嘉绍大桥

嘉绍大桥北起嘉兴海宁，南接绍兴上虞，是继杭州湾跨海大桥后，又一座横跨杭州湾的大桥。2008年12月14日正式开工建设，原定2013年7月1日通车，由于嘉兴方面与绍兴方面在过路费分割问题上存在分歧，通车时间推迟为2013年7月19日。在浙江省高速公路规划中，嘉绍大桥又被定名为“杭州湾绍兴通道”，为未来浙江省高速公路网“两纵两横十八连三绕三通道”中的“三通道”之一。

 简介 
从1997年到2005年，尖山填海工程

嘉绍跨江工程总造价为139亿元，由三部分组成：嘉兴地界有43公里的高速连接线，连接沪杭和乍嘉苏高速公路交叉口处；在绍兴地界有13公里的高速公路，与杭甬和上三高速公路交汇；中间跨江部分即嘉绍大桥。

嘉绍跨江大桥投资达63.5亿，这是绍兴历史上规模最大的基础设施建设工程。由中铁四局集团有限公司等多家公司共同建设。大桥建设单位名单

桥长10公里，是杭州湾跨海大桥的1/3长度。桥面宽40.5米，8车道，设计速度为100公里/小时。大桥采用斜拉桥设计，主桥由连续的5跨斜拉桥组成，每跨428米，悬索桥塔采用钱江三桥一样的独柱设计（三桥是两面悬索，而嘉绍大桥是四面悬索）。大桥主通航孔可达到通航3000吨级集装箱船的要求。

建成后，可将沪杭高速公路、乍嘉苏高速公路、杭浦高速公路、杭甬高速公路和上三高速公路等地连接起来，绍兴到上海的车程将由原来的3小时至少缩短一半。推进长三角地区一体化经济社会发展。

 连接线互通枢纽及服务设施列表 

 世界记录 

世界上最长、最宽的多塔斜拉桥：主桥长2680米，分出5个主通航道，总宽达55.6米（含布索区），索塔数量、主桥长度规模位居世界第一。
世界最大直径桩：采用大直径钻孔桩（直径为3.8米，深达110米以上），单桩混凝土灌注量超过1300立方米，为世界直径最大的单桩。

 参考资料 

 外部链接 
官方网站
绍兴日报报道专题
嘉绍跨江大桥地图


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