馬自達引擎列表

構造形式族別名稱排氣量（c.c.）年份V型雙缸V2 BAEA 3565771958–1963MBCTHB 1,1051,1571,400直列四缸xA（OHV頂置氣門） DARASATAUAVA 3585867821,1391,4841,985 1959–1967xB（OHV頂置氣門） PBTB  9871,169 1961–1974xCPCTCUC/D4UB/D5NAVCVB9851,2721,4151,4901,5861,7691,7961965–1984EE1E3E51,1361,2961,4901980–1987FMAFEF2FSFPRFR21,9701,9982,1841,9911,8391,9982,1841977–2002GG54BG6G5GY2,5552,6052,4942,4941989–1999BB1B3B5B6B8/BP1,1381,3241,4981,5971,8391985-2005ZZ5Z6/ZMZJZLZY1,4891,5981,3481,4981,4981995-2014LL8LFL3L51,7981,9982,2602,4882001迄今MZRZJZYZ6L8LFL31,3491,4981,5981,7981,9992,2611995迄今PP3PEPY1,2981,4981,9972,4882010迄今HHF1,9972020迄今柴油直列四缸（經由公司授權）柴油引擎  S2 XAHA  2,2092,5222,9771970–1984V型六缸JJFJFTJ5JE1,9971,9972,4942,9541986–1994KK8KFKJ-ZEMKL1,8451,9952,2552,4971991–2002汪克爾引擎轉子引擎40AL8A10A12A/12B13A13B13G20B-REW13JR26B13B-MSP386399X2491X2573X2655X2654X2654X3654X3654X4654X4654X21963迄今

日本馬自達汽車公司（前身為東洋工業）同時製造汽油與柴油的往復式引擎、轉子引擎雖然搭載轉子引擎的量產車RX-8已經從2012年6月22日起停產，詳情請參見馬自達RX-8。，這份清表羅列了該公司所有的引擎。

 汽油引擎 
雖然馬自達公司以轉子引擎獨步全球，但他們製造往復式汽油引擎的歷史可追溯至其前身東洋工業。該公司發展出V型雙缸、直列四缸、V型六缸等形式構造，而V型八缸與V型12缸原本打算在1990年代應用於高級旗艦副品牌Amati車系上，無奈該公司的多品牌策略失敗，陷入財務危機而作罷；V型八缸與V型12缸的新式引擎計畫也隨著煙消雲散。

 V型雙缸 
和其他的日本車廠一樣，馬自達1950年代開始將V型雙缸引擎搭載於三輪機動車輛上，而這些引擎也使用在1960年代某些輕型轎車（K-car）上。本質上這些引擎屬於摩托車引擎，幾年後便進化成水冷式、直列四缸的構造。

 直列四缸 
馬自達從1960年起開始發展製造直列四缸引擎，一開始是358c.c. DA型，也曾經是世界上最小的量產四行程汽車引擎。直至今日，直列四缸構造的引擎仍是該公司車系的動力主流，並於2010年10月導入新開發的創馳藍天技術，提升其動力效能與油耗經濟性；2020年開發出採用火花控制壓燃點火技術（Spark Controlled Compression Ignition，縮寫成SPCCI）的「SKYACTIV X」引擎。

 V型六缸 
截至目前為止，馬自達共發展了三個族系的V型六缸引擎。由於福特汽車對該公司的持股關係，自2000年起馬自達獲准使用前者之Duratec引擎，包括2.5L與3.0L二種。此外3.5L和3.7L Cyclone型引擎則搭載於CX-9上。

 柴油引擎 
主條目：馬自達柴油引擎
早在1960年代，當時仍稱東洋工業的馬自達便與英國公司共同開發柴油引擎，搭載於四輪卡車，後來才改為自主研發生產。

 轉子引擎 
主條目：馬自達轉子引擎
1960年1月19日德國工程師菲力斯·汪克爾公開發表了汪克爾引擎，其專利權原屬德國NSU車廠（奥迪汽車前身）擁有，吸引了美國通用汽車、德國戴姆勒·賓士和日本豐田等車廠的目光，但最終成功改良此類型引擎並搭載於市售車上的僅有馬自達一家。自1960年代起，除了家用轎車與跑車外，更陸續將轉子引擎搭載於貨卡車、小型巴士等機動車輛。

 內部連結 
 馬自達車系列表

 參考資料 

 外部連結 
 日本官方網站 


Category:引擎列表