伊勢線

伊勢線（）是由三重縣四日市市的河原田車站到同縣津市的津車站的伊勢鐵道的鐵路線。
 概要 
以往從名古屋往來鳥羽・新宮之間，經過四日市到津這一區間時，必須經過關西本線・紀勢本線的結節点龜山車站，且需要在龜山車站進行列車方向轉換，導致浪費時間。因而這一線路的建設目的是使列車經過關西本線的南四日市車站和紀勢本線的津車站時不比進行方向轉換。是一條短距離聯絡線。移交給伊勢鐵道時，其起点改為河原田車站，目前有特急「南紀」及快速「三重」通過該路線開往名古屋及鳥羽・新宮方向。

 路線資料 
 路線距離（營業距離）：22.3公里
 管轄：伊勢鐵道（第一種鐵道事業者）
 軌距：1067毫米
 站數：10個（包括起終點站）
 線路規格：鉄道ピクトリアル1973年10月号 57頁
 複線路段：河原田－中瀨古間
 電化路段：沒有（全線）
 閉塞方式：自動閉塞式
 保安裝置：ATS-ST（津站構内，河原田站以北使用ATS-PT使用）
 最高速度：110公里/小時（特急南紀、快速三重等JR東海所屬車輛運行的列車），100公里/小時（伊勢鐵道普通列車）

 運行形態 

東海旅客鐵道（JR東海）於名古屋 - 紀伊勝浦之間開行的特急列車「南紀」及名古屋 - 鳥羽之間的快速列車「三重」在這一路線上直通運行。其運行間隔時間時，伊勢鐵道的列車於四日市・河原田 - 津之間每小時運行一班普通列車。

 運送人數 
年度別運送人數
伊勢線運送人數如下。其運送量在自國鐵移交之後大幅增加。最近隨著快速三重的開始運行等因素，其旅客數創下新高。

輸送人數的單位是万人。輸送人數的數字為全年數字。1987年度（昭和62年度）之後的最高値用紅色，最高値之後的年份的最低値用藍色，最高値之前的年份最低値用緑色表示。

年度輸送人數：万人/年度輸送密度人/1日特記事項通勤定期通学定期定期外合計1986年（昭和61年）0.00.01.61.62,634自国鐵接管運營 伊勢上野站開業1987年（昭和62年）2.42.949.755.01,268 1988年（昭和63年）3.34.152.159.51,330 1989年（平成元年）4.05.158.267.31,480開始運行快速「三重」1990年（平成2年）4.85.374.784.81,876德田站開業1991年（平成3年）5.85.895.7107.32,429 1992年（平成4年）6.26.5110.9123.62,862河原田 - 玉垣區間複線化1993年（平成5年）6.88.2114.9129.92,994玉垣 - 中瀨古區間複線化1994年（平成6年）8.010.8110.1128.92,905 1995年（平成7年）8.010.9112.3131.22,954 1996年（平成8年）10.811.1123.5145.43,286 1997年（平成9年）8.912.5119.3140.73,212 1998年（平成10年）9.213.8115.7138.73,138 1999年（平成11年）9.714.7115.0139.43,151 2000年（平成12年）9.816.2112.8138.83,062 2001年（平成13年）9.916.4112.0138.33,037 2002年（平成14年）9.719.2110.6139.53,026 2003年（平成15年）9.019.7106.8135.52,931新型車輛（イセIII型）投入運行2004年（平成16年）10.521.697.6129.72,644開始銷售快速三重的優惠聯票2005年（平成17年）11.122.1105.7138.92,868所有車輛更換為新型車輛2006年（平成18年）11.822.9124.3159.03,474 2007年（平成19年）12.322.3128.5163.1 創下旅客輸送人數最高値紀録2008年（平成20年）      
摘自鐵道統計年報（国土交通省鐵道局監修）

 收入情況 
年度別收入情況
伊勢線收入情況如下。收入總合計額在自國鐵移管後大幅增加。近年則較為穩定。
表中收入單位是1000日元。數據為每年數據。1987年度（昭和62年度）之後的最高値用紅色，最高値之後的年份的最低値用藍色，最高値之前的年份最低値用緑色表示。

