Z501/504、Z502/503次列车

Z501/504、Z502/503次列车是中国铁路运行于首都北京市北京西站至海南省三亚市三亚站的直达特快列车，于2007年4月17日起开行北京首发直达三亚列车 百名旅客坐火车到海南 . 新华网. 于2011年10月27日查阅.，由广州局集团广州客运段京广车队负责客运任务。全列为25T型客车，沿京广铁路、廣珠铁路、深湛铁路、粤海铁路（含渡轮）、海南西环高速铁路運行，客运里程3430公里，途经北京市、河北省、河南省、湖北省、湖南省、广东省、海南省六省一市，跨越琼州海峡，横过长江、黄河，是海南岛连接首都、华中及华北地区的首趟直通列车。其中北京西站至三亚站运行38小时26分，使用车次为Z501/504次；三亚站至北京西站运行38小时25分，使用车次为Z502/503次。列车自开行以来，已连续获得铁道部授予的“红旗列车”称号等荣誉。

历史
1995年7月7日，柳州铁路局和北京铁路局曾开行名义上从海南出发的进京列车（实为湛江始发终到的99/100次），车票在海口市发售，通过公路、海路与铁路实施一条龙服务，惟因客流不足于1996年停运。海南省直至2004年才得以开行前往大陆的旅客列车。

2007年调整运行图后，历經19个月的海南西环铁路扩能提速改造完成，成为国家I级干线，运行速度从原来的最高80km/h提升至120～160km/h，线路距离从原来的390公里缩至363公里，列车运行速度大大提升，运行时间也大大缩短。为此该线路被纳入了全国铁路第六次大面积提速调图的计划。4月18日，广州铁路集团同时开行了由三亚前往北京、上海、广州的三进列车，从此结束了三亚与内地铁路不通的历史，标志着海南铁路从此步入准高速先进铁路的行列西环线铁路18日全线通车 三亚火车驶进京 . 南海网. 于2011年10月27日查阅.。其中由三亚至北京西由原广州至北京西的T29/30次列车经广茂铁路、河茂铁路、黎湛铁路延长，车次改为T201/204、T202/203次，是海南省的首列特快列车，随着该趟列车的开行，中国所有省份、自治区、直辖市都有了开往首都北京的火车北京至三亚首趟列车抵达 旅客感觉不到列车过海 . 腾讯网. 于2011年10月28日查阅.。

2009年4月1日起，北京西—三亚的T201/204次列车和三亚—北京西的T202/203次列车运行图有所调整，增加了办理茂名东站的客运业务（原不停靠）铁路实行新运行图 北京—三亚客列客运微调 . 三亚网. 于2011年10月27日查阅.。

2013年12月29日起，北京西至三亚间的T201/204、T202/203次列车在茂名东至湛江西区间改为经由新建成通车的茂湛铁路运行，从而撤销在原区间中使用的T203/204次车次。

2014年12月10日后，T203/206、T204/205次的车次将会由乌局作为上海到伊宁的车次。2015年7月1日，中国铁路客票改版，Z201/202等过海列车的票面上添加“温馨提示：本次列车途经琼州海峡，特殊季节遇台风等恶劣天气，轮渡可能停航，敬请关注天气预报”字样。

2018年2月1日，配合茂湛铁路電氣化改造工程，Z201/202次列车於塘口至茂名段改經黎湛、河茂線運行，車次改為Z201/200/201、Z202/199/202次。同年7月1日，因應深湛铁路正式開通，Z201/200/201、Z202/199/202次列車在茂名至湛江西間改經深湛線運行，車次改回為Z201/202次，同時列車於海口至三亞段改經海南西環高速鐵路運行。

2022年8月10日至2023年9月20日，因应广州白云站施工需要，为确保京广线途经邻近施工区段的旅客列车运行安全，Z201/202次列车广州北站至广州站间临时调整经广石线（广州北至仙村）、广深线运行，车次临时改为Z501/504、Z503/502次。

2023年10月11日，配合廣茂鐵路廣州至佛山段封閉以便改建為廣湛高鐵的正線，Z201/202次列车於三水至廣州段改經沙獅聯絡、廣珠、江大聯絡及京廣線運行，車次再度改為Z501/504、Z503/502次。

