機場線 (南海電氣鐵道)

機場線或空港線（）是自日本大阪府泉佐野市泉佐野車站，至同府泉南郡田尻町關西機場站的南海電氣鐵道鐵道路線。是前往位於大阪灣泉州海域關西國際機場的交通路線。

 路線資料 
管轄、路線距離（營業距離）：全長8.8公里
南海電氣鐵道（第一種鐵道事業者）：
泉佐野站－臨空城站間 1.9公里
南海電氣鐵道（第二種鐵道事業者）、新關西國際機場（第三種鐵道事業者）：
臨空城站－關西機場站間 6.9公里
軌距：1067毫米
站數：3個（包括起終點站）
複線路段：全線
電氣化路段：全線電氣化（直流1500V）
閉塞方式：自動閉塞式
保安裝置：ATS-PN（臨空城站－關西機場站間併設ATS-P）
最高速度：
特急：關西國際機場聯絡橋上120公里/小時，其他路段110公里/小時
其他列車：全線110公里/小時

橫跨臨空城站－關西機場站間，全長3,750公尺的關西國際機場聯絡橋，南海電氣鐵道是第二種鐵道事業者、新關西國際機場股份有限公司是第三種鐵道事業者，與西日本旅客鐵道（JR西日本）關西機場線除兩站區以外共用上下行線軌道。

歷史
 1994年（平成6年）
 6月15日，泉佐野站至關西機場站間路段啟用，提供工作人員往來機場之用。
 9月4日，關西機場開始營運。特急列車「Rapi:t」開始運行。
 2005年（平成17年）11月27日，泉佐野車站周邊的高架化工程完成。
 2013年（平成25年）5月31日，自動列車停止裝置從開業時的ATS-N改為ATS-PN P.34 - 南海電気鉄道。
2018年（平成30年）
9月4日，燕子颱風侵襲日本，在西日本登陸時刮起的強風，使得一艘為關西機場補給航空油料的液貨船「宝運丸」走錨漂流，並撞擊到關西國際機場聯絡橋南側車道，造成關西機場自動車道的一段橋面偏移，且波及到鐵路的架空電車線，鐵路路面也偏移約50公分。事故發生後，所有船員生還，鐵公路當時已關閉而沒有車輛受損及人員傷亡，但使得機場連外的鐵路與公路交通暫時中斷，約3000人一時受困在機場內。
9月14日，吊離遭撞損的南側公路橋面，並開始修復鐵路。
9月18日，清晨起，鐵路恢復通車。

使用車輛
 50000系：使用在機場特快「Rapi:t」
 8300系
 8000系
 1000系
 2000系
 9000系
 3000系
 7100系

 車站列表 
所有車站都位於大阪府內。
特急（Rapi:t α·β）、機場急行、普通：所有類別所有列車都是各站停車。南海本線內的停靠站參見南海本線。

車站編號中文站名日文站名英文站名站間距離營業距離接續路線所在地NK30泉佐野-0.0南海電氣鐵道：17px 南海本線（直通往難波站方向）泉佐野市NK31臨空城1.91.9西日本旅客鐵道：15px 關西機場線NK32關西機場6.98.8西日本旅客鐵道：15px 關西機場線泉南郡田尻町

 相關條目 

 日本鐵路線列表
 日本都市軌道運輸系統
 日本機場聯絡軌道交通列表
 機場聯絡軌道系統
 空港線 / 機場線（消歧義頁）
 關西機場線

 參考資料 

Category:1994年日本建立
Category:1994年啟用的鐵路線
路線
Category:近畿地方鐵路路線
Category:大阪府鐵路
Category:泉佐野市交通
Category:田尻町交通
Category:南海電氣鐵道路線
鐵道
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