西门子Desiro

西门子Desiro是一款由西门子铁路系统（原西门子交通集团）设计，可以应用于区域铁路、通勤铁路和S-Bahn铁路的家族式模块化动车组名称，其主要变体为Desiro经典型、Desiro干线型、Desiro英国型和后继的Desiro城市型。其人造词组Desiro由英文单词desire（意为需求、欲望）衍生而来，制造商藉以表明将在此满足需求。Desiro已成为西门子的注册商标。

西门子Desiro的模块化设计可根据客户的不同需求提供量身定制的各种列车编组、牵引系统以及多样化的车内设计，帮助运营商在通勤、区域间服务中实施创新型方案。它亦可提供多种电力车型，以及符合欧洲排放标准的柴电动力车型。列车主要在位于克雷费尔德的乌尔丁根工厂制造，以及在维格贝格-韦尔登拉特测试中心（）进行试车和用户接收。德国铁路642型柴油动车组作为其首个定期运营的车型于1999年交付德国铁路使用。由于优异的启动加速性能，使它们非常适用于间距较短的车站间运行。在许多欧洲国家和美国加利福尼亚，西门子Desiro已成为相当普遍的车型。

Desiro经典型
Desiro经典型是Desiro的原始版本，自1998年面世以来已有进一步的发展。它可提供电联车及柴联车的版本。

名称外观运营商引进年份数量编组动力 德国铁路642型 160x160px|center 德国铁路及部分私营铁路 1999 305 2 柴油（柴联车），混合动力 （642.129号车） 罗马尼亚国铁96型 160x160px|center 罗马尼亚国家铁路 2000 144 2 柴油（柴联车） 丹麦国铁MQ型 160x160px|center 丹麦国家铁路及两家私营铁路 2002 28 2 柴油 ETCS运转车  160x160px|center Dispolok 2003 1 2 柴油（柴联车） 奥地利铁路5022型 160x160px|center 奥地利联邦铁路 2003 60 2 柴油（柴联车） 匈牙利国铁6342型 160x160px|center 匈牙利国家铁路 2003 23 2 柴油（柴联车） 希腊铁路660型 160x160px|center 希腊铁路 2003 8 2 柴油（柴联车） 保加利亚国铁10型 160x160px|center 保加利亚国家铁路 2005 25 2 柴油（柴联车） NCTD短跑手 160x160px|center 加利福尼亚州圣迭戈县 2008 12 2 柴油（柴联车） 斯洛文尼亚铁路312型 160x160px|center 斯洛文尼亚铁路 2000 30 10组2节（312-0型）20组3节（312-1型） 接触网直流电（电联车） 希腊铁路460型 160x160px|center 希腊铁路 2000 20 5 接触网交流电（电联车） ET425M型 160x160px|center 吉隆坡機場快鐵 2002 8 4 接触网交流电（电联车） 保加利亚30型 160x160px|center 保加利亚国家铁路 2008 25 15组3节10组4节 接触网交流电（电联车）

Desiro英国型
这是为了适应英国铁路运输市场而特别开发的版本。2001年4月24日，西门子与英国方面签署了超过1200节Desiro英国型车厢的供应合同，合同总价值达25亿欧元，成为西门子运输系统历史上迄今为止最大的订单。其第一组列车（450型）于1年后的2002年4月24日在维格贝格-韦尔登拉特测试中心面世Erster Desiro für Grossbriannien vorgestellt. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 6/2002, , S. 274 f.。

另有两款基于英国铁路360/2型的制造的Desiro英国版列车由泰国国家铁路在曼谷的素那万普机场快线中运营Bangkok Airport Express to change city travel . Railway Gazette International December 2005.。