2024年6月15日，Z501/504、Z502/503次列車改為廣州白雲站折角並且更換機車。

2025年7月1日，本列车追加套跑往来深圳东-三亚的Z8006/8007、Z8008/8005次。

2026年1月26日，配合中国铁路一季度调图，Z501/504、Z502/503次列车沙头东所至湛江西区间改经广珠、深湛线运行，不再经过广茂线。广珠、深湛线机车交路由电力机车担当。

列车编组
Z501/504、Z502/503次采取17辆列车编组，其中硬卧车10辆、软卧车3辆（含高级软卧1辆）、硬座车2辆，餐车和行李车各1辆，初期全数使用中车长春轨道客车制造的25T型客车，后来混有其他厂商制造的25T型客车。该型号客车采用“密接式车钩缓冲装置”，能缓冲和吸收列车运行过程中车辆之间的纵向冲击能量，提高列车舒适度。此外，列车安装了真空集便系统，对于污物排放进行集中处理。餐车采用电气化厨房设备，以解决煤炭等垃圾对环境造成污染的问题大提速后广州至北京、上海方向列车有新变化 . 广东新闻网. 于2011年10月28日查阅.。

海口站至海安南站的运行区间为粤海铁路的渡轮航线，由配备火车栈桥的海口的南港、位于海安的北港和“粤海铁1号、粤海铁2号、粤海铁3号、粤海铁4号”四艘客滚船组成，客滚船主甲板共有四股轨道，可装载货运列车车厢40节或客运列车车厢18节。列车在上轮渡之前被拆分成四组，然后分别被推上船，这个过程共需要几十分钟。推到轮渡上的列车将被轨道边的固定装置固定在铁轨上，然后渡轮将穿越琼州海峡，开向对岸。粤海铁路南北两港间距离为12.5海里，两港间已设立专门的航道，航道宽1500米，航行时间约1小时中国首条跨海铁路轮渡——粤海铁路 .海南网. 于2011年10月27日查阅.。 

该列车由广州局集团广州客运段京广车队负责客运任务，客运段会根据火车渡海的实际情况制定详细的应急预案，对可能遇到恶劣天气、火灾等各种异常情况都会制定详细的应对措施，以在火车渡海过程中能保证乘客的安全。此外，广州客运段还要求在此列车服务的乘务员都必须接受相关培训，包括游泳、救生技巧、救生衣的使用等技能“广沪车队”更名“沪海车队” 乘务员均要学会水中救人 . 搜狐网. 于2011年10月27日查阅.。列车车體同时与北京西至張家界西的Z297/296、Z295/298次列车、張家界西至長沙的Z8001/8002次列車及深圳东至三亚的Z8006/8007、Z8008/8005次列车共同套用，具體交路爲：出庫→深圳東開Z8006/8007至三亞→三亞開Z502/503至北京西→北京西開Z295/298至張家界西→張家界西開Z8001至長沙→長沙開Z8002至張家界西→張家界西開Z297/296至北京西→北京西開Z501/504至三亞→三亞開Z8008/8005至深圳東→回庫。

车厢编号12-89-10111213-1516-17 车型 XL25T行李车  YW25T硬卧车 RW25T软卧车  RW19T高级软卧车 CA25T餐车 YW25T硬卧车 YZ25T硬座车 

机车交路
列车在京广线上使用和諧1D型電力机車或和諧3D型電力机車（两者均採用一機直達模式擔當，也是和谐1D的最长交路），在广州白雲至湛江西区间使用和谐1D型电力机车，在湛江西至海安南的非電氣化区间则使用东风11G型内燃机车，海安南至海口区间使用粤海铁路公司铁路渡轮，上下渡轮时列车分段由东风4DD型内燃机车牵引，而在海南西環高速鐵路上則使用和諧1D型電力機車，除渡轮段东风4DD系调车机车无法供电外，其余三种机车均可直接向列车提供电能，用于列车内空调和水炉等设备需要，因此列车不需要再额外加挂一节空调发电车。
车站区段北京西 ↔ 广州白雲广州白雲 ↔ 湛江西湛江西 ↔ 海安南海安南 ↔ 海口海口 ↔ 三亚 本务机车配属司机更替 和諧1D型電力机車/和諧3D型電力机車广铁广段/京局京段北京/武昌南/长沙/广州司机在郑州/武昌/长沙轮乘 和諧1D型電力机車广铁广段广州司机 东风11G型内燃机车广铁广段广州司机 粤海铁客滚船粤海公司—  和諧1D型電力機車广铁广段海口司机

