武汉轨道交通11号线

武汉轨道交通11号线是武汉城市圈一条穿越长江的轨道交通线路，全线东起鄂州市华容区葛店镇，西至武汉市蔡甸区中法生态城。 。11号线东段一期于2018年10月1日投入运营，三期葛店段于2021年1月2日投入运营，东段二期及三期武昌段于2024年12月27日投入运营。

线路概况
武汉市于2013年启动了新一轮轨道交通线网规划修编工作，提出了新的武汉市远景城市轨道交通发展目标和规划方案，根据武汉市远景轨道交通线网规划，在线网规划的基础上，武汉市编制完成了《武汉市城市轨道交通近期建设规划（2014-2020年）》。近期建设规划（2014-2020）对线网中的蔡甸线、4号线、11号线、29号线重新进行了梳理，形成了新的11号线。11号线西起中法生态城，东至左岭，连接了中法生态城、四新城市副中心、武昌火车站、鲁巷城市副中心，实现汉阳中心区与武昌中心区的快速直达联系，并沟通了西部和东南两大城市组群，是引导城市东西新城组群发展、支撑城市副中心建设的都市发展区轨道交通主体线路。中铁第四勘察设计院集团有限公司．武汉市轨道交通11号线东段工程环境影响报告书简本[R/OL]．：武汉市轨道交通11号线东段工程环境影响评价再次公示 ，2015年3月

一期工程
11号线东段一期工程即原来的29号线，西起于光谷火车站，东至左岭新城，属于11号线先期建设部分。东段工程起于光谷火车站，在火车站东广场设站后沿湖口一路、高新大道、神墩一路自西向东走行，先后途径流芳片区、生物园区、光谷中心城、未来科技城，止于左岭新城，线路长19km，设站13座，均为地下线路，其中换乘站3座：光谷火车站与2号线南延线及城际铁路换乘，光谷五路站与19号线换乘，未来三路站与9号线换乘。在绕城高速以东、高新大道以北、科技一路以南围合的区域设置长岭山车辆段；在神墩一路附近设置控制中心；新建未来三路主变电所，利用2号线南延线光谷广场主变电所。轨道交通11号线东段一期于2018年10月1日开通试运营，开通初期为脱网运行，轨道交通2号线南延线开通后，本线才并入全线网。

为配合轨道交通新线联合调试，武汉地铁对8号线三期和11号线部分车站作运营组织调整。2020年8月1日至9月15日，长岭山站、未来一路站、未来三路站、左岭站4个站点暂停运营，9月16日恢复运营。

二期工程
11号线东段二期工程（即武昌段）位于武汉市武昌区、洪山区和东湖高新区，起于武昌火车站，经北安街、瑞景路、珞桂路、珞瑜路、光谷街和雄楚大街，止于一期工程终点武汉东站。线路全长12.6km，全部为地下线。全线共设车站7座，全部为地下站。本工程不新建车辆段（停车场）、主变电所及控制中心，共用一期工程的长岭山车辆段；共用2号线南延线光谷广场站及11号线一期工程的未来三路主变电所（备用）；共用一期工程的光谷火车站控制中心，共享工程均已预留本期工程衔接条件及接入能力。工程总投资约107.8亿元。中铁第四勘察设计院集团有限公司．武汉市轨道交通11号线二期工程（武昌段）环境影响报告书[R/OL]．：武汉市轨道交通11号线二期工程(武昌段)环境影响评价第二次公示 ，2016年7月

