D197/198次列车

D197/198次列车是中国铁路运行于直辖市上海市上海南站至广西壮族自治区首府南宁市南宁站的普通动车组列车，自2008年4月1日起以临时旅客列车形式开行，2011年1月11日起改为特快列车，2025年7月1日升级为现车次。由南宁局集团南宁客运段上海车队负责客运任务，是南寧的第四趟始发进沪普速列车。列车使用复兴号CR200J型动车组，沿沪昆铁路、京九铁路、吉衡铁路、衡柳铁路和柳南城际铁路运行，途经上海市、浙江省、江西省、湖南省、广西壮族自治区三省一市一区，客运里程2021公里。其中上海南站至南宁站运行20小时12分，使用车次为D197次；南宁站至上海南站运行19小时50分，使用车次为D198次。

历史

T77/78次列车原为北京西至汉口特快列车所使用的车次，自1998年10月1日中国铁路第二次大提速起开行武汉市志(1980-2000) . 武汉市地情文献. 2008年1月1日.，由原郑州铁路局武汉客运段负责客运任务，经由京广铁路运行。2004年4月18日，中国铁路在实施第五次大提速后，首次开行直达特快列车，其中北京西至汉口的T77/78次升级为直达特快列车，车次改成Z77/78次，原车次得以留空北京地区418后旅客列车变化. 水木清华. 2004年3月27日.。2006年5月1日，济南铁路局青岛客运段以相同车次开行了北京至青岛间的第三对特快列车，是济南铁路局第一趟使用25T型客车的列车，沿京沪铁路、胶济铁路运行青京线开通特快列车 青岛到北京只需7.5小时 . 火车网. 2006年5月2日.。2007年4月18日中国铁路第六次大提速后，北京至青岛间新增6对动车组列车，T77/78次列车被迫停运，原车次再度留空济南铁路局敲定大提速方案 新增25对“D”打头列车. 鲁中网. 2007年4月3日. 。

2008年春运后，铁道部于4月1日首次开行桂林至上海南的1979/1980次临时旅客列车，采用红皮车，经湘桂、益湛、沪昆線运行桂林火车站将开行桂林上海南1980次始发旅客列车 . 腾讯. 2008年3月30日.，使得桂林实现了拥有始发的三进列车。同年12月21日，列车纳入图定列车开行。2009年4月1日，中国铁路调整运行图，1979/1980次列车升级为快速旅客列车，车次改为K859/860次铁路车次时刻4月1日起有较大变动 杭州增开列车12对 . 杭州网. 2009年3月27日.。2010年9月25日按照铁道部统一部署，列车於永州至株洲段改经湘桂、京广线运行，不再途經邵阳和娄底。桂林上海南列车有新调整 . 探索网. 2010年9月24日.

2011年1月11日，中国铁路再度启用新的列车运行图，K859/860次快速列车改为特快旅客列车，车次使用T77/78次铁路实行新列车运行图 衢州站部分车次时刻变化较大 . 衢州交通. 2010年12月28日.。

2013年12月28日，T77/78次列车在衡阳至桂林段改經衡柳铁路運行。

2014年12月10日，T77/78次列车取消桂林站，改在桂林北站始发终到。同时，由于原K537/538次列车升级为T25/26次，T77/78和T25/26这两对曾同时用于京青特快列车的车次被南宁铁路局同时用于其进沪列车上。

2019年1月5日，T77/78次列车經衡柳、柳南城际延長至南寧，同時列車於向塘至衡陽段改經京九、吉衡線運行，車體與T25/26次列車共同套用。

2025年7月1日起，中国国家铁路集团实行新运行图，T77/78次列车采用第三代复兴号CR200J型动车组担当，車次改为D197/198次列车。

列车编组
D197/198次列车目前采用复兴号CR200J1-C型动车组，列车采用动力集中式技术，共有2节动力车和16节车厢，最高运营速度可达160km/h。列车设有二等卧车（WE）10辆、二等座车（ZE）2辆、二等座车 / 餐车（ZEC）1辆、一等卧车（WY）3辆。
车厢编号M11-67-8910-1213-16M2 车型 动力车 WE二等卧车 ZE二等座车 ZEC二等座车 / 餐车 WY一等卧车 WE二等卧车 动力车 运行方向 南宁 ←01车…16车→ 上海南

