南昌地铁1号线

南昌地铁1号线（正式名称：南昌市轨道交通1号线）是中华人民共和国江西省南昌市第一条开建并运营的轨道交通线路，于2015年12月26日投入使用。线路呈“L”形，起于南昌昌北国际机场代建T3航站楼西侧的昌北机场站，止于瑶湖东岸麻丘镇镇区的麻丘站；线路途径冠山，下罗，凤凰洲，红谷滩核心区，老城区，城东，高新昌东；拉近南昌市北部和东部与中心城区的距离，方便赣江两岸新旧城区的通行；线路在赣江以东基本穿过南昌中轴线。全线以地下敷设为主，全长50.13千米（高架线3.445公里），共34个车站（高架站2座），最近延伸于2025年6月28日开通。

 简介 
南昌市轨道交通1号线一期工程从双港到瑶湖西，全长28.843公里（批复28.737公里），均为地下线，共设24座车站，平均站间距1.251公里，采用B型车6辆编组，配属27列/162辆，工程将与其他线路共建控制中心，新建车辆基地2座、主变2座；2009年7月29日动工奠基，2015年12月26日10时58分开通。一期区最小曲线半径为320米，工程中千里赣江第一隧（秋水广场站至滕王阁站盾构区间）采用最小曲线半径360米，最大纵坡28‰的高站位、低区间设计。

南昌轨道交通1号线一期车辆增购及配套工程将采购列车12列/72辆，车辆技术参数与1号线一期既有车辆技术参数相同，土建方面将对蛟桥停车场改扩建，车场线最小曲线半径≥150m；列车于2020年陆续上线投入运营。

南昌市轨道交通1号线北延工程从昌北机场到双港（不含），全长16.969公里，地下线13.524公里，高架线含过渡段3.445公里，共设8座车站（地下站6座，高架站2座），平均站间距2.099公里，采用B型车6辆编组，配属23列/138辆（批复26列），共享地铁大厦控制中心，新建车辆基地1座、主变1座。

南昌市轨道交通1号线东延工程从瑶湖西（只含车站东盾构井1座）到麻丘，全长4.36公里，均为地下线，共设2座车站，平均站间距2.04公里，采用B型车6辆编组，配属3列/18辆（批复4列），共享地铁大厦控制中心，不新建车辆基地、主变。

北延和东延工程均与2021年9月26日动工，于2025年6月28日10时18分开通。 北延和东延通车后1号线全长50.13公里，设站34座。

1号线代表色为南昌轨道交通红色

1号线工程数据 项目名称 起讫点 长度(公里)  车站总数 配属车辆 车辆基地  主变 动工日期  启用日期 实际工期 1号线一期  双港－瑶湖西  28.843 24座 27列 瑶湖蛟桥孔目湖彭家桥 2009年7月29日 2015年12月26日10时58分1号线一期增购12列2020年车辆陆续上线 1号线北延  昌北机场－双港 16.969 8座 23列 昌北昌北 2021年9月26日2025年6月28日10时18分 1号线东延  瑶湖西－麻丘 4.36 2座 3列总计昌北机场－麻丘50.1334座65列3座3座二轮总计T4航站楼－麻丘53.38南昌市第二轮规划暂不报批部分二轮总计(支线)定子山－樵舍西15.1

 车辆 

1号线计划将使用B车，设计最高时速为80km/h，初期将配置27列列车，每列6节编组共162辆。车厢宽2.8米，高3.8米，车体有效长度19米，高峰期能达到2分钟一班，车辆将使用4动2拖。

根据2013年的中国北车消息，1号线可能使用中国北车的车辆，这个消息在2013年10月30日被南昌地铁运行方确认，于9月底完成设计，计划首列车辆将于2014年7月1日达到南昌；1号线列车的车头以“灿烂的笑容”为设计基础，意为“南昌笑脸”，2014年6月6日在有网友在长客抓拍到1号线16车，随后6月20日1号线首列列车正式亮相；首列列车将通过公路大货车运送至南昌。2014年6月28日首列列车抵达南昌。

