佛山地铁3号线

佛山地铁3号线是佛山地铁的南北向主干线路，途经南海、禅城、顺德三区，联系大良组团、中心组团和狮山组团。线路全长69.5公里，设站38座，投资425.72亿元，代表色為藍色。

线路首通段（顺德学院站－镇安）于2022年12月28日开通运营，后通段（镇安－中山公园、联和－佛山大学）于2024年8月23日开通。

概要
3号线全长约为69.5公里，线路起自顺德港站，止于佛山大学站，共设38座车站（其中地下站35座，高架站3座），其中地下段62.1km，高架段7.4km。设有狮山车辆段、逢沙停车场及北滘停车场三个车辆基地，以及四个主变电站（博爱路、文昌、夏园、岳步）。

3号线南起顺德区順德港，以地下线形式沿南國東路大致向北，经广珠城际铁路顺德学院站後转入东乐路向西，至清晖路折向北，过桂畔海，折向西沿羊大路行进，在105国道由地下转为高架，沿105国道北行，从三洪奇大桥东侧过顺德水道，至林西桥前由高架转为地下，之后转向西北进入林上路，路过佛山一环，转向北，沿文华南路下穿东平水道，在季华路折向东行进，至南海大道转向北，至海三路折向西，过文昌桥折向西北，沿线经过佛山机场和佛山西站，在兴业路折向北进入狮山工业大道，随后再次转为高架進入獅山大學城，最后转向东，終止於佛山大学仙溪校区附近。

3号线原计划在2014年内开工，2018年年底建成试运营，总工期5年。但由于规划调整，线路在2016年底才开始建设。当中顺德学院站至镇安段于2022年12月28日开通；镇安至中山公园段、联和至佛山大学段于2024年8月23日开通；联和至中山公园段因后期广湛高铁工程需改建佛山站，导致该段已建成区间需进行加站改造（即佛山高铁站），因而线路目前需要实施南北两段运行，该段计划在2026年随新佛山站建成而满足贯通条件；顺德学院站至顺德港段则仍在规划中。
320px|thumb|center|350px|3號線線路圖，按真實走向比例繪畫。含在建及待建各段

歷史
規劃
3號線報批時首末站為獅山至容桂，2012年11月6日，本线与佛山地铁2号线同时获批；2013年6月7日公布路線走向和車站名稱。

随后于2015年，顺德一端的终点站改为顺德学院站，以对接广珠城轨，并取消德勝站至容桂站一段，兩個片區改為规划其它线路進行覆蓋。而2016年，南海一端的终点站延长至科技学院。但因為調整幅度較大，獅山至科技學院段以及逢沙至順德學院段作為3號線調整段，均需要重新進行報批，並列入佛山市城市轨道交通（2017至2022年）建设规划方案當中。

2019年公示的3號線調整段環評中，線路南端獲延長至順德客運港站；同年3月29日，广东省发展改革委批复同意佛山地铁三号线调整方案。2022年6月，佛山市轨道交通局透露3号线将会增设车站，接驳即将动工兴建的新佛山高铁站。8月15日，佛山市轨道交通局批复3号线增设佛山高铁站的初步设计，确认3号线全线增加至38站。

建設
2016年8月31日，3號線先行段（大墩站－灣華站）為配合廣佛環線施工而先行開工。11月18日，3号线首批6个车站（狮山站、罗村站、水口站、美旗站、大良站、顺德医院站，均为工程名称）开工建设。

2017年12月8日，大墩站－东平站区间右线顺利贯通，为3号线首个贯通的盾构区间。2018年2月6日，美旗站成为3号线首座封顶车站。2020年12月11日，全线31座车站主体结构完工，同时首通段开始进行铺轨。

2021年1月15日，高村站完成施工，成为全线首座完工的车站。8月29日，高村站至北滘新城站双线贯通，至此首通段的盾构区间全部贯通。12月13日，北滘停车场封顶。12月31日，首通段实现双线轨道贯通。

2022年4月23日，逢沙车辆段出入段线至三洪奇站顺利实现接触网送电。5月2日，该区间完成热滑。

2022年6月6日，首通段除北高区间外全线轨通；6月10日，北滘公园至高村实现短轨通，6月12日实现长轨通，至此首通段实现全线轨通。

后通段的在建段（即北段）部分，于2023年8月16日实现短轨通，一个月后再实现长轨通，10月26日电通，12月30日完成热滑试验。2024年6月25日，在建段完成竣工验收。

调试运营
三号线首通段于2022年7月15日完成供电系统验收，8月2日完成“三权”临时移交，8月11日开始试运行，11月30日通过竣工验收，12月12日通过运营前安全评估。

