中國自動車道

中國自動車道（），是一條起於日本大阪府吹田市，途經兵庫縣、岡山縣、廣島縣、島根縣到達山口縣下關市的高速公路（高速自動車國道）。略稱為中國道（），法定路線名為中國縱貫自動車道，當初的道路名就有使用這樣的法定路線名（道路名改為現在的「中國自動車道」時期不詳）『高速道路と自動車』1970年3月版另外，現在的地圖仍然有使用「中國縱貫道」的表記方式，與中華人民共和國無直接關係。

至間與至間獲指定為亞洲公路1號線「AH1」的一部分。與關門橋（關門自動車道）一同編為「E2A」 - 佐用JCT間為「E29」、 - 北房JCT間為「E73」、 - 間「E74」分別重複編號。。

概要
中國自動車道為日本最早規劃的高速公路之一，為近畿地區貫穿整個中國地方的東西向高速公路，其距離離山陽地區和山陰地區等距離。自1970年開始陸續通車，全線通車於1983年，總距離長達540.1KM，在日本國內僅次於東北自動車道為第二長的高速公路。
由於中國自動車道在貫穿中國山區地形時大量使用隧道及橋梁，以當時的土木技術來講沒辦法達到極為有效的貫通，導致路線極為迂迴，大半路線的速限在80km/h以下，1997年山陽自動車道全線通車後，中國自動車道的車輛移轉到山陽自動車道上，現今中國自動車道山區路段的車輛已極為稀少。

 交流道 
 交流道（IC）編號欄的背景色為顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為顯示該部分設施尚未啟用。未開通路段的名稱皆為臨時名稱。
 智能交流道（SIC）以背景色顯示。
 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為未設置巴士站。
 新見IC與東城IC為◎。此代表該BS屬於併設本高速公路的IC設備，其BS停用中，而IC相鄰位置設置設施遠備IC設備的BS則使用中。然而實際使用上視為相同。
 IC為交流道的簡寫，SIC為智能交流道的簡寫，JCT為的簡寫，SA為服務區的簡寫，PA為的簡寫，TB為公路收費站的簡寫，BS為巴士站的簡寫，TN為隧道的簡寫，CB為車輛輪胎鐵鏈基地（輪胎穿脫鐵鏈場）。
IC編號中文設施名日文設施名英文設施名接續路線名起點起計（公里）BS備註所在地35 名神高速公路 近畿自動車道0.0-只限、、東名高速公路方向接續大阪府吹田市11.0神戶JCT方向出入口2大阪府道2號大阪中央環狀線8.3吹田JCT方向出入口豐中市（繞道）10.5與神戶JCT方向出入口、阪神高速11號池田線接續池田市3國道176號（繞道）16.6○兵庫縣寶塚市--24.1◆西宮市426px 阪神高速7號北神戶線27.5-只限吹田JCT方向⇔神戶JCT方向，吹田JCT方向⇔方向接續529.8○5-1 山陽自動車道 新名神高速公路31.7-神戶市北區--33.6○5-236.7--38.46 舞鶴若狹自動車道40.5-三木市743.7○7-147.7加東市--49.7○--55.8○8（社繞道）縣道17號西脇三田線59.4○--66.6○加西市8-169.1○--72.2○--75.6神崎郡福崎町9 播但聯絡道路79.2○9-1（途經市道）（途經市道）86.0○姬路市--94.5○1099.6○宍粟市10-1 播磨自動車道103.4---103.8-2004年12月20日廢除--106.6--110.2○--113.8○佐用郡佐用町10-2佐用JCT 鳥取自動車道117.4-11119.2○--125.7○11-1131.3岡山縣美作市--133.9○--136.412139.4○12-1141.9---144.0○勝田郡勝央町--145.313150.7○津山市--156.0○--159.114161.1○--166.5○--173.9○真庭市15 米子自動車道175.0-16181.6○--184.617 岡山自動車道191.0-18國道313號193.4--196.5○--205.5○新見市18-1（途經市道）209.5○--215.6○19221.6◎--228.8◆--237.9○20246.4◎廣島縣-{庄}-原市--249.2250.1下行線 廣島、北九州方向上行線 津山、大阪方向--259.7○--265.9267.0下行線 廣島、北九州方向上行線 津山、大阪方向21276.6○--283.1283.2下行線 廣島、北九州方向上行線 津山、大阪方向--286.5○三次市21-1 松江自動車道 尾道自動車道288.6-22293.6○-江之川PA-299.1302.0上行線 松江、大阪方向下行線 廣島、北九州方向--308.3○安藝高田市23313.8--315.8○--317.9322.2上行線 三次、大阪方向下行線 廣島、北九州方向24328.9○山縣郡北廣島町25 濱田自動車道330.9---339.9340.4下行線 廣島、北九州方向上行線 濱田、大阪方向廣島市安佐北區26 廣島自動車道343.0-方向⇔方向直結26-1（途經町道）355.0○廣島北JCT方向出入口山口JCT方向興建山縣郡安藝太田町27國道191號360.4--363.2○28國道186號376.6廿日市市--379.1○-宇佐BS/CB-387.4◆山口縣岩國市--395.5○29403.6◆島根縣鹿足郡吉賀町--408.5◆30430.6◆山口縣周南市--432.2432.8下行線 山口、北九州方向上行線 廣島、大阪方向-串BS-439.7◆CB只限上行線山口市31447.4◆--455.7--460.6◆32467.4◆32-1山口市道湯田停車場線473.4◆33 山陽自動車道474.8-34國道9號480.1◆34-1480.2---487.5487.7下行線 下關、北九州方向上行線 山口、廣島方向美禰市--489.5◆34-2美禰東JCT（美東大田道路）490.5-35國道435號498.2○--505.535-1511.7◆35-2 山陽自動車道 宇部下關線519.1-下關市--519.4◆--524.0○36 山陰自動車道（調查中）524.6--529.1--535.9◆37540.1 關門橋（關門自動車道）

