铁路公司

铁路公司是一个运营铁路轨道或列车的实体，这些公司可以是私营或国有的。一些铁路公司同时经营有轨道和列车，如中国铁路总公司、日本JR集團、香港的港鐵公司等；而欧盟则要求轨道及列车所有权必须分开在不同的公司运营，韓國鐵路及也是採用此種營運方式，將原有的韓國鐵道廳拆分為負責管理車輛與路線營運的韓國鐵道公社以及負責軌道建設與設備維護的國家鐵路公團，這種營運模式稱為「車路分離」。（這與兩鐵合併後的香港的九廣鐵路公司相似，唯當中的模式稍有不同；這是因為在兩鐵合併後會保留所有涉及九鐵網絡下的列車及基礎建設保留擁有權，港鐵公司僅對有關資產擁有經營權及設備維護權。同時，九鐵對原地鐵網絡下的列車及基礎建設不會擁有任何權益。）

结构
许多国家都设有国营铁路，拥有并运营着该国所有的轨道和列车，例如全球最大的铁路公司俄罗斯铁路。其它国家也有许多不同形式的公司，它们经营属于自己的专用线，时而相互竞争，尤其是在美国和加拿大。

在欧洲，欧盟要求其成员国的国营铁路拆分为若干不同的铁路公司Bundesverband der Deutschen Industrie, Deutscher Industrie- und Handelskammertag (Auftraggeber): Privatisierung der integrierten Deutschen Bahn AG – Auswirkungen und Alternativen . Januar 2006, S. 51f。通常是国有公司管理轨道，其它的上市公司（部分由地区政府所拥有）则拥有列车经营权（相等於日本鐵路的「上下分離」營運概念）。公共交通服务则由多家私人公司参与投标以确定获得特许经营权的运营线路和有效期限。其它一些公司则负责轨道周边及铁路车辆的维护。

 日本的鐵路公司 
日本的鐵路公司是根据《鐵道事業法》第7條「得到鐵道事業許可者」所規定的事業体。

《鐵道事業法》沒有限制鐵道事業者的身份，所以除株式會社以外，公益法人和宗教法人等法人與個人公司形式皆可。

類似的有《軌道法》上的「軌道經營者」・「軌道會社」，一般來說和鐵道事業者（鐵路公司）的區別少為人知、故多廣義的解作鐵道事業者。但是因為法律等規制等有很大的差異，事業形態完全不同的場合亦有。

鐵道事業者和軌道經營者多總稱為「鐵軌道事業者」。

 以鐵道事業形態區分 
根據鐵道事業法第2條，可區分成如下的鐵路公司：

 第一種鐵道事業 
以鐵路運送貨物或旅客的事業。

使用自有列車、在自有的鐵道施設上運行，大部份鐵路公司屬這一種。

 第二種鐵道事業 
自身擁有鐵路車輛、但未擁有路線上的鐵道設施，在營運上透過使用（租借）第一種或第三種鐵道事業者擁有的鐵道設施來運送旅客或貨物的事業。

第二種鐵道事業者的路線當中，有設施保有事業者是第一種鐵道事業者的情況舉例如下。設施保有事業者是第三種鐵道事業者的情況參見第三種鐵道事業者一節的表格。
+第二種鐵道事業者（使用第一種鐵道事業者軌道。截至2017年4月1日）第二種鐵道事業者中文線名日文線名路段營業距離（公里）第一種鐵道事業者備註日本貨物鐵道（JR貨物）所有營業路線（多數以JR旅客各社等為第一種。詳細參見「日本貨物鐵道」條目）京成電鐵成田機場線京成高砂－小室19.8北總鐵道與北總線共用。小室站－成田機場站間是第三種鐵道事業者，使用千葉新城鐵道、、的軌道（參見下一節的表格）。東京都交通局三田線白金高輪－目黑2.3東京地下鐵與南北線共用。東海交通事業城北線勝川－枇杷島11.2東海旅客鐵道（JR東海）JR東海只保有設施，由100%持股的子公司東海交通事業運行列車。能登鐵道七尾線七尾－和倉溫泉5.1西日本旅客鐵道（JR西日本）與JR西日本七尾線共用。JR西日本在此路段以特急列車運行，能登鐵道只以普通列車運行。能登鐵道在和倉溫泉站－穴水站間也是第二種鐵道事業者，該路段JR西日本是第三種鐵道事業者。嵯峨野觀光鐵道嵯峨野觀光線小火車嵯峨－小火車龜岡7.3西日本旅客鐵道（JR西日本）作為JR西日本的線籍全線都屬於山陰本線，但JR西日本不運行列車。視為JR西日本山陰本線的額外增加路線處理（實際是舊線），JR西日本的營業距離也不計算此路段。井原鐵道井原線總社－清音3.4西日本旅客鐵道（JR西日本）與JR西日本伯備線共用。

