山口線

山口線（）是一條連結日本山口縣山口市的新山口站至島根縣益田市的益田站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（地方交通線）。
 概要 
山口線自山陽本線山陽新幹線和山陽本線的新山口車站出發，穿過山口市中心部，跨過中國山地西部至島根縣西端，是連接山陽地方和山陰地方的交通路線，整條線路都幾乎和國道9號平行。沿線經過湯田溫泉和有「山陰小京都」之稱的津和野町。

值得一提的是，山口線上有蒸汽機車牽引列車（SL列車）運行。JR的前身日本國有鐵道（國鐵）于1975年12月停止了最後一輛蒸汽機車的運行，然而應當地民眾和鐵道迷的要求，自1979年8月1日開始運行由蒸汽機車C57 1牽引的「SL山口號」列車。由於這趟列車大獲成功，國鐵及後來的JR在各地都舉行了蒸汽機車的復活運行。

這條路線制定的線路顏色是橙色（）。

 路線資料 
 管轄（事業類別）：西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
 路線距離（營業距離）：93.9公里
 軌距：1067毫米
 站數：28個（包括起終點站）
 若只限屬於山口線的車站，排除屬於山陽本線的新山口站與屬於山陰本線的益田站『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB、1998年。。則為26個。
 複線路段：沒有（全線單線）
 電氣化路段：沒有（全線）
 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）
 最高速度：85公里/小時
 ：廣島綜合指令所

 運行形態 
在山口線上，除了普通、快速「通勤快車」之外，還有特急列車及貨運列車運行。

 優等列車 
山口線上運行有連接山陽山陰，從新山口車站開往米子車站、鳥取站的特急「超級隱岐」。由於以山陰本線作為基準，和普通列車不同，自新山口車站發車的列車是上行列車。「超級隱岐」雖然使用了帶有擺式列車裝置的Kiha187系列車，不過在山口線內并沒有啟用擺式裝置機能。

 地區運輸 
雖然有在全線行駛的列車，但多數情況下都以山口車站為界，分為兩個運行系統。于全線運行的列車往返共運行7班，需要換乘的列車共有8班（週一至週五），共計15班運行。新山口車站 - 山口車站之間毎小時開行2 - 3班（包含快速的話每天往返31班列車，部份直通至宮野車站）、山口車站 - 益田車站之間每1 - 2小時（部份時段隔3小時左右才運行一班列車）開行一班列車，也有運行至津和野車站的區間列車。新山口車站 - 山口車站之間有快速「通勤快車」運行。由於山口車站 - 新山口車站區間擔當了山口市內的都市運輸任務，沿線有較多高中和大學，乘車率較高，全天都較擁擠。

下行開往山口車站的末班車于23時至24時發車。夜間列車停靠于山口車站及津和野車站。上行列車在2003年9月30日之前，自山口發車開往益田車站的末班車是在23時至24時，翌日時刻表修改之後，山口車站的發車時間提前至22時前後。

全線均實施一人控制運行，宮野站以北的全部列車均實施一人控制運行。在無人站，于車內收取車票費用（宮野車站雖然是乘降所，但採用和有人車站相同的計算方法）。

宮野車站 - 新山口車站間之間約有半數（20班左右）的列車有乘務員。在通勤時段，有時會有三名乘務員。另外，由於車站之間距離較短，站舍建築的位置也較易混淆，在通勤時段以外也常有2名乘務員。

在過去，曾有將山口線新山口車站（當時是小郡車站） - 山口車站區間電氣化，和宇部線進行直通運行的計劃，不過在山口市議會被否決。在2008年（平成20年）8月山口市發行的「山口·小郡都市建設計劃」中，雖有提到「增加JR山口線班數，促進其電氣化并和JR宇部線直結化」，不過并沒有規劃具體的計劃和構想。

 快速「通勤快車」 
「通勤快車」是自2009年3月14日開始于山口線新山口車站 - 山口車站區間運行的快速列車，于傍晚時段開行一班往返列車。其前身是2008年度的于週一至週五傍晚開行的臨時列車，每日往返開行一班，為快速列車。2009年3月14日時刻表修改后，改為定期列車。定期列車化時，新增加大歲車站和矢原車站兩個停車站。另外，下行列車雖然從山口車站繼續運行至益田車站，山口車站 - 益田車站之間在所有車站停車，列車號碼也不一樣。

另外，在「SL山口號」停駛日，運行有幾乎和「SL山口號」同時發車，由山口發車開往新山口的快速列車。

 快速「山口快車」 
「山口快車」是2004年3月13日到2009年3月13日為止，在山口線新山口車站 - 山口車站之間運行的快速列車。2009年3月14日時刻表修改后，因改為普通列車而被廢止。