 歷史 
 1970年（昭和45年）
3月1日 : 中国自動車道前年（1969年）に開通した中央高速道路（現・中央自動車道）の暫定2車線対面通行区間の中央線を破線（追い越し可能区間）で供用して正面衝突事故が相次いだため、警察庁から日本道路公団に営業路線名で「高速道路」の名称使用を自粛するよう要請があり、暫定措置として1972年まで法定路線名をそのまま使用した。尚、開通時には、現在と同じく中国自動車道の名称が使われることになった。『交通工学』1970年春季増刊号・田中敬一・田口二朗「万国博関連道路計画について」写真より中國吹田交流道 - 中國豐中交流道間以暫定2車道方式通車同時期に開催されていた日本万国博覧会会場へのアクセス路線として北大阪急行電鉄が会場線という臨時線を1970年2月24日から同年9月14日まで現上り線の敷地を利用して万国会場前まで供用していたため、現下り線部分を暫定2車線対面通行にして開通させた。尚、前述の中央高速での反省を踏まえ、中国吹田IC - 中国豊中IC間は追い越し禁止区間（中央線を黄色の実線で供用）となった。。
7月23日 : 中國豐中交流道 - 寶塚交流道間通車。
 1973年（昭和48年）11月14日 : 小月交流道 - 下關交流道間通車。同時與關門橋（關門自動車道）連接。
 1974年（昭和49年）
6月4日 : 西宮北交流道 - 福崎交流道間通車。
7月31日 : 小郡交流道 - 小月交流道間通車。
12月21日 : 美作交流道 - 落合交流道間通車。
 1975年（昭和50年）
4月1日 : 山口交流道 - 小郡交流道間通車。
10月16日 : 寶塚交流道 - 西宮北交流道、福崎交流道 - 美作交流道間通車。
12月10日 : 院庄IC通車
 1976年（昭和51年）12月24日 : 落合交流道 - 北房交流道間通車。
 1978年（昭和53年）10月28日 : 北房交流道 - 三次交流道間通車（北房交流道 - 庄原交流道為暫定2車道）。
 1979年（昭和54年）
5月15日 : 吹田系統交流道（名神 - 中國道直結匝道）通車。從東名東京交流道到三次交流道為止皆有高速自動車國道連結。
10月18日 : 三次交流道 - 千代田交流道間通車。
 1980年（昭和55年）10月17日 : 鹿野交流道 - 山口交流道間通車（鹿野交流道 - 德地交流道為暫定2車道）。
 1982年（昭和57年）4月20日 : 東城交流道 - 庄原交流道間4車道化。
 1983年（昭和58年）
2月：設置山崎收費站高速自動車道新聞 昭和63年8月11・21日合併号。
3月18日 : 新見交流道 - 東城交流道間4車道化。
3月24日 : 千代田交流道 - 鹿野交流道間通車，全線通車（廣島北系統交流道 - 鹿野交流道為暫定2車道）。
 1984年（昭和59年）3月30日 : 北房交流道 - 新見交流道間4車道化。
 1986年（昭和61年）11月10日 : 鹿野交流道 - 德地交流道間4車道化。
 1987年（昭和62年）12月4日 : 山口系統交流道通車，與山陽自動車道連接。
 1988年（昭和63年）
3月24日 : 吉川系統交流道啟用，與舞鶴自動車道（現在的舞鶴若狹自動車道）連接。
7月9日 : 開設西宮名鹽服務區。
7月19日 : 神戶三田交流道 - 吉川系統交流道間6車道化。
 1989年（平成元年）11月10日 : 六日市交流道 - 鹿野交流道間4車道化。
 1990年（平成2年）
3月30日 : 西宮北交流道 - 神戶三田交流道間6車道化。
9月25日 : 戶河内交流道 - 吉和交流道4車道化。
11月15日 : 吉和交流道 - 六日市交流道4車道化。
 1991年（平成3年）
3月19日 : 加西交流道通車。
12月7日 : 千代田系統交流道通車，與濱田自動車道連接。
 1992年（平成4年）
11月15日 : 最後的暫定2車道路段，廣島北系統交流道 - 戶河内交流道的4車道化工程完工，全線至少4車道以上。
12月18日 : 落合系統交流道通車，與米子自動車道連接。
 1996年（平成8年）
4月10日 : 兵庫東條交流道通車。
11月14日 : 神護系統交流道通車，與山陽自動車道連接。
 1997年（平成9年）
3月15日 : 北房系統交流道通車，與岡山自動車道連接。
9月13日 : 美禰西交流道通車。
 2001年（平成13年）3月11日 : 下關系統交流道通車，與山陽自動車道連接。
 2003年（平成15年）4月28日 : 西宮山口系統交流道通車，與阪神高速7号北神戶線連接。
 2004年（平成16年）
12月18日 : 大佐服務區智慧型交流道、加計巴士站智慧型交流道開始實施社會實驗（- 2006年（平成18年）9月30日（當初的社會實驗期間至2005年（平成17年）3月15日為止））。
12月20日 : 山崎收費站（設置於山崎交流道 - 佐用交流道間）廢除。
 2005年（平成17年）3月6日 : 作東交流道通車。
 2006年（平成18年）10月1日 : 大佐智慧型交流道、加計智慧型交流道啟用。
 2008年（平成20年）11月11日 : 山口系統交流道完整化。可連接山陽自動車道全方向。
 2010年（平成22年）
3月20日 : 美禰東系統交流道通車，與小郡萩道路連接。
3月28日 : 佐用系統交流道通車，與鳥取自動車道連接。
 2013年（平成25年）3月30日 : 三次東系統交流道通車，與松江自動車道連接。
 2014年（平成26年）3月30日 : 三次東系統交流道通車，與尾道自動車道連接。
 2016年（平成28年）
3月27日 : 勝央系統交流道及小郡系統交流道通車。
4月23日 : 建設中的新名神高速公路（高槻 - 神戶）工地現場發生有馬川橋橋桁倒塌事故，造成国道176号線禁止通行，西宮北交流道 - 神戶三田交流道間實施免費通行。
 2018年（平成30年）3月18日 : 神戶系統交流道通車，與新名神高速公路連接。
 路線狀況 
 主要的隧道與橋梁 
 列表 
 宝塚東隧道（宝塚交流道 - 西宮名鹽服務區）：上行線360公尺、下行線350公尺
 宝塚西隧道（宝塚交流道 - 西宮名鹽服務區）：上行線350公尺、下行線240公尺
 加古川橋（瀧野杜交流道 - 加西交流道）
 西下野隧道（揖保川停车区 - 作用交流道）：上行線650公尺、下行線698公尺
 杉坂隧道（上月停车区 - 作東交流道）：上行線650公尺、下行線560公尺
 大佐隧道（北房交流道 - 大佐服務區）：上行線1596公尺、下行線1572公尺
 帝釋橋（帝釋峡停車區 - 帝釋巴士站）
 牛頭山隧道（廣島北系統交流道 - 加計智慧型交流道）：上行線3573公尺、下行線3558公尺（本路線最長隧道）
 平隧道（廣島北系統交流道 - 加計智慧型交流道）：上行線1055公尺、下行線1042公尺
 船場隧道（廣島北系統交流道 - 加計智慧型交流道）： 上行線1001公尺、下行線987公尺
 三谷隧道（僅上行線）、澄合隧道（廣島北系統交流道 - 加計智慧型交流道）：三谷隧道上行線75公尺，澄合隧道：上行線802公尺、下行線704公尺
 加計東隧道（廣島北系統交流道 - 加計智慧型交流道） ：上行線3277公尺、下行線3365公尺
 加計西隧道（加計智慧型交流道 - 戶河内交流道）：上行線2691公尺、下行線2672公尺 
 境隧道（筒賀停车区 - 吉和交流道）：上行線459公尺、下行線454公尺
 冠山隧道（吉和服務區 - 深谷停车区）：上行線2140公尺、下行線2198公尺
 米山隧道（朝倉停车区 - 鹿野交流道）：上行線3154公尺、下行線3260公尺

