西闵线轮渡

西闵线轮渡，初称黄浦渡、横泾渡、横泾西渡。为中国上海市黄浦江上的一条对江轮渡航线，航线北起闵行区沪闵公路浦江路209号闵行轮渡站，南至奉贤区沪杭公路2号西渡轮渡站。上海轮渡西闵线航线简介

西闵线轮渡在明朝已经存在，初称黄浦渡，为义渡。后更名横泾渡。清朝乾隆年间又更名为横泾西渡。民国21年（1932年），该渡口设闵行至西渡的车渡，实行车客混装运营。民国35年（1946年），有人合伙成立民间闵渡公司，购船经营闵行至西渡渡运业务。1952年，公司改为闵渡轮运营。1953年，公司并入沪南轮运营。1956年，航线改由国营松江轮船公司经营管理。1958年4月1日，轮渡划归上海市轮渡公司经营管理，航线正式定名为西闵线轮渡。

2007年1月7日起，为配合闵浦二桥建设，西闵线车辆渡停航。

 历史 
西闵线轮渡航线在明代已经存在。明朝弘治年间的《上海志》里称作黄浦渡，清朝康熙《上海县志》则称其为横泾渡，渡口为义渡性质。清朝乾隆年间，因在横泾东新设横泾东渡（闵行北横泾口——南横泾口），该渡遂改称横泾西渡。

清末民初时期，渡口有手摇渡船1条，至民国11年（1922年），因沪闵公路通车，渡口客流有所增加，渡船增至2条。民国21年（1932年），渡口南北两岸新建钢引桥及浮码头，同年10月投入“经航”号渡轮运营车辆渡。该渡轮载重22吨，可同时装载2辆汽车与70位乘客。该航线为上海地区最早的车辆渡航线。民国22年10月4日，又投入“济航”号渡轮运营。该渡轮载重35吨，可同时装载10辆汽车与120位乘客。

民国26年（1937年）8月，抗日战争爆发，侵华日军侵占上海时，将渡口码头炸毁，“经航”号渡轮被击沉，“济航”号被日军拖至南京浦口，车渡即停航。渡口改回手摇船摆渡。抗日战争胜利后，由江苏省交通厅购置登陆艇与经改装的“大排其”各1艘以渡运汽车，白天有轮渡，夜间轮渡运营结束后改由手摇渡船摆渡。民国35年（1946年）4月，有闵行当地35人合伙集资购置1艘15马力、可载客60人的顺风1号木壳船经营轮渡白天渡运业务。同年又购入华泰轮1艘，作备用用途，同时成立民间闵渡公司。

1949年5月14日上午，渡口浮码头遭中华民国国军炸毁。1952年，公司改为闵渡轮运营。1953年，公司并入沪南轮运营。1956年，对该私营渡口进行社会主义改造，航线由松江专区航运局所属的国营松江轮船公司经营管理。同年，该公司修复两岸轮渡码头，并将原浮码头为水泥斜坡道，恢复车渡业务。1958年4月1日，轮渡划归上海市轮渡公司经营管理，航线正式定名为西闵线轮渡。1960年1月时，航线配置客渡渡轮2艘、车渡渡轮1艘，同时手摇渡船停运。
西闵线对江轮渡长期与长途客运航线合用同一码头，乘客上下、货物搬运都极不安全。1962年，在新建长途客运码头时，同时也新建了对江轮渡的候船室。1967年，投资人民币约5万元，改建对江轮渡码头。1986年，对两岸车渡码头进行改造。至20世纪90年代，航线配置1艘1000客位客渡渡轮、3艘700客位客渡渡轮。之後航线改為配置1000客位客渡渡轮2艘。

2007年1月7日起，为配合闵浦二桥建设，西闵线车辆渡停航。闵行渡口也往西迁移。在闵浦二桥建设期间，需多次进行桥面板水上吊装作业，为保证运营安全，西闵线客渡航线也曾多次间歇性停航。航线停航期间，由奉贤大众（现奉贤巴士）、奉贤客运等公交企业投入数辆应急摆渡车以疏散过渡乘客。应急摆渡车从沪闵公路闵行轮渡站起经S4沪金高速公路奉浦大桥过黄浦江至沪杭公路西渡轮渡站，票价一元。

2013年，由於要建設闵行滨江公园，闵行渡口又往西再移300米，2019年1月20日投入使用。

 车辆渡 
民国21年（1932年），中华民国国民政府全国经济委员会在黄浦江闵行、西渡新建钢引桥及浮码头，建造“经航”号钢质柴油车辆渡轮1艘。渡轮载重22吨，可同时装载2辆汽车与70位乘客。同年10月，车辆渡正式开航，实行车客混装运营。该航线为全国最早的官办车辆渡航线。
民国22年10月，又新建“济航”号渡轮投入运营。该渡轮载重35吨，可同时装载10辆汽车与120位乘客。该航线为从沪闵南柘公路（今沪闵公路、沪杭公路）由上海南下奉贤、浙江等地的必经之处，交通十分繁忙。
民国26年（1937年），抗日战争爆发，“经航”号渡轮被侵华日军飞机击沉，“济航”号被侵华日军拖至南京浦口。渡口码头被炸毁，车渡停航。
上海沦陷期间，侵华日军征用2艘木船捆绑在一起用以装载车辆，再用拖轮拖动木船过江，但客流寥寥。民国34年（1945年）抗日战争胜利，由民间以2艘木船捆绑，用手摇过渡。次年，市轮渡公司先后购置登陆艇与“大排其”改装的船只各1艘，每天可维持2——3班渡轮运营。上海战役前夕，渡口浮码头被国民党军队炸毁，渡船被拖至塘口。
上海战役后，轮渡由江苏省松江专区闵行公路站接手。同年，该公司修复两岸轮渡码头，并将原浮码头为水泥斜坡道，投入1艘登陆艇航行，恢复车渡业务。1954年，又新建1艘登陆艇，可装载2辆卡车。1958年4月1日，轮渡划归上海市轮渡公司经营管理，定名为西闵线车辆渡。投入2艘8车位车辆渡轮运营。1975年，上海金山石油化工总厂一期工程动工，西闵线车辆渡过渡流量增加。1976年7月1日，航线上游的黄浦江大桥（今松浦大桥）通车，西闵线车辆渡过渡车辆有所减少。80年代后，随着上海发展，车辆渡过渡流量又有所回升。至20世纪90年代，西闵线车辆渡配备车辆渡轮4艘。
1995年10月26日，航线下游的奉浦大桥建成通车后，对西闵线车辆渡过渡流量有所影响。停航前，航线由沪航车24号车辆渡轮承担过渡运营。2007年1月7日起，为配合闵浦二桥建设，西闵线车辆渡撤销。
目前，西闵线车辆渡原址上已建起了闵浦二桥，闵浦二桥的桥塔则设在原车辆渡闵行渡口一侧的黄浦江江面上。
 航线班次 
闵行轮渡站：4：00——0：00
 4：00——6：00  20分钟一班  6：15 6：30——8：30  早高峰快班   8：45——15：45  15分钟一班  16：00——18：30  晚高峰快班  18：45——21：45  15分钟一班  22：00——0：00  30分钟一班 
西渡轮渡站：4：10——0：05
 4：10——5：50  20分钟一班  6：00 6：15   6：30——8：30  早高峰快班   8：45——15：45  15分钟一班  16：00——18：30  晚高峰快班  18：45——21：45  15分钟一班  22：00   22：05——0：05  30分钟一班
参考资料：

 公交换乘 
 闵行轮渡站 

 西渡轮渡站 

 参考资料 

 参见 
上海轮渡

Category:上海轮渡