世知原線

世知原線（）是一條連接長崎縣北松浦郡（現在為佐世保市）肥前吉井站（現在為吉井站）與長崎縣北松浦郡（現在為佐世保市）世知原站的鐵路線，由日本國有鐵道（國鐵）營運。在1971年停運。

 路線資料（廢除時） 
路線距離（營業距離）：6.7公里
軌距：1,067毫米
站數：3個（包括起終點站）
複線路段：沒有（全線單線）
電氣化路段：沒有（全線非電氣化）

 历史 
为运输出产自世知原町等位于佐佐川流域的煤矿生产的石炭，冈本彦马专用铁道（轻便铁路，轨距762 mm）于1933年被转让至佐世报铁道，作为地方铁路的货物线，并于翌年开始运输旅客。1936年，该线伴随佐世保铁道国有化，成为铁道省（国有铁道）松浦线所属的无名支线。

1945年，随着松浦线轨距改为1,067 mm，该线遂从松浦线分离，改名为世知原线。然而，由于煤矿关闭导致的衰退，该线仅有使用铁路巴士Kiha 10000型（Kiha 02型）开行的少量班次。

1968年，此線的運輸量開始下降，此線與同为松浦線支線的臼之浦線被列入赤字83線之中，最後於1971年廢止。目前，沿線已经被改建为自行车道。

 年表 
1896年（明治29年）：關西採炭株式會社佐佐至世知原之間 (11.9km)開始建設九州松浦煤礦専用鐵道。
1902年（明治35年）：運營公司改變為合資會社松浦煤礦。
1932年（昭和7年）：松浦煤礦的擁有者變為岡本彦馬個人經營，鐵路線改名為岡本彦馬専用鐵道。
1933年（昭和8年）10月24日：佐世保鐵道收購岡本彦馬専用鐵道，成為地方鐵道路。佐佐至世知原之間設置吉井站，佐佐至吉井至世知原之間的貨物線開始營運。
1934年（昭和9年）
2月11日：佐佐至吉井至世知原之間的客運服務開始，新設祝橋停車站。
4月18日：吉井站改名為肥前吉井站。
12月1日：新設御橋觀音停車站。
1936年（昭和11年）10月1日：佐世保鐵道全線國有化，此線成為松浦線的支線。祝橋的平假名由「いわいはし」變為「いわいばし」。
1944年（昭和19年）4月13日：佐佐至肥前吉井至世知原之間的軌距變為1067mm，御橋觀音站停用。
1945年（昭和20年）3月1日：肥前吉井至世知原之間 (6.7km) 與松浦線分離，成為獨立路線，名為世知原線。
1967年（昭和42年）6月1日：祝橋至世知原之間 (2.8km) 的貨物運輸停止。
1971年（昭和46年）
4月1日：肥前吉井至祝橋之間 (3.9km) 的貨物運輸停止。
12月26日：全線 (6.7km) 停運。

 車站列表 
全线皆位于长崎县佐世保市内。接续路线等以世知原线废除时为准「鉄道停車場一覧 : 附・関係法規、線路図運賃早見表」1926年 （国立国会図書館デジタルコレクション）。
中文站名日文站名英文站名站間距離營業距離 接續路線吉井-0.0日本國有鐵道：松浦線祝桥3.93.9世知原2.86.7
吉井站 - 祝桥站之间曾存在御桥观音站（左石起点2.0km），直至其于1944年废除。

 連接路線 
肥前吉井站：松浦線

 相關條目 
 松浦鐵道西九州線（前國鐵松浦線）
 柚木線（舊松浦線分支）
 臼之浦線（舊松浦線分支，與世知原線同日成為廢線）
 國鐵之特殊狹軌線
 岡本彦馬専用鐵道的機車
 1號、2號
 3號、4號
 3號（第二代）
 5號

Category:已停用的九州地方鐵路路線
Category:已停用的日本國有鐵道路線
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