 各路段隧道數量 
路段上行下行吹田系統交流道 - 寶塚交流道00寶塚交流道 - 西宮名鹽服務區33西宮名鹽服務區 - 揖保川停車區00揖保川停車區 - 佐用系統交流道33佐用系統交流道 - 上月停車區00上月停車區 - 作東交流道11作東交流道 - 北房交流道00北房交流道 - 大佐服務區44大佐服務區 - 新見交流道11新見交流道 - 神鄉停車區11神鄉停車區 - 帝釋峽停車區00帝釋峽停車區 - 本村停車區11本村停車區 - 高田交流道00高田交流道 - 本鄉停車區01本鄉停車區 - 千代田交流道10千代田交流道 - 廣島北系統交流道00廣島北系統交流道 - 戶河内交流道76戶河内交流道 - 筒賀停車區11筒賀停車區 - 吉和交流道47吉和交流道 - 吉和服務區00吉和服務區 - 深谷停車區22深谷停車區 - 六日市交流道22六日市交流道 - 朝倉停車區22朝倉停車區 - 鹿野交流道22鹿野交流道 - 鹿野服務區00鹿野服務區 - 德地交流道22德地交流道 - 小郡交流道00小郡交流道 - 美東服務區11美東服務區 - 美禰交流道00美禰交流道 - 伊佐停車區11伊佐停車區 - 下關交流道00合計4749

