珠海站

珠海站是广珠城际铁路和珠机城际铁路的交汇站，位於广东省珠海市香洲区拱北街道昌盛路5号、青茂口岸旁，於2012年12月31日啟用。

由于车站位处拱北街道，加上毗邻拱北口岸，故也被坊间称为拱北站。

 车站结构 

 车站楼层 
珠海站由北侧的广珠城际场和南侧的珠机城际场组成。

广珠场建筑面积2万余平方米，当中车站雨棚形似展翅高飞的海鸟，交叉的雨棚结构则如十指相扣的握手；珠机场建筑面积4,315平方米，紧贴广珠场布置。两站房通过连廊连接。

主站房地下为换乘中心，共设有地下两层，均设有社会车辆停车位。地下一层西区设有出租车候车区，地下二层东区设有网约车候车区。

 站台 
珠海站广珠场为港灣式月台，设2台6线，可停靠16节编组的列车。珠机场为岛式站台，设1台2线，可停靠8编组列车。广珠场和珠机场在车站西侧设有联络线沟通。

值得一提的是，珠机场站台预留了直接通往青茂口岸的接口。但现时并未启用，乘客需出站后经口岸商场方可前往口岸。

 出入口 
珠海站目前开放3个出入口。A、B出入口位于站房一层北侧，随车站同步启用；C口位于负一层中部，于2023年4月启用，但仅开放出站功能。
 編號  功能  图片  建议前往的目的地 A  进出   拱北口岸、公交总站、长途客运站、地下停车场1号人行出入口 B  进出   青茂口岸、地下停车场2号人行出入口 C  出   出租车候车区

 歷史 
珠海站于2007年完成实施方案设计，2009年完成初步设计，2011年完成施工图设计。2010年6月，车站动工；但因车站所处的位置特殊导致征地困难，加上一度出现施工单位资金紧张、拖欠工人工资等情况，导致建设进度远滞后于其他车站。2011年广珠城际首期开通时，终点站职能只可由位于金鼎的珠海北站代为行使。

在前期协调工作完成后，车站于2011年1月完成主要的迁改工程，8月完成土方开挖，2012年1月完成桥梁墩柱和帽梁施工，4月完成地下室主体结构施工。2012年12月31日，车站正式启用。

而车站的珠机城际部分，于2019年4月完工，2020年8月18日随珠机城际一期开通而启用。

 运营状况 

珠海站自2012年12月31日起一直是广珠城际动车组列车的终到站，开通半年内最高发送客流达1万人次。然而车站预留了供16编组列车停靠条件却一直未开行跨线列车，更一度有传言称铁路方面向珠海方面索要巨额补贴方可开行。

2015年11月27日，珠海站增开来往北京西站的D923/924次卧铺动车组列车和来往桂林北站的D2367/2368次列车（套用D923次车底并实施卧代座），珠海由此首次开通跨省长途列车，客流亦逐步攀升。2017年1月5日，珠海站再增开往返贵阳北站的D2808/2827次、往返上海虹桥站的D941/942次（动卧）和往返长沙南站的G6111/6112次，至此珠海站成为全部开行开往北、上、广三地列车（三进列车）的车站。此后珠海站陆续增加多趟往返省内外的列车。

2020年8月18日，珠机城际铁路一期开通，珠海站增开往返珠海长隆站的列车。2021年6月25日，佛山西站往返珠海长隆站的C7787/98次列车，成为本站首个作为中途站途经的列车。2023年11月15日，广珠城际开行往来珠海站至珠海北站的珠海市内小交路列车；相关车次更在2024年1月10日由C字头变更为S字头。

目前珠海站是珠海市重要的交通枢纽。车站在2025年5月1日到达旅客6.55万人次，同年5月3日发送旅客6.09万人次，为迄今为止的单日历史新高。截至2026年1月26日全国铁路一季度调图，珠海站共开行272趟列车，其中广珠城际方向193趟，珠机城际方向79趟。

 附近交通 
珠海站附近有城轨珠海站、青茂口岸总站、拱北口岸总站等公交车站，以及通大拱北客运站、拱北汽车客运站等长途汽车客运站，可供乘客转乘前往各地。

 接駁交通列表巴士

 未来发展 
珠海站站房未来将扩建，并增设珠机城际场单独的候车厅。相关工程已展开前期招标工作。

 参看 
 拱北口岸
 青茂口岸

 備註 

 参考文献 

 外部链接 


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Category:2012年启用的中国铁路车站
Category:中国铁路广州局集团车站