北京地铁SFM04型电动车组

北京地铁SFM04/04A型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现在在1号线与八通线之间运营。

 简介 
SFM04/04A 型是1号线首款原装空调车和使用电动门的列车，由原南车青岛四方机车车辆和北京地铁车辆装备负责生产，其中 SFM04 型（编号 G432-G451）由南车四方生产，自2007年11月6日起上线运营；SFM04A 型（编号 G452-G470）由北京地铁车辆厂生产，自2011年起上线运营。两种列车均配属于古城车辆段。

1号线的主题/广告列车多用该型号列车担当，如G445的Bilibili主题车（2015年）、G437（01037）的我爱你中国专列（2017年）和时光列车（2023年—2024年）、G438的国博专列（2019年）等。

根据1号线、八通线贯通工程的部署，自2021年4月起，SFM04/04A 型列车的编号陆续更改为 01 032 ~ 01 070，首列更改编号的列车为 01 047（G447）。

 列车特点 
列车内饰以橙红色等暖色调为主；车内配有不锈钢扶手立柱和質地柔軟的布料座椅，扶手和座椅兩旁的檔板均设计为弧形，車門上方的扶手相较于DKZ4型的上移 15 cm；车门上方是1号线的LED闪灯图（现已更换为LCD动态电子地图），车厢连接处设有LED走字屏，用于播放语音广播的配套文字信息。

每节车厢共4对车门（均为电动内藏门），中部設有4枝不通頂的扶手以方便乘客進入車廂；先头车还設有四块不鏽鋼製的防滑自動伸縮輪椅渡板，可在通电时彈出。

列车两端设有紧急出口，部分列车的车厢照明已更改为LED中国建筑装饰网:北京地铁1号线G432空调列车 首用LED照明  2010年11月9日查看；车内还安装了降噪阻尼器，可使噪音降低至69分貝以下；車廂的車頂空调厚度只有 28 cm，以增加車廂空间。

列車安全方面，車廂的空调管道內設有烟雾感應器；車廂內和駕駛室亦安装可360度轉的攝錄機，而14幅畫面可以傳送到駕駛室頂上的顯示屏。此外一旦車門無法關上或者有乘客報警，顯示屏上將自動顯示相應的事故位置，而車廂的緊急出口指示牌可於漆黑的環境下協助乘客離開車廂。

隨後於2020年10月起，配合1号线与八通线的贯通升级工作，SFM04/04A 型陆续进行改造，改造内容包括对广播系统进行技术升级，以及将原有的LED闪灯图更换为LCD动态电子地图。2021年5月，SFM04/04A开始更改报站广播，同时将LCD电子地图显示内容更换为1号线与八通线贯通全图（苹果园-环球度假区）。

2023年8月8日，装饰为“时光列车”的 01 037 号车组开始运行古城往返复兴门的平峰特殊班次。该列车经过特殊改造，每节车厢都对应一种北京地铁历史上的车型，其中第一节与第六节车厢改为横排座椅。

 列车编组 
  车厢编号 1 2 3 4 5 6 车厢型号 SFM04Tc  SFM04M0  SFM04T0  SFM04M1  SFM04M2  SFM04Tc 集电靴 无  有  无  有  有  无  形式区分旧编号 G4**1  G4**2  G4**3  G4**4  G4**5  G4**6新编号 01 0**1  01 0**2  01 0**3  01 0**4  01 0**5  01 0**6 车厢类型 Tc  M  T  M1  M  Tc 动力单元 单元1 单元2 单元3 安装机器设备 SIV (L)  VVVF (R)CP (R)  -  VVVF (L)  VVVF (L)CP (L)  SIV (R)车辆重量30.0 t35.0 t29.0 t 35.0 t 30.0 t 额定载客量  226人  244人 226人 极限载客量 290人 310人 290人
范例
 VVVF：牵引逆变器装置
 SIV：辅助电源装置
 CP：电动空气压缩机

列车运送过程
SFM04型列车首先从南车四方出发，经胶济铁路、京沪铁路、丰双铁路到达小红门站，之后通过联络线进入宋家庄停车场，并通过5号线，在东单站附近进入与1号线的联络线后，到达王府井站，最后往东运送至四惠车辆段北京地铁1号线十一前迎新车 闷罐车全部退役  凤凰网 2011年09月25日。

SFM04A型列车则从北京地铁车辆厂出发，通过北京地铁车辆厂和宋家庄停车场的联络线，到达宋家庄停车场，之后进入5号线，在东单站附近通过与1号线的联络线到达王府井站，最后往西运送至古城车辆段。

列车图片

 参考资料 

 外部链接 
北京地铁车辆装备有限公司

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Category:750伏直流电力动车组