三期工程
11号线三期工程分为三段实施：
其中武昌段首开段自武昌火车站至白沙洲，线路长4公里，设车站2座，投资79.89亿元，项目建设工期为6年；

新汉阳火车站段自黄金口至新汉阳火车站，线路长2.2公里，设车站2座，投资39.01亿元，项目建设工期为6年；

葛店段自左岭至葛店南，起于左岭站，与11号线左岭衔接，沿高新大道一路走行，止于高新大道葛店南火车站，线路全长4.15km，均为地下线，设地下车站1座，中间风井1座。本段投资16.25亿元，项目建设工期为2年。本段建成后将成为武汉首条跨市地铁线路。武汉市轨道交通11号线葛店段工程环境影响评价第一次公示 湖北省环境保护厅 2017-06-07武汉地铁11号线3期葛店段于2021年1月2日上午10:56开通。
四期工程
11号线四期工程连接新汉阳火车站（又称武汉西站）和白沙洲，是支撑城市东西向垂江发展的重要轴线。线路起于新汉阳火车站（不含），连接新汉阳火车站、四新城市副中心及武昌白沙洲片区，止于11号线三期工程起点江安路站（不含）。线路全长16.2km，全地下敷设方式，设站6座（均为地下车站），其中换乘站5座。最大站间距为4661m（国博中心北站-张家湾站），最小站间距为945m（四新大道站-芳草路站），平均站间距约2.34km。四期工程续建汤山车辆段。11号线四期及三期新汉阳火车站段共用5号线张家湾主变与4号线西延线后官湖主变；利用国博生产指挥中心，在芳草路站设置与12号线间联络线。11号线初、近、远期均采用A型车6辆编组（土建预留8A），最高设计速度为100km/h。

11号线四期工程2023年10月20日正式开工，目前，6座车站已完成打围，正进行围护结构施工，绿化迁移、交通疏解、管线迁改等工作已全面展开。

2024年6月1日至6月20日，负责11号线工程建设的中铁十四局集团公司在未采取加固措施、未告知武汉局集团的情况下擅自进行盾构作业并穿越武昌站股道。事后武汉铁路监督管理局认定此构成铁路交通重大事故隐患，要求相应公司改正违法行为并处8.4万元罚款。

车站

换乘站

 行车安排 
11号线目前所有列车采用单一交路的运营方式，即所有列车均运行全程。

 使用列车 
 列车编组中的M表示动车，Tc表示带驾驶室的拖车。

 列车名称与型号 列车生产厂商 列车编组 列车制造年代 列车编号 列车总数 转向架型号（动车 / 拖车） 牵引电动机生产厂商，型号与类型 牵引逆变器生产厂商，型号与类型 辅助电源生产厂商，型号与类型 中车株洲电机制 株洲中车时代电气制 一期车辆（CCD5005） 中车长春轨道客车（武汉中车长客轨道车辆） 6节A型（Tc+M+M+M+M+Tc） 2017 ~ 2018 K01 ~ K12 12列 CW-6010D 型CW-6010 型 YQ-190-26 型鼠笼式三相异步交流牵引电动机 t Power-TN3 (UR1/JP13) 型IGBT-VVVF ''t'' Power-AA6 (JR18) 型IGBT-SIV 二期与三期车辆（CCD5047） 2021 ~ 2023 K13 ~ K34 22列 型号暂时未知 型号暂时未知鼠笼式三相异步交流牵引电动机 型号暂时未知IGBT-VVVF 型号暂时未知IGBT-SIV

11号线一期工程配车12列，列车由中车长春轨道客车股份有限公司和武汉地铁集团联合设计；其中有6列车在位于黄陂区的武汉中车长客轨道车辆有限公司生产，另外6列车则在中车长春轨道客车长客路基地（总部）生产。列车最高运行速度为100公里/小时，头部采用流线型设计风格。客室内车顶采用“蓝天白云”照明方案，与21号线所使用车型的设计相同。客室LCD电视采用24寸显示屏，相比早期线路使用产品尺寸更大。首列列车已于2017年8月9日下运抵武汉，并转运到长岭山车辆段。

 事件 
本线穿越武昌火车站股道群的盾构在2024年6月施工时，因建设方中铁十四局集团在未采取铁路注浆加固等措施、未告知铁路运输企业情况下擅自施工，在2024年12月被国家铁路局武汉铁路监督管理局罚款8.4万元人民币。

 注释 

 参见 
 武汉地铁
 武汉轨道交通2号线

 参考资料 

 外部链接 

 武汉地铁集团

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