K395/396次列车

K395/396次列车是中国铁路曾运行于首都北京至内蒙古烏海之间的快速旅客列车，自2018年4月10日起按現車次开行，2025年1月5日正式停运，由呼和浩特铁路局包头客运段负责客运任务。列车使用25G型客车，沿豐沙铁路、京包铁路、集包铁路和包蘭铁路运行，行程達1177公里，途经北京、河北、山西、內蒙古兩省一市一區。其中北京豐臺站至烏海西站运行19小时20分，使用车次为K395次，烏海西站至北京豐臺站运行16小时21分，使用车次为K396次。

历史
随着内蒙古自治区经济社会持续发展，内蒙古居民购物、探亲、出游、通学、通勤等交流日益增多，开行特快进京列车成为满足草原地区人民生活工作需求的必然趋势首府到首都实现“朝发夕归” . 呼和浩特市人民政府. 2013年1月11日.。儘管呼和浩特至北京间于2012年9月28日新增开行的K617/618次列车已将两地间的运行时间缩短至8小时以内，但仍未能有效缓解进京的巨大客流压力呼包集特快列车开通 呼京实现朝发夕归 . 新浪网. 2013年1月10日.。随着京包铁路集宁至包头段第二双线于2012年12月3日正式建成通车，集宁南站至包头西站之间实现了京包货线、包兰线与集包客线的客货运分离，呼和浩特至集宁的旅行时间缩短为1小时20分，使呼和浩特至北京间具备了开行特快列车的条件呼铁局集包客线于12月3日正式开通 . 乌兰察布广播网. 2012年12月4日.。

2012年12月21日零时起，中国铁道部对列车运行图实施自同年7月1日调图后的第二阶段调整。新一轮调图主要是为了适应哈大高铁、集包客线等新线开通运营，部分既有线改造工程等一批重点项目投产，以及一批新客站投入运营，充分利用新增运输能力，进一步提高服务质量铁道部：12月21日起全国铁路实行新的列车运行图 . 中华人民共和国中央人民政府. 2012年12月13日.。为配合调图，呼和浩特铁路局自2013年1月10日起增开3对时速可达140公里的特快旅客列车，其中呼和浩特至北京西的T315/316次列车成为该局速度最快、运行时间最短、车辆设施最好的旅客列车“内蒙古西部史上最快列车”今天开行 . 新华网. 2013年1月10日.，车体为25K和25Z混编硬卧、软卧及餐车为25K型，软座车为25Z型，参见视频京局丰段HXD3牵引T315（北京西-呼和浩特）通过丰沙一号桥西 。列车的开行缓解了内蒙古中西部地区进京方向的出行压力，能有效满足当地群众的进京需求，它不仅有助于区域间经济文化交流，同时对内蒙古交通城际化的发展起到助推的作用T315/6次特快列车开行 呼和浩特到北京西可朝发夕归 . 正北方网. 2013年1月10日.。

在2013年7月1日的运行图调整中，T316/315次列车与同由呼京车队担当的呼包城际列车一同改用25T型客车，运行时间进一步缩短。2014年12月10日，T315/316次列车改为Z315/316次直达特快列车。

2018年4月10日，Z315/316次列車降級為快速列车，車次改為K395/396次，運行區段改為北京西至烏海西，同時列车於孔家庄至古营盘间由唐呼铁路改经京包铁路運行。

2019年7月10日，K395/396次列车改為北京站始發終到。

2023年7月1日，K395/396次列車改為北京豐臺站始發終到。

2025年1月5日，本对列车停运，原乘务组此前已转而值乘K886/887、K888/885次列车。

列车编组
K395/396次列车現使用配属呼和浩特铁路局包頭車輛段的中国铁路25G型客车，列車滿編採取18節車廂編組，其中硬臥車9輛、硬座車5輛、軟臥車2輛，餐車和行李车各1輛。由於烏海西站不具備車體整備能力，因此車體同時與包頭至烏海西的K7901/7902次列車共同套用，具體執行為：包頭開K7901次至烏海西→烏海西開K396次至北京豐臺→北京豐臺開K395次至烏海西→烏海西開K7902次至包頭。
车厢编号1-910-111213-1718 车型 YW25G硬臥车 RW25G軟臥车 CA25G餐车 YZ25G硬座车 XL25G行李车