桂林至上海南列车自开行以来，一直采用中国铁路25G型客车车体运行。在2011年升级为特快列车等级后，将其车体与桂林至深圳的原T38/39、T40/37次列车25K型客车（最早用于T13/14次）对调，现時采取19节车厢编组，其中硬卧车10节、硬座車3節、软卧车3节，高级软卧车、餐车、空调发电车和行李車各1节。该列车最大的特点是转向架无摇动台、无摇枕、无旁承支重，构造时速达160公里。此外，编组采用的高级软卧包厢内有使用全自动清水增压的独立卫生间、液晶电视、温度调节器等，列车边门及通过门则分别采用气压自动和手摸点触式控制，曾是广西最好的列车车体人性之旅 桂林—深圳换新列车 . 新浪. 2004年6月27日.。2019年1月5日起，列車車體與南寧至上海南的T25/26次列车共同套用，具體執行為：南寧開T26次至上海南→上海南開T25次至南寧→南寧開T78次至上海南→上海南開T77次至南寧。
车厢编号12-1112-141516-1819未知 车型 KD25K空调发电车  YW25K硬卧车 RW25K软卧车 CA25K餐车 YZ25K硬座车 XL25K行李车  RW19K高级软卧车（欠编）

历史机车交路
第二代交路
车站区段上海南 ↔ 南宁 本务机车配属司机更替 和谐1D型电力机车上局沪段上海/鷹潭/南昌/南宁司机在鹰潭/吉安/衡阳轮乘

 第一代交路 
缩略图|配属于柳州机务段的东风4D型柴油机车第3278号牵引T77次进入灵川站。在2013年底之前，T77/78次列车在桂林至衡阳区间走湘桂铁路，采用配属南宁铁路局柳州机务段的东风4D型柴油机车牵引。
车站区段桂林北 ↔ 株洲株洲 ↔ 上海南 本务机车配属司机更替 和谐3C型电力机车宁局柳段桂林/株洲司机在衡陽輪乘 韶山8型电力机车上局沪段鷹潭/上海司机在鹰潭輪乘

 时刻表 
现行时刻
里程D197次停靠站D198次里程日期到点开点日期到点开点0当日—11:40上海南第二日10:53—202181当日12:2412:27嘉兴第二日10:0310:061940——↓↓海宁第二日09:4409:471912189当日13:2413:32杭州南第二日08:5709:031832261当日13:5914:42诸暨—↑↑—313当日14:2114:27义乌第二日08:0108:051708361当日14:5915:03金华第二日07:3007:361660447当日15:5015:53衢州—↑↑———↓↓江山第二日06:2306:341539558当日16:5016:54上饶第二日05:3205:371463674当日17:4918:00鹰潭第二日04:2804:341347988当日20:3920:50吉安—↑↑—1079当日21:5321:57井冈山—↑↑—1299第二日00:2600:34衡阳当日22:0822:147221435第二日01:5802:06永州当日20:4520:485861634第二日04:0004:13桂林北当日19:0719:163871798第二日05:3805:48柳州当日16:5117:152231864第二日06:2106:25来宾北—↑↑—2010第二日07:3207:39南宁东当日15:1615:19112021第二日07:52—南宁当日—15:030