和普通列車相同，為Kiha40系1輛或2輛編成運行。新山口發車于10時 - 15時，山口發車于9時 - 13時每小時發一班車，共計往返運行5.5次（剛登場時是往返6次）。該列車的主要服務對象是在新山口車站換乘山陽新幹線的旅客，并沒有特別考慮地區運輸。新山口車站 - 山口車站區間長度12.6公里，途中只在湯田溫泉車站停車。雖然有直通往山口車站以北的列車，但在山口車站以北為各車站停車。

此外在當時，于「SL山口號」沒有行駛的日子，運行和「SL山口號」相同時刻的上下行臨時快速列車。和「山口快車」一樣，不在大歳車站和矢原車站停車。

 貨運列車 
在2014年之前，山口線全線均有貨運列車運行，但並沒有從山口線的車站發車的貨運列車。自美禰線美禰車站發車，途徑山口線至山陰本線岡見車站的専用貨運列車每日往返運行一班。牽引部份是DD51型柴油機車，貨車部份是Taki1100型。

2013年7月，因山口線遭洪水影響而暫時停駛列車，貨主改以公路卡車運輸，當年年底不再與JR貨物續約。2014年4月1日起，JR貨物正式終止山口線的第二種鐵道事業，不再行駛貨物列車。

2018年7月發生西日本豪雨後，山陽本線在廣島縣多處路段嚴重受損，造成關西至九州的貨物列車無法行駛，JR貨物與JR西日本協議開行經伯備線、山陰本線及山口線繞道行駛的貨物列車班次，經國土交通省許可，於同年8月28日起至9月29日為止開行，使得山口線再度有貨物列車行駛。

 使用車輛 

 旅客列車 
除了「SL山口號」之外，所有列車都是柴聯車，普通列車由Kiha40系（新山口車站至宮野車站最大5輛編成，至益田車站最大3輛編成）運行。特急「超級隱岐」由Kiha187系（2 - 4輛編成）運行。

