T7/6、T8/5次列车

T7/6、T8/5次“天府之星号”列车，是中国铁路运行于首都北京市北京西站至四川省省会成都市成都西站的特快列车，自1978年8月1日起开行，现由成都局集团成都客运段北京二队负责客运任务。列车使用3組中国铁路25K型客车，沿京广铁路、石太客運專線、太中银铁路、包西铁路、陇海铁路、西康铁路、阳安铁路及宝成铁路运行成都-北京T8次列车今起绕行 多跑100分钟 . 成都商报. 2011年1月11日.，横跨秦岭及黄河，客运里程2286公里，途经北京市、河北省、山西省、陕西省、四川省四省一市。其中北京西站至成都西站运行28小时14分，使用车次为T7/6次；成都西站至北京西站运行28小时42分，使用车次为T8/5次。列车多年被评为段、分局、路局的先进集体，自1985年首次获得铁道部授予的“红旗列车”称号以来，已连续25年保持该称号，是全国铁路规范化服务活动“十站十车”示范列车、铁道部安全优质标准车。并先后获颁获全国“五一”劳动奖章、“全国创建文明行业工作先进单位”奖牌原生态：“红旗列车”27小时 . 新浪网. 2003年10月11日.。

历史
1978年8月1日，中国铁路列车运行图作出了较大调整，开行了多趟特快旅客列车，同时也对既有列车运行区段有所更改。其中，来往北京和沈阳的11/12次特别快车被延长至成都，运行区段调整为沈阳至成都，车次改为7/12次（沈阳至成都）、8/11次（成都至沈阳），经由沈山铁路、津山铁路、京沪铁路、京广铁路、陇海铁路、宝成铁路运行。

1981年10月11日，沈成特快被分拆为京沈特快、京成特快，恢复了京沈之间的11/12次特快列车，京成特快独立运行，车次改为7/8次。

1995年5月14日，7/8次列车车底更换为25G型客车。

1996年1月21日，北京西站启用，7/8次列车的始发站由北京站调整至北京西站。

2000年10月20日，为配合首届中国西部金融论坛在四川举办，7/8次列车作为四川的形象大使，正式注册冠名为“天府之星号”。以利用其良好的公众形象，推介天府之国的风光、特产及文化，展示天府美德星光灿烂耀神州——记成都客运段Ｔ７／８次“天府之星”号. 四川日报. 2001年4月25日.。

2000年10月21日，中国铁路实施第三次大提速，这次大提速对西部地区给予重点倾斜，对多班涉及乌鲁木齐铁路局、兰州铁路局、成都铁路局的旅客列车调整了运行图。其中7/8次升级为特快列车，车次改为T7/8次，车底更换为25K型客车，全程旅行时间分别压缩4小时5分（下行）与3小时48分（上行）。

2004年4月18日，中国铁路实施第五次大提速，T7/8次列车取消郑州站停靠换向，改为经由郑州铁路西北环线（东双桥站至铁炉站）运行。

2011年1月11日，中国铁路开始执行新的列车运行图，随着太中银铁路、包西铁路的建成开通，T7/8次列车在柳辛庄站至新丰镇站间改经石太客运专线、太中银铁路及包西铁路运行。

2022年10月11日，配合成都站關閉並展開擴建工程，T7/8次列车改為成都西站始發終到。

2025年1月5日一季度调图后，列车不再经由北宝成铁路运行，改为经由西康铁路、阳安铁路运行，车次改为T7/6、T8/5次。同时列车增加西安站调向。

列车编组
T7/6、T8/5次列车自开行以来，经历了开行22型客车、25G型客车以及25K型客车三个发展阶段。目前采用的是25K型空调客车，装备有自动塞拉门气动和电动控制。列车采取19节编组，其中硬卧车8节、硬座车6节，软卧车、邮政车、空调发电车、餐车和行李车各1节。整个车厢以淡蓝色为基调，车窗配上绣有星月图案的乳白色窗帘，座椅配有白色头枕。GPS定位系统随时将车速、车内温度及前方到站时间、天气状况等显示在每节车厢两端的电子屏上。盥洗室备有洗手液、纸巾盒，以及美国生产的电自动集便器。餐车通道装有表现四川民居、茶馆风情的木质装饰，增设了独立音响、吧台、音乐茶座等“天府之星”照亮旅程. 华西都市报. 2000年10月21日.。另外，列车在抵达绥德站与西安站后会各有一次换向。
车厢编号123-891011-1819 车型 UZ25K邮政车 XL25K行李车  YZ25K硬座车 CA25K餐车 RW25K软卧车 YW25K硬卧车  KD25K空调发电车 配属 成局成段

机车交路
T7/6、T8/5次列车全程由西安局集团西安机务段担当机车交路。其中北京西至西安间由和谐3D型电力机车担当，西安至成都西间由韶山7D型电力机车担当。

车站区段北京西 ↔ 西安西安 ↔ 成都西 本务机车配属司机更替 和諧3D型电力机车西局西段太原/西安司机在太原轮乘 韶山7D型电力机车西局西段西安/安康/成都司机在安康/广元轮乘

时刻表
现行时刻

历史时刻

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事故
1984年6月21日，由成都开往北京的8次列车运行至宝成线乐素河站至王家沱站区间时，有3块石头将正驶经该处的8次旅客列车9号硬座车厢砸坏3处，震坏车窗玻璃，造成5名旅客受伤。

参见
京蓉高速动车组列车
D49/50次列车
K817/818次列车
K511/514、K512/513次列车（上海方向同样涉及仅调度使用的K513次）
Z501/504、Z502/503次列车（北京方向同样涉及仅调度使用的Z503次）

注释

参考资料

Category:中国铁路特快列车车次
Category:进京列车
Category:中国铁路成都局集团车次
Category:四川省铁路旅客列车