裕廊区域线

裕廊區域線（，缩写JRL）是新加坡地鐵的第七條路線，目前在興建中，預計在2027年至2029年的三年期間，分三個階段陆续开通。建成后将成为新加坡首条全高架运行的地铁线路，亦是第五条全自动化无人驾驶线路。

當裕廊區域線全面通車的時候，初期的載客量預計會是每日20萬乘客，長遠的載客量有望達到每日50萬乘客。有6萬戶住宅單位會在裕廊區域線車站的十分鐘步行時間裡面。

整體來說，裕廊區域線有助於提升新加坡西部地區的公共交通容量和連結，以配合新加坡西部地區的長期發展。

未來，當局可能會延長裕廊區域線從東南端的班丹蓄水池站到環狀線。這個計畫在2015年公布，目前還在規劃當中。

概況
裕廊區域線分兩個路段：西側路段和東側路段。

西側路段是以三角形的方式行駛：從蔡厝港站往西南方向到裕廊渡頭站，然而再往西北方向到秉光山站，最後再往東南方向回到蔡厝港站。途中經過峇哈路口站三次，以單一路線行駛。路段長度16公里，行經17座車站。

東側路線則是像一般的鐵道路線一樣，以雙向路線行使，來回登加站和班丹蓄水池站。路段長度7公里，行經8座車站。

兩個路段在與蔡厝港站和峇哈路口站之間的登加站會合。

搭乘西側路段的乘客，如果有經過峇哈路口站，就需要在前往他們的目的地時或回來他們的原點時，在巴哈路口站內線轉乘一次。

包括1公里的機廠連結（到登加總機廠，以及秉光山副機廠），裕廊區域線路段總長度為24公里，總站數為24座車站（西側路段17站，東側路段8站，兩側路段共用1站，也就是登加站）。大部分的路段走高架形式，只有在來回登加總機廠時走平面形式。

裕廊區域線的西側路段在文禮站與東西線連結，以及在蔡厝港站與南北線連結。東側路段則在裕廊東站與東西線和南北線連結。
 歷史 
 主線 
2001年10月23日，时任交通部长姚照东宣布兴建裕廊区域线 (JRL)的计划，当时计划以轻轨（LRT）形式建设，服务于东西线覆盖以外的裕廊地区以及南洋理工大学。
2013年1月17日，时任交通部长吕德耀发表《陆路交通总体规划》，政府宣布將興建新路線以及延伸現有路線，以讓地鐵網絡增加一倍，其中包含裕廊区域线。
2014年3月，陸路交通管理局開始規劃裕廊區域線。
2018年5月9日，政府公布裕廊區域線的車站位置與路線。
2023年1月13日，裕廊区域线举行奠基仪式，正式开始建设。

 延長線 
2015年8月25日，陸路交通管理局表示將辦理「西海岸延長線」的可行性研究，評估是否能延長此線到虎豹別墅站與環狀線連結。
2025年3月5日，交通部长徐方达于国会预算委员会辩论中，确认西海岸延长线将分两阶段建设。第一阶段从裕廊区域线的班丹蓄水池站，连接至跨岛线的西海岸站，预计于2030年代末落成；第二阶段从裕廊线的西海岸站，衔接到环线的肯特岗站，预计2040年代初期竣工。

車站

参考文献

Category:新加坡地鐵