天津地铁10号线

天津地铁10号线是天津地铁的运营线路之一。线路大致成东北至西南走向，代表色是■黄绿色。一期工程于台站至屿东城站於2022年11月18日建成开通。

 概要 
10号线是城市东南半环的外部填充线，一期工程线路西起西青区于台站，通过出入段线与车辆段衔接，之后线路折向东北，下穿辛院村地块与外环线后，向东敷设进入丽江道，沿丽江道地道南侧敷设，下穿分别下穿津港运河、李港铁路、卫津河、紫金山路后进入珠江道，沿珠江道向东敷设，微山路车站出站后，线路逐渐转为上下重叠形式，沿既有地铁1号线高架桥北侧敷设，在既有车站东侧设财经大学站与1号线进行换乘，之后线路继续沿珠江道向东敷设，左转至柳林路并向北敷设，之后在海河双柳隧道东侧敷设与其并行下穿海河，进入天钢柳林地区，线路继续沿沙柳南路路中敷设，下穿津京城际预留线、津秦铁路、京山铁路，沿沙柳北路敷设，在卫国道北侧设屿东城站与地铁2号线换乘，北至河东区屿东城站。线路主要经过梅江居住区、小海地、天钢柳林地区、张贵庄地区、太阳城居住区等客流集散点。

一期工程线路长21.18km，共设车站21座，均为地下站，在西青区设置梨园头车辆段一处，占地约37公顷，设两座主变电所，新建解放南路主变电所1座，改建2号线沙柳路主变电所1座，新建牵引变电所9座，与中心城区其他轨道交通线路共用地铁3号线华苑车辆段内线网控制中心。

历史
2014年6月17日，10号线工程开始招标；
2015年9月7日，10号线一期项目进行环境评价公示；
2018年9月1日，龙涵道站主体顶板完成首封底，为10号线首个完成顶板浇筑施工的车站；
2018年10月23日，龙图道站主体结构底板封底。
2022年1月3日，天津地铁10号线一期工程全线隧道洞通。
2022年3月20日，天津地铁10号线一期工程全线短轨贯通。
2022年3月28日，天津地铁10号线一期工程全线长轨贯通。
2022年4月20日，天津地铁10号线一期工程环宇道站至友谊南路站区间热滑试验完成。
2022年5月18日，天津地铁10号线一期工程全线车通（冷滑和热滑试验完成）。
2022年6月15日，天津地铁10号线一期工程进入空载试运行阶段。
2022年11月10日，天津地铁10号线一期试乘活动正式开启。
2022年11月18日，天津地铁10号线一期开通运营。
2022年11月26日，因疫情影响，于台站、瑶环路站及昌凌路站暂停运营，10号线运营区间调整为丽江道-屿东城。
2022年12月1日，于台站、瑶环路站及昌凌路站恢复运营。

车站
10号线一期工程共设21座车站，均为地下站。
 换乘站 

 已投入使用 
 昌凌路站：换乘5号线。5号线建设时预留站厅换乘通道，为通道换乘。
 丽江道站：换乘7号线。10号线建设时预留站厅换乘通道，为通道换乘。
 友谊南路站：经左江道站出站换乘6号线。两站在10号线开通之日起提供站外换线联程功能。
 财经大学站：换乘1号线。因1号线为高架车站，为建设换乘通道改造了北侧出入口。
 环宇道站：换乘11号线。两线统一建设，为L型站台垂直换乘。
 龙涵道站：经一号桥站出站换乘9号线。两站在10号线开通之日起提供站外换线联程功能。
 沙柳南路站：换乘4号线。两线一同施工，10号线可通过楼梯垂直换乘4号线。
 屿东城站：换乘2号线。2号线建设时已做预留，为站台垂直换乘。

 将会成为换乘站的车站 

 南珠桥站：换乘8号线。10号线建设时已在站台预留换乘节点，预计为垂直换乘。

 车站概况 

车辆
10号线采用B型车，列车最高运行速度为80km/h，平均旅行速度为35km/h。初期、近期、远期均采用6辆编组，列车总长118.32米，编组形式为
天津地铁10号线车辆编组+Tc-Mp-M*M-Mp-Tc+

其中，Tc为带司机室的拖车，车长19.6米，Mp为带受电弓的动车，M为不带受电弓的动车，车长19米，+为全自动车钩，-为半永久车钩，*为半自动车钩。
 制造商：中车青岛四方机车车辆

 未来发展 
延伸梨园头车辆段工程
2020年4月，天津轨道交通集团有限公司公布《天津市城市轨道交通建设规划调整（2020-2025）环境影响报告书（征求意见稿）》，规划建设延伸10号线梨园头车辆段工程，南延北起于台站，终至车辆段站，线路全长约1.32km，设站1座。

北延段
10号线屿东城站将预留延伸条件，未来可继续往北延伸，到达南淀站。10号线一期北延段工程全长3.325千米，全部为地下线路，共设置地下车站2座。

2023年8月24日，预计先期建设的屿东城站至鲁山道站段开展环评第一次公示。

 相关条目 
 天津地铁

 参考资料 

 外部链接 

 天津轨道交通集团有限公司


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