，各車手及工作人員均戴上紅色的帽子予以致敬。

 比赛成绩 
 欧洲二级方程式锦标赛 
（图例）粗体为杆位出赛，斜体为最快圈速
 赛季 车队 底盘 引擎 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14  积分 1971 March Engineering March 712M Cosworth FVA HOC THR NÜR JAR PAL ROU MAN TUL ALB VAL VAL 10th  8 1972 March Engineering March 722 Ford BDA MAL THR HOC PAU PAL HOC ROU ÖST IMO MAN PER SAL ALB HOC 5th 25

 影响 
 个人著作 
劳达著有5本书：
The Art and Science of Grand Prix Driving (titled Formula 1: The Art and Technicalities of Grand Prix Driving in some markets) (1975)
《我与法拉利的那些年》My Years With Ferrari (1978);
The New Formula One: A Turbo Age (1984); 
Meine Story (titled To Hell and Back in some markets) (1986)
Das dritte Leben (en. The third life)(1996).劳达授权奥地利记者Herbert Volker编辑出版。

 影视作品 
1976年勞達和亨特之間的冠軍爭奪戰在2013年的電影《決戰終點線》中被搬上銀幕，勞達由丹尼爾·布爾飾演。在電影中，勞達談到亨特的去世時說：「當我聽說他因心臟病去世，年僅45歲時，我並不感到驚訝，只是感到悲傷。」他還說，亨特是他極少數喜歡的人之一，是他更尊敬的人之一，也是他唯一羨慕過的人。Niki Lauda on James Hunt, Graham Bensinger, 11 October 2017.

 外界反应 
在2019年5月世界一级方程式锦标赛2019年摩纳哥大奖赛中梅賽德斯AMG車隊将头部保护装置涂成红色来纪念劳达，其他车队也都用不同方式来纪念。

 參考 

 外部链接 

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