第四代戰鬥機

第四代戰鬥機是指第二次世界大战結束後，繼第三代戰鬥機出現及具備這個世代特徵的戰鬥機。這代戰鬥機於1970年代中後期起陸續服役，而四代機與前代相比較大分別之處，包括重视机动性、多用途能力与综合航电系统，並且大量應用電子科技提升飛行及作戰性能。

四代機吸收了1960年代至1970年代初，三代機參與六日戰爭、越南战争及贖罪日戰爭期間，在多場空戰中的使用經驗，配合電子科技在1970年代的發展，渦扇引擎的實用化，複合材料的應用，還有局部採用匿蹤技術的嘗試，使這代戰鬥機具備高推重比、採用電傳飛控系統、重視機動性、配備可發現及追踪低空目標的多功能雷達，並成為第四代戰鬥機的特徵。

這代機型在1980年代起活躍於多場戰爭，至2000年代仍是多數國家空軍的主力，由於持續的升級改良，預期第四代戰鬥機可應用到2040年代。

需要注意的是，儘管有說法認為美国曾很长时间称呼这类战机为第三代战机，但這事實上是錯誤的。早在20世紀末，美國政府便將F-15、F-16等戰機稱之為第四代戰機。

 特徵 
除了多用途和精密航電的發展方向大致不變以外，第四代戰鬥機放棄對高速，高翼負荷的設計追求，轉而擴展飛機在不同高度與速度下的運動性，其中又以美國空軍約翰·柏伊德上校提出的能量運動理論（Energy  Maneuverability Theory, EM）對第四代許多飛機設計的影響最深。運用新材料與技術開發的大推力渦輪扇發動機開始廣泛運用於第四代戰鬥機上，取代過去的渦輪噴射發動機。新型發動機推力提升的同時降低燃料的消耗，使得體積較小的機型也有機會擁有較長的航程，像是F-16A使用內載燃料的航程比F-15A還要高。因為第四代戰鬥機在只有攜帶一部分燃料以及兩枚飛彈的情況下，多數可以達到推力大於重量的狀態，也就是推重比大於一，使得許多廠商經常以此作為廣告的促銷手段之一。
|缩略图|F-15E的數位式駕駛艙
第四代開始引入線傳飛控與静不稳定的設計概念搭配，完全顛覆過去的氣動力設計方式和飛行控制機構。靜不穩定的理論早已存在，可是傳統的控制系統無法以每秒數十次以上的頻率不斷改變控制面的角度，維持穩定飛行。直到線傳飛控搭配電腦系統成熟化之後，靜不穩定設計能夠更充分運用機身產生的升力，提升運動性等優點方才露出實用化的曙光。其中又以F-16戰鬥機為採用的先驅者。在F-16之後許多國家紛紛跟進，在改良型或者是嶄新設計的型號上採用。

數位電腦成熟與超高速晶片的量產，將過去使用與顯示非常複雜的雷達改頭換面，以多樣化的圖形和文字顯示更多的資訊，提高飛行員的狀態意識（Situation Awareness，SA）。同樣的技術與產品激發出另外一條路線的發展是飛行儀表電腦化（也稱之為數位化或者是玻璃座艙），利用多功能，單色或者是彩色的陰極（CRT）或者是液晶（LCD）顯示螢幕取代以往的指針儀表，過去令人眼花撩亂的儀表板被大小不同的方型螢幕所取代，這些螢幕除了顯示被取代的儀表的資訊以外，還可以整合不同來源的訊息，利用重合或者是切換的方式提供，例如將彩色數位地圖與導航系統整合之後，可以在螢幕上顯示出目前飛機在地圖上的位置和附近的地形。

此外，第三代設計為了降低高速下的阻力，座艙罩的外型需要與機身配合而犧牲飛行員的視野，在第四代大幅改進，採用泡型艙罩或者是類似的設計，讓飛行員能夠更有效的掌握週遭的狀況。

