史泰登島鐵路

史泰登島鐵路（），簡稱SIR，是位于美国纽约市斯塔滕岛唯一的一条城市轨道交通系统线路。该线路全年24小时营运，由大都会运输署的子公司斯塔滕岛快速运输运营管理局（SIRTOA）拥有，并由纽约市交通运输管理局地铁部运营。

提供圣乔治和托滕维尔之间沿岛东侧的本地服务。目前岛上只有一条线路，且该铁路与纽约地铁系统之间没有直接的铁路连接，但乘客可以免费换乘纽约市公共运输局的其他巴士与地铁服务，纽约市地铁官方地图上也有该线路。乘坐该铁路的乘客通常使用史泰登岛渡轮到达曼哈顿。乘客可从渡轮码头进入该铁路线，大多数列车都与渡轮定时接驳。在，该系统的乘客人数为人，截至，每工作日约有人。

该线路的线路标志与地铁线路类似：蓝色圆圈中的字母SIR。在时刻表、MTA网站、一些站牌以及R211S列车上都使用了这个字母，但在R44列车上没有使用。与紐約地鐵一样，该线路全年每天24小时运行，是美国为数不多的全天候大众交通系统之一。票价只在两个车站收取，即圣乔治站和附近的汤普金斯维尔。

虽然该铁路最初被认为是一条标准铁路线，但现有线路已从国家铁路系统中分离出来，只有一小部分前北岸支线仍用于货运。客运业务现在作为快速交通系统进行管理，不受某些法规的限制。该线路使用经过改装的R44和R211S列车，后者将在2024年和2025年期间取代R44。

 车站 

 主线车站 

 在早高峰时段，一些本地列车会在胡格诺站始发。
普通服务高峰时段服务车站名称（中文）车站名称（英文）开始运营时间停止运营时间换乘/备注圣乔治 St. George 1886年3月7日18x18px 史坦顿岛轮渡前往白厅码头
 纽约市巴士:S40, S42, S44, S46, S48, S51, S52, S61, S62, S66, S74, S76, S78, S81, S84, S86, S90, S91, S92, S94, S96, S98||汤普金斯维尔Tompkinsville1884年7月31日 纽约市巴士:  S46, S48, S51, S61, S62, S66, S74, S76, S78, S81, S84, S86, S91, S92, S96, S98||斯特普尔顿Stapleton1884年7月31日 纽约市巴士: S51, S52, S74, S76, S78, S81, SIM30||克利夫顿Clifton1860年4月23日 纽约市巴士: S51
北行列车只有前三节车厢开门。||格拉斯米尔Grasmere1886年 纽约市巴士: S53||老城Old Town1937年||当恩山  Dongan Hills 1860年4月23日||杰弗逊大道Jefferson Avenue1937||格兰特城Grant City1860年4月23日 纽约市巴士: S51, S81 ↑|新多普New Dorp1860年4月23日 纽约市巴士: S57, S76, S86 ↑|奥克伍德高地Oakwood Heights1860年4月23日 纽约市巴士: S57 ↑|海湾露台Bay Terrace1900年代早期大水道 Great Kills 1860年4月23日 纽约市巴士: , 
部分高峰时段本地列车的南部终点站。* ↑埃尔廷维尔Eltingville1860年4月23日 纽约市巴士: , 阿登森林Woods of Arden1886年约1894年–1895年已关闭* ↑安纳戴尔Annadale1860年5月14日 纽约市巴士: S55,SIM23* ↑胡格诺Huguenot1860年6月2日 纽约市巴士: S55, 
一些北行的本地早高峰班次从该站始发。王子湾Prince's Bay1860年6月2日 纽约市巴士: S55, , 普莱森特平原Pleasant Plains1860年6月2日 纽约市巴士: S55, 里士满谷Richmond Valley1860年6月2日 纽约市巴士: 
列车只有前三节车厢开门。拿骚Nassau约1924年2017年1月21日由亚瑟水道站替代亚瑟水道 Arthur Kill 2017年1月21日 纽约市巴士: S74, S78, S84大西洋Atlantic约1909–1911年2017年1月21日由亚瑟水道站替代托滕维尔 Tottenville 1860年6月2日 纽约市巴士: S74, S78, S84

