港鐵字體

港鐵字體廣義上指香港鐵路有限公司（港鐵公司）所使用的標識用字體，狹義上用來特指專用的地鐵宋體。

地鐵宋體
地鐵宋體（）又稱地鐵宋、港鐵宋，是由原地下鐵路公司（今香港鐵路有限公司）設計並專用的一款宋體字體。兩鐵合併前，地鐵宋體作為香港地鐵之專用的標識字體已有一段時間。港鐵字體是導向指示系統（Wayfinding System）的重要視覺元素之一，設計地鐵宋體時，特別強調字體不僅僅是車站名稱的標準化需求，更是以整體車站資訊設計的完整性作核心考量。香港地鐵的各種標誌、站名、方向指示，其中文字都使用此字體一直至今。

 設計概念 
「地鐵宋」的設計概念源自傳統宋體，是由雕版印刷字體演變而成，結合了濃厚的中華傳統意味與現代閱讀需求。因為這款字體為港鐵站名的廣泛應用而設計，所以在造型上特別注重細節，而筆畫收筆尤其纖巧，例如鈎的尾端常以幼線收結，成為其最具辨識度的特徵。 

傳統宋體本為橫細豎粗，據退休港鐵二級高級創作設計師江傳海先生的訪問，當年港鐵設計團隊為配合同樣粗幼一致的 Helvetica 英文字體，特意將宋體的筆畫作出調整，粗的地方改幼、幼的地方改粗，令整體結構更端正大方，增強遠近距離的清晰度及可視性。初期以人手設計，後來設計團隊開始使用電腦工作，把大大小小的部首畫好並制訂標準，再透過採購部所聘請的公司，按照標準畫出車站、出口等所需的文字。

根據前設計經理吳文炳先生的分享，港鐵字體除了美學考量，更着重功能性：在燈光昏暗或移動速度較快的地鐵環境中，乘客需要快速辨認站名和方向訊息，「可讀性」成為最重要的設計導向。據指月台上本來沒有標示車站名稱，後來需要在柱位展示站名，讓車廂內的乘客可以透過車窗得知身處的車站。

此外，設計團隊亦針對可視性及感觀進行反覆測試與微調。例如原先的「出口」指示用了警示性的紅色作為主色，使乘客能在遠處一眼看見。後來覺得紅色會令人感覺害怕，所以轉用綠色設計。字體與指示設計會根據各車站空間比例、牆身材質及照明條件進行實際環境的應用與調整，使整體視覺更協調。

至於車站月台上的毛筆字，是源於當時希望為車站增添中國文化傳統，所以由香港書法家歐傑棠先生把觀塘綫、荃灣綫及港島綫的車站名字，以書法撰寫出來，並由吳文炳先生及其團隊整理而成。

兩鐵合併以後，大部分地鐵宋體已由華康儷中宋所取代，字形向香港標準字形或台灣國字標準字體靠攏（類似南京地鐵早期用字體），而原有鐵路站入口所標示的站名以及牆壁上浮凸的站名仍保留了地鐵宋體。

近年的新路綫例如南港島綫，則繼續使用地鐵宋體。而因新增沙中綫車站原故，前九廣鐵路的月台字型（當中包括西鐵綫及馬鞍山綫全綫、東鐵綫紅磡站和落馬洲站），亦由華康儷中宋一併改用地鐵宋體；但方向字型未改。值得一提的是近期出現的地鐵宋體中，「龍」字的首筆作豎不作橫，於東鐵綫和觀塘綫的月台可見其踪影。

其他字體

 港鐵及前身地鐵的英文字體舊時使用Helvetica，1996年秋後的設計則使用Myriad Pro Semibold。
 九鐵舊時使用「見出ミンMA31」／「華康新特明體」與Helvetica，新的設計則使用蒙納黑體與Casey。
 南京地铁早期标识為香港地铁公司（今港鐵）及南京地鐵集團合作设计，中文字體採用宋体，英文为Myriad MM。
 由港鐵（深圳）負責營運的深圳地鐵4號線，

參考資料

相關條目
宋體

外部連結

鐵宋 Metro Sung 

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