韩国铁道公社341000系电力动车组

韩国铁道公社341000系电力动车组（）和韩国铁道公社351000系电力动车组（），是韩国铁道公社的一款通勤型电力动车组，在首都圈电铁4号线、首都圈電鐵水仁·盆唐線运营。最初編號為2030系，目前已经变为341000系和351000系。

概况
2030系电力动车组是广域电铁的列车，是交直两用车辆，一共分为3批，由现代Rotem、韩进重工业、大宇重工业、现代Mobis负责生产，在1993年7月正式使用。现在运行于盆唐线、水仁线、首都圈电铁4号线的安山线、果川线区间（为25000V、60Hz交流电区间），亦包括首尔地铁营运的首尔地铁4号线（为1500V直流电区间）。列车客室车门为氣動/電動内藏门，每节车厢共4对车门，列车在两端设有紧急出口。目前运行于盆唐线、水仁线的为6编组，运行于首都圈电铁4号线的为10编组，配属于始兴车辆基地和盆唐车辆基地。在2011年4月，运行于首都圈电铁4号线的列车的型号开始更改为341000系，运行于盆唐线、水仁线的列车的型号开始更改为351000系。

列车使用技术
本款列车的VVVF由日本东芝生产，参考了新干线300系电力动车组，使得本款列车亦成为韩国铁道公社及韩国首都圈电铁的首款使用VVVF控制的列车，在1993年8月开始服役的首尔地铁4000系亦是采用了相同的控制装置 VVVF   《매일경제(네이버 뉴스 라이브러리)》 1993-07-28차세대 전기동차 시범운행  《韩国联合通讯社》 1993-07-26。较韩国铁道1000系相比，可节省较多电能。

列车内部
列车客室首次安装有LED显示屏，驾驶室操纵台安装有列车综合信息系统(TGIS)，可以查看各设备的实际运作情况。

使用情况
第1代
第1代列车在1993年至1999年开始陆续使用，在首都圈电铁4号线的编号为34101~34125，共250辆；在盆唐线的编号为35101~35122，共132辆。在2003年2月18日大邱地铁纵火案发生后，列车材料全部改为了防火材料。目前，所有列车均已退役。

第2代
首都圈电铁4号线的编号为34126~34130，共50辆；
盆唐线的编号为35123~35128，共48辆。本批列车的外观与韩国铁道311000系第2代有较多相似之处。在2003年2月18日大邱地铁纵火案发生后，列车材料全部改为了防火材料。
值得一提的是，34126~34130車門的車窗仍採用第一代面積較小的設計并且车门全部有韩国铁道100周年的标志。
目前4号线列车已全部退役。

第3代
第3代列车是盆唐线的南延伸段开通至网浦站、北延伸段开通至往十里站以及水仁线部分开通的情况下，开始陆续投入使用的，在盆唐线的编号为35129~35143、35161~35183，共120辆。本款列车的外观与361000系相似，内部加装有液晶电视；車門改為以電動方式驅動。值得一提的是，35134~35143的中间车为321000系在6编组改造中，调拨给351000系的。其中35161~35172曾在2013年-2014年京义线列车重组期间为首都圈电铁京义线服务。

盆唐线列车从此代开始由3M3T改为4M2T，提高梧里站和首尔林站上坡时的速度。

 運行區間 
 341000系（4号線用） 
首都圈电铁4号線
首爾交通公社4号線
堂嶺～南泰嶺
果川線
衿井～南泰嶺
安山線
衿井～烏耳島
榛接線（在仓洞车辆基地搬迁后开始运营此段）
堂嶺～榛接

 351000系（水仁·盆唐線用） 
盆唐線
往十里～水原
水仁線
烏耳島～仁川
水仁·盆唐線（2020年9月12日起）
往十里～仁川
清凉里～往十里

 编组 
 2030→341000 車廂編號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10集電弓    ◇◇/<>    ◇◇/<>        ◇◇ 形式區分 (20XX→)3410XX(Tc) (22XX→)3411XX(M) (23XX→)3412XX(M) (28XX→)3413XX(T) (25XX→)3414XX(M) (24XX→)3415XX(T) (29XX→)3416XX(T) (26XX→)3417XX(M) (27XX→)3418XX(M) (21XX→)3419XX(Tc) 动力单元 单元1 单元2 单元3 其他設備                   安裝機器 SIV,CP,BT  VVVF  VVVF,Mtr    VVVF,Mtr  SIV,CP,BT    VVVF  VVVF,Mtr  SIV,CP,BT 車輛重量 33.0t  38.0t  42.0t  27.5t  42.0t  32.0t  27.5t  38.0t  42.0t  33.0t 載客量 148人  160人  160人  160人  160人  160人  160人  160人  160人  148人
 2030→351000 車廂編號 1 2 3 4 5 6集電弓    ◇◇/<>    ◇◇/<> 形式區分 (20XX→)3510XX(Tc) (22XX→)3511XX(M) (23XX→)3512XX(M) (28XX→)3513XX(T)(M) (25XX→)3514XX(M) (21XX→)3519XX(Tc) 动力单元 单元1 单元2 其他設備            安裝機器 SIV,CP,BT  VVVF  VVVF,Mtr (VVVF,Mtr)   VVVF,Mtr  SIV,CP,BT 車輛重量 33.0t  38.0t  42.0t  27.5t  42.0t  33.0t 載客量 148人  160人  160人  160人  160人  148人
範例
VVVF：主控制裝置（VVVF變頻器）
Mtr：主變壓器
SIV：靜式變流器
CP：電動空氣壓縮機
BT：蓄電池

列车图片

 列车当前配属 
始兴车辆基地：34131~34160、35161~35172、35179~35183
盆唐车辆基地：35123~35160

改造工程
至2003年开始，对34101, 34103, 34105、34108、34114, 34118~34123, 341x25、34126, 35101~35108、35110、35113、35115、35116、35119, 35125的制御裝置改為IGBT-VVVF。2004年，又对所有的踏面制动装置进行改装。主要改装工程由SLS重工业负责。

事故
2011年4月23日，一列编号为35115的列车在盆唐线梧里站与宝亭站之间发生出轨事故，导致服务中断6小时분당선 열차 죽전역에서 탈선...일부구간 운행중단  《MBN》 2011-04-23。

参考资料

参见

韩国铁道5000系电力动车组
韩国铁道公社361000系电力动车组

Category:韩国电力动车组
Category:1500伏直流電力動車組
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Category:25千伏60赫茲交流電力動車組