DFH系列柴油机车

DFH系列柴油机车是中国青岛四方机车车辆厂于1970年代为坦桑尼亚、赞比亚、越南、阿尔巴尼亚、巴基斯坦等国设计制造的援外液力传动柴油机车系列，这批援外机车到1979年共生产了167台。

发展历史
1967年9月，中华人民共和国、坦桑尼亚、赞比亚三国政府经会谈后，在北京签订了《关于修建坦桑尼亚——赞比亚铁路的协定》，落实兴建坦赞铁路，由中国提供不附带任何条件的无息贷款，并派专家对这条铁路进行修建、管理和维修及培训技术人员，成为迄今为止中国最大规模的援外成套项目。为了满足修建和运营坦赞铁路所需铁路机车，1968年起铁道部指令青岛四方机车车辆厂为坦赞铁路研制柴油机车。四方厂技术工程人员查阅了国内外同类型柴油机车的资料，并派员到坦、赞实地考察，然后进行设计试制。1970年9月，首批援外DFH1、DFH2型液力传动柴油机车出厂，成为中国铁路史上第一次出口铁路机车。1976年7月，坦赞铁路全线建成通车。四方厂累计生产了34台DFH1型机车、102台DFH2型机车，其中用于坦赞铁路建设施工的17台DFH1型机车和5台DFH2型机车在建路工程完成后被运回国内。

DFH1型机车为调车及小运转作业用柴油机车，而DFH2型机车为干线客货运柴油机车，均为B-B轴式；其中DFH1型机车采用单机组设计，装用一台柴油机和液力传动装置；而DFH2型机车采用双机组设计，设有两套柴油机和液力传动装置，功率也较大。两者均装用12V180ZL型柴油机，为12气缸、四冲程、废气涡轮增压的V型高速柴油机，装车功率1150马力；而液力传动装置分别采用了SF2010-2、SF2010Z1型液力传动箱，内装一个起动变扭器和一个运转变扭器。DFH1、DFH2型柴油机车与中国国内使用的东方红2型、东方红3型柴油机车均为四方机车车辆厂同时研制的机车产品，为了便于设计、生产和日后配件供应，因此它们的车体外观、总体结构、传动系统等方面都十分相似，许多主要部件都能够通用。

在援助坦赞铁路的DFH1、DFH2型柴油机车基础上，四方机车车辆厂又为越南、阿尔巴尼亚、巴基斯坦等国生产了DFH3、DFH4、DFH5型液力传动柴油机车

技术数据
  DFH1 DFH2 DFH3 DFH4 DFH5 使用国          数量（台） 34  102  20  9  2 生产年份 1970年—1971年  1970年—1979年  1972年—1973年  1972年—1973年  1972年—1973年 设计用途 调车及小运转作业  干线客货运  干线客货运  调车及小运转作业  调车及小运转作业 轨距（毫米） 1067  1067  1000    1676 轴式 B-B 柴油机 12V180ZL 装车功率（千瓦） 845  2×845  770 传动方式 液力传动 构造速度（公里/小时） 50  90  80  50  50 持续速度（公里/小时） 13.5  20  21  14  14 起动牵引力（千牛） 194.1  196  135.2  194.1  194.1 持续牵引力（千牛） 117.6  159.8  73.2  117.6  117.6 整备重量（吨） 60  80  56  60  60 軸重（吨） 15  20  14  15  15 液力传动箱 SF2010

 参看 

坦赞铁路
东方红2型柴油机车
东方红3型柴油机车
东方红5型柴油机车
东方红21型柴油机车

参考书目

参考文献

Category:中国出口柴油机车
Category:B-B轴式机车
Category:中车四方制铁路机车