 道路管理者 
2005年10月道路公團民營化後，中國自動車道全區間皆由NEXCO西日本管轄。

 神戶管理事務所 : 吹田系統交流道 - 吉川交流道
 福崎高速公路事務所 : 吉川交流道 - 佐用交流道

 津山高速公路事務所 : 佐用交流道 - 新見交流道
 三次高速公路事務所 : 新見交流道 - 高田交流道
 千代田高速公路事務所 : 高田交流道 - 六日市交流道
 山口高速公路事務所 : 六日市交流道 - 下關交流道

 公路廣播 
 中國豐中（中国吹田交流道 - 中國豐中交流道）
 西宮（寶塚交流道 - 西宮北交流道）
 加西（加西交流道 - 福崎交流道）
 勝央（美作交流道 - 勝間田巴士站）
 新見（大佐服務區 - 熊谷巴士站）
 高田（美土里巴士站 - 本鄉停車區）
 吉和（吉和服務區 - 冠山隧道）
 小郡（真名巴士站 - 美彌交流道）
 王司（王司停車區前後）

 地理 
 通過自治體 
 大阪府
 吹田市 - 豐中市 - 池田市
 兵庫縣
 川西市 - 寶塚市 - 伊丹市 - 寶塚市 - 西宮市 - 神戸市北區 - 三木市 - 加東市 - 加西市 - 加東市 - 加西市 - 神崎郡福崎町 - 姫路市 - 宍粟市 - 佐用郡佐用町
 岡山縣
 美作市 - 勝田郡勝央町 - 津山市 - 真庭市 - 新見市 - 真庭市 - 新見市
 廣島縣
 -{庄}-原市 - 三次市 - 安芸高田市 - 山縣郡北廣島町 - 廣島市安佐北區 - 山縣郡安藝太田町 - 廿日市市
 山口縣
 岩國市
 島根縣
 鹿足郡吉賀町
 山口縣
 周南市 - 山口市 - 宇部市 - 美禰市 - 山陽小野田市 - 美彌市 - 下關市

 連接高速公路 
  名神高速公路（接續）
  近畿自動車道（吹田JCT接續）
 26px 阪神高速7號北神戶線（接續）
  山陽自動車道（接續）
  新名神高速公路（神戶JCT接續）
  舞鶴若狹自動車道（接續）
  播但聯絡道路（接續）
  播磨自動車道（預定接續）
  鳥取自動車道（佐用JCT接續）
  米子自動車道（接續）
  岡山自動車道（北房JCT接續）
  松江自動車道（接續）
  尾道自動車道（三次東JCT/IC接續）
  濱田自動車道（接續）
  廣島自動車道（廣島北JCT接續）
  山陽自動車道（接續）
  山陽自動車道（接續）
  山陰自動車道（預定接續）
  關門橋（直通）

 參考 

 相關項目 

 高速自動車國道
 近畿地方道路列表、中國地方道路列表
 中國山地
 大阪單軌電車線 - 在柴原車站與萬博紀念公園車站之間並走。
 北大阪急行電鐵 - 臨時路線的會場線（大阪萬博的會場聯絡路線）是在中國自動車道上行線的建設預定地所施作。因此中國自動車道通車當初是以現在的下行線以暫定2車道方式啟用。
 姫新線・藝備線・山口線 - 與中國自動車道並行的鐵道路線（在來線）。
 泛亞公路1號線
  - 在福崎～美作間沿線而行。

 外部連結 
 NEXCO西日本

Chu
Chu
Category:近畿地方道路
Category:中國地方道路