歇宁线轮渡

歇宁线轮渡，原称西广线、西宁线轮渡。为中国上海市黄浦江上的一条对江轮渡航线。航线北起杨浦区宁国南路1号宁国路轮渡站，南至浦东新区歇浦路1号歇浦路轮渡站，整条航线位于杨浦大桥西侧。

歇宁线轮渡航线始于清朝年间，由浦西杨家码头至浦东石码头。民国22年（1933年），浦东渡口搬迁至歇浦路西渡码头，航线更名西广线（西渡——广信路（今广德路））。1954年12月15日，上海市轮渡公司西宁线轮渡（西渡——宁国路）通航，同时西广线济渡航线撤销。2003年3月，西宁线轮渡更名为歇宁线轮渡（歇浦路——宁国南路）。2011年7月30日起，歇宁线轮渡启用空调渡轮运营。

 历史 
歇宁线轮渡始于清朝年间，是一条由浦西杨家码头至浦东石码头的济渡航线。民国6年（1917年），航线由1艘帆船渡客。同年，由浦东塘工善后局开辟的东铜线长渡（南京东路外滩铜人码头——东沟）增停西渡码头，由于西渡没有适宜停靠渡船的码头，因此由帆船驳运长渡乘客至西渡码头。民国22年（1933年），上海市政府与浦东亚西亚公司交涉，要求该公司让出栈房用地，并新辟歇浦路，同时建造西渡码头。作为交换条件，将浦东石码头并入亚西亚公司。石码头渡口迁往西渡码头后，航线更名为西广线，航线从浦东歇浦路西渡码头至浦西广信路（今广德路）码头。
民国26年（1937年）抗日战争爆发，航线停航。上海沦陷后，因浦西日商上海纱厂二厂与同兴纱厂工人大多居住在浦东，遂向西广轮渡业主包租渡船接送工人上下班。半年后，地方各界人士感到渡口停运使得出行不便，要求恢复渡运业务，后西广线轮渡恢复。抗日战争胜利后，民国35年（1946年），航线投入机动渡轮运营。
上海战役后，1954年，上海市公用事业局辟筑宁国路并建造宁国路轮渡站，开辟歇浦路西渡至宁国路的航线。工程于同年11月27日完成。同时，西广线以实有资产入股方式并入上海市轮渡公司。1954年12月15日，市轮渡西宁线轮渡正式通航，西广线济渡同时撤销。
20世纪70年代末，随着浦东开发，市区居民大量动迁至浦东，西宁线轮渡客流增长迅速，原宁国路轮渡站已不适应客流需要。1978年6月17日，由上海市内河航运局扩建宁国路轮渡站。1981年12月1日，新西宁线轮渡站建成启用。2003年3月，西宁线轮渡更名为歇宁线轮渡（歇浦路——宁国南路）。2011年7月30日起，因原有渡船已到报废期限，歇宁线轮渡全线启用空调渡轮运营。

 航线班次 
宁国路轮渡站：5：30——22：30
 5：30——6：30  20分钟一班  6：40 6：50  7：00——8：30  高峰快班 8：40——9：10  10分钟一班  9：30——15：50  20分钟一班  16：00——18：10  10分钟一班  18：30——22：30  20分钟一班 
歇浦路轮渡站：5：40——22：20
 5：40——6：20  20分钟一班  6：30 6：40 6：50  7：00——8：30  高峰快班  8：40——9：00  10分钟一班  9：20——16：00  20分钟一班  16：10——18：00  10分钟一班  18：20——22：20  20分钟一班
注：周六、周日节假日5：30——22：30一船航行，20分钟一班。

 公交换乘 
宁国路轮渡站：8、28、135、853
歇浦路轮渡站：81、85、169、170、313、455、522、573、610、639、787、794、799、819（暂不停靠）、970（暂不停靠）、971、981、993、隧道六线、大桥五线、蔡陆专线、钦东专线、新川专线

 参考资料 

 参见 
上海轮渡
杨浦大桥

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