据悉一期的27列列车中只有24辆投入每日正常运营，另外两辆为备用，还有一辆为预留检修列车。

 车站 
地铁1号线共设车站34座。一期工程设车站24座，北端和东端都预留延伸能力；开往奥体中心站为上行，开往双港站为下行。北延和东延工程设车站10座，其中建业大道站和汇贤大道站为高架车站。
 南昌轨道交通1号线车站列表 项目名称 车站名称 里程(公里) 站距(公里) 换乘 车站类型 所在地区 实际管辖1号线北延 昌北机场 0.00 - 南昌昌北国际机场 昌北机场站（在建） 昌北机场城际客运站 地下二层岛式新建区经开区汇贤大道 6.61 6.61 高架三层岛式建业大道 8.17 1.56 高架三层岛式定子山 11.02 2.85 地下二层岛式冠山 12.17 1.15 地下二层岛式南齿 13.78 1.61 地下二层岛式方志敏大道 14.68 0.90 地下二层岛式蛟桥15.520.84 地下二层岛式1号线一期 双港 16.54 1.02  南昌经开客运驿站地下二层岛式 孔目湖 17.76 1.22 地下二层岛式 长江路 20.84 3.08 地下二层岛式红谷滩区 珠江路 22.05 1.21 地下二层岛式 庐山南大道 23.36 1.31 地下二层岛式 绿茵路 24.25 0.89 地下二层岛式 卫东 25.43 1.18 地下二层岛式 地铁大厦 26.42 0.99 地下二层岛式 秋水广场 27.21 0.79 地下三层岛式 滕王阁 29.24 2.03 地下三层岛式东湖区/西湖区 万寿宫 30.05 0.81 地下二层岛式 八一馆 30.64 0.59 地下二层侧式 八一广场 31.74 1.10  地下三层岛式 丁公路北 32.79 1.05  地下二层岛式 师大南路 33.84 1.05 地下二层岛式东湖区/青山湖区 彭家桥 34.70 0.86 地下二层岛式青山湖区 谢家村 35.48 0.78 地下二层岛式 青山湖大道 36.28 0.80 地下二层岛式 高新大道 37.34 1.12地下二层岛式 艾溪湖西 38.74 1.34 地下二层岛式 艾溪湖东 40.63 1.89 地下二层岛式 青山湖区高新区 太子殿 42.35 1.72 地下二层岛式南昌县 奥体中心 43.68 1.33 地下二层岛式 瑶湖西 45.05 1.37  瑶湖西客运驿站地下二层岛式1号线东延 瑶湖东 47.11 2.06 地下二层岛式 麻丘 48.55 1.44 地下二层岛式

 站名 
1号线车站从规划到建设运营期间有所变动，具体如下。
+项目名称规划时期建设时期运营前时期运营时期1号线一期双港大道站双港站双港北一环站蛟桥站孔目湖站孔目湖长江路站长江路珠江路站珠江路庐山南大道站八一桥西站庐山南大道站庐山南大道绿茵路站绿茵路卫东大道站会展路站卫东站卫东丰和大道站→世贸路站丰和站→地铁大厦站地铁大厦秋水广场站秋水广场滨江大道站中山西路站滕王阁站滕王阁万寿宫站子固路站万寿宫站万寿宫中山路站八一馆站八一馆八一广场站八一广场北京西路站丁公路北站丁公路北师大站师大南路站文教路南站→师大南路站师大南路北京东路站彭家桥站彭家桥上海路站谢家村站谢家村青山湖大道站青山湖大道高新大道站高新大道艾溪湖站艾溪湖西站艾溪湖西紫阳大道站艾溪湖东站艾溪湖东尤氨公路站太子殿站太子殿无→（增设）天祥大道站天祥大道站奥体中心站奥体中心奥体中心站瑶湖西站瑶湖西

