羅斯拉根鐵路

羅斯拉根鐵路（Roslagsbanan）是瑞典斯德哥尔摩的郊区电车系统。第一條綫路於1885年啓用。直至今天，有3條路線，39个车站，全長65公里，由斯德哥爾摩省透過斯德哥爾摩交通公司擁有，委託法国交通发展集团營運。

歷史背景
羅斯拉格鐵路的建造始於1885年，最初是烏普蘭東部窄軌鐵路網的一部分，採用，由斯德哥爾摩 - 林博鐵路營運，1892年開始電氣化，是瑞典最早的電氣化鐵路，1909年接手營運。二戰之後瑞典国家铁路將路線收歸國有，1960年代許多路線因為不敵公路運輸發展而關閉，1969年斯德哥爾摩省接手，並由斯德哥爾摩交通公司 (SL)營運。 

然而SL發現該路線存在很多問題。首先羅斯拉根鐵路是窄軌，因此無連接到其他鐵路網絡，同時也造成其運行速度很慢，而靠近線路末端的地區大多是單線的，因此運量很低。正因為如此，關閉鐵路並用公車取代的建議被提出，但公眾對此表示強烈反對，在1980年全民公決後，省政府決定拯救羅斯拉根鐵路並投資新列車和現代化基礎設施。 

最終斯德哥爾摩成功保留該路線，如今羅斯拉格鐵路是瑞典唯一仍在運行的窄軌鐵路。Arriva自2013年獲得營運權，2022年之後由法国交通发展集团接手。 

 线路 
 標誌 起终点 长度(公里) 站点数 L27  – Kårsta 41.5 23 L28 斯德哥爾摩東站 – Österskär 29.5  20 L29 斯德哥爾摩東站 – Näsbypark 11.5 12

 車輛 
目前使用兩種列車X10p與X15p電力動車組。X10p由ABB 戴姆勒-賓士運輸製造，1988年開始使用，1995年之後完全取代舊列車，並在2011~2013年間翻新，列車為3節編組，1動2拖，最高速度80km/h，目前有動力車35輛、駕駛拖車34輛、中間拖車32輛。2017年SL宣布購買新列車X15p，最初訂購22列，目前增至26列，X15p列車為3節編組，由施泰德鐵路製造，最高速度120km/h，2020年開始交付，2022年投入營運。

 未來計畫 
羅斯拉根鐵路的未來計畫包括：

 建設到地鐵中央站的地下隧道，以方便轉乘斯德哥尔摩地铁。另外該工程完工後，目前終點站，和周遭線路將廢止，釋出土地將用於建造公共住宅，預計2026年完工。
 另有延伸至阿蘭達機場的可行性研究，但沒有進一步行動。

 参考文献 

 網站 

 其他 


 参见 
 斯德哥尔摩交通公司
 斯德哥尔摩地铁
 斯德哥爾摩電車
 斯德哥尔摩通勤铁路
 薩爾特舍巴登鐵路

 链接 

 Stockholm Transport - 官方网页
 Stockholm - UrbanRail.net上的介绍

Category:瑞典城市轨道交通