型号外观运营商引入年份数量编组动力 英国铁路185型 160x160px|center 第一集团 2005 51 3 柴油（柴联车） 英国铁路350型 160x160px|center 中央列车，伦敦米德兰，第一集团 350/1型：2005350/2型：2009 87 4 第三轨直流电或接触网交流电 英国铁路360/1型 160x160px|center 国家快速集团 2003 21 4 接触网交流电 英国铁路360/2型 160x160px|center 希思罗列车 2005 5 5 接触网交流电 英国铁路380型 160x160px|center 第一苏格兰铁路 2010 38 3，4 接触网交流电 英国铁路444型 160x160px|center 西南列车 2004 45 5 第三轨直流电 英国铁路450型 160x160px|center 西南列车 2004 127 4 第三轨直流电 机场城市线 160x160px|center 泰国国家铁路 2008 5 3 接触网交流电 机场特快线 160x160px|center 泰国国家铁路  2008 4 4 接触网交流电

Desiro干线型
Desiro干线型是Desiro家族中可适应长距离运输需求的改款。

名称外观运营商引入年份数量编组动力 德国铁路460型 160x160px|center 全斯雷吉奥 2008 17 3 接触网交流电 比利时国铁AM08型 160x160px|center 比利时国家铁路 2009  305 3 接触网交流电或直流电 俄罗斯铁路雨燕型 160x160px|center 俄罗斯铁路 2011 294 5 接触网交流电或直流电 奥地利Desiro干线型 160x160px|center 奥地利联邦铁路 计划中 200 3 

Desiro双层型
首列Desiro双层型的改款型号被称为“子午线（）”，以德国铁路445型测试车的名义制造。虽然该车其后获得了德国铁路联邦局的认证，却从未投入服务也没有投入量产，并最终被拆解。2006年-2008年，采取4节编组的瑞士联邦铁路RABe514型双层动车组在苏黎世投入生产。

名称外观运营商引入年份数量编组动力 德国铁路445型 160x160px|center 德国铁路（未投入运营） 1998 1 3 接触网交流电 瑞士联邦铁路RABe514型 160x160px|center 瑞士联邦铁路 2006 61 4 接触网交流电

Desiro城市型
作为Desiro英国型的继任者，西门子以泰晤士连线车辆计划的优先竞标者身份于2009年7月23日首次推出了Desiro城市系列Siemens Pressemitteilung, 9. Juli 2009: Siemens entwickelt Desiro-Plattform der zweiten Generation für den britischen Markt。它采用可适应英国铁路市场的轻量化、大容量、环保和快捷的设计。自2015年起，西门子将向泰晤士铁路提供约1200节可适用于750伏直流电和25千伏交流电的双电压版Desiro城市型动车组。它们将采用8节或12节编组，并搭载欧洲列车控制系统Department of Transport (DfT): Rail passengers to benefit from 1,200 new carriages , Pressemitteilung vom 16. Juni 2011. Abgerufen am 17. August 2011.。Desiro城市型的设计也出现在横贯铁路车辆采购合同的计划中，西门子与其它5个制造商共同入选了其招标候选名单ÖPNV aktuell: Preiswert oder Protektionismus – England streitet über Bahnauftrag . In: ÖPNV aktuell 60/11 vom 29. Juli 2011. Abgerufen am 17. August 2011.。
名称外观运营商引入年份数量编组动力 英國鐵路700型電聯車 160x160px|center 泰晤士連線 2014年～2018年 115 8/12 接触网交流电或第三軌直流電 英國鐵路707型電聯車 160x160px|center 西南鐵路公司 2015年～2018年 30 5 第三軌直流電

Desiro HC型
在2014年InnoTrans展会上，西门子展示了其型产品。Desiro HC型由单层动车和最多四辆中型双层客车组成，兼顾了可达性和载客量。
名称外观运营商引入年份数量编组动力 莱茵-鲁尔快车462型电力动车组 160x160px|center  2018年～2020年 84 4 接触网交流电 德国铁路1462型电力动车组 160x160px|center 德国铁路 2019年～2020年 15 4 接触网交流电 以色列铁路60XX/40XX型电力动车组 160x160px|center 以色列铁路 2019年至今 18/6（选项最多 60 个） 6/4 接触网交流电

注释

外部链接

 制造商的介绍

Category:西門子製鐵路車輛