年度旅客購票收入：1000日元/年度鐵道線路使用費收入1000日元／年度運輸雑收1000日元/年度總合計1000日元/年度通勤定期通学定期定期外手小荷物合計1986年（昭和61年）216←←←←5,62105,83702,5968,4331987年（昭和62年）4,6263,702183,2100191,53817589,892281,6051988年（昭和63年）5,8884,872195,4990206,259074,577280,8431989年（平成元年）6,8766,377276,3210289,57432523,573313,4721990年（平成2年）8,0916,338324,5460338,975022,396361,3711991年（平成3年）9,9037,076405,6060422,585022,963445,5481992年（平成4年）11,1487,733526,8440545,725019,564565,2891993年（平成5年）12,31810,157529,7030552,17824519,269571,6921994年（平成6年）14,19013,248513,3200540,7585119,990560,7991995年（平成7年）14,22013,015524,0450551,2808127,195578,5561996年（平成8年）19,84013,581587,7660621,18774735,464657,3981997年（平成9年）16,92614,904565,1760597,00661535,858633,4791998年（平成10年）17,36216,526540,2340574,12264037,645612,4071999年（平成11年）18,52317,729538,1630574,41522217,270591,9072000年（平成12年）18,35319,054535,2660572,67330123,756596,7302001年（平成13年）18,16619,406515,7490553,32127415,700569,2952002年（平成14年）17,91822,079506,9730546,97025115,287562,5082003年（平成15年）16,54223,161486,7850526,48819733,070559,7552004年（平成16年）19,04625,568448,7280493,342031,021524,3632005年（平成17年）20,42725,974481,1680527,569032,076543,7742006年（平成18年）22,26726,351519,9130568,531018,448586,9792007年（平成19年）       597,6352008年（平成20年）       598,7182009年（平成21年）       575,8872010年（平成22年）        
摘自鐵道統計年報（国土交通省鐵道局監修）・伊勢鐵道網站

 歷史 
 1973年（昭和48年）
 9月1日 国鐵伊勢線南四日市車站 - 津車站區間 (26.0km) 開業。鈴鹿車站、玉垣車站、稻生車站、中瀨古車站、河藝車站、東一身田車站開業。
 10月1日 特急「黑潮」中名古屋始發1往返和急行「紀州」的部分列車由經過龜山車站改為經過該線。臥舖急行「紀伊」（1975年3月10日升格為特急，1982年2月1日廢止）仍經過龜山車站。
 1978年（昭和53年）10月2日 名古屋發車的特急「黑潮」廢止、特急「南紀」開始運行。
 1982年（昭和57年）11月15日 急行「紀州」曾有部分列車經過該線，自該日起改為全部經過龜山車站（急行「紀州」於1985年3月13日廢止）。
 1984年（昭和59年）6月22日 取消其第2次特定地方交通線地位。
 1986年（昭和61年）
 9月22日 於伊勢線特定地方交通對策協議會上決定國鐵伊勢線的代替輸送計劃。
 9月29日 決定改為第三部門鐵道。
 1987年（昭和62年）3月27日 國鐵伊勢線廃止、伊勢鐵道伊勢線 河原田車站 - 津車站區間 (22.3km) 開業。伊勢上野車站開業。稻生車站改名為鈴鹿賽道稻生車站。
 1990年（平成2年）3月10日 開始運行快速「三重」列車。
 1991年（平成3年）3月16日 德田車站開業。
 1993年（平成5年）
 3月7日 河原田車站 - 玉垣車站區間複線化。
 7月4日 玉垣車站 - 中瀨古車站區間複線化。
 2008年（平成20年）3月15日 設定期貨物列車。
 2008年（平成20年）8月1日 導入車站編號。

 車站列表 
 所有車站都位於三重縣
 普通列車各站停車。
 快速「三重」、特急「南紀」參見列車條目。
 ※：四日市站－河原田站間是JR東海關西本線。四日市站與南四日市站沒有正式引入車站編號。

 範例
 停靠站 … ●：所有列車停靠，▲：一部分列車停靠，＊：鈴鹿賽道舉行賽事時一部分列車停靠
 站名 … *是轉換時（後）設置的新站。
 站員配置 … ○：站員配置站（玉垣站只限定期券窗口，但不可使用乘車券），×：無人站
 軌道 … ∥：複線路段，｜：單線路段（不可進行列車交會），◇：單線路段（可進行列車交會），∧：此起往下為複線，∨：此起往下為單線

路線名稱車站編號中文站名日文站名英文站名站間距離河原田起計營業距離快速三重特急南紀接續路線站員配置軌道所在地 直通運行路段○快速三重、特急南紀…直通至關西本線名古屋站※CJ11四日市-6.9●●東海旅客鐵道：15px 關西本線（名古屋方向）○∨四日市市CJ12南四日市3.23.7｜｜ ×∧3河原田3.70.0｜｜東海旅客鐵道：15px 關西本線（龜山方向）×∥伊勢鐵道伊勢線4鈴鹿3.83.8●● ○∥鈴鹿市5玉垣3.27.0｜｜ ○∥6鈴鹿賽道稻生2.19.1＊＊ ×∥7*德田2.011.1｜｜ ×∥8中瀨古1.612.7▲｜ ×∨9*伊勢上野1.314.0｜｜ ×｜津市10河藝2.416.4｜｜ ×◇11東一身田3.019.4｜｜ ×｜12津2.922.3●●東海旅客鐵道：紀勢本線近畿日本鐵道：15px 名古屋線○◇ 直通運行路段○快速三重…途經紀勢本線直通至參宮線伊勢市站、鳥羽站○特急南紀…直通至紀勢本線新宮站、紀伊勝浦站（JR西日本）

 參考資料 

 參考文獻 
 伊勢鐵道株式会社手冊「夢乗せて愛乗せて」

 外部連結 
 伊勢鐵道

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