 运营 
 运营时间和间隔 
初期定为首班车6：30，末班车20：30。这个末班时间引来争议，地铁官方也特意做出说明；不过24日确认末班车延长到21时30分。

2016年7月4日起首班车6：00，末班车22：00。

2019年9月1日起运营时间改为6:00-22:30。

2020年1月27日，因疫情运营时间改为7:00-21:00；4月1日起恢复正常运营。
+首末班车和行车间隔历史实行日首末班车运行图时段行车间隔说明原计划6:30-20:30全天8分钟原计划开通时刻和试运营跑图一致2015年12月26日6:30-21:306:30~20:308分钟通车20:30-21:3012分钟2016年1月19日6:30~20:306分30秒20:30-21:30视情况2016年7月4日6:00-22:006:30~21:306分钟21:30-22:0010分钟2019年9月1日6:00-22:306:00-22:006分30秒运营时间延长30分钟22:00-22:3015分钟2020年1月27日7:00-21:00全天20分钟因疫情缩短营时长并全天超长间隔2020年4月1日6:00-22:30工作日早晚高峰早7:00-9:00晚17:00-19:005分12秒新增时段，发车间隔缩短双休日（含节假日）高峰11:30-20:005分45秒其余时段6分30秒恢复至疫情前状态21:30-22:0010分钟22:00-22:3015分钟2021年7月1日工作日早晚高峰早7:00-9:00晚17:00-19:004分48秒发车间隔缩短2022年3月21日6:00-22:3015分钟因疫情缩全天超长间隔2022年4月22日8:00-20:30全天30分钟因疫情缩短营时长并全天超长间隔2022年4月25日6:00-22:30恢复之前恢复至疫情前状态2023年4月29日工作日早晚高峰早7:00-9:00晚17:00-19:003分56秒发车间隔缩短双休日高峰
11:30-20:004分48秒普通双休日和节假日运行图分开，发车间隔缩短节假日、重大活动高峰时段14:00-20:003分56秒其余时段5分45秒2024年5月9日6:00-22:30/23:00间隔不变周五、周末及法定节假日常态化延长半小时运营2024年12月30日首班车多点发车，部分车站首班车时间提前2025年4月15日工作日平峰5分钟双港方向6:04-22:34/23:19
配合延长线跑图开往双港方向首末班车延迟4分钟双休日平峰4分48秒2025年6月28日大交路工作日高峰时段7分52秒东延线，北延线开通，新增昌北机场站-麻丘站大交路
以之前一期交路为基础设立小交路并延长为双港站-麻丘站，间隔不变大交路工作日平峰时段10分钟大交路周末及节假日9分36秒2026年2月17日6:00-20:00昌北机场站至麻丘站大年初一特殊调整，大小交路套跑交替运行期间，每趟列车终点站均会变化。20:00-23:303分56秒6:00-20:00双港站至麻丘站20:30-23:30珠江路站至彭家桥站1分58秒

 首末时刻表 
当前时刻表如下。
车站首班车末班车周一至周四每周五、周末及节假日往麻丘站方向昌北机场站方向往麻丘站方向昌北机场站方向往麻丘站方向昌北机场站方向昌北机场站06:00 ------22:30 ------23:00 ------汇贤大道站06:0606:1722:3623:4723:06次日00:17建业大道站06:0806:1522:3823:4423:08次日00:14定子山站06:1206:1022:4223:4023:12次日00:10冠山站06:1506:0822:4523:3823:15次日00:08南街站06:1706:0522:4723:3523:17次日00:05方志敏大道站06:1906:0322:4923:3323:19次日00:03蛟桥站06:2106:0122:5123:3123:21次日00:01双港站06:0006:0022:5323:2823:2323:58孔目湖站06:0106:1422:5623:2623:2623:56长江路站06:0506:1023:0023:2223:3023:52珠江路站06:0806:0823:0223:1923:3223:49庐山南大道站06:1006:0623:0423:1723:3423:47绿茵路站06:1206:0423:0623:1523:3623:45卫东站06:1406:0123:0823:1323:3823:43地铁大厦站06:0006:0023:1023:1023:4023:40秋水广场站06:0106:1423:1223:0823:4223:38滕王阁站06:0406:1123:1523:0523:4523:35万寿宫站06:0606:0923:1723:0323:4723:33八一馆站06:0806:0823:1923:0123:4923:31八一广场站06:1106:0523:2122:5923:5123:29丁公路北站06:1306:0323:2422:5723:5423:27师大南路站06:1506:0123:2622:5523:5623:25彭家桥站06:0006:0023:2822:5323:5823:23谢家村站06:0106:2123:3022:51次日00:0023:21青山湖大道站06:0306:1923:3222:49次日00:0223:19高新大道站06:0506:1723:3422:47次日00:0423:17艾溪湖西站06:0806:1523:3722:45次日00:0723:15艾溪湖东站06:1106:1223:4022:42次日00:1023:12太子殿站06:1306:0923:4322:39次日00:1323:09奥体中心站06:1606:0723:4522:37次日00:1523:07瑶湖西站06:1906:0423:4822:34次日00:1823:04瑶湖东站06:2206:0123:5122:31次日00:2123:01麻丘站 ------06:00 ------22:30 ------23:00

