CFM國際 LEAP

CFM國際LEAP為一高旁通比的渦扇發動機。此一型發動機目前正由美法合資的CFM國際所研發，使用於空中巴士A320neo、波音737 MAX與中国商飞C919之上。

LEAP全寫是，字面意思「尖端航空推力」，英文縮寫LEAP則解作「飛躍」或「跨越」。

設計與發展
LEAP發動機整合了由CFM公司在2005年啓動的LEAP56發展案中所新發展的發動機技術CFM Laying the Technology Foundation for the Future . CFM International，並於2008年7月13日正式以LEAP-X的名義對外公開。CFM希望此一新型發動機將能成功取代CFM56-5B與CFM56-7B之地位。LEAP發動機不但採用了更多的複合材料，新式的壓縮風扇葉片與第二代的TAPS II燃燒室設計，並能達到高達10-11:1的旁通比與較現今發動機低16%的燃料消耗。

2009年底，中國商飛公司即選定LEAP發動機作為該公司研發中的C919客機之動力來源，中國商飛公司成為第一個使用LEAP發動機的航空公司；此一型150座的雙引擎客機計畫採用LEAP-1C發動機 ，並於2016年進入商業服務。在空中巴士公開其A320neo計畫後，LEAP-X也將安裝於A320neo上

2011年7月20日，美國航空決定購買100架波音737客機，並採用LEAP-1B發動機作為此型客機之動力，此一計畫在8月30日為波音公司所同意，並更改編號為波音737MAXBoeing Confirms Duopoly With Airbus Announcing Re-Engining Of 737 . ForbesBoeing rendering illustrates major changes to 737NE . flightglobal.com。西南航空公司將是波音737 MAX的起始客戶MAX ，並已向波音公司訂購150架同型客機。

2025年5月，美國商務部暫停LEAP發動機出口至中國商飛公司。 于同年7月，为缓和中美关系，美国解除限制，允许通用电气航空重启发动机出口。

使用機型
 空中巴士A320neo
 波音737 MAX
 中國商飛C919

性能

 型号  LEAP-1A  LEAP-1B  LEAP-1C风扇叶片直径      旁通比   11:1  9:1  11:1 总压比   40:1  40:1  40:1  长度        最大宽度      最大高度      重量  (Wet)   (Dry)   (Wet) 最大转速 低压 : 3894, 高压 : 19391  低压 : 4586, 高压 : 20171  低压 : 3894, 高压 : 19391推力      燃油消耗(對比CFM56-7BE)   ~ -15%  ~ -15%  ~ -15%Stage count  1-3-10-2-7   1-3-10-2-5  1-3-10-2-7适用机型 空中巴士A320neo系列 波音737MAX系列  中國商飛C919使用年份  2016  2017  2018

參見

注释

參考資料

外部連結
 CFM LEAP page 
 CFM Unveils New LEAP-X Engine
 CFM ready to advance LEAP-X schedule; opens way for 737RE
 A320 re-engine decision in 2010
 Plane makers switch to cleaner engines

Category:高涵道比渦扇發動機
Category:渦輪風扇發動機2010年–2019年
Category:美国航空发动机