京阪13000系電聯車

京阪13000系電聯車（）是京阪電氣鐵道於2012年開始投入使用的直流通勤型電聯車。13000系是京阪電車為追求環境友善及提升列車行駛時的安全性等而開發的新型通勤用車輛，以替代車體逐漸老化的京阪2200系及京阪2600系電聯車。

 規格與構造 
13000系採用鋁合金打造，並配備採用變頻器的列車控制裝置及再生制軔。本型車著重於列車的節能性，與2600系相比可減少約35%的耗電量；且京阪電車在當時預估若將20輛2600系全數完成替換作業，可為該公司所有鐵路車輛的整體運轉耗電量減少約1%。車頭正面的前照燈與室內照明自2次車起改為使用LED燈。車體塗裝展現出與通勤用車輛的用途相符的輕快感，並在內裝的重點部位採用墨色與橙色的塗裝；座椅絨布與吊環則使用（黃綠色系）。車廂內設有放置輪椅的專用空間及液晶式車內資訊顯示器，並將行李架的高度降低20mm至1750mm；博愛座上方的行李架則定為1720mm，與其他京阪電車的鐵路車輛相比低50mm。旅客用車門的邊緣及出入口處也貼上供乘客辨別用的橘色線條。而客室內的座椅使用單人座寬度達470mm的桶狀座椅，以提升乘客乘坐時的舒適度。

關於列車行駛時的安全性，13000系為因應列車遭遇偏置撞擊而提升車體結構的強度，如加強車頭強度和使用半雙皮層構造等；而本型車也針對車廂內的旅客採取相關的防護措施，如將座位兩側的隔板面積放大及增設供站立乘客使用的立柱，以避免列車發生事故或緊急煞車時，客室內的乘客會因彼此碰撞或撞擊到車內設備而受傷。

 製造 

 1次車 
13000系的首列編組13001於2012年3月11日至14日間搬運至京阪電車的，並於同月的26日展開試運轉。4月14日，13001編組作為往返中之島站與宇治站間的臨時列車正式投入運行。本型車具備單人運轉所需的相關設備，並在投入至交野線上使用時即採用該模式運行；宇治線上的列車則在同年的6月1日才開始採用單人運轉模式。截至2012年7月，京阪電車總共擁有5列4輛編組的13000系完成製造工程（包含13005編組）。

 2次車 
為持續汰換舊型的鐵路車輛，京阪電車決定自2013年後持續增備13000系電聯車。2014年3月，第6列編組13004（4輛編組）完工。同年4月，被編為20番台的京阪本線用7輛編組13021編組也完工，並於5月底投入至京阪本線、鴨東線和中之島線上運行；之後13022編組也於7月底投入使用。而自2次車起，13000系車頭的前照燈與室內照明均改為使用LED燈，以降低列車的耗電量。

 3次車 
2016年，13000系的首批3次車和第7列4輛編組13007編組完工。3次車除了降低旅客用車門開關時所發出的聲音外，也將室內照明的LED燈型號進行更換，並改良座位下方的機電設備。同年8月，第3列京阪本線用的7輛編組13023編組完工，第4列7輛編組13024編組則於9月完工。

 4次車 
2018年，13000系共有2列7輛編組完成製造工程，其中13026及13027編組分別於同年的4月和5月完工。上述2列編組的製造計畫皆被列入京阪電車於同年6月發布的鐵道事業設備投資計畫中。

 5次車 
京阪電車為汰換旅客用車門位置與預定於2021年預計在京橋站安裝的月台門位置不符的，13000系在2020年至2021年度共製造6列6輛編組，並且被編為30番台。而自5次車起的13000系均在車廂內部加裝監視器及車門防夾的偵測裝置。

 6次車 
京阪電車在2024年至2025年度共導入18輛13000系電聯車。

 7次車 
京阪電車預定於2025年至2026年度導入49輛18000系電聯車。

 編入京阪3000系的中間車 
京阪電車為了在的編組中編入全新打造的「Premium Car」，因此將先前因該緣由而被移出的6輛3750型中間車編入13000系的編組，並將型號改為13850型。如自2023年6月29日起，原3751號車在將編號改為13871號後編入13021編組，以替代原本的13771號車。隨後除13022編組外的其餘6列20番台也陸續將編號更改過後的3750型中間車編入各自的編組。

 運用 
13000系的首列編組13001於2012年4月14日投入使用，並在同年7月完共成5列4輛編組的製造工程；而以4輛編組模式運轉的2600系也退出在宇治線上的定期運用。由於以7輛編組的形式進行運轉的20番台皆可將編組中的3輛中間車移出，並改成4輛編組的形式運行，因此20番台雖然是京阪本線用的列車，但仍配備單人運轉所需的相關設備。例如13021編組曾在2015年7月23日及24日分別在宇治線和交野線上以4輛編組的形式進行運轉。而自2017年起，13000系的編組中有時會出現將某列7輛編組中的1節車廂暫時編入至另一列7輛編組中，並以8輛編組的形式進行運轉，例如2017年的13024編組。

2024年10月，京阪電車宣布將在該年度至2026年度間導入67輛13000系的增備車，以汰換剩餘的2200系和2600系編組。截至2025年4月1日，京阪電車共擁有133輛在籍的13000系電聯車，為該公司擁有的鐵路車輛中車輛數最多的車型。同時據京阪電車宣稱，當13000系完成導入後，其車輛總數將達到186輛，並預估將佔全部行駛於京阪線上的鐵路車輛的30%以上。

 參考資料 

車13000
Category:日本電力動車組
Category:川崎重工製鐵路車輛
Keihan Class 13000