 客流 
2015年12月26日通车首日的当日客流为24万人次，次日28万人更是次刷新中国城市地铁开通首个完整运营日的最高客流量；至30日开通试运营前5日总客流突破100万；12月31日当日客流突破30万。2016年1月1日当日客流420,269人次，刷新了中国单条地铁线路开通试运营一周内的最高客流量纪录，元旦三天总客流近百万。

截至2016年12月25日日均运送乘客近21.79万人次。

2016年12月31日当日客流43万人次。

2018年全年客流11,705.17万人次，2019年全年客流12,593.40万人次，2020年全年客流8,376.39万人次

 附属设施 

 控制中心 
控制指挥中心位于地铁大厦站旁的地铁大厦裙楼内，规划1~5号线共用此中心；2012年3月30日动工。

 主变电所 
一期工程计划设两座主变电所，初期规划位于珠江路站、北京东路站（今彭家桥）2处；采取集中供电方式，共设2个110kV主变电站。

北延设一座变电站，昌北主变电站。

 孔目湖主变电站 
初期规划位于珠江路站，后改为双港站附近建设双港主变电站，使用110/35 kV线路。

具体位置位于双港站2号口出口。

双港主变电所主控楼封顶已经于2013年11月封顶，2014年10月已完成设备安装调试，2015年5月4日更名为孔目湖主变电站启用。

 彭家桥主变电站 
规划名为北京东路主变电站，附近的同名车站后更名为彭家桥站动工，故跟随更名为彭家桥主变电站，面积为2743平方米地下壹层地上肆层，使用110/35 kV线路。

具体位置位于北京东路以南、洪都大道以东玉带河以西位置；介于彭家桥站西南侧和彭家桥东南侧。

2014年底计划实现主体结构封顶，于2015年上半年启用。

因4号线供电需求，启动主变扩容工程，新增1台240MVA主变。

4号线桃苑站至鱼尾洲站区段设计共用此变电站，电源由1号线彭家桥主变电所引出，经彭家桥站、师大南站、丁公路北站3站2区间，通过丁公路北站换乘通道接入4号线丁公路北站开闭所。

 昌北主变电站 
北延工程计划设昌北主变电站，使用110/35kV线路，于2024年11月19日下午送电。采用集中供电的方式。

位于经开区建业大道以南、经开大道以西，靠近建业大道站，占地约6.863亩，总建筑面积 2667.06平方米。

 车辆基地 
一期设2座车辆基地，分别为瑶湖定修段和蛟桥停车场。

北延设昌北停车场。

 独立风井 
一期工程孔目湖站（工程名蛟桥站）~长江路站区间长约3076.9m，其中隧道区间上行线2895.747米，下行线2895.399米，共设1个中间风井用地面积约0.9亩，建筑面积1172.89平方米，地下三层结构，位于瀛上湖西岸地块。

