杭州地铁7号线

杭州地铁7号线长47.48公里，主体位于江南的萧山区内，标识色是■浪漫紫，西起上城区吴山广场、并与4号线、2号线形成换乘，向东走向与机场高速平行直至萧山国际机场，后沿北直到钱塘区，设有24个站点。该线为连接线，实现了城站火车站和萧山国际机场的轨道连接，进一步加强了钱江新城和钱江世纪城两个CBD的直接联系，同时在萧山境内沿建设三路、建设四路发展轴辐射，是未来的一条主要轨道线路。其中，地铁7号线市民中心站（杭州地铁4号线与7号线的换乘站）于2013年5月17日开工。7号线首通段为奥体中心站至江东二路站，全长约39.3公里，于2020年12月30日开通运营。过江段为奥体中心站至市民中心站，全长约3.0km，于2021年9月17日开通运营。全线于2022年4月1日建成通车运营，全程约63分钟；而从吴山广场至萧山国际机场共16个站，需时43分钟。

 线路走向 
杭州地铁7号线西起吴山广场，止于大江东片区的江东二路，线路连接吴山广场、城站火车站、采荷地区、钱江新城、奥体博览城、钱江世纪城、萧山国际机场及大江东片区。

7号线工程起于上城区清波街道的吴山广场站，经河坊街区块、钱江新城、滨江区奥体区块、萧山区东部多个镇街、萧山国际机场、钱塘区江东区块，至钱塘区东沙湖核心区的江东二路站。线路主要路由为河坊街——海潮路——杭海路——解放东路——钱塘江——飞虹路——萧邮路——建设三路——建设四路——商贸路——萧山国际机场区域——永盛路——新港路——青六路。线路全长约47.48km，全部为地下线。全线共设车站24座，平均站间距为2084m，最大站间距为3583m，位于萧山国际机场站～永盛路站区间；最小站间距为756m，位于新兴路站～新汉路站区间。
地铁7号线工程设盈中车辆段和江东三路停车场。其中，江东三路停车场出入场线约为2.77 km，位于江东三路附近；盈中车辆段出入段线约为1.54km，位于杭金衢高速公路东侧。根据杭州市线网规划修编的安排，7号线大架修基地位于新湾车辆综合基地，与8号线共享。

 车站信息 
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区段站名换乘路线所在地站台形式启用日期一期 吴山广场  —上城区地下三层岛式2022年4月1日 江城路   莫邪塘   地下二层岛式 2022年4月22日 观音塘   地下二层双岛式 2022年4月1日 市民中心   地下三层岛式 2021年9月17日 奥体中心   滨江区地下二层岛式 2020年12月30日 兴议 —萧山区 明星路  建设三路   地下三层岛式 新兴路 —地下二层岛式 新汉路 新街 合欢路 盈中 坎山 新港 萧山国际机场   地下三层岛式 永盛路  地下二层岛式 新镇路 —钱塘区 义蓬 塘新线 青六中路   启成路 — 江东二路

 设计 
7号线以“脉动杭城”为主题，采用动感与活力的设计语言打造个性化车站空间气氛，体现包容、大气、开放的文化内涵。

特色装饰车站：江东二路、青六中路、塘新线、永盛路、萧山国际机场、新兴路、奥体中心、市民中心、观音塘、江城路、吴山广场

 使用列车 
右

 厂商型号：杭州地铁PM157型地铁列车
 车辆外观设计： 
 列车整体设计： 中车南京浦镇车辆有限公司
 制造厂商：杭州中车车辆有限公司
 制造年份：2020 ~ 2022
 外观特征：列车采用鼓形车体设计，以黑、白、紫为主色调；车头和侧边均以大面积紫色涂装为底，窗框和门框周围为黑色，车灯为熨斗形。
 车体材质：铝合金车体
 列车编组：6节A型编组（4M2T，Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
 车体尺寸：长：22 m × 宽：3.08 m × 高：3.8 m
 车门宽度：1.4 m
 供电制式：架空接触网供电，DC 1500 V
 最高运营速度：100 km/h
 额定载客量：1784人
 极限载客量：2460人
 电气牵引系统：
 湘潭电机制 YQ-230-1A、YQ-230-1B 型鼠笼式三相异步交流牵引电动机（额定功率：230 kW，4×4台）
 株洲中车时代电气制 t Power-TN10 (UR1/JP3) 型 IGBT-VVVF 逆变器（1C2M2群方式控制，4组）
 株洲中车时代电气制 t Power-AA45 (JR4) 型 IGBT-SIV（高频并网供电方式，2×2台）
 转向架：中车南京浦镇车辆制 PW-120E-Ⅱ 型无摇枕式抗蛇行空气弹簧转向架（6×2台）
 车辆总数：共34列，合计204辆。
 设施特征：该批列车采用42.7寸LCD屏幕路线图，车厢两端设有黄色LED信息屏，车头设有红色LED方向幕显示终到站。