历史时刻

T77次停靠站T78次里程（千米）天数到点开点到点开点天数里程（千米）0当天—11:24上海南09:53—第二天201980当天12:1012:13嘉興08:5308:57第二天1939—当天↓↓海宁08:3308:37第二天1911188当天13:1213:18杭州南07:4207:48第二天1831312当天14:1714:22义乌06:3506:38第二天1707360当天15:0115:08金華05:5706:05第二天1659—当天↓↓衢州05:0005:07第二天1573673当天17:5418:00鹰潭↑↑第二天—987当天20:4320:49吉安23:4123:47当天10321078当天22:0322:09井岡山22:3822:41当天9411297第二天00:3500:41衡阳19:3019:36当天7221433第二天02:0302:11永州18:0418:10当天586—第二天↓↓东安东17:4217:45当天557—第二天↓↓全州南16:5116:55当天4961632第二天03:5504:15桂林北15:4715:54当天3871796第二天05:4806:03柳州12:5713:03当天2232019第二天08:16—南寧—10:55当天0

T77次停靠站T78次里程（千米）天数到点开点到点开点天数里程（千米）0当天—11:27上海南10:18—第二天159480当天12:0912:12嘉兴09:0209:05第二天1514108当天12:3012:33海宁08:3108:40第二天1486167当天13:1313:19杭州东07:5207:58第二天1427312当天14:2514:28义乌06:4006:43第二天1282446当天15:5816:01衢州05:1205:15第二天1148557当天17:1317:17上饶04:0104:05第二天1037673当天18:1818:24鹰潭↑↑第二天—919当天20:2820:32新余00:4600:50第二天6751125当天22:3622:56株洲22:2922:54当天4691259第二天00:2000:40衡阳20:4921:05当天3351395第二天02:1502:40永州19:0219:18当天199—第二天↓↓东安东18:3218:36当天170—第二天↓↓全州南17:4717:50当天109—第二天↓↓興安北17:1117:14当天571594第二天05:18—桂林北—16:35当天0

T77次停靠站T78次里程（千米）天数到点开点到点开点天数里程（千米）0当天—16:06上海南14:50—第二天159480当天16:5216:55嘉兴13:4413:47第二天1514108当天17:2117:24海宁13:2413:27第二天1486167当天18:0418:10杭州东12:4612:52第二天1427312当天19:1519:18义乌11:3311:36第二天1282360当天19:5820:06金華10:4910:57第二天1234446当天20:5520:58衢州09:5409:57第二天1148—当天↓↓玉山08:5509:01第二天1067557当天22:1222:16上饶08:3008:37第二天1037673当天23:4323:53鹰潭07:0807:30第二天921—第二天↓↓新余04:5204:59第二天6751125第二天04:3504:50株洲02:4302:58第二天4691259第二天06:1406:30衡阳01:1101:27第二天3351395第二天08:0008:06永州23:2823:34当天199—第二天↓↓东安东23:0223:05当天170—第二天↓↓全州南22:1722:20当天109—第二天↓↓興安北21:4121:44当天571594第二天10:40—桂林北—21:05当天0

灾难事故

2010年5月22日2时10分，因连日强降雨造成山体滑坡的自然灾害，由上海南开往桂林的K859次（现T77次）列车，运行至江西省境内沪昆铁路余江至东乡间（K699＋700米处），发生脱轨事故，机车及机后第1至8位车辆脱离轨道，中断上下行线路行车，多趟旅客列车晚点停运。因当时牵引该列车的HXD3型电力机车约重138吨，而其牵引的客车车厢不含运载仅有16吨，导致机车后方的车厢遭到严重挤压，1至4节车厢脱轨并侧翻，其中6号车厢叠在4号车厢上方，完全变形，7至9节车厢被拧成“之”字形。事故造成K859次旅客列车乘客死亡19人，伤71人，其中重伤11人，并直接导致沿线旅客列车共28列停开、31列折返、10列迂回沪昆铁路列车脱轨事故已造成19人死亡 重伤11人 . 人民网. 2010年5月23日.。

参见
沪邕高速动车组列车
D195/196次列车，由原T25/26次升级而来
K1558/1555、K1556/1557次列车
T81/80、T82/79次列车

参考资料

外部链接


Category:中国铁路动车组列车车次
Category:中国铁路南宁局集团车次
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Category:广西壮族自治区铁路旅客列车