机车交路
车站区段北京豐臺 ↔ 呼和浩特呼和浩特 ↔ 烏海西 本务机车配属司机更替 和谐3C型电力机车京局京段北京/集寧/呼和浩特司机在大同/集宁南轮乘 和谐3D型电力机车呼局呼段呼和浩特/包頭司机在包頭輪乘

时刻表
现行时刻
数据截至2023年7月1日：
K395次停靠站K396次里程天数到点开点到点开点天数里程0当天—11:0609:30—第二天1177—当天↓↓09:0209:04第二天1155—当天↓↓07:2007:24第二天1071157当天13:4713:5006:2606:29第二天1020181当天14:1714:2305:5906:05第二天996225当天15:0215:04↑↑第二天—302当天16:1416:16↑↑第二天—359当天17:0717:1503:2303:35第二天818404当天17:5117:53↑↑第二天—455当天18:3318:35↑↑第二天—486当天19:0319:1301:3201:38第二天691533当天19:4519:48↑↑第二天—625当天20:5121:1123:3823:59当天552729当天22:1222:27↑↑当天—773当天23:1623:2022:0422:08当天402790当天23:3723:4721:4121:49当天387—第二天↓↓烏拉特前旗20:2920:31当天283—第二天↓↓五原19:5319:55当天2261008第二天03:2603:3219:1319:19当天169—第二天↓↓18:3318:35当天1091151第二天05:5105:57烏海17:3217:38当天261177第二天06:26——17:09当天0

历史时刻

K395次停靠站K396次里程天数到点开点到点开点天数里程0当天—10:5109:51—第二天1211—当天↓↓07:2307:26第二天1090171当天13:4413:4906:3106:34第二天1040192当天14:0914:15張家口南06:0606:12第二天1019—当天↓↓05:1905:22第二天971374当天16:5917:0903:2303:31第二天837—当天↓↓02:3702:41第二天792501当天18:4518:5101:2801:34第二天710555当天19:2219:51↑↑第二天—659当天20:5521:1223:4023:52当天552808当天23:0623:1022:0722:11当天402824当天23:2723:4721:3221:52当天387928第二天00:5200:54烏拉特前旗20:2120:23当天283985第二天01:3001:32五原19:4519:47当天2261042第二天02:4902:5919:0419:10当天1691102第二天03:4503:4818:2118:23当天1091185第二天06:1706:30烏海17:1917:25当天261211第二天06:58——16:58当天0

事故

 2023年列車被困事件 

2023年7月30日上午，受到颱風杜蘇芮的影響，北京市持續暴雨，由烏海西開往北京豐臺的K396次列車行駛至位於北京門頭溝的落坡嶺站附近時，列車遭受水災影響被迫停車，無法行駛。當日乘務員将防洪物资及乘务餐全數派發。7月31日上午5點許，列車乘务组冒雨徒步前往站内購買食物及饮用水逾1200件，以解决乘客用餐问题。同日中午，由於訊號中斷以及路基受損，所有滞留乘客及乘務員均疏散至附近村庄避险。8月1日，40名武警突擊隊員徒步前往落坡嶺車站，將救援物資送達。

8月2日起，所有乘客陸續安全轉移至北京或其他目的地，亦有部分乘客沿著公路安全撤離。直至8月3日凌晨2點10分，隨著最後一批被困的乘客乘搭臨時列車安全抵達北京豐臺站，標誌著所有被困的乘客安全疏散完畢。

参见
京呼高速动车组列车
K89/90次列车
Z268/269、Z270/267次列车
K598/599、K600/597次列车

注释

Category:中国铁路快速列车车次
Category:进京列车
Category:中国铁路呼和浩特局集团车次
Category:内蒙古自治区铁路旅客列车