印度大奖赛

印度大奖赛（）是世界一级方程式锦标赛的一场分站赛事，在印度新德里附近的佛陀国际赛道举办。首届大奖赛于2011赛季的10月30日举行，由国际汽联的赛事经理查理·怀汀揭幕。目前舉辦過三屆。

历史
早在1997年，印度就有计划在加尔各答举办一级方程式的分站赛事，但未能实现。接下去的几年中，印度各地都在积极争取举办赛事的机会。2003年时，印度境内建成有两条永久性赛道，一条在金奈，另一条在哥印拜陀。与此同时，班加罗尔为建设新赛道预留了两块面积为的土地。而安得拉邦也在其首府海得拉巴准备了一块面积为的土地以建设赛车场。2003年12月，海得拉巴与国际汽联签订了建设意向书，准备自2007年起开始承办印度大奖赛。赛道将会坐落于该市的近郊，规划占地。

然而，孟买在2004年加入了举办权的竞争，提出了一个新的赛道方案。对此，一级方程式的掌门人伯尼·埃克莱斯顿表示若能在三年内完成赛道建设，他并不介意在哪一座城市举办印度大奖赛。而由于受到禁烟法案的影响及政府政策的变换，这两个赛道的建设工程都在2004下半年终止了。孟买政府称，因有更迫切的问题需要解决，暂时不会在赛车项目上浪费资金，而海得拉巴则在原来的赛道规划用地上建起了一个科技园。但是，孟买的赛事策划者并未放弃努力，他们在2005年邀请时任乔丹车队正式车手的纳拉因·卡蒂凯扬在街道上试驾，而事实证明路面过于坎坷，并不适合举办比赛。

到了2007年，仍有四座城市在争取印度大奖赛的举办权，分别是班加罗尔、古尔冈、勒克瑙以及首都新德里的永久赛道和街区赛道。同年6月，经过数轮的谈判后，印度奥林匹克委员会与埃克莱斯顿达成初步协议，准备在2009年开始举办印度大奖赛。赛道将会建在古尔冈，由赫尔曼·提尔克负责设计。

然而当年9月，印度奥委会又宣布首次大奖赛会在2010年举行，而举办地在大诺伊达的佛陀国际赛道。在制订了详细的时间安排后，埃克莱斯顿在2008年9月宣布印度大奖赛将会推迟至2011年举办。

历届赛事
2011年

2011年的首届印度大奖赛在当年的10月30日举行。著名的印度板球运动员沙奇·德鲁卡在终点线上舞动方格旗，迎来了这项新赛事的首个冠军——红牛车队的塞巴斯蒂安·维特尔。这是维特尔在2011赛季的第11个冠军，同时他也在正赛的最后一圈创造了这条新赛道的最快圈速纪录。代表HRT车队主场作战的印度车手纳拉因·卡蒂凯扬取得了第17名的成绩。而本土车队印度力量车队的车手艾德里安·苏蒂尔则获得了第九名。

2012年

2012年的第二届大奖赛上，红牛车队依然尽占优势，其旗下两位车手包揽了头排发车位。在伦敦奥运会上为印度赢得射击项目铜牌的运动员加甘·纳朗受邀在终点舞动方格旗，迎来了杆位发车的卫冕冠军维特尔。

2013年

红牛车队的德国车手塞巴斯蒂安·维特尔在排位赛中赢得杆位，并在正赛中夺得冠军。同时，维特尔凭借积分榜上的优势成功卫冕世界车手总冠军，红牛车队也成功卫冕世界车队总冠军。

賽事名称
巴帝电信印度大奖赛（Airtel India Grand Prix）2011–2013

冠军
多次夺冠车手
 次数 车手 年度 3  塞巴斯蒂安·维特尔 2011、2012、2013

多次夺冠车队
 次数 车队 年度 3  红牛 2011、2012、2013

历年冠军
历年印度大奖赛均在佛陀国际赛道举办
 年份 车手 车队 报告 2013  塞巴斯蒂安·维特尔  红牛–雷诺  报告 2012  塞巴斯蒂安·维特尔  红牛–雷诺  报告 2011  塞巴斯蒂安·维特尔  红牛–雷诺  报告

参考资料

外部链接

 印度大奖赛官方网站 
 一级方程式官方网站   
 印度大奖赛图片及报道 

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