Orange Town站

Orange Town站（）是位於日本香川縣讚岐市志度，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為T18，是線內最新設立的車站，亦是JR四國成立以後第3個新設的車站，於1998年啟用。本站主要靠停普通列車，每天朝早及晚上則共提供10班特急列車停靠，若不計算特急全通過的車站，是線內最少特急列車停靠的車站。

本站是JR四國眾車站中唯一以全片假名標示的車站，事實上在日本，這類以全片假名標示的亦很少見（較著名的有位於北海道的（）、（）和位於大阪府的（）等）。車站的命名是因為附近為JR四國屬下專營房地產事業的全資子公司（）所斥資建成的住宅-{zh-tw:社區;zh-hk:小區;zh-cn:小区;}-「Orange Town」而得來 非官方車站介紹。。本來JR四國以興建車站來吸引居民乘搭，但由於-{zh-tw:社區;zh-hk:社區;zh-cn:小区;}-鄰近國道出入口，大部份居民都擁有車輛，其次是車站所在地其實位於社區的北端邊沿位置，能服務步行圈內的居民為數不多，而最大的致命傷，是社區發展至今已經超過20年，但土地空置率仍然十分高，相比讚岐市內另一個新區「南志度 New Town」，雖然遠離火車站，但入住率卻十分高，種種原因，都令車站一直以來使用率均不高。
車站結構
站房
本站為鋼筋混凝土、鐵架及玻璃所建成的單層式站房，位於東邊出入口。其中向車站廣場一方皆用上全落地玻璃幕牆，以加強自然光線透入車站內。站房左側為候車大堂、洗手間及儲物室，當中洗手間及儲物室均由站外進入，全部外牆均配以混凝土磚牆作為主材料，以區份站外設施及候車大堂部份，頂部則加設了以裝飾為主、由幾何圖案所組成的屋頂。而候車大堂則由正門進入，靠近山坡一邊的牆壁用回混凝土磚牆，並在此設置了數排候車座椅。至於站房右邊，當經過一小段下行小樓梯後，便到達通往月台及西邊出口的行人天橋。而在天橋中央對向樓梯口則設置了一部簡易式售票機，以方便從東、西口進站的乘客皆能容易地購票。至於入口的正前方，則設有一個小型的半圓形觀景台，可以望向西口方面的風景，不過大部份時間都因相關的玻璃門被鎖上而無法前往。

月台配置
設有島式月台1個，共提供1面2線的配置。其中距離站房較遠的一方為1號月台，屬主線道，亦是主要的發車月台，不停本站的特急列車也是沿主路軌通過；較近站房的2號月台為側線月台，只供在交換列車或避車時才使用 一輛普通列車停靠在遠處的1號月台，同時一輛往德島站方向的特急「渦潮」正由2號月台通過車站，圖片取自非官方車站介紹。。月台長度為約90米，有效長度為4輛，其中月台末端向造田站方向約1輛列車長度為有蓋候車亭，並且連接至有蓋行人天橋，分別通往車站站舍及西邊出口。圖片取自非官方車站介紹。 兩邊路軌當離站後均設有緊急轉轍器及緊急路軌。

由於「渦潮」4號採用5輛編成列車，而本站月台並未能對應，所以列車到站時會啟動選擇性車門操作，使最後一節車廂的車門不會打開。

月台原來亦有無障礙通道，在往方向的月台末端設有斜道，並橫過2號月台路軌的平交道後，沿路前往西面出入口，但目前兩邊通道都已被閘門所封閉，平常時間不能打開使用。

月台路線方向目的地 1、2 高德線 上行 往志度、高松方向 下行 往三本松、引田、德島方向

歷史
 1998年3月14日：開業。

歷年乘客人數
乘車人員推算年度1日平均上車人數資料出自香川縣統計書第11項：運輸・通信 。1日平均下車人數2008年1452009年1312010年2011年2012年2013年2014年2015年2016年2017年1081092018年119118

相鄰車站
※停靠此站的一部分特急「渦潮」的相鄰停靠站參見列車條目。
四國旅客鐵道（JR四國）
高德線
志度（T19）－橘鎮（T18）－造田（T17）

軼事
 2002年5月27日，一隻龜被發現夾在車站其中一端的轉轍器上，令轉轍器不能發揮正常功能並觸及安全剎車系統，結果令列車服務一度受阻。

相關條目
（），位於予讚線上的車站，是JR四國唯一以全平假名標示的車站。

參考資料

Category:香川縣鐵路車站
Category:高德線車站
Category:1998年啟用的鐵路車站
Category:讚岐市