阿波海南站

阿波海南站（）是一位於日本德島縣海部郡海陽町四方原、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為M27。是未合併前的「海南町」的中心車站。附近設有多間學校，由幼稚園、中小學及高等院校均齊備，因此搭客主要以學生為主。

阿波海南信號場（）阿佐海岸鐵道阿佐東線的北端終點站，但由於採用DMV行走，車輛不會駛進JR月台，而是使用站房外的巴士站。

車站結構
JR四國

本站為簡易車站，不設有站舍。車站出入口同樣位處國道55號“土佐濱街道”旁，不過相比鄰站淺川站建築在山坡上而要行一段頗長的斜道，本站位於路面，乘客只需沿樓梯或斜道便能到達月台。

入口旁設有單車停泊處、停車位及廣場，旁邊建有「阿波海南站站前交流館」．另一邊則為便利商店。
月台配置
車站只設有側式月台1個，列車不能交換軌道，有效長度為3輛。有蓋候車亭及月台出入口均設於月台末端向淺川站方向。列車靠站時，下車為左邊方向，上車為右邊方向。過往在向海部站方向的路軌曾經設有路軌轉轍器，能通往旁邊已棄用的貨卡側軌。現在側軌及轉轍器均已被移除。DMV改善工程後，位於月台末端向海部方向的路軌已被截斷，並加上停止標記。

路線方向目的地牟岐線上行德島、板野方向

阿佐海岸鐵道

阿波海南信號場是阿佐東線的起點站，亦是DMV路軌和道路的交界。阿佐海岸鐵道於交流館內加設了自動售票機，發售線道內的車票。

月台配置
與線內其他車站的情況相同，為對應DMV的高度，加上DMV化工程中，原來的路軌被截斷，原來月台無法抵達，因此當車輛由海部站駛出，當將要到達原來鐵路月台前時，則會從新設的「阿波海南信號場」右轉，經過軌道／道路交接段進行模式轉換，再以汽車的模式駛離路軌DMVの車両デザインと愛称が決定いたしました！ ，阿佐海岸鉄道，2019年1月28日。，反之亦然。新候車站設於路面段，情況與甲浦站相同，採用類近BRT車站模式。往阿波海南文化村的月台靠近JR月台，往甲浦方向為對面，並設有橫竿封閉專用路段，只有車輛進出車站時才會打開。

新候車月台不使用編號，而是一律以「往○○方向月台」（）標示。

月台路線方向目的地（上行月台）轉為巴士模式上行阿波海南文化村方向（下行月台）阿佐東線下行甲浦方向

歷史
 1973年10月1日：隨國鐵牟岐線延伸至海部站時開業。
 1987年4月1日: 日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
 2020年：
 3月14日：隨時間表改正，特急形普通列車重新引入交通新聞社『JR時刻表』2020年3月号。
 7月18日：因開展阿佐海岸鐵道阿佐東線導入雙模式車輛（DMV）工程，包括本站在內的牟岐站～海部站一段路段須暫停服務，並改以替代巴士服務ダイヤ改正を実施いたします！ 阿佐海岸鉄道阿佐鉄ニュース，2020年7月18日。。
 8月11日：JR四國向國土交通省四國運輸局提出將本站～海部站一段的牟岐線廢線，實行日期為2021年8月31日牟岐線の一部区間 阿佐海岸鉄道に移管へ JR四国が廃止届を提出 ，乗りものニュース，2020年8月11日。ＪＲ四国、阿佐海岸鉄道に牟岐線の一部移管へ…ＤＭＶ導入に向け ，讀賣新聞，2020年8月13日。鉄道事業の一部廃止の届出及び本届出に係る公衆の利便の確保に関する意見の聴取について，國土交通省四國運輸局，2020年8月19日。。
 9月29日：獲得國土交通大臣的同意下，國土交通省四國運輸局接納JR四國有關申請，並將廢線日期大幅提早至本年10月31日牟岐線一部区間廃止 繰上げ，NHK新聞，2020年9月29日。JR牟岐線の一部区間10月末で廃止 2021年8月から繰り上げ 阿佐海岸鉄道に移管へ ，乗りものニュース，2020年9月29日。鉄道事業の一部廃止の日を繰上げる届出について，國土交通省四國運輸局，2020年9月29日。。
 11月1日：本站～海部站一段正式脫離牟岐線，改編入阿佐東線。
 2021年12月25日：隨DMV投入服務，阿佐東線路段重開及新月台啟用。

相鄰車站
 四國旅客鐵道（JR四國）
 牟岐線
 普通
 淺川（M26）－阿波海南（M27）
 阿佐海岸鐵道
 阿佐東線
 （巴士模式）阿波海南文化村 - 阿波海南信號場 - （軌道模式）－海部

參考資料

外部連結
 JR四國阿波海南站公式網頁。 
 阿佐海岸鐵道阿波海南站

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