 機型 
尽管这些飞机在中文中有時會被誤称作第三代战机，但是事實上美國政府一直稱其为第四代戰機。这些战机中较先进的型号和升级型号一般被称作“四代半战机”。最早服役的四代機是1970年試飛的美國F-14雄貓式艦載戰鬥機，於1974年裝備美國海軍航空隊。
開發國家/地区型號生產公司現狀圖片F-14格魯曼現役(停產)150pxF-15麥道現役(停產)150pxF-16通用動力洛克希德洛克希德·馬丁現役(在產)150pxYF-17諾斯洛普公司發展為F/A-18150px/米格-31米高揚現役(停產)150px/蘇-27蘇霍伊現役(停產)150px/米格-29米高揚現役(停產)150px幻影2000達梭航太現役(停產)150pxF/A-18諾斯洛普公司麥道波音現役(停產)150px幻影4000達梭航太計畫中止150pxF-15J三菱重工麥道現役(停產)150pxF-16XL通用動力計畫中止150pxF-20諾斯洛普公司計畫中止150px米格-29M米高揚現役(在產)150px阵风战斗机達梭航太現役(在產)150px英國宇航計畫中止150pxF-15E麥道波音現役(停產)150px獅式戰鬥機以色列航太工業計畫中止150px/雅克-141雅克列夫計畫中止150px/蘇-33蘇霍伊現役(停產)150px/蘇-35蘇霍伊現役(在產)150px米格-29K米高揚現役(停產)150pxJAS 39紳寶集團現役(在產)150pxF-CK-1經國號戰鬥機漢翔航空工業現役(停產)150px/蘇-30蘇霍伊現役(在產)150px/蘇-34蘇霍伊現役(在產)150px颱風戰鬥機歐洲戰機公司現役(在產)150pxF-2三菱重工洛克希德·馬丁現役(停產)150pxF/A-18E/F麥道波音現役(在產)150px蘇-37蘇霍伊計畫中止150px蘇-47蘇霍伊計畫中止150px歼-10成都飛機工業集團現役(在產)150px殲-11瀋陽飛機工业集团蘇霍伊現役(停產)150px米格1.44米高揚計畫中止150px光輝戰鬥機印度斯坦航空有限公司現役(在產)150pxFC-1/JF-17成都飛機工业集团現役(在產)150px米格-35米高揚現役(在產)150px殲-15瀋陽飛機工業集团現役(在產)150pxF-15SE波音計畫中止殲-16瀋陽飛機工业集团現役(在產)150pxF-15EX鹰II式战斗机波音現役(在產)150pxL-15B江西洪都航空工业集团現役(在產)150pxKF-21 Block I/II韓國航空宇宙產業印尼航太在產150pxFA-50 Block20韓國航空宇宙產業在產印度斯坦航空有限公司開發中150px印度斯坦航空有限公司開發中150px

 四代半戰鬥機 
四代半战斗机主要是指现役四代战斗机的升級型，具備部分第五代戰鬥機的技術指標：主要是随着90年代以来電子學科技的发展，對航电與其他電戰系统进行了大幅升級，如裝備了電子掃描陣列雷達，可發射主動雷達導引的超視距空對空飛彈等；以及随着航空引擎技術的進步，具備部分超音速巡航能力；向量噴嘴應用帶來的超機動；但在气动和匿蹤技术方面没有重大改進。作為第五代戰鬥機全面服役前的過渡機種，雖說是性能低於第五代戰鬥機的過渡機種，但價格上比起昂貴的五代戰機有優勢，其中也有部分是研發時即採用四代半規格的新造戰機。包含下列機型：
 殲-10B、C
 殲-11BG
 歼-15T
 殲-16
 JF-17 Block 3
 阵风战斗机
 台风战斗机T3、T4、T5
 光輝Mk1A


 Su-30MKI
 MiG-31BM
 MiG-35
 Su-30SM、MKA、MKM、SM2
 Su-35S
 KF-21 Block I/II
 JAS 39E/F
 F-15E、K、SG、SR、I+
 F-15EX、SA、QA、IA、IDN
 F-16C/D Block70/72(V)、E/F
 F/A-18E/F
 F-2
 F-15JSI

 相關條目 
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 第二代戰鬥機
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 第六代戰鬥機
 空軍

 參考 
 Kelly, Orr. Hornet: The Inside story of the F/A-18. Novato, California: Presido Press, 1990. ISBN 0-89141-344-8.
 Kopp, Carlo. "Lockheed-Martin F-35 Joint Strike Fighter Analysis 2002."  Air Power Australia, 2002. Retrieved: 10 April 2006.
 Richardson, Doug. Stealth Warplanes: Deception, Evasion and Concealment in the Air. London: Salamander. 1989, First Edition. ISBN 0-7603-1051-3.
 Shaw, Robert. Fighter Combat: Tactics and Maneuvering. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. ISBN 0-87021-059-9.
 Sweetman, Bill. "Fighter Tactics."  Jane's International Defense Review. Retrieved: 10 April 2006.

參考資料

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