首尔交通公社2000系VVVF电力动车组

300px|thumb|第2批列车内部

首尔交通公社2000系VVVF电力动车组（）是首尔交通公社的一款通勤型电力动车组，首爾地鐵2號線运营。

 概况 
2000系VVVF电力动车组是首爾地鐵2號線的第3款列车，是直流用车辆，由现代Rotem和Daewonsys负责生产，在2005年正式使用。运行于首爾地鐵2號線的主线和圣水支线区间。列车客室车门为内藏门，每节车厢共4对车门，列车在两端设有紧急出口。另外车厢内部安装有液晶电视，大部分时间转播YTN的节目。目前在主线为10辆编组、在圣水支线为4辆编组，配属于新亭车辆基地和君子车辆基地。本款列车主要用来取代已经老旧的2000系MELCO和2000系GEC列车。值得一提的是，本系列列车在3号线也有服役，型号为3000系VVVF。

 列车分布情况 
 第1批 
第1批列车由現代Rotem在日本和韓國負責生產，於2005年投入服務，编号为201-205（主线）、257（圣水支线），取代了部分2000系MELCO列车。本批列车为不锈钢车体，拥有液晶电视和电子线路图，惟車門仍是採用氣動方式驅動。

 第2批 
第2批列车在日本和韓國生產，於2007年至2008年間投入服務，编号为215-231（主线）、258-260（圣水支线）和261-272（主线），取代了部分2000系MELCO和2000系GEC列车。本批列车在第1批基础上做了如下改进：不锈钢车体增厚，座位更换为防火材料，另外車門採用電動方式驅動。值得一提的是，车组编号223-231、271、272中的23XX和26XX车厢是由早期的2000系MELCO和2000系GEC列车中经改装后插入使用的。

 第3批 
第3批列车由Rowin(Daewonsys旗下的列車製造商)在韓國負責生產，於2017年至2018年間投入服務，编号为206-213、239-242、285-292，取代了部分2000系MELCO和2000系GEC列车。本批列车在第2批基础上做了如下改进：液晶电视改為設在車門上方（左為動態路線圖，右則播放乘客資訊）；車門兩旁新增開關門警示燈、座位設有間隔，車內設計由JR東日本E235系電力動車組衍生而成。而外觀也有不少創新，車身以白色為主色，車身和車頭設有一條綠色飾帶。而車頭燈採用平行四邊形設計，但車頭不設緊急出口。值得一提的是，本批列車採用Daewonsys製IGBT-VVVF控制，而並非過往批次的三菱電機或現代Rotem製IGBT-VVVF。

 第4批 
第4批列车在日本與韓國生產，於2019年至2020年間投入服務，编号为214、232-238（主线）、256（圣水支线）和273-284、293（主线），取代了部分2000系MELCO和2000系GEC列车，本批列車車内及車外設計由及衍生而成。本批列车在第3批基础上做了如下改进：車廂連接處改為深綠色，該處設有LED顯示屏顯示乘客信息。本批列車採用东芝製IGBT-VVVF控制，而並非過往批次的三菱電機或現代Rotem製IGBT-VVVF，磁勵音猶如5000系第2代列車。

 编组 
  10輛編組(主线) 車廂編號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10集電弓    ◇◇    ◇◇        ◇◇  形式區分 20XX(Tc) 21XX(M) 22XX(M) 23XX(T) 24XX(M) 25XX(T) 26XX(T) 27XX(M) 28XX(M) 29XX(Tc) 动力单元 单元1 单元2 单元3 其他設備                   安裝機器 SIV,CP,BT  VVVF  VVVF    VVVF  SIV,CP,BT    VVVF  VVVF  SIV,CP,BT 車輛重量                    載客量                   4輛編組(圣水支线)集電弓  ◇◇  ◇◇  形式區分 20XX(Tc) 21XX(M) 22XX(M) 23XX(Tc) 动力单元 单元1 单元2 其他設備       安裝機器 SIV,CP,BT  VVVF  VVVF  SIV,CP,BT 車輛重量       載客量      
範例
VVVF：主控制裝置（VVVF變頻器）
SIV：靜式變流器
CP：電動空氣壓縮機
BT：蓄電池

 列车当前配属 
新亭车辆基地：201~242、245~248（6编组）
君子车辆基地：256~260（4编组）、261~293

 参考资料 

 参见 
 首爾地鐵2號線
 首尔交通公社3000系VVVF电力动车组
 韩国铁道公社361000系电力动车组

Category:2005年韓國建立
Category:2005年面世的鐵路機車
Category:韩国电力动车组
Category:1500伏直流电力动车组