蘇我站

蘇我站（）是一個位於千葉縣千葉市中央區今井二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、京葉臨海鐵道的鐵路車站。

 停靠路線 
此站有JR東日本的各線（後述）與京葉臨海鐵道臨海本線停靠。

停靠此站的JR東日本路線有外房線、內房線、京葉線3條路線，當中此站是外房線的所屬線『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年。內房線以此站為起點，但該線列車全部都經外房線千葉方向直通至京葉線東京方向。另外京葉線以此站為終點，一部分列車直通外房線或內房線。此站起至東京站為止的營業距離，途經外房線、總武本線和途經京葉線都一樣是43.0公里。而此站起至西船橋站為止的營業距離，途經外房線、總武本線和途經京葉線都一樣是22.4公里。

車站構造
本站是一地面車站，站房採跨站式站房設計，設有綠色窗口、指定席售票機。付費區內設有商店群「Dila蘇我」。

月台配置
本站月台位於地面，採島式月台3面6線設計。1號月台西側設有貨運列車專用的線路和京葉臨海鐵道的辦公室。
月台路線方向目的地備註 1外房線、内房線（總武快速線方向）上行千葉、船橋、東京方向主要為内房線方向的列車（部分為外房線） 2主要為外房線方向的列車（部分為内房線）京葉線 -舞濱、新木場、東京方向直通外房線、内房線 3、4平時的時刻表只有本站始發 5、6内房線下り五井、君津、館山方向 主要於5號月台外房線大網、茂原、勝浦方向 主要於6號月台。經京葉線直通於5號月台
（來源：JR東日本:車站構內圖 ）
由於1、6號月台不能通往京葉線，故京葉線直通內房線和外房線的班次只會使用2、5號月台。
除直通班次外，內房線班次一般使用1、5號月台，外房線班次一般使用2、6號月台。

 鐵路配置圖 

使用情況
2024年度的1日平均上車人次為32,705人。千葉站以南、以東最多，千葉市內排行第4位、京葉線內排行第7位（包括西船橋站）。

近年的1日平均上車人次的推移如下表。
+各年度1日平均上車人次千葉市統計書  - 千葉市年度1日平均上車人次來源1990年（平成2年）17,2291991年（平成3年）20,5341992年（平成4年）21,6361993年（平成5年）23,0961994年（平成6年）24,1031995年（平成7年）24,3681996年（平成8年）24,4921997年（平成9年）24,2851998年（平成10年）22,2081999年（平成11年）22,3002000年（平成12年）各駅の乗車人員（2000年度）  - JR東日本23,4082001年（平成13年）各駅の乗車人員（2001年度）  - JR東日本24,8182002年（平成14年）各駅の乗車人員（2002年度）  - JR東日本26,0932003年（平成15年）各駅の乗車人員（2003年度）  - JR東日本25,7102004年（平成16年）各駅の乗車人員（2004年度）  - JR東日本26,2882005年（平成17年）各駅の乗車人員（2005年度）  - JR東日本28,6682006年（平成18年）各駅の乗車人員（2006年度）  - JR東日本29,8252007年（平成19年）各駅の乗車人員（2007年度）  - JR東日本30,8972008年（平成20年）各駅の乗車人員（2008年度）  - JR東日本31,0382009年（平成21年）各駅の乗車人員（2009年度）  - JR東日本30,9452010年（平成22年）各駅の乗車人員（2010年度）  - JR東日本30,7272011年（平成23年）各駅の乗車人員（2011年度）  - JR東日本30,5132012年（平成24年）各駅の乗車人員（2012年度）  - JR東日本31,2982013年（平成25年）各駅の乗車人員（2013年度）  - JR東日本31,9312014年（平成26年）各駅の乗車人員（2014年度）  - JR東日本31,6102015年（平成27年）各駅の乗車人員（2015年度）  - JR東日本32,4502016年（平成28年）各駅の乗車人員（2016年度）  - JR東日本33,1232017年（平成29年）各駅の乗車人員（2017年度）  - JR東日本33,8312018年（平成30年）各駅の乗車人員（2018年度）  - JR東日本34,244千葉県統計年鑑（令和元年）2019年（令和元年）各駅の乗車人員（2019年度）  - JR東日本34,189千葉県統計年鑑（令和2年）2020年（令和2年）各駅の乗車人員（2020年度） - JR東日本25,0472021年（令和3年）各駅の乗車人員（2021年度） - JR東日本27,0972022年（令和4年）各駅の乗車人員（2022年度） - JR東日本29,4622023年（令和5年）各駅の乗車人員（2023年度） - JR東日本31,3282024年（令和6年）各駅の乗車人員（2024年度） - JR東日本32,705

