宮之城線

宮之城線（）是一條由鹿兒島縣川內市（現時為薩摩川內市）川内站至鹿兒島縣大口市（現時為伊佐市）薩摩大口站的鐵路線。由日本國有鐵道營運，是一條地方交通線。經過國鐵再建法的施行而被指定為第2次特定地方交通線，在國鐵分割民營化前（1987年）停運。

 路線資料 
管轄（事業類別）：日本國有鐵道（第一種鐵道事業者）
路線（）：川內－薩摩大口 66.1公里
軌距：1067毫米
站數：20個（包括起終點站）
複線路段：沒有（全線單線）
電氣化路段：沒有（全線非電氣化）
閉塞方式：通票閉塞式

 運行狀況 
在停用前，所有班次都是普通班次。一日中，在7班下行和5班上行來往川內至薩摩大口之間。其餘短途班次包括：川內至薩摩永野/宮之城/薩摩鶴田、宮之城至薩摩大口/薩摩鶴田、針持至薩摩大口。

 使用車輛 
KiHa40系
KiHa20系

 历史 
 川宮鐵道 
1913年（大正2年）：川宮鐵道有限公司成立『川内市史 下卷』 p.553 川内市。
1917年（大正6年）：開始建設川內至樋脇路段。
1921年（大正10年）：由於第一次世界大戰，使原材料的價格上漲，建設工程中止。同年2月，川宮鐵道有限公司結業。

 國有化後 
1923年（大正12年）：把舊有已建設的路段（川內至大口）國有化。同年7月，建設工業再次開始『樋脇町史』p.610 樋脇町。
1924年（大正13年）10月20日：川內町至樋脇之間（13.4km）開通，名為宮之城線，新設楠元站、吉野山站、樋脇站。
1926年（大正15年）5月8日：樋脇至宮之城之間（15.9km）開通，新設入來站、薩摩山崎站、宮之城站。
1934年（昭和9年）7月8日：宮之城至薩摩鶴田之間（7.6km）開通，新設佐志站、薩摩湯田站、薩摩鶴田站。同日開始使用汽油車運輸。
1935年（昭和10年）6月9日：薩摩鶴田至薩摩永野之間（10.6km）開通，新設薩摩求名站、薩摩永野站。
1935年（昭和10年）8月28日：新設廣橋站。
1936年（昭和11年）3月20日：新設薩摩白濱站。
1936年（昭和11年）6月5日：新設船木站『宮之城町史』p.789 宮之城町。
1937年（昭和12年）12月12日：薩摩永野至薩摩大口之間（18.6km）開通，宮之城線全通。新設針持站、西太良站、羽月站『大口市郷土史 下卷』p.366 大口市。
1940年（昭和15年）10月1日：川內町站改名為川內站。
1958年（昭和33年）2月1日：開始使用柴油動車組運輸。
1959年（昭和34年）11月23日：新設上樋脇站。
1974年（昭和49年）12月16日：不再使用蒸汽機車運輸。
1984年（昭和59年）6月22日：指定為第2次特定地方交通線。列入停用鐵道線表中。
1986年（昭和61年）11月1日：全線 (66.1km) 貨物營運停止。
1987年（昭和62年）1月10日：全線停運 (66.1km)，由巴士代替鐵路服務。

 車站列表 
接駁路線的名稱，以及車站所在地都採用宮之城線停運前一刻的名稱。所有站位於鹿兒島縣內。
中文站名日文站名英文站名站間距離營業距離接續路線所在地川內-0.0日本國有鐵道：鹿兒島本線川內市（現·薩摩川內市）薩摩白濱5.15.1 楠元1.46.5 吉野山3.810.3 樋脇3.113.4 薩摩郡（現薩摩川內市）上樋脇2.215.6 入來3.118.7 薩摩郡（現薩摩川內市）薩摩山崎4.723.4 薩摩郡（現薩摩町）船木3.026.4 宮之城2.929.3 佐志3.132.4 薩摩湯田1.934.3 薩摩鶴田2.636.9 薩摩郡鶴田町（現薩摩町）薩摩求名3.640.5 薩摩郡薩摩町（現薩摩町）廣橋2.743.2 薩摩永野4.347.5 針持7.454.9 大口市（現伊佐市）西太良4.659.5 羽月2.862.3 薩摩大口3.866.1日本國有鐵道：山野線（1988年2月1日廢除）

 參考資料 

Category:已停用的九州地方鐵路路線
Category:已停用的日本國有鐵道路線