 旧车站 

 北岸支线 
北岸支线于1953年3月31日午夜停止客运服务。西端的一小部分用于货运服务，作为豪兰胡克海运码头ExpressRail多式联运网络的一部分。该网络于 2007 年开通，穿过Arthur Kill 垂直提升桥后与化学海岸相连。北岸支线为宝洁公司、美国石膏公司、造船厂和圣乔治造船厂的一个汽车漂浮设施提供服务。 东部较小的部分为里士满县海岸棒球场站（斯塔顿岛洋基队的比赛地）提供季节性客运服务，运营时间为2001年6月24日至2010年6月18日。

里程（英里）车站名称（中文）车站名称（英文）开始运营时间停止运营时间备注0圣乔治St. George1886年3月7日0.1里士满县海岸棒球场RCB Ballpark2001年6月24日2010年6月18日0.7新布莱顿New Brighton1886年2月23日1953年3月31日1.2水手休闲港Sailors' Snug Harbor1886年2月23日1953年3月31日1.8利文斯顿Livingston1886年2月23日1953年3月31日2.4西布莱顿West Brighton1886年2月23日1953年3月31日3.0里士满港Port Richmond1886年2月23日1953年3月31日3.4塔山Tower Hill1886年2月23日1953年3月31日3.9榆树公园Elm Park1886年2月23日1953年3月31日4.3湖滨大道Lake Avenue1937年1953年3月31日4.6水手港Mariners Habor1886年夏天1953年3月31日原名埃拉斯特娜（Erastina）4.9港湾路Harbor Road1935年–1937年1953年3月31日5.2阿灵顿Arlington1889年–1890年1953年3月31日6.1象牙海岸Port Ivory1906年1948年

 南岸支线 
南岸支线于1888年1月1日开通，通往阿罗查尔，并于1893年延伸至南海滩。该支线于1953年3月31日午夜关闭。除了以下几段之外，该支线已被废弃并拆除：位于克莱顿街和圣约翰大道的混凝土路堤、汤普金斯大道立交桥、横跨罗宾路的栈桥、以及麦克林大道下的一座填土桥。该线路在  （克利夫顿站以南）处离开主线，位于主线以东。虽然该路段已被重新开发，但在地图上仍可追踪到大部分路段；百合池塘大道从史坦顿岛高速公路下方穿过时，就建在该路段之上。

罗宾路栈桥是旧铁路线上唯一保存完好的栈桥。本世纪初，开发商购买了栈桥桥墩两侧的土地，开发商、纽约市交通局和纽约市交通局都声称拥有所有权。栈桥两侧已建成联排别墅。

里程（英语）车站名称（中文）车站名称（英文）开始运营时间停止运营时间2.0巴克曼Backmann1888年1月1日1937年2.1玫瑰海岸Rosebank1888年1月1日1953年3月31日2.5贝莱尔路Belair Road1888年1月1日1953年3月31日2.7沃兹沃斯堡Fort Wadsworth1888年1月1日1953年3月31日3.2阿罗查尔Arrochar1888年1月1日1953年3月31日3.5雪松大道Cedar Avenue1931年1953年3月31日3.9南海滩South Beach1893年1953年3月31日4.1温特沃斯大道Wentworth Avenue1925年1953年3月31日

 参考文献 

 外部链接 

Staten Island Railway
History of SIRT
nycsubway.org - SIRT: Staten Island Rapid Transit
SIRT artifacts in the Staten Island Historical Society Online Collections Database
TrainsAreFun.com - Staten Island Rapid Transit
Gary Owen's SIRT South Beach Line Tribute Page
Gary Owen's SIRT North Shore Tribute Page
Industrial & Offline Terminal Railroads of Brooklyn, Queens, Staten Island, Bronx & Manhattan - American Dock Company
Industrial & Offline Terminal Railroads of Brooklyn, Queens, Staten Island, Bronx & Manhattan - Pouch Terminal
Industrial & Offline Terminal Railroads of Brooklyn, Queens, Staten Island, Bronx & Manhattan - Procter & Gamble

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