神戶電鐵

神戶電鐵股份有限公司（），簡稱神戶電鐵，是一間總部位於日本兵庫縣神戶市的有限公司，主要提供鐵路客運服務。當初創立時名為神戶有馬電氣鐵道株式會社，簡稱神有。現則簡稱為神鐵或神電。2004年時列入準大手私鐵國土交通省監修『数字で見る鉄道』（財団法人運輸政策研究機構）2005年版中，中小民鐵に分類されている。請參考「準大手私鐵」。。此公司所營運的粟生線有坡度達50‰的路段，因此為全國登山鐵道‰會的成員。

 历史 
 1926年（大正15年）3月27日 - 神戶有馬電氣鐵道成立。
 1928年（昭和3年）
 7月30日 - 開設巴士業務。
 11月28日 - 有馬線開業。
 12月18日 - 三田線開業。
 1936年（昭和11年）6月29日 - 三木電氣鐵道成立。
 1943年（昭和18年）8月31日 - 直營巴士業務轉讓給神姫合同自動車（神姫巴士前身）。
 1945年（昭和20年）11月8日 - 在有馬線鷹取道站（當時） - 長田站之間發生列車出軌事故。
 1947年（昭和22年）1月9日 - 與三木電氣鐵道合併，公司名稱變為「神有三木電氣鐵道」。
 1949年（昭和24年）
 4月30日 - 公司名稱變為「神戶電氣鐵道」。
 10月1日 - 再次開始巴士業務。
 1952年（昭和27年）4月10日 - 粟生線全線開通。
 1961年（昭和36年）5月25日 - 與京阪神急行電鐵（現時為阪急電鐵）成為商業夥伴。
 1968年（昭和43年）4月7日 - 鐵路線可直通至神戶高速鐵道路段。
 1988年（昭和63年）4月1日 - 公司名稱變為現名「神戶電鐵」。
 1991年（平成3年）10月28日 - 公園都市線開業。
 1995年（平成7年）
 1月17日 - 由於發生，阪神、淡路大地震，事業受到影響。
 5月1日 - 總部由神戶市兵庫區新開地轉移至神戶市北區。
 1998年（平成10年）9月30日 - 巴士業務轉移至分公司神鐵巴士。
 1999年（平成11年）10月1日 - 加盟至「Surutto KANSAI」（智能卡公司）。
 2004年（平成16年）7月20日 - 總部由神戶市北區轉移至神戶市兵庫區新開地。
 2006年（平成18年）1月22日 - 有馬口站發生列車出軌事故。同年2月3日再次發生同樣事故。
 2007年（平成19年）
 4月1日 - 車站開始接受智能卡「PiTaPa」。
 9月1日 - 車站開始接受智能卡「PiTaPa IC定期服務」。
2025年4月11日，神戶電鐵宣布由於使用交通IC卡月票的乘客數量增加等原因，因此將於同年的9月30日停止磁卡式定期票的販售。

 路線列表 
路線記號中文線名日文線名起點終點距離（公里）20px|KB有馬線湊川（KB02）有馬溫泉（KB16）22.5三田線有馬口（KB15）三田（KB29）12.0公園都市線橫山（KB27）（KB33）5.5粟生線鈴蘭台（KB06）粟生（KB59）29.2神戶高速線新開地（KB01）湊川（KB02）0.4
部分車站的列車到站音樂為德國猶太裔作曲家費利斯·孟德爾遜（Felix Mendelssohn）于十九世紀譜曲的A大調第4交響曲『意大利』（Italian）第1樂章。

 車廠 
 鈴蘭台車廠
 見津車廠
 第3車廠（通稱：道場車廠）

 現時服務中的列車 
客運用車輛
6500系
6000系
 5000系
 2000系
 3000系
 De1100型、De1200型（通稱：1100系）
 De1150型・De1250型（通稱：1150系）
 1500型・1600型（通稱：1500系）
 De1300型（通稱：1300系）
 De1350型（通稱：1350系）
 1370型（通稱：1370系）1987年的鐵道事業法施行後才改造，形式記號部分已省略。
 De1070型

其他
 700型電力機車
 Kuho761、Saho762形貨車
 Deya750型
 入換車（無系・無號碼）

 註釋 

 參考資料 

 相關條目 
 準大手私鐵
 神戶高速鐵道

 外部連結 

 神戶電鐵  - 官方網站
 Web神鐵 

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