德国铁路运输

截至2005年，德国的铁路运输营业里程为41,315公里，其中电气化铁路里程为19,857公里。轨道总长度达76,473公里。德国也是国际铁路联盟（UIC）的成员，其UIC成员代码为80。

發展沿革
鐵路系統
德國鐵路

概览
德国铁路股份公司以及约150家私营铁路公司合共运营有23,496辆含动力的铁路车辆Federal Statistical Office of Germany, Fachserie 8, Reihe 2.1: Verkehr, Eisenbahnverkehr/Betriebsdaten des Schienenverkehrs 2006：


  客运
  货运
  合计

  长途
  短途


   动车组
  538
  15,224
  0
  15,762
   机车
  2,650
  1,950
  3,134
  7,734
   合计
  3,188
  17,174
  3,134
  23,496

2006年，德国的长途列车共发送旅客约119,968,000人次（平均距离为288公里），短途列车共发送旅客约2,091,828,000人次（平均距离为21公里）。同时，货物的发送量为346,118,000吨，平均距离为309公里Federal Statistical Office of Germany, Fachserie 8, Reihe 2: Verkehr, Eisenbahnverkehr 2006。

德国铁路股份公司（国家控股的私人公司）是德国铁路运输服务的主要提供商。近年来，众多竞争者脱颖而出并开始创业，它们大多提供由国家补助的地区性铁路服务。但也有一些像威立雅运输的私营企业提供长途服务。德国全境提供的列车类别如下：
德国铁路长途列车
城际特快列车（国家性的高速列车，并有部分线路通往荷兰、比利时、瑞士、奥地利、法国和丹麦）
欧城列车（国际性长途列车）
城际列车（国家性长途列车）
欧洲夜车（国际性夜间列车）
城市夜线（国家及国际性夜间列车）
假日快线（于公众假期运营的国家性夜间列车，主要通往阿尔卑斯山和波罗的海地区）

原于1988年推出，用于替代前快速列车和城际列车的区际列车类别已在2003年被撤销。德国铁路主要通过加密城际特快列车服务，并将城际列车降级运营来融入原区际列车所发挥的作用。

威立雅运输（提供原区际列车路线服务）
InterConnex
哈茨-柏林快线
波罗的海快线

大力士高速列车（运营由TGV改装的高速列车，通往比利时及法国）

齐萨尔皮诺（通往意大利，服务于2006年12月中旬中止）

区域铁路和地方铁路交通由各联邦州组织运营并提供财政补贴。根据欧盟的法律程序它通常是通过招标批出运营合同，各联邦州在宣布短期或长期的合同后会进一步订立合作条件，例如运营车辆的购置等。在过去的几年中，尽管一些州份已向当地的德铁区域运输颁发了长期合同，但也有不少私营铁路公司赢得了招标，例如西北铁路和内蒂内拉。区域和地方铁路的列车类别包括：
区域快车和区际快车（区域间的中等距离准高速列车服务）
区域列车（地方铁路的基本形式，一般会停靠所有的途经车站）
S-Bahn（主要由德国铁路提供的城郊铁路运输，部分由其它公司运营）
U-Bahn（地铁）
有轨电车（轻轨服务，有时还包括在城市中心的地铁）

轨距
爱尔兰轨距-

 国家/地区 备注德国巴登大公国国家铁路 1840–1855

俄罗斯轨距-

 国家/地区 备注德国 仅在萨斯尼茨渡轮码头，用于连接来往于立陶宛克莱佩达、俄罗斯波罗的斯克之间的波罗的海货运火车渡轮。

标准轨距- 
 国家/地区 公司 备注德国德国铁路

米轨-
国家/地区备注 德国哈茨窄轨铁路、有轨电车

其它
Gauge Notes 公制英制 1,800毫米 5英尺10英寸奥伯韦斯巴赫山区铁路 (仅纜索鐵路段)1,458毫米4英尺9英寸莱比锡交通公司1,450毫米4英尺9英寸  德累斯顿交通公司900毫米2英尺11英寸莫利巴德铁路750毫米2英尺5英寸洛施尼茨环形铁路、魏瑟里茨山谷铁路、多尔尼茨铁路、齐陶窄轨铁路

站台高度
欧盟委员会于2002年5月30日发布了适用于高速铁路旅客乘车的站台高度互用性技术规范。其标准高度是550毫米和760毫米。因此德国所有新建的铁路站台均采用此标准，其中梅克伦堡-前波美拉尼亚州采用550毫米标准，黑森州、北莱茵-威斯特法伦州和柏林则采用760毫米标准。

与邻国铁路的连接
与德国相连的邻国铁路运输均采用标准轨距，尽管其供电类型或其它系统（例如信号）制式可能有所区别。

 - 电压转为25千伏50赫兹工频交流电
 - 电压转为3千伏直流电
 - 电压转为3千伏直流电
 - 电压相同
 - 电压相同
 - 电压转为25千伏50赫兹工频交流电或1.5千伏直流电
 - 电压转为25千伏50赫兹工频交流电或3千伏直流电
 - 电压转为1.5千伏直流电
 - 电压转为3千伏直流电

城市快鐵

城市快鐵（德語：S-Bahn）是一種連接城市中心及近郊地區的快捷鐵路系統，主要應用於德國、奧地利、瑞士、丹麥等歐洲國家。
S-Bahn這個詞是德語「城市快捷鐵路」（Stadtschnellbahn）的縮寫，是一種服務於城市中心以及近郊和附近鄉鎮交通的鐵路系統。它的標準因城市而異，但是一個共通的特徵是高效和同調的發車時間（通常每條線路的發車間隔不少於20分鐘，但是匯合到主線的部分只有2、3分鐘）。在大城市中，這意味著對各條軌道的充分利用。在城市中心部分，一般都採用地下或者高架軌道。

路面電車

路面電車，是一種通常由架空高架電纜供電、電動機驅動，依賴固定軌道行駛的公共運輸工具，基本上是輕軌運輸系統分類下面的一種。列車車廂分別有單節和多節編組的設計，但是總長度一般不大於100米，以避免造成路口交通不暢。

地鐵

德語區國家對地鐵的稱呼是「U-Bahn」，來源於德語對地鐵的全稱「地下鐵路」（Untergrundbahn），為德語「地下」（Untergrund）、以及「鐵路」（bahn）兩字的合稱。現在以「U-Bahn」名稱經營的鐵路系統，包含下列城市：
 柏林地鐵 （U-Bahn Berlin）
 漢堡地鐵 （U-Bahn Hamburg）
 慕尼黑地鐵 （U-Bahn München）
 紐倫堡地鐵 （U-Bahn Nürnberg）
 法蘭克福地鐵 （U-Bahn Frankfurt）

同屬德語區的維也納地鐵亦稱為 U-Bahn Wien。
未來計畫
鐵路文化
相關條目
注释

外部链接

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