换乘车站
目前运营、在建以及规划共有以下个车站可以换乘其他地铁线路
萧山国际机场站 - 与换乘
建设三路站 - 与换乘
市民中心站 - 与换乘
江城路站 - 与换乘
奥体中心站 - 与换乘
青六中路站 - 与换乘
观音塘站 - 与换乘
明星路站 - 与换乘
莫邪塘站 - 与换乘
萧山国际机场站、永盛路站 - 与换乘

 历史 
7号线最早规划为钱江世纪城至江东。线路由钱江世纪城站引出，于钱江世纪城、盈丰路两站与2号线双向同台换乘后折向东，线路平行于机场公路至萧山国际机场，再折向北沿钱塘江东岸至江东区域。
2008年，经包括香港地铁公司在内的专家论证，7号线南移方案确定，机场高速段南移至建设四路一线。同时，与2号线的换乘调整至内环路站（今盈丰路站）、外环路站（今飞虹路站），终点站不再为世纪城站，以便线路在内环路站以西转向奥体中心站（今博览中心站）与6号线换乘并继续向市区方向延伸。
2010年，本线确定不再与2号线同台换乘，2号线内环路、外环路站随之开工。
2016年12月，国家发改委批复《杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2022年）》，本线路总体线位正式确定。
2017年5月，规划微调，萧山段新增坎山站、盈中站并调整机场西站。机场以东段调整靖江站站位，由原先接驳中车基地改为进入靖江镇中心（后又增加义南站）。
奥体中心站于2017年首先开建，这也是与6号线的换乘站。
2019年4月14日，盈中站结构封顶，是7号线首个封顶的车站。
2019年10月12日，二号风井-义蓬站右线隧道洞通,成为7号线首个贯通的区间。
2020年5月29日，7号线首列车出厂。
2020年7月8日，7号线江南段隧道全线贯通。
2020年8月5日，7号线首列电客车抵达盈中车辆段。
2020年8月20日，7号线江南段正线短轨贯通。
2020年9月9日，7号线奥体中心站-江东三路停车场区段送电成功。
2020年9月10日，7号线江南段接触网热滑
2020年10月11日，杭州市人民政府批复了7号线的正式站名，其中11个站名与工程名不同。
2020年11月18日，7号线江南段开始按运行图试运行
2020年12月30日，7号线江南段开通运营
2021年1月5日，7号线过江段短轨贯通
2021年3月1日，7号线过江段接触网热滑
2021年6月17日，7号线过江段开始按运行图试运行
2021年8月7日，吴山广场站～江城路站区间右线贯通，7号线剩余段隧道全线贯通
2021年9月17日，7号线过江段（奥体中心站-市民中心站）开通运营，剩余段（吴山广场站-观音塘站）轨道贯通。
2021年9月25日，7号线剩余段（吴山广场站-观音塘站）完成热滑试验。
2021年11月27日，7号线剩余段开始按运行图试运行，列车到达市民中心站时将清客后继续开往吴山广场方向。
2022年4月1日，7号线剩余段开通运营，其中莫邪塘站暂缓开通。
2022年4月22日，莫邪塘站开通运营。

 事故 
2019年11月14日凌晨1时左右，7号线坎山-机场西区间隧道掘进过程中，附近的燃气管道发生泄漏并导致地面塌陷，金星路三岔村附近多户人家的房屋出现开裂情况，并有大量泥浆涌出。地铁集团立刻组织抢修，事故中无人伤亡。
2020年7月3日凌晨3点左右，7号线耕文路站西北角改迁雨水管发生沉降，在短时强降雨的作用下发生水土流失，导致坑外地面沉降塌陷，并使得一台停于此处的小车坠入坑中，但事故未造成人员伤亡，地铁基坑与周边房屋处于安全状态。
2021年1月4日傍晚，奥体中心站附近的信达壹号院四期工地发生基坑渗水，导致奥体中心站和兴议站被迫于当晚19:37起关闭。

 参考资料 

Category:2020年杭州建立
Category:2020年启用的铁路线
Category:1500伏特直流电电气化铁路
Category:杭州地铁路线
Category:杭州地铁7号线
Category:上城区
Category:滨江区
Category:萧山区交通
Category:钱塘区
Category:中國大陸機場聯絡軌道系統