車站周圍
200px|thumb|本站東出口（2011年12月10日）
附近曾是川崎鋼鐵的千葉製鐵所的其中一個企業小區之一。最後該區被規劃成千葉市第三個新都心後，加上其規劃大幅縮減後，附近已被重建，興建一個蘇我港灣城和蘇我體育公園。但附近都保留原小區建築物，如JFE体育館(原名為川鐵体育館)，JFE健康保險組合川鐵千葉醫院(原名為川鐵醫院)，JFE房屋和單身宿舍等。

隨著附近人口大幅增加，千葉市政府和JR東日本決定為本站進行擴建，2004年8月為本站擴建站舍，2005年，西出口的車站前廣場的擴充完成，未來還會擴充連接東出口和西出口的通道。

接駁交通
以長途公交為主，主要連接去千葉市以外，方便遠外的人乘坐京葉線

東出口出發
1號
羽田機場、鎌取站南出口、末廣町(經千葉站)、大嚴寺、千葉南高中方向
2號
千葉港口塔、松ヶ丘(經千葉站)、大學醫院方向
3號
星久喜台(經千葉站)、鎌取站方向
4號
帝京平成大學(特快)方向
高速路線
「南總里見號」館山站、野島崎燈台方向
「カピーナ号」安房鴨川站、亀田病院方向

東入口出發和到達
上行
末廣町(經千葉站)方向
下行
白旗、花輪、仁戶名南、農業中心、イオンタウンおゆみ野方向

西入口出發
1號
ロングウッドステーション、和樂郷、喜多、濱野、八幡宿站、千葉站、京成千葉中央站、蘇我體育公園(循環線)方向
2號
蘇我港灣城(免費觀光巴士)方向
3號
山田インター入口(通宵特快)方向

历史
1896年（明治29年）1月20日：房總鐵路(現外房線)的車站開通，當時是一個旅客和貨物站。
1907年（明治40年）9月1日：房總鐵路被國有化，成為國鐵的車站。
1912年（明治45年）3月28日：木更津線(現內房線)開通，成為內房線和外房線轉車站。
1963年（昭和38年）9月16日：京葉臨海鐵道臨海本線開通，以本站為貨物站。
1969年（昭和44年）10月1日：交貨處理工作廢止。
1975年（昭和50年）5月10日：京葉線蘇我站至千葉貨物終端間貨物營業開始，只做旅客、行李、專用線貨物列車到發業務，與京葉臨海鐵道臨海本線連結貨物列車的變更。
1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手經營。
1988年（昭和63年）12月1日：京葉線千葉港至蘇我旅客營運開始。
1991年（平成3年）3月16日：京葉線延伸至東京和成田特快開始營運，東京至本駅的總武本線和外房線特急「さざなみ」「わかしお」停靠站作出變更，本站開始成為停靠站之一。
2001年（平成13年）11月18日：智能卡系統Suica啟用。
2004年（平成16年）8月29日：站舍擴建完成，內的升降機和扶手電梯開始使用，同時Dila蘇我店開業。
2005年（平成17年）11月30日 ：西出口的車站前廣場的擴充完成。
2007年（平成19年）11月18日：發車音樂使用足球隊JEF聯市原·千葉響應歌曲取代原有的鐘響聲

相鄰車站
 東日本旅客鐵道
 特急「若潮」、「細波」停車站，臨時特急「新宿若潮」、「新宿細波」停車站
 外房線
 快速（經總武線）、普通（各站停車）
 本千葉－蘇我－鎌取
 內房線（千葉至本站為外房線）
 快速（經總武線）、普通（各站停車）
 本千葉－蘇我－濱野
 京葉線
 快速（經京葉線）、各站停車（普通）
 千葉港（JE 17）－蘇我－鎌取（外房線）／濱野（內房線）
 京葉臨海鐵道
 臨海本線（貨物線）
 蘇我－千葉貨運站

參考資料

 使用情況 
 JR東日本2000年度以後上車人次

 JR統計資料

 千葉縣統計年鑑

 延伸閱讀 


相關條目

日本鐵路車站列表 So

 外部連結 

蘇我特定地區重建計劃

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