國泰貨運

國泰貨運（）是國泰航空旗下的貨運部門，成立於1982年。

歷史
國泰貨運是國泰航空的其中一個重要收入來源；每年國泰航空的總收益，約有4成是來自貨運收益。

亦因如此，隨著中國成為全球的製造業中心，國泰近年積極擴展其貨運業務，除了訂購10架波音747-8F型貨機外，國泰位於香港國際機場的新航空貨運站，已於2013年2月21日投入運作，進一步擴展業務。

2023年2月，國泰航空宣佈「國泰航空貨運」的英文名字（Cathay Pacific Cargo）將易名為「國泰貨運」（Cathay Cargo），與公司的最新品牌定位接軌。

是次改革推出一系列升級服務，包括提供「國泰優先運送」和「國泰-醫藥品運送」服務，升級現有的「國泰-郵件運送」服務。

2025年9月15日，國泰貨運正式成為首家啟用「空陸鮮活產品專屬快線」的航空公司。此項專屬物流服務由粵港兩地政府聯合推出，旨在為海外進口的水果、冰鮮食品及活水產提供高效運輸通道。透過港珠澳大橋的協同運作，這些鮮活產品得以迅速轉運至香港以外的大灣區城市。整個流程依託空運提單，先由香港國際機場配送至珠海，再利用配備全球定位系統和電子鎖的冷凍車分發至其他城市。

鮮貨貨車的快捷路線與國泰貨運在大灣區構建的多式聯運網絡互補，涵蓋6個城市的定期及承辦陸路銜接服務。同時，國泰貨運還開設了一條保税貨物直達海運航線，連接東莞與香港國際機場。在此基礎上，配合每天往返廣州的直飛貨運航班，「鮮活快線」進一步提升了國泰貨運在大灣區的多式聯運能力，確保全球各網絡航點的鮮貨能以最佳品質送達大灣區市場。

香港物流商會會長鍾鴻興表示，冰鮮貨以往時效比較久，現在出口方面有很多不確定因素，尤其是關稅增加，所以要開拓多一些進口，尤其是對接內地的內需市場。

 服務 
發展至今，國泰貨運除了擁有專用的貨機機隊外，亦負責管理國泰航空及香港快運航空的機腹載貨空間及香港華民航空的貨艙載貨空間。

國泰貨運以香港國際機場作為營運樞紐，提供香港來往全球多個目的地的空運服務之餘，更配合陸路運輸夥伴，提供一站式的接駁服務。

 營業額 
+年份全年總營業額 （港元）其他2013236.63億2014254億2015231.22億2016200.63億2017239.03億按年增加19.1%2018283.16億按年增加18.5%2019238.1億港元按年下跌14.2%2020278.9億港元按年增加17.1%；處理140萬噸貨物，按年下跌26%2021358.14億按年增加28.4%2022305.54億按年下跌14.7%；處理120萬噸貨物，按年下跌15%2023256.06億按年下跌16.2%2024274.17億按年上升7.1%；處理160萬噸貨物，按年上升11%

國泰貨運站
國泰航空耗資59億港元在香港國際機場興建國泰貨運站，並獲得在香港營運新航空貨運站的20年專營權。

第一階段於2013年2月21日投入運作，於同年10月起全面運作，配備全球最先進的貨運處理系統，包括18部每價值600萬港元的垂直轉載機等等，能夠快速運輸大型貨物。

國泰貨運站接近停機坪，能夠將轉口貨物一般所需要的8小時，縮短至5小時，在特別情況下更可縮短至3小時；年吞吐量最高可以達至260萬公噸，至2014年使用量達約55%，並且開放予其他航空公司客戶（共有7間航空公司）使用。

2015年3月，國泰貨運站與香港大學合作，試驗自動化貨箱檢查系統（能夠以不同角度拍攝貨物以塑造立體模式，再以電腦檢查貨物可否進入飛機），期望將來可以取代使用人力資源傳統量度。

