布宜诺斯艾利斯地铁

布宜诺斯艾利斯地铁（）为阿根廷首都布宜诺斯艾利斯的城市轨道交通系统，於1913年12月1日通車，令布宜诺斯艾利斯成為拉丁美洲、西班牙語圈和南半球第一個擁有地鐵的城市。Subte为地下铁路trenes subterráneos的简称。

布宜诺斯艾利斯的地铁线网曾在20世紀初期快速擴張，但二戰後已減慢，現時擁有总长51.4 km的六条线路（A线、B线、C线、D线、和），共83個車站。

目前布宜諾斯艾利斯是阿根廷唯一一個擁有地鐵的城市，但阿根廷計劃在科爾多瓦興建第二個地鐵系統，此外亦曾有在羅薩里奧興建電車的計劃，但已被擱置。

 历史 

 背景 
19世纪末，开始产生是否需要在布宜诺斯艾利斯建设地下交通系统的争论，因为当时布宜诺斯艾利斯已经拥有一套有轨电车系统，这套系统自1870年起开始运营，大约在1900年由于公司垄断而面临一场危机，致使该系统電氣化。

在这背景下，出现了最早的建立一条地铁系统的提议和请求：1886年，一家贸易公司向国会申请在之间，建造一个“地下电车”（tranvía subterráneo），即从玫瑰宫到。1889年，里卡多·诺顿（Ricardo Norton）申请特许建设两条地下铁路：一条从中央车站到洛雷亚广场，另一条将连接到五月大道和利马街交叉处。这两条铁路计划有双轨和电灯。同年，一位叫巴拉比诺的人向提议建立一个在地下流通的有轨电车，但内政部取消了在城市地下建设的特许权力。因此，后续项目是直接提交给内政部。

1894年，计划将国会大楼给移动到现址，为了缩短玫瑰宫和国会宫之间的距离，建造地铁的想法浮出水面。同一时期，还考虑过建造一条沿着五月大道的“空中缆车”（tramway aéreo eléctrico）。1892年的布宜诺斯艾利斯市长，在1896年提议建设一个类似于伦敦的地铁系统。由于没有获得资金，不同的项目都到期了，根据米格尔·卡内本人的说法，“英国人不冷不热地为这项工作提供了必要的资金”。

 开始建设 
1909年，布宜诺斯艾利斯审议委员会批准了市长与（CTAA）之间的合同，后者将在八十年内建造和运营三条地铁线路：一条从五月广场连接到第一委员会（现A线的一部分）、一条从宪法区连到雷蒂罗（现C线）和从五月广场到巴勒莫（现）。但CTAA只完成了第一个。

 演进 
第一条地铁线路于1913年12月1日开通，由1909年获得特许经营权的阿根廷轨道电车公司（Compañía de Tranvías Anglo Argentina）修建，连接了梅奥广场和米塞雷尔广场，其后于1914年4月1日扩展到里约热内卢站，同年7月1日扩展到卡巴利托站。

1912年，拉克鲁兹兄弟公司赢得另一条地铁线路的特许权，它是目前B线的一部分，于1930年10月17日开通。1933年，西班牙阿根廷公共工程和财政公司（CHADOPyF）开始修建除H线外的其余地铁线路«Cuando los españoles fueron más eficientes que los ingleses» . Urgente 24, 10 de noviembre de 2020. Consultado el 8 de diciembre de 2020.。

1939年2月，由私人和国有资本组成的布宜诺斯艾利斯市交通公司开始运作，其用于运营和维护市内地铁，以及有轨电车、铁路、公共汽车和公共汽车，不过由于欠下巨额债务，该公司于1948年开始清算，在1952年被直接隶属于国家运输部的布宜诺斯艾利斯运输总局（AGTBA）取代，其在1963年清算后被布宜诺斯艾利斯地铁公司取代，该公司于1977年成为国有公司，并于1979年转让给布宜诺斯艾利斯市政府。

 特许经营 
根据1990年10月3日签署的第2074/90号法令第13条，国家行政当局决定特许经营布宜诺斯艾利斯地铁公司提供的服务。卡洛斯·索尔·梅内姆总统签署的这项法令将特许经营地铁线路和准地铁20年，运营这些线路和准地铁的参投方还必须经营乌尔奎萨铁路公司。

特许经营权最终授予由Benito Roggio和Sons S.A.、Cometrans S.A.、Burlington Northern RR Co.、Morrison Knudsen Corporation Inc.和S.K.F.Saccifa组成的财团，由这些财团联合成立的Metrovias公司于1994年1月1日正式获得地铁的特许经营权，但地铁的线路规划和实施仍由布宜诺斯艾利斯市政府进行。

1999年，Metrovias公司的特许经营期限延长至2017年12月31日。thumb|200px|2006年和2007年之间的翻新标志
 夜班车 
1913年地铁启用当时，A线以4分钟/班的间隔运行到凌晨一点，但1994年私有化时，Metrovías将线网的结束运营时间提早至晚上11時以便進行維修，称如此才能进行“现代化”工程，然而时间表迄今为止从未恢复到以前的时间Presentan proyecto para que el Subte funcione durante la noche  - EnElSubte, 16 November 2010.。目前地铁网在23:00至23:30之间关闭线路，并在早上5:30重新开放。

