陸羽西線

陸羽西線（）是一條連接山形縣新庄市的新庄站與同縣東田川郡-{庄}-內町的餘目站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。

此線設有「奧之細道最上川線」（）的愛稱。一如愛稱所示，路線大部分沿最上川行走。沿河流行走的路段可以從車窗看見最上川的溪谷。

 路線資料 
管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
路段、路線距離（營業距離）：新庄－餘目 43.0公里
站數：10個（包括起終點站）
 若只限屬於陸羽西線的車站，排除起終點站（新庄站屬於奧羽本線，餘目站屬於羽越本線『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年）則為8個。
軌距：1,067毫米
複線路段：沒有（全線單線）
電氣化路段：沒有（全線）
閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）
最高速度：95公里/小時（與氣動車列車。除此以外為85公里/小時）
：新庄CTC
擔當乘務區：、（只限運轉士）、（只限臨時列車的車掌）

餘目站構內由管轄，除此以外的路段由管轄。

 歷史 
1913年，新庄 - 古口之間以「酒田線（さかたせん）」之名通車。並以酒田站為起點慢慢延伸鐵道長度，並在隔年1914年全線通車。1917年，伴隨著陸羽東線的全線通車，新庄 - 酒田間改名為「陸羽西線」。

而後，往秋田方向，又以余目站為分歧，路線往村上方向延伸。1923年，新庄 - 羽後岩谷、余目 - 鼠關站以及酒田 - 最上川（現在的JR貨物酒田港站）間的貨物支線，統稱為陸羽西線。

1924年，羽越北線由秋田向南延伸到羽後岩谷，陸羽西線的羽後岩谷 - 鼠關以及貨物支線，納入羽越北線，並改稱為羽越線（隔年1925年改稱為羽越本線），陸羽西線縮短為新庄 - 余目之間。

 年表中有*記號的為現在羽越本線的區間、車站

 酒田線 
1913年（大正2年）12月7日：新庄 - 古口間 (17.0 km) 以酒田線之名通車，分別設置「升形」、「古口」兩站。
1914年（大正3年）
6月14日：古口 - 清川間 (14.1 km) 段通車，開設「清川站」。
8月16日：清川 - 狩川間 (3.8 km) 段通車，開設「狩川站」。
9月6日：升形 - 古口間開設「津谷站」。
9月20日：狩川 - 余目間 (8.1 km) 段通車，開設「余目站」。
12月24日：余目 - 酒田間 (12.2 km)* 段通車，新設砂越*、「酒田」*兩站。
1915年（大正4年）4月25日：酒田 - 最上川之間 (2.7 km)* 的貨物支線通車，新設（貨物站）最上川站（貨物站）*。

 陸羽西線（與羽越線分離前） 
1917年（大正6年）11月1日：新庄 - 酒田、酒田 - 最上川之間（貨物支線）*改稱陸羽西線。
1918年（大正7年）9月21日：余目 - 鶴岡（臨時車站）之間 (13.3 km)* 通車，新設藤島*、鶴岡*兩站。
1919年（大正8年）
7月6日：鶴岡（臨時車站） - 鶴岡之間 (1.8 km)* 通車。
12月5日：酒田 - 遊佐之間 (12.2 km)* 通車，分別新設本楯*、遊佐*，鶴岡 - 羽前大山 (6.0 km)* 通車、新設羽前大山站*。
1920年（大正9年）
1月12日：設置高屋信號所。
7月20日：遊佐 - 吹浦之間 (7.0 km)* 通車，新設吹浦車站*。
1921年（大正10年）11月15日：吹浦 - 象潟之間 (17.3 km)* 通車、新設小砂川*、象潟*兩站。
1922年（大正11年）
4月1日：高屋信號所改稱為高屋信號場。
5月22日：羽前大山 - 三瀬之間 (10.2 km)* 通車，新設三瀬站*。
6月30日：象潟 - 羽後本莊間 (25.5 km)* 通車，新設金浦*、羽後平澤*、西目*、羽後本莊*四個站。
10月16日：羽後本莊 - 羽後岩谷之間 (7.1 km)* 通車，新設羽後岩谷站*。
1923年（大正12年）
3月18日：三瀬 - 溫海之間 (13.4 km)* 通車，新設五十川*、溫海*兩站。
11月23日：溫海 - 鼠關之間 (8.8 km)* 通車，新設鼠關站*。