除此之外，國泰貨運站人員亦於同月起，使用兩部各價值百萬港元的太陽能登機梯，予貨機的機組人員登機，可以由3.8米攀升至5.8米高；同月19日，國泰貨運站首次開放予香港傳媒實地採訪工程貨運業撐三跑 倡「預備金」防超支  《東方日報》 2015年3月20日斥資59億 國泰航空貨運站昨日首對媒體開放  《大公報》 2015年3月20日國泰貨運站 冀增合作夥伴  《經濟日報》 2015年3月20日。

客戶列表
+客戶系列客戶名稱IATA 亞航系 亞洲航空AK 泰國亞洲航空FD 菲律賓亞洲航空Z2 全日空系全日本空輸 (包含其貨機)NH全日空日本航空NQ樂桃航空MM 國泰系國泰航空 (包含其貨機)CX香港快運航空UO香港華民航空LD 東航系中國東方航空MU上海航空 FM中國貨運航空CK 漢莎系漢莎航空 (包含漢莎貨運航空) LH 瑞士航空LX其他 S7航空 S7 埃及航空MS

 機隊 
國泰貨運現有的貨機機隊由20架飛機組成，分別有波音747-400ERF及波音747-8F兩種型號。

國泰貨運亦管理國泰客機、港龍客機、香港快運客機的機腹載貨空間及華民貨機的載貨空間。

國泰貨運每月平均載貨超過80,000公噸，2004全年貨運量近100萬公噸。

2007年11月8日，國泰航空宣布該公司史上直接訂購數目最多的飛機訂單，落實向波音公司訂購17架飛機，總值約52億美元，其中10架為波音研發中的747-8F貨機。此外，該公司亦獲得額外14架747-8F新貨機的購買權，訂購的客機及貨機會在2009至2012年間付運。

2009年，航運需求大幅下降，國泰貨運於1月停飛三架波音747-400BCF改裝貨機後，5月再安排兩架同類型貨機停飛；停飛的一架貨機以乾租形式租予旗下的香港華民航空，另外3架貨機則售予國泰持有49%經濟權益的中國國際貨運航空。

2011年11月1日，國泰正式接收首架波音747-8F貨機（註冊號為B-LJE），成為亞太地區首家投入運作波音747-8系列飛機的航空公司。

2013年3月1日，國泰正式公佈再訂購3架波音747-8F貨機，並同時取消原來8架777F貨機之訂單，但仍擁有5架777F貨機的選擇權；此外也把旗下4架747-400BCF改裝貨機轉售予波音。

2023年5月，消息人士透露指，國泰接近與波音達成協議，將訂購六架價值約156億港元的波音777-8F貨機，以更新其747貨機機隊。

 現役機隊 

截至2024年1月，國泰貨運的機隊統計為下：

 <span style="color:white;">機型  <span style="color:white;">引擎  <span style="color:white;">數量  <span style="color:white;">訂購中  <span style="color:white;">備註 波音747-467ERF  普惠PW4062   6  —    波音747-867F  通用電氣GEnx-2B67  14  —  
啟始客戶
B-LJA曾載有名為「Hong Kong Trader」的特殊塗裝
B-LJE為亞洲首架投入服務的波音747-8
B-LJC為國泰旗下第100架波音飛機
B-LJK為全球首架裝有性能改進版（PIP）GENx-2B67引擎的波音747-8 空中巴士A350F  勞斯萊斯Trent XWB-97系列  —  6  
另有20架選擇權 總數  20  6 

 已退役機隊 
波音747-200F/-200SF
波音747-400F/-400BCF

 航點 
+國家機場上海-浦東廈門成都-天府重慶鄭州台北-桃園東京-成田大阪-關西首爾-仁川新加坡檳城胡志明市河內雅加達金邊科倫坡德里孟買欽奈海得拉巴加爾各答班加羅爾達卡杜拜-阿勒馬克圖姆利雅得悉尼墨爾本倫敦-希斯路巴黎-戴高樂法蘭克福阿姆斯特丹米蘭-馬爾彭薩紐約-甘迺迪洛杉磯芝加哥-奧黑爾安克雷奇波特蘭達拉斯休斯敦哥倫布亞特蘭大邁亞密多倫多墨西哥城瓜達拉哈拉

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 中國國際貨運航空24%股權

 參考資料 

 主要附屬及聯屬公司，國泰航空網頁 

 外部連結 
 國泰貨運 
 國泰貨運站 

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