 第三種鐵道事業 

修建鐵路與設施、並轉讓給第一種鐵道事業經營者為目的，或修建鐵路與設施、並租借給第二種鐵道事業經營者專門使用的事業。

第三種鐵道事業不應與第三部門鐵道混淆。
+使用第三種鐵道事業者軌道的第二種鐵道事業者（截至2018年4月1日）第三種鐵道事業者第二種鐵道事業者中文線名日文線名路段營業距離（公里）備註青森縣青森鐵道青森鐵道線目時－青森121.9日本貨物鐵道（JR貨物）千葉新城鐵道北總鐵道北總線小室－印旛日本醫大12.5北總鐵道與京成電鐵的營業距離重複計算千葉新城鐵道京成電鐵成田機場線印旛日本醫大－成田機場高速鐵道線接續點10.7成田高速鐵道Access線接續點－成田機場8.4當中有1.5公里與本線重複本線駒井野信號場－成田機場2.1東日本旅客鐵道（JR東日本）成田線成田線分岔點－成田機場8.7橫濱高速鐵道東急電鐵子供之國線長津田－子供之國3.4上飯田連絡線名古屋鐵道小牧線味鋺－上飯田2.3名古屋市交通局上飯田線上飯田－平安通0.8名古屋鐵道機場線常滑－中部國際機場4.2西日本旅客鐵道（JR西日本）能登鐵道七尾線和倉溫泉－穴水28.0能登鐵道也是七尾線七尾站－和倉溫泉站間的第二種鐵道事業者。該路段JR西日本是第一種鐵道事業者。四日市市四日市明日狹軌鐵道內部線明日狹軌四日市－內部5.7八王子線日永－西日野1.3養老鐵道養老線桑名－揖斐57.5伊賀市伊賀鐵道伊賀線伊賀上野－伊賀神戶16.6甲賀市信樂高原鐵道信樂線貴生川－信樂14.7 km北近畿丹後鐵道WILLER TRAINS（京都丹後鐵道）宮津線西舞鶴－豐岡83.6宮福線宮津－福知山30.4奈良生駒高速鐵道近畿日本鐵道京阪奈線生駒－學研奈良登美丘8.6大阪市高速電氣軌道中央線大阪港－宇宙廣場2.4南港港城線宇宙廣場－貿易中心前0.6中之島高速鐵道京阪電氣鐵道中之島線天滿橋－中之島3.0阪神電氣鐵道阪神難波線西九條－大阪難波3.8西日本旅客鐵道（JR西日本）大阪東線新大阪－久寶寺20.2日本貨物鐵道（JR貨物）－15.4關西高速鐵道西日本旅客鐵道（JR西日本）JR東西線京橋－尼崎12.5西日本旅客鐵道（JR西日本）關西機場線臨空城－關西機場6.9JR西日本與南海電鐵營業距離重複計算南海電氣鐵道機場線和歌山縣南海電氣鐵道和歌山港線縣社分界點（舊久保町站）－和歌山港2.0神戶高速鐵道阪神電氣鐵道神戶高速線西代－元町5.0新開地－高速神戶站間0.6公里在阪急、阪神的營業距離重複計算阪急電鐵神戶高速線新開地－神戶三宮2.8神戶電鐵神戶高速線新開地－湊川0.4若櫻町、八頭町若櫻鐵道若櫻線郡家－若櫻19.2北九州市平成-{筑}-豐鐵道門司港懷舊觀光線九州鐵道紀念館－2.1皿倉山纜車山麓－山上1.1