 陸羽西線 
1924年]]（大正13年）4月20日：羽後龜田 - 羽後岩谷之間* ，通車時與羽越北線連接，陸羽西線縮短為新庄 - 余目之間，秋田 - 鼠關之間改稱羽越線。
1952年（昭和27年）2月15日：高屋信號場升格為高屋站。
1959年（昭和34年）
5月15日：新設南野站。
12月1日：開行準急列車「最上」，行駛於仙台・米澤 - 新庄 - 酒田之間。
1960年（昭和35年）11月1日：開行準急列車「月山」，行駛於仙台 - 山形 - 新庄 - 酒田之間。
1963年（昭和38年）10月1日：開行急行列車「出羽」，行駛於上野 - 新庄 - 酒田之間。
1966年（昭和41年）
3月5日：準急「最上」、「月山」升格為急行列車。
9月1日：新設羽前前波站。
1982年（昭和57年）11月15日：急行列車「出羽」廢止。
1986年（昭和61年）11月1日：急行列車「最上」廢止。
1987年（昭和62年）4月1日：伴隨著國鐵分割民營化，路線由東日本旅客鐵道繼承，全線廢止貨物列車。
1991年（平成3年）2月28日：路線CTC化完成。
1992年（平成4年）7月1日：急行列車「月山」降格為快速列車。
1999年（平成11年）12月4日：公開募集路線暱稱，最終取名為「奧之細道最上川線」。
2002年（平成14年）6月3日：伴隨著天皇、皇后訪問山形（參加日本植樹祭），乘坐以「1號御料車（皇室用客車）」為編成的皇家列車，由新庄經由陸羽西線開往酒田（單程）。並使用DD51 842來牽引（預備機為DD51 895）。
2007年（平成19年）7月，導入E655系電車的皇室專用車輛以取代1號御料車，2008年（平成20年）11月12日，初次運行的E655系以皇室專用車輛行駛於常磐線，1號御料車編組實際上在上述2002年成為最後使用的一次。
2011年（平成23年）
3月11日：發生東北地方太平洋近海地震導致全線不通。4月1日運行再開。
4月7日：發生東北地方太平洋近海地震餘震再度全線不通。4月9日運行再開。
2018年（平成30年）8月5日：豪雨造成路線設備損壞，全線不通。新庄 - 古口之間8月14日、清川 - 余目之間8月20日、古口 - 清川之間10月8日，分別運行再開。
 2022年（令和4年）5月14日：因應連接新庄 - 酒田的「高屋道路」中「高屋隧道（暫稱）」的建設工程，從當天開始到2024年中全線暫停營運，並且實施接駁巴士。
 2024年11月，JR東日本宣布因第2高屋隧道需進行地基補強工程，因此將陸羽西線恢復運行的時間延後至2025年中。
 2025年9月26日，宣布陸羽西線將於2026年1月16日恢復全線營運。
 2026年1月16日，陸羽西線時隔3年8個月再度恢復全線運行。

 車站列表 
為方便起見，此處記載過半數列車直通至羽越本線酒田站的路段。

 停靠站
 普通…停靠所有車站
 快速「最上川」…●：停靠站，▼：只限下行列車（往酒田）停靠，｜：通過
 軌道 … ◇、∨、｜：單線（∨、◇：可進行列車交會），∧：此起往下為複線、∥：複線（羽越本線內）
 所有車站都位於山形縣內

路線名稱中文站名日文站名英文站名站間營業距離累計營業距離快速最上川接續路線軌道所在地陸羽西線新-{庄}- -0.0●東日本旅客鐵道：17px|■ 山形新幹線、奧羽本線（山形方面為山形線）、陸羽東線 ∨新庄市升形7.57.5▼  ｜羽前前波3.110.6▼  ｜津谷2.312.9▼  ｜最上郡戶澤村古口4.117.0●  ◇高屋7.824.8｜  ｜清川6.331.1｜  ｜東田川郡庄內町狩川3.834.9●  ｜南野4.038.9｜  ｜余目4.143.0●東日本旅客鐵道：羽越本線（村上方向）∧羽越本線北餘目2.745.7｜  ∥砂越3.048.7｜  ∥酒田市東酒田3.352.0｜  ∥酒田3.255.2●東日本旅客鐵道：羽越本線（秋田方向） ∥

 脚注 



 關連項目 

 陸羽東線

Category:東北地方鐵路路線
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