北延昌北机场站到汇贤大道站区间长约7公里，共设1个中间风井位于临空区机场高速公路东侧的磨山村；建筑面积2213平方米，地下三层结构。

东延瑶瑶区间长约2公里，共设1个中间风井位于高新区瑶湖东侧、紫阳东大道南侧规划绿地内；建筑面积2302平方米，地下三层结构。

 信号系统 
1号线一期使用的是上海电气泰雷兹的SelTrac CBTC系统；车地无线通信采用TETRA+WiFi网络来承载。

1号线北延和东延工程使用的是上海电气泰雷兹的TSTCBTC 2.0系统，可兼容既有Seltrac CBTC系统；车地无线通信采用双制式（LTE+WLAN）。

 电梯 
1号线一期工程将设置171台自动扶梯。

蒂升电梯：1号线一期工程中瑶湖西站至八一馆站13个车站83台蒂升自动扶梯以及八一广场站3#口2台蒂升自动扶梯

上海三菱电梯：1号线一期工程正线、蛟桥停车场及瑶湖定修段56台三菱电梯和八一馆站至双港站79台三菱自动扶梯

1号线北延、东延及2号线东延工程全线配有211台电扶梯。

 屏蔽门 
一期全线车站均将安装屏蔽门，品牌为方大智源科技。

北延和东延屏蔽门为佳都。

 高架段声屏障 
4号线作为南昌第一个条有高架段的线路，在通车后沿线噪音问题成为话题。

1号线北延段建业大道到南侧入地段和北侧入地段到汇贤大道均采用全封闭式声屏障；建业大道到汇贤大道区间未安装，但有预留。

 其它 
地下区段采用架空刚性悬挂接触网，地面区段架空柔性悬挂。

用于1号线相关维护的工程车内燃机车4台、平板车5台、网轨检测车1台、隧道清洗车1台、接触网架线作业车1台、接触网放线作业车1台和接触网刚性悬挂安装作业平台1个【地铁1号线首批工程车抵达瑶湖定修段】。

1号线将在乘客容易看到的地方设置广告，广告将由其它公司来管理；2014年12月31日江西日报传媒集团有限公司成功竞得南昌地铁1号线10年广告经营权，2015年成立专营公司承接业务。

 历史 

 一期 
2008年9月15日开始公示5条线路的规划中包括1号线。
2009年6月2日《南昌市轨道交通1号线一期工程环境影响报告书（简本）》公示，长约28.116km，共设23座车站。
 2009年7月国务院批准《南昌市城市快速轨道交通近期建设规划(2009-2016年)》，该规划包括1号线。
 2009年7月29日在丰和北大道和珠江路进行开工奠基仪式。
 2009年12月28日珠江路站 动工，这标志着1号线正式开工。
 2010年7月国家发改委 批复了《南昌市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告》，全长约28.7公里，共设车站24座。
 2010年8月5日确定一期将有24个车站，对比先前规划位于南昌奥体中心主场馆北侧的奥体中心站撤销，西侧路口新设天祥大道站（今奥体中心站），线路东延在瑶湖西侧设奥体中心站（今瑶湖西站）。
 2010年8月30日对1号线一期24个站点进行征名，并公布了车站具体位置轨道公司正式发布1号线一期工程24个站点具体位置；9月15日开始投票。