山口線是全區間非電氣化的山陰山陽交通線中唯一一個沒有運行Kiha120等新型輕快柴聯車的路線。

「SL山口號」使用的是C57型、C56型蒸汽機車、改造后的12系客車（700番台）。「SL山口號」牽引機故障時，DD51型柴油機車會代班行駛。

另外關於蒸汽機車列車試運行時使用的輔助機車，C57型運行時為DD51型，C56型運行時為DE10型。

 貨運列車 
 DD51型柴油機車（500番台、800番台）
 Taki1100型貨車

 競爭交通機關 
新山口車站 - 山口車站、宮野車站間附近有防長交通及中國JR巴士所運營的路線巴士（はぎ號）運行防長交通・路線バスのご案内  - 防長交通。

津和野車站 - 益田車站之間及石見橫田車站 - 益田車站間有石見交通的路線巴士運行。

 歷史 
山口線開業以前，小郡町和山口町（現均為山口市）之間曾有大日本軌道（大軌）山口支社的輕便鐵道存在，隨著國鐵山口線開業，于1913年2月19日廢止。

 1913年（大正2年）2月20日：山口線 小郡車站（現新山口車站） - 山口車站區間（7.9M≒12.71km）開業。大歳車站、湯田車站（現湯田溫泉車站）、山口車站開業。
 1914年（大正3年）11月2日：上鄉車站開業。
 1917年（大正6年）7月1日：延伸開業山口車站 - 篠目車站區間 (10.1M≒16.25km) 。宮野車站、仁保車站、篠目車站開業。
 1918年（大正7年）
 4月28日：延伸開業篠目車站 - 三谷車站區間 (6.0M≒9.66km) 。三谷車站開業。
 11月3日：延伸開業三谷車站 - 德佐車站區間 (7.0M≒11.27km) 。地福車站、德佐車站開業。
 1922年（大正11年）
 4月29日：長門峽臨時停車場開業。
 8月5日：延伸開業德佐車站 - 津和野車站區間 (8.1M≒13.04km) 。津和野車站開業1922年8月3日大阪朝日新聞広島山口版 （神戸大学附属図書館新聞記事文庫）
 1923年（大正12年）4月1日：延伸開業津和野車站 - 石見益田車站區間 (19.3M≒31.06km) ，線路全通。日原車站、石見橫田車站、石見益田車站（現益田車站）開業。
 1924年（大正13年）7月15日：青原車站開業。
 1928年（昭和3年）7月18日：長門峽臨時停車場改為長門峽車站。
 1935年（昭和10年）
 10月1日：矢原車站開業。
 12月20日：周防下鄉車站開業。
 1944年（昭和19年）11月1日：休止周防下鄉車站、矢原車站。
 1947年（昭和22年）左右：船平山臨時乘降場開業。
 1953年（昭和28年）
 3月15日：日赤前臨時乘降場開業。周防下鄉車站、矢原車站以臨時乘降場規格恢復營業。
 4月10日：周防下鄉臨時乘降場、矢原臨時乘降場改為車站。日赤前臨時乘降場改為上山口車站。
 1954年（昭和29年）2月1日：船平山假乘降場改為船平山假停車場。
 1961年（昭和36年）
 3月20日：湯田車站改名為湯田溫泉車站。
 4月1日：渡川車站、名草車站、青野山車站、東青原車站開業。船平山臨時停車場改為船平山車站。
 1962年（昭和37年）7月17日：鍋倉臨時停車場開業。
 1963年（昭和38年）10月1日：鍋倉臨時停車場改為鍋倉車站。
 1966年（昭和42年）10月1日：石見益田車站改名為益田車站。
 1970年（昭和45年）4月1日：本俁賀臨時乘降場開業。
 1972年（昭和47年）4月10日：仁保津臨時乘降場開業。
 1973年（昭和48年）10月1日：山口線停止運行蒸汽機車，實現無煙化。
 1975年（昭和50年）3月10日：因山陽新幹線全線開通，山口線首個特急列車「おき」開行運行。
 1979年（昭和54年）8月1日：「SL山口號」開始運行。
 1984年（昭和59年）2月1日：導入調度集中系統 (CTC) 。上郷車站、大歳車站、宮野車站無人化。
 1987年（昭和62年）4月1日：因國鐵分割民營化，山口線被西日本旅客鐵道繼承。日本貨物鐵道全線改為第二種鐵道事業者。仁保津臨時乘降場改為仁保津車站，本俁賀臨時乘降場改為本俁賀車站。
 1990年（平成2年）6月1日：小郡車站（不含站內）- 益田車站（不含站內）區間自廣島支社改為由山口鐵道部管轄『データで見るJR西日本 2001』- 西日本旅客鉄道。開始實施一人控制運行『JR気動車客車編成表』2011 交通新聞社 。
 2003年（平成15年）
 10月1日：因修改時刻表，山口線自JR成立后首次減少班數。小郡站改名為新山口站平成15年秋 ダイヤ改正（互联网档案馆）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年7月30日。
 10月6日：因今上天皇、皇后訪問島根而運行了皇室列車（濱田車站→津和野車站區間，津和野車站→益田車站區間）。運行的列車是DD51型柴油機車重連+14系客車5輛。
 2004年（平成16年）3月13日：開始運行快速「山口Runner」平成16年春のダイヤ改正（互联网档案馆）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2004年1月13日〜 3月13日（ダイヤ改正）デビュー 〜 山口線快速列車愛称の決定（互联网档案馆）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2004年2月4日。
 2007年（平成19年）7月1日：新山口車站 - 山口車站間的末班車延後約10分。
 2009年（平成21年）
 3月14日：廢止快速「山口快車」，于傍晚時段新設快速「通勤快車」のぞみ、徳山停車1本増 春のダイヤ改正  - 山口新聞 2008年12月26日。
 6月1日：因組織調整，自山口鐵道部改為由山口地域鐵道部管轄「山口地域鉄道部」新設に伴う組織改正について（互联网档案馆）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2009年5月18日。

 車站列表 
 停靠站
 普通…停靠所有車站
 快速（通勤Liner）…●的車站停靠，｜的車站通過
 至益田方向的直通在山口站－益田站間會成為普通（各站停車）
 特急…參見「隱岐號列車」
 臨時列車…參考該條目
 軌道（全線單線） … ◇、∨、∧：可進行列車交會，｜：不可列車交會

中文站名日文站名英文站名站間營業距離累計營業距離快速接續路線軌道所在地新山口 -0.0●西日本旅客鐵道：山陽新幹線、山陽本線、宇部線∨山口縣山口市周防下鄉1.01.0｜ ｜上鄉1.72.7｜ ｜仁保津1.94.6｜ ｜大歲2.77.3● ◇矢原1.38.6● ｜湯田溫泉1.710.3● ｜山口2.412.7● ◇上山口1.213.9  ｜宮野1.615.5  ◇仁保4.720.2  ◇篠目8.728.9  ◇長門峽3.432.3  ｜渡川3.235.5  ｜三谷3.138.6  ◇名草2.841.4  ｜地福2.543.9  ◇鍋倉2.546.4  ｜德佐3.549.9  ◇船平山2.952.8  ｜津和野10.162.9  ◇島根縣鹿足郡津和野町青野山3.266.1  ｜日原6.772.8  ◇青原4.777.5  ◇東青原3.180.6  ｜石見橫田4.184.7  ◇益田市本俁賀4.989.6  ｜益田4.393.9 西日本旅客鐵道：15px 山陰本線∧

以下車站以外的車站都是簡易委託站或乘降所（不過在簡易委託站中，德佐站和日原車站設有POS機）。
 JR西日本直營站
 新山口車站・山口車站・益田車站
 JR西日本廣島維護的業務委託車站
 湯田溫泉車站・津和野車站

 註釋 

 參考資料 

 參考文献 



 相關條目 

 日本鐵道路線列表

Category:中國地方鐵路路線
Category:西日本旅客鐵道路線
Category:山口縣鐵路
Category:島根縣鐵路
Category:日本國有鐵道路線