时刻表
 现行时刻 

 歷史时刻 

Z501/504次停靠站Z502/503次車次里程天数到点开点到点开点天数里程車次Z5010当日—20:24北京西06:49—第三日3430Z502Z501281当日22:4922:56石家庄04:1004:14第三日3149Z502Z501689第二日02:2402:30郑州00:3900:46第三日2741Z502Z5011225第二日07:0907:15武昌19:5019:59第二日2205Z502Z501—第二日↓↓岳陽17:4017:44第二日1990Z502Z5011587第二日10:3210:38长沙16:1216:18第二日1843Z502Z5011920第二日14:0314:06郴州12:3712:40第二日1510Z502Z5012073第二日15:4715:50韶關東10:5510:58第二日1357Z502Z5042294第二日18:1018:31广州07:5808:29第二日1136Z502Z5012417第二日20:1520:18肇庆05:3005:34第二日1013Z502Z5012669第二日23:3123:37茂名02:2102:27第二日761Z502 Z5012761第三日00:2500:37湛江西01:3001:35第二日669Z502Z5013067第三日06:5807:28海口19:3620:20当日363Z502Z5013273第三日09:0509:08东方17:5818:01当日157Z502Z5013430第三日10:26—三亚—16:42当日0Z502

Z201次停靠站Z202次里程天数到点开点到点开点天数里程0当日—20:24北京西06:49—第三日3416281当日22:4922:56石家庄04:1004:14第三日3135689第二日02:2402:30郑州00:4000:46第三日27271225第二日07:0907:15武昌19:5019:59第二日2191—第二日↓↓岳陽17:4017:44第二日19761587第二日10:3210:38长沙16:1316:19第二日18291920第二日14:0314:06郴州12:3712:40第二日14962073第二日15:4715:50韶關東10:5510:58第二日13432294第二日18:1018:32广州08:0208:30第二日1122—第二日↓↓佛山07:0607:12第二日11002403第二日20:0420:07肇庆05:3005:34第二日10132655第二日23:3123:37茂名02:2102:27第二日7612747第三日00:2500:37湛江西01:3001:35第二日6693053第三日06:5807:28海口19:3620:13当日3633259第三日09:0509:08东方17:5818:01当日1573416第三日10:26—三亚—16:42当日0

Z201次停靠站Z202次里程天数到点开点到点开点天数里程0当日—17:54北京西06:46—第三日3416281当日20:1820:24石家庄04:1204:16第三日3135689当日23:4723:53郑州00:4600:52第三日27271225第二日04:3204:38武昌19:5520:04第二日21911440第二日06:3506:38岳陽↑↑第二日—1587第二日08:0008:06长沙16:2016:28第二日18291920第二日11:3211:36郴州12:3012:35第二日14962073第二日13:1213:16韶關東10:5210:56第二日13432294第二日15:3415:56广州08:2008:40第二日1122—第二日↓↓佛山07:3507:40第二日11002403第二日17:2617:30肇庆06:0606:11第二日10132655第二日20:4120:47茂名02:5803:04第二日7612747第二日21:3521:40湛江西02:0702:12第二日6693053第三日04:0004:50海口20:4021:15当日3633259第三日06:2706:31东方19:0119:05当日1573416第三日08:12—三亚—17:45当日0

Z201次停靠站Z202次里程天数到点开点到点开点天数里程0当日—17:54北京西06:40—第三日3417281当日20:1820:24石家庄04:0604:10第三日3136689当日23:4723:53郑州00:4000:46第三日27281225第二日04:2704:33武昌19:5720:03第二日21921440第二日06:3106:34岳陽↑↑第二日—1587第二日07:5508:07长沙16:2416:30第二日18301920第二日11:3611:39郴州12:4712:50第二日14972073第二日13:1613:29韶關東11:0711:13第二日13442294第二日15:4216:02广州08:3008:50第二日11232316第二日16:2516:33佛山07:5708:05第二日11012403第二日17:3817:41肇庆06:3506:40第二日10142655第二日20:2520:31茂名03:3903:47第二日7622748第二日21:5221:55湛江西02:1602:20第二日6693054第三日04:3404:54海口21:1521:35当日3633260第三日06:5807:04东方18:4918:55当日1573417第三日08:50—三亚—17:16当日0

参见
 T7/6、T8/5次列车（北京方向同样涉及仅调度使用的T5次）
 K511/514、K512/513次列车（上海方向同样涉及仅调度使用的K513次）

注释

参考资料

外部链接


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Z
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