 2010年12月15日24个车站名确定。
 2011年1月13日双港站 、蛟桥站现为孔目湖站和长江路站 开工。
 2011年2月24日，1号线建设获得140亿贷款。
 2011年7月底除老城区4个车站之外全线车站都已开始动工，而最先动工的珠江路站主体结构已经封顶。
 2011年12月14日公示2号线车站时和一号线的一个换乘站改为地铁大厦站 （1号线原命名丰和站）
 2012年2月六个站点开始围地，周边道路变动公交改道。
 2012年2月25日师大南路站 开始围挡施工，北京西路在师大南路站部分也将实行单行，但是考虑所在地区交通需求大最终决定保留公交车双行。
 2012年3月9日“英雄1号”盾构机到达南昌 “英雄1号”主机昨日抵昌[图]。
 2012年3月14日除了八一馆站 和八一广场站 还在前期工程准备阶段，其它站点均已开工，其中14站点处于主体施工状态。
 2012年8月10日八一馆站正式围挡，这标志着1号线全线开工。
 2012年11月8日九江市永修县与南昌轨道集团签订了《友好合作框架协议》，计划1号线远景延伸到永修县。
 2013年5月底政府规划第二轮地铁建设的三个方案，后两个方案都将1号线两端延长线。
 2013年6月1日待审批的《南昌市城市快速轨道交通建设规划（2014-2020）》明确将将设1号线两端延长线（二期），建设时间为2016年至2020年。
 2013年8月15日最新的规划确定1号线二期连段延伸为北延到乐化、东延到瑶湖东侧的昌东客运站，延伸后全线将长达39.8公里。
 2014年1月26日的2014-2020建设规划显示1号线二期将设年限从2017年到2020年。
 2014年3月18日正线区间开始铺轨【南昌地铁开始铺轨了】。
 2014年3月21日公布的“南昌市城市快速轨道交通建设规划（2014-2020）环评”显示1号线二期两端详细走向。
 2014年4月24日一期24个车站还差两座未完成结构封顶。
 2014年9月12日首列列车在四站三区间（奥体中心-艾溪湖东区间）热滑测试#首列车，跑起来！#。
 2014年12月2日一期24座车站主体结构封顶。
 2014年12月26日一期全线洞通【1号线实现全线洞通】。
 2015年4月8日全线通轨。
 2015年5月4日全线通电
 2015年7月20日全线首次接触网冷滑，7月31日热滑试验。
 2015年9月9日空载试运行
 2015年9月16日确认对建设时候使用的车站名称进行修改，涉及6站。
 2015年12月20日开始试乘体验。
 2015年12月26日1号线开通
 2017年8月因新通车的2号线首通段车站出入口采用数字标识，唯一换乘站地铁大山站编号改为数字，其余车站也在9月前将出入口字母更换为数字。从开通初期采用字母编号（如A、B、C），按顺时针方向从东北口开始排序，改为和2号线一致的采用数字编号（如1、2、3），按逆时针方向从东南口开始排序。

