北京地铁DKZ5型电动车组

北京地铁DKZ5型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，目前于地铁13号线运行。

 简介 
DKZ5型首辆于2002年生产，车头为蓝色涂装，侧面为银灰色涂装。在初期，有132辆（编号H401、H403-H434）在原长春轨道客车生产，88辆（编号H435-H456）在原北京地铁车辆厂生产，配属于回龙观车辆段。最初用于13号线的样车H401和H435于2002年底交付，车窗封闭不能打开，经历了2003年的非典疫情，所有的车都改装内翻式车窗。列车早期为4节编组，为应对沿线客流的快速增长，列车开始于2008年6月开始扩充编组，在2009年3月全部扩充为6编组北京交通广播网:北京地铁13号线车厢全变6节  2009年3月26日查看。

DKZ5车头涂装以蓝色调为主因而被地铁爱好者昵称为“蓝猫”，部分列车2015年更改涂装后被昵称为“骷髅猫”，该称号甚至被北京地铁官方微博提及。

 列车内部 
本列车为鼓型车体，车门为电控电动双扇内藏门，每节车厢共4对车门；另外每节车厢连接处有车门连接，可自动关闭。车门上方安装有LED显示屏，无闪灯图。经过改装后的列车除了外装更换，内部也做了数项更换，如贯通道取消隔门，改为大断面通道，车门上方的LED走字屏改为13号线模仿其他较新线路风格的单点带方向箭头的闪灯图，牵引系统也进行了更新。

 列车图片 

 编组 
    车辆编号 1  2  3  4  5  6  车厢型号 DK32  DK33  暂时不明  暂时不明  DK33  DK32  集电靴 有  无  有  无  无  有 形式区分 车厢号 H4**1  H4**2  H4**3  H4**4  H4**5  H4**6  车厢类型 Mc  T  M  T1  T  Mc 动力单元 单元1  单元2  单元3  安装机器设备 VVVF (L)CP (R)  SIV (L)  VVVF (L)  -  SIV (R)  VVVF (R)CP (L)  車輛重量 37.0 t  29.0 t  37.0 t  29.0 t  37.0 t 额定载客量 223 人  243 人  223 人

 列车运送过程 
 第1部分 
列车从原长春轨道客车厂房出发，经哈大铁路、沈山铁路、京秦铁路、双沙铁路到达黄土店站，之后通过联络线，进入13号线回龙观站，再通过霍营站后，到达回龙观车辆段。此后的DKZ6型与DKZ10型也是通过这种途径运送而来。

 第2部分 
列车从原北京地铁车辆厂厂房出发，通过北京地铁车辆厂和宋家庄停车场的联络线，到达宋家庄停车场，之后通过5号线到达天通苑南站，后通过与13号线的联络线进入13号线，最终进入回龙观车辆段。

 事故 
 2005年11月21日13:55分左右，编号为H454的DKZ5型列车在回龙观车辆段试车线调试运行时，因列车失控冲出轨道，使得13号线在立水桥-霍营区间上行（东直门至西直门方向）轨道中断，导致13号线服务受阻，不得不在事故区间利用下行轨道单线运行。直至20:00左右，13号线服务完全恢复中国网:北京地铁13号线列车冲出试车线  2012年12月25日查看。
 2007年9月4日8时左右，一辆DKZ5型列车由北向南行驶到上地站时，突发故障，导致13号线全线瘫痪38分钟人民网:北京13号线地铁瘫痪38分钟 系机车故障所致  2007年9月5日，事故造成数千乘客出行受影响。
 2008年9月16日8时左右，一辆DKZ5型列车由西直门开往东直门时，在西直门站附近突发故障，导致13号线停运20分钟网易新闻:北京地铁13号线列车因故障停运20分钟 2008年9月17日。
 2011年8月3日7时左右，一辆DKZ5型列车在上地站发生故障，车内有浓烟冒出中新网:北京城铁13号线列车早高峰故障 网友称车厢冒烟  2011年8月4日，但是据地铁公司相关负责人称，列车冒烟的传言并不属实。

 退役 
预计至2025年，该型列车将全数退役并被ZBM15型列车替换。
 注释 

 参考资料 

 外部链接 
 北京地铁官网对DKZ5型列车的介绍
 北京地铁车辆装备有限公司
 DKZ5型列车出站视频

DKZ5
Category:中车长客制铁路车辆
车
Category:750伏直流电力动车组