 索道事業 
應他人之需要，用索道運送旅客或貨物的事業。

 專用鐵道 
專供自己使用而設置鐵道。

 特定目的鐵道事業 
观赏性景观、遊樂設施的移動，或其他專門以觀光目的而運送旅客的事業。

 以經營形態區分 
鐵道事業者（含軌道）的經營組織形態可區分成：

 株式會社 
 上市企業 
東日本旅客鐵道（東証一部、名証一部）
東海旅客鐵道（東証一部、名証一部）
西日本旅客鐵道（東証一部、名証一部、福証）
九州旅客鐵道（東証一部、福証）
京王電鐵（東証一部）
京成電鐵（東証一部）
新京成電鐵（東証一部、京成電鐵持分法適用關連會社）
東武鐵道（東証一部）
東急電鐵（東証一部）
伊豆急行（原來為東証二部上市、2004年10月1日、成為東京急行電鐵100%子會社，上市廢除）
京濱急行電鐵（東証一部）
小田急電鐵（東証一部）
小田急箱根控股※小田急集團。原來為東証一部上市，成為小田急電鐵子會社時於2003年7月28日上市廢除。舊・箱根登山鐵道2004年10月1日持株會社化、社名變更。
箱根登山鐵道※2004年10月1日、從舊・箱根登山鐵道（現・小田急箱根控股）100%子公司分離。
相鐵控股（東証一部）舊・相模鐵道2009年9月16日持株會社化、社名變更。
相模鐵道 ※ 從舊・相模鐵道（現・相鐵控股）鐵道部門100%子公司分離。
秩父鐵道(JASDAQ)
富士急行（東証一部）
名古屋鐵道（東証一部、名証一部）
近畿日本鐵道（東証一部、名証一部）
阪急阪神控股（東証一部）※舊阪急電鐵。2005年4月1日、持株會社化，改名阪急控股。2006年10月1日、改名阪急阪神控股。
阪急電鐵 ※ 2005年4月1日、從舊・阪急電鐵（現・阪急阪神控股）100%子公司分離。
阪神電氣鐵道（東証一部、原來為大証一部上市，2006年9月26日廢除上市。同年10月1日成為阪急阪神控股100%子公司。）
京阪電氣鐵道（東証一部）
南海電氣鐵道（東証一部、名証一部）
山陽電氣鐵道（東証一部、舊大証）
神戶電鐵（東証一部、舊大証）
京福電氣鐵道（東証二部、舊大証）
西日本鐵道（東証一部、福証）※2006年12月3日大証一部上市廢除
廣島電鐵（東証二部、舊廣証）
關西電力

 公營企業 
地方公營企業（交通局。公營交通形態之一）。
札幌市交通局（鐵道及軌道）
函館市企業局交通部（限軌道）
青森縣（第三種事業者→参照青森鐵道線）
仙台市交通局
東京都交通局（鐵道及軌道）
横濱市交通局
名古屋市交通局
京都市交通局
大阪市交通局
神戶市交通局
和歌山県（第三種事業者→参照南海和歌山港線）
福岡市交通局（限地下鐵）
熊本市交通局（限軌道）
鹿兒島市交通局（限軌道）
戰後、運行鐵軌道事業、現在巳廢止的公營事業者
秋田市（軌道。参照秋田市電）
川崎市（軌道。参照川崎市電）
姫路市（跨座式鐵道。参照姫路市企業局交通事業部）
倉敷市（倉敷市交通局（消滅）運營。1970年4月水島臨海鐵道移管）
玉野市（玉野市營電氣鐵道参照）
吳市（軌道。吳市電参照）
北九州市（貨物専業軌道。舊若松市。参照北九州市交通局）
荒尾市（参照荒尾市營電氣鐵道）

 特殊法人 
北海道旅客鐵道
四國旅客鐵道
九州旅客鐵道
日本貨物鐵道
東京地下鐵
新關西國際空港（第三種事業者→参照關西空港線、南海空港線） 

過去的鐵道（軌道）事業運行的特殊法人。
帝都高速度交通營團（2004年4月1日解散。由東京都出資的新公司東京地下鐵繼承）
都市基盤整備公團（第三種事業者）（2004年7月1日解散。住宅・都市整備公團改組。新設獨立行政法人都市再生機構繼承鐵道以外事業。鐵道設施轉讓給由京成電鐵全額出資的新公司千葉新市鎮鐵道）

 財團法人 
 青函隧道記念館
 神戶すまいまちづくり公社

第三部門

 其他經營形態 
宗教法人
鞍馬寺 - 京都市的鞍馬山鋼索鐵道運營。

注释

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