2022年12月24日，佛山地铁公布3号线首通段将于28日起开通运营。首通段（顺德学院站至镇安段）于12月28日中午12时起开始载客服务。

2024年4月11日，后通在建段开始跑图试运行；同年7月28日，通过初期运营前安全评估。

2024年8月23日，三号线后通段（镇安至中山公园、联和至佛山大学段）开通运营。

車站
三號線全線共設38座車站，其中地下站35座，高架站3座。同時有15站與已知在建或規劃線路換乘。現時有4座為換乘站。

除由廣州7號綫西延段建成的北滘公园站外，其余车站均採用統一的白色大理石板進行裝修。

另外，3號線首通段和桂城站各地下車站出入口均延续與广佛线、2号线各站一致的「玻璃盒」設計；后续开通的地下车站各出入口则是在“玻璃盒”设计的基础上稍作改动。

3号线各车站（北滘公园站除外）均设有宽通道闸机，支持人脸识别乘车。乘客可凭身份证在客服中心的自助客服终端开通“人脸过闸”功能。

換乘站
已投入使用
 桂城站：换乘廣佛地鐵。兩線十字交叉，廣佛地鐵建造時已經作出相應預留。因应客流安排，3号线往廣佛线需通过站厅换乘，廣佛线往3号线可通过站台之间换乘平台进行换乘。
 湾华站：换乘2号线。兩線十字交叉，2號線建造時已經作出相應預留，为站台节点换乘。
 东平站：换乘廣佛地鐵。兩線十字交叉，廣佛地鐵建造時已經作出相應預留，为站台节点换乘。
 北滘公园站：换乘广州地铁7号线。3号线和广州7号线两线平行，广州7号线設計時已考慮3号线接入，為三島四線同台換乘。
未投入使用
 博爱中路站：换乘8号线。8号线为远期规划线路，规划设置于博爱中路地底，与3号线十字交叉。本站3号线部分建设时，在站厅层预留了换乘通道的接口。
 佛山西站：换乘4号线。3號線和4號線兩線平行，佛山西站建設時已在站內預留兩線車站結構，但兩線各自使用一個島式站台，只能通過站台下方的通道實現換乘；另外廣州28號線也在佛山西站北廣場另設一個車站站體，預計與佛山地鐵兩線為站台節點換乘。惟現時廣州28號線已擱置通往佛山西站的支線的建設規劃，該站體之歸屬仍未明朗。
 罗村站：换乘14号线。14號線為远期規劃線路，未作出預留。
 佛山高铁站：换乘7号线、15号线。两线均為远期規劃線路，但国铁新佛山站建设时将对地铁三线进行统一设计，目前具体设计方案未明朗。
 敦厚站：换乘5号线。兩線十字交叉，虽然5號線為遠期規劃線路，但在建造時已作出相應預留。
 叠滘站：换乘广州地铁28号线。广州28号线為远期規劃線路，未作出預留。
 季华六路站：换乘4号线。3号线和4号线两线平行，3號線設計時已考慮4號線接入，為雙島四線同台換乘。
 东平站：换乘广州地铁28号线、广佛环线和廣佛江珠城際。广州28号线東平車站預計位於嶺南大道南西側、佛山公園東北角附近，與現有東平站需經站廳長通道換乘。
 岳步站：换乘14号线。14號線為远期規劃線路，未作出預留。
 广教站：换乘14号线。14號線為远期規劃線路，未作出預留。
 伦教站：换乘13号线。13號線為远期規劃線路，未作出預留。
 顺德人民醫院站：换乘广州地铁17号线。廣州17號線為远期規劃線路，未作出預留。
 环市北站：换乘广州地铁33号线。廣州33號線為远期規劃線路，未作出預留。
 东乐路站：换乘11号线。兩線十字交叉，建設時已經作出預留，预计为站台节点换乘。
 顺德一中站：换乘13号线。13號線為远期規劃線路，未作出預留。
 顺德學院站：换乘广州地铁26号线。廣州26號線為远期規劃線路，未作出預留。
 预留换乘的车站
 中山公园站：原计划换乘7号线，车站建设时在下层预留岛式站台的部分结构。但因7号线更改走线，与7号线的换乘站亦变更为佛山高铁站。故7号线未能使用该预留结构。

 行车安排 
3號綫首通段开通时，採取單一路線營運，所有列車皆往返镇安站及顺德学院站之間，单向全程用时约55分钟。高峰期行车间隔约5分43秒，平峰期行车间隔约8分34秒。

由于佛山高铁站在3号线动工一段时间后才落实增加，故车站建设时将拆除3号线联和至敦厚区间已建成的隧道管片；该区间为避免安全风险无法投入运营。因此，3号线后通在建段开通后，采取分段模式运营：
 顺德学院站－中山公园：全程用时62分钟，高峰、平峰、低峰的行车间隔分别为5分39秒、8分29秒、9分30秒；
 联和－佛山大学：全程用时21分钟，行车间隔9分钟。

而中断的区间，当局提供付费的接驳巴士服务来往中山公园和联和站，亦可通过城际铁路及常规巴士线路接驳。

2025年5月8日起，佛山地铁以降本增效为由，将3号线末班车发车时间提前30分钟，同时延长列车行车间隔。其中南段的高、平、低峰期行车间隔分别调整至5分55秒、9分55秒、12分40秒。

 列車 

3號線列车颜色以湾区蓝作主调，搭配黑白兩色；車門則為金屬色，與2號線列車外觀類似。採用B型6節編組，設計時速100km/h的列車，初期配屬48列（288辆）。

 乘客量 
3号线作为佛山市内首条南北向地铁干线，目前首通段串连起顺德区乐从、北滘、伦教等镇街，以及顺德中心城区所在的大良街道。北段则止步于禅城区，留待后通段开通后进入南海区。

线路在顺德区内行经多处人口密集区域以及清晖园、顺峰山和华侨城欢乐海岸等旅游景点，仅乐从和北滘镇内部分车站仍为乡郊。因此目前3号线工作日客流仅以顺德沿线内部通勤的客流为主，车厢载客量仅为一般水平；节假日则更多以前往顺德区内观光游览的广佛两市客流为主，车厢此时会略为拥挤。

初期开通的首通段禅城区段因在镇安站戛然而止，未能抵达下一站与广佛线换乘的桂城站，因此影响到3号线乃至佛山地铁线网内的通达性，更令3号线禅城区段的载客量远远不及顺德段，车厢经常显得相当冷清。

目前3号线日均客流在工作日维持在七万人次上下，节假日会进一步提高至十万人次左右。2025年5月2日当天，3号线客流量達到35.79萬人次，创历史新高。

註釋

参考资料

外部链接


03
Category:1500伏特直流電電氣化鐵路
Category:2022年啟用的鐵路線
Category:2022年中国建立