 历史上的停运 

2012年8月3日21时到13日，由于Metrodelegados和服务商之间的工会冲突，加上毛里西奧·馬克里为首的布宜诺斯艾利斯政府与克里斯蒂娜·费尔南德斯·德基什内尔的国家政府之间关于管理地铁的控制权之间的争执，导致所有线路停运十天，于8月14日星期二恢复运营。

此为布宜诺斯艾利斯地铁自诞生以来最长的一次停运（地铁意外或提前通知停运的情况很常见，但持续时间从未超过三天）。

 路線及車站 
路線
目前地鐵共有A、B、C、D、E、H共6條线路，总长 51.4 km，共有83個車站，另有一電車系統 （准地铁，長 7.4 km）；現時正進行线路擴展工程，將來线路总长會增加至 97 km。 

2020年6月時，每程車費為$19.00阿根廷披索（以下稱披索）的單一費率，並依每月乘車次數享有優惠，每月搭乘41次以上者，享每程$11.40披索的最低價優惠，PreMetro 則為7披索Buenos Aires Ciudad - Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires @ Jun 6, 2020。地铁車費受到披索貶值的影響，已經上漲多次。地鐵從早上5時開始營運至晚上11時，除了是6分鐘/班以外，其他路線皆為3~4分鐘/班Subtes: en hora pico circulan en promedio tres trenes menos que hace 14 años  - InfoBAE, 24 November 2014.。

布宜諾斯艾利斯地鐵路線 路線线路名称 顏色 開業年份 終點站 長度（ km） 車站數目 2021年年均客運量（人次）* center|30px A线淺藍色 1913 五月廣場站－ 9.48 18 17.475.963 center|30px B线紅色 1930 － 11.8 17 23.055.694 center|30px C线藍色 1934 － 4.5 9 14.069.823 center|30px D线綠色 1937 － 10.5 16 19.835.145 center|30px E线紫色 1944 玻利瓦爾站－ 12.0 18 6.341.123 center|30px H線黃色 2007年 － 8.8 12 10.435.573 center|30px|Línea P (SBASE) bullet 准地铁橙色 1986年 － /  7.4 17 448.933

 车站 

车站由东至西或由北至南排序。以灰色标注的车站尚未开放。以粗体表示车站代表当前的终点站。小立交图标表示正在建设中的立交。

 幽灵车站 

布宜诺斯艾利斯地铁共有5个幽灵车站，包括2个A线车站，2个E线车站以及1个D线车站。

 A线的幽灵车站分别是和。由于这两个车站位置接近，为了提高运营效率，决定在1953年关闭车站。现在帕斯克南站的状况良好，而阿尔韦迪蒂北站则被改建为變電所。
 E线的幽灵车站分别是圣何塞维埃拉站（San José vieja）和宪法区站（Constitución），这两座车站是受到E线改线的影响而关闭的，它们过去曾被用作存车区。由于F线的南侧位于这两座车站附近，因此曾有将它们分配到F线的计划，但最终因为线路转弯半径太小而作罢Realizarán estudios en Constitución para ubicar la cabecera de la línea F  – EnElSubte, 1 August 2011.。

 未来发展 

 中期项目 
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北端延伸到雷蒂罗站与C线换乘，南端延伸到萨恩斯站（Sáenz）。

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计划向西沿伸一站至德尔皮安公交总站（Omnibus Dellepiane），该站位于 Flores 区，靠近 Avellaneda 公园和 Soldati 别墅的边界。

 新规划路线 
目前已有 20px|link=Línea F (subte de Buenos Aires)、20px|link=Línea G (subte de Buenos Aires)、20px|link=Línea I (subte de Buenos Aires) 三条线路的走向得到布宜诺斯艾利斯市议会的批准。三条规划线路总长 22.5 km，一旦建成，超过200万布宜诺斯艾利斯市民（即该市70%的人口）将生活在离地铁站400米的范围之内www.railway-technology.com  Buenos Aires Metro Extensions - (Inglés) - Consultado el 14/07/2008。2017年10月底，阿根廷政府宣布开始对F线工程进行研究，估计费用为10.5亿美元。

新规划路线一览«Líneas de subterráneos proyectadas», artículo en la pág. 6 de la presentación de Marcelo Vensentini. Buenos Aires: Subsecretaría de Medio Ambiente. Consultado el 11 de julio de 2008. 线路 首末站 长度 车站数量 30px|link=Línea F (subte de Buenos Aires) 宪法区 - 意大利广场 8.6 km 13 30px|link=Línea G (subte de Buenos Aires) 雷蒂罗 - 勇士熙德 7.3 km 11 30px|link=Línea I (subte de Buenos Aires) 意大利广场 - 查卡布科公园 6.6 km 10

 參見 
 布宜諾斯艾利斯地鐵A線

 註釋 

 参考文献 

*
Category:1913年阿根廷建立