 一期车辆增购及配套 

 2017年8月24日启动南昌轨道交通1号线一期车辆增购工程咨询项目中标结果公示
 2018年8月24日江西省发展改革委批复了《南昌轨道交通1号线一期车辆增购及配套工程》可行性研究报告
 2019年7月26日1号线一期增购及4号线一期工程车辆由中车长春轨道客车股份有限公司中标
 2019年10月24日江西省发改委批复工程初步设计
 2019年11月4日全过程造价咨询服务项目中选结果公示
 2020年中期新车陆续上线，均由中车长春轨道客车股份有限公司生产。
 2020年5月6日配套工程（蛟桥停车场库前咽喉区及库内预留7股道）施工项目招标公告，工期计划在2020年7月1日到2021年03月31日；2020年6月9日中标结果公示。

 北延、东延 

 2018年10月有论坛网友爆出《南昌市轨道交通第二期建设规划调整方案》图，随后11月正式公布的《南昌市城市轨道交通第二期建设规划调整（2020-2025）》证实了之前的图，本次方案对1、2号线延伸进行了调整。
 2019年4月2日公布《南昌市城市轨道交通第二期建设规划调整（2020-2025）》环评公众意见征询，5月规划局公示。
 2020年6月24日《南昌市轨道交通1号线北延、1号线东延及2号线东延工程设计咨询项目招标公告》
 2020年7月3日《南昌市轨道交通1号线东延工程项目的公示》
2020年7月10日《南昌市轨道交通1号线东延工程环评第一次信息公开》
2020年12月15日《南昌市轨道交通1号线北延工程项目的公示》《南昌市轨道交通1号线北延工程环境影响评价第一次信息公示》
2021年1月19日《南昌市轨道交通1号线东延工程环境影响评价征求意见稿公示》《南昌市轨道交通1号线北延工程环境影响评价征求意见稿公示》
2021年3月8日《南昌市轨道交通1号线东延工程环境影响报告书》及项目公众参与说明公示
2021年4月21日《南昌市轨道交通1号线东延工程环境影响报告书》公示
2021年4月28日南昌轨道交通1号线北延、东延及2号线东延工程土建施工项目开始招标。
2021年5月8日《南昌市轨道交通1号线北延工程环境影响评价报批前公示》
2021年8月4日《南昌市轨道交通1号线东延、1号线北延工程站点设施详细规划批前公告》
2021年8月30日1号线东延和北延工程项目《建设项目用地预审与选址意见书》批前公告
2021年9月24日，南昌市2021年第三季度重大项目集中开工活动举行，南昌轨道交通1号线北延、东延，2号线东延等110个重大项目集中开工。
2021年9月26日开工建设。
2021年10月19日东延工程初步设计的批复；北延工程初步设计的批复。
2022年1月18日《南昌市轨道交通1号线东延、北延工程站点设施详细规划批后公布》
2022年7月4日《轨道交通1号线东延和北延工程项目建设工程规划许可证批前公告》
2022年9月30日《轨道交通1号线东延和北延工程项目规划建筑设计方案批后公布》
2022年9月30日“先锋二号”盾构机始发。
2023年6月北延5个车站完成封顶
2023年9月28日瑶湖东站—瑶湖西站区间右线贯通，标志东延全线洞通。
2023年12月26日1号线东延项目麻丘站结构封顶，标志着延长线车站主体结构全部封顶（不包含国铁工程代建设昌北机场站）。
2024年3月25日南齿站—冠山站左线盾构接收，北延全线洞通。
2024年6月1号线2号线延长线站名公示。
2024年8月6日，经南昌市政府批准，南昌市民政局公布了1号线北延及东延段车站的正式命名。
2024年8月27日昌北机场站顺利封顶。
2024年9月27日北延长线全线轨通，标志着东延、北延与2号线东延全线轨通。
2024年10月4日东延线电通
2024年11月20日北延线电通
2024年11月28日北延线成接触网热滑，而东延线此前已完成热滑。
2025年3月12日开始空载试运行；4月25日启动，按开通运行图模拟运营
2025年5月15日南昌市交通运输局公布了《南昌市轨道交通1、2号线延长线公交配套衔接方案》公示。
2025年6月25日，市政府新闻办公室宣布地铁1号线北延和东延段于6月28日10时18分开通初期运营，并开行昌北机场-麻丘的大交路列车和双港-麻丘的小交路列车。
2025年6月28日10时18分，地铁1号线北延和东延段开通初期运营。

 相关事件 

 2010年10月15日珠江站施工围挡外人行道突现长3米、宽2米、深1米塌陷坑。
 2011年2月28日1号线2标段土建三标工地因工程业务纠纷，当地村民与施工方发生冲突造成 1人死亡、4人受伤。
 2014年7月3日15:00许北京东路省检察院至移动公司路段出城方向因地面塌陷；2014年5月27日凌晨时分，南昌北京西路出现3米长大坑。
 2015年5月20日下午17点20分左右载有5名法院工作人员南昌市中级人民法院特约公交车（非公共运营车辆）因避让前方小车，操作失控导致车辆冲破彭家桥站3号风亭处施工围挡，坠入基坑；事故造成乘客3人、地铁施工人员2人受伤；事故造成该路段通行缓慢。
 2016年3月19日八一馆站B出入口附近垂直电梯发生故障导致人员受困。
 2016年底至2017年初有报道在卫东站至绿茵路站区间实施限速运行；在2023年亦对此路段进行隧道沉降、收敛变形区间结构检测工作。
 截至2017年底共发生9起乘客乱按车站紧停按钮导致列车停车事件。
 2020年8月4日早晨双港站始发列车车门与屏蔽门未同步开启，故障车清客退出，启用备车后32分钟恢复
 2022年3月14日上午9点20分双港站至长江路站出现延误情况；9点40分恢复正常运营。

 未来发展 
2018年底的《南昌市城市轨道交通第二期建设规划调整（2020-2025）》北延改为Y字型，分为既开通的机场方向和规划中赣江新区方向。

 参考文献 

 外部链接 
南昌地铁1号线线路图 — 在OpenStreetMap

Category:南昌地铁路线
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Category:2015年啟用的鐵路線