北京地铁DK11型电动车组

北京地铁DK11型电动客车是北京地铁的电动客车车款之一，已退出运营。

 前身 

由于早期制造的DK2型在通风、座位的设计等方面均存在着较大的缺陷，无法适应地铁在新时期发展的要求。为了适应时代的发展，列车需要在诸多方面进行较大的修改，故有了翻新计划。

 简介 
DK11型由DK2型在1984年-1985年翻新而成，共13组76辆，其中编号为G208为4节并与2节BD3型混编运营。每节车厢共3对车门，为内藏门，列车两端设有紧急出口，列车外观较之前有很大的不同。此外，也是最早实现ATO驾驶的车辆，主要在1号线运营，列车退出运营前，配属于古城车辆段。

 编组 
  車廂編號 1 2 3 4 5 6集電靴 有  有  有  有  有  有形式區分 G2XX1(Mc) G2XX2(Mc) G2XX3(Mc) G2XX4(Mc) G2XX5(Mc) G2XX6(Mc) 动力单元 单元1 单元2 单元3 其他設備           安裝機器           車輛重量           載客量 180人  180人  180人  180人  180人  180人

事故
1992年3月17日12时15分，一列DK11型列车在1号线复兴门站进行调车作业时，列车滑行冲过止衝挡，冲入正在施工的西单站工地，导致列车轻微受损。
1994年1月30日15时29分，一列DK8型列车（编号406）在古城路进站处，与一辆DK11型列车发生追尾大事故，使11名乘客受经伤，列车部分车钩损坏，导致公主坟至苹果园区段中断行车6小时30分钟。

 车辆保存 
 G2011，曾作为9号线的冷滑试验用车，2020年被古城车辆段翻新并改号为北京2061。
 G2031、G2032、G2033，保存于北京城市学院顺义校区。

 外部链接 
北京地铁官方网页对DK11型的介绍

DK11
Category:中车长客制铁路车辆
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