大船渡線

大船渡線（）是一條連結岩手縣一關市的一之關站，与宮城縣氣仙沼市氣仙沼站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。由於類似龍，故設有「龍鐵道大船渡線」（）的愛稱。

氣仙沼站－盛站間與氣仙沼線、三陸鐵道南谷灣線、山田線、三陸鐵道北谷灣線、八戶線一同行走於三陸海岸沿岸，2011年（平成23年）3月發生東日本大震災以後無法通行，2013年3月2日起氣仙沼站－盛站區間以BRT（巴士高速輸送系統）運行大船渡線BRT、3月2日運行 気仙沼 - 盛駅間  - 岩手日報、2013年1月27日。另外，大船渡線與氣仙沼線的BRT在2016年獲得好設計獎BRT（バス高速輸送システム） 気仙沼線/ 大船渡線BRT  - 公益財団法人日本デザイン振興会、2016年10月28日。2020年4月1日氣仙沼站－盛站區間正式废止，改由道路運送法規範，不再是鐵道路線。

路線資料
 管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
 路段（營業距離）：62.0公里
 站數：14個
 軌距：1067毫米
 全線單線
 全線
 閉塞方式：特殊自動閉塞式（電子符號照查式）
 ：一之關運行中心（一之關CTC）
 最高速度：85公里/小時
 （2016年度） - 東日本旅客鉄道
 一之關站－氣仙沼站間：838人/日
 氣仙沼站－盛站間：276人/日
全線由管轄。

 历史 

 東日本大震災前 
连接磐井地方与氣仙地方的铁路过去曾有「磐仙铁道」「磐仙轻便铁道」2个民营铁道计划，但分别于1903、1915年因为资金不足取消建设。1918年根据《轻便铁道法》一之關 - 氣仙沼确定建设，翌年追加氣仙沼 - 大船渡路段，从1925年到1935年全线 (一之關－盛)陆续完工通车，記念スタンプ[ 「逓信省告示第2461号」『官報』1935年9月25日]（国立国会図書館デジタルコレクション）其中大船渡 - 盛区间是根据1922年的《改正铁道敷設法》建设。

大船渡線陸中門崎 - 千廐区间路线弯绕，是因为政治介入铁路建设导致。当初大船渡線计划从門崎直接连接千廐，但在立憲政友會要求下，在1920年将路线变更为绕经摺澤的路线，以便出身摺澤的立憲政友會候选人在1920年眾議院選舉当选。根据1920年的变更路线将从摺澤直接连接至大船渡，但为了在连任，1924年路线再次变更绕经千廐。宮脇, 俊三、原田, 勝正 編『全線全駅鉄道の旅2 東北JR私鉄3000キロ』小学館、1991年、166-168頁。这导致大船渡線未能以最短的方式發揮連接沿海地區和一關地區的功能，大船渡線一之關 - 千廐长40公里，相较之下同区间的仅24公里，尽管在国铁时代设有急行列车，但在東北自動車道、三陸沿岸道路陆续完工后，连接一關、仙台的功能被公路客运取代；不过大船渡線的弯绕使其经过人口较多的、现属于一关市。以及富含石灰岩资源及日本百景猊鼻溪所在的。

随着南谷灣線、北谷灣線在1984年通车，大船渡線成为从氣仙沼到八户，纵贯三陸海岸铁路线的一部分。1987年国铁分割民营化之后大船渡線成为JR东日本所属线路，在東日本大震災发生前大船渡線从一之關到盛，长105.7公里、有33個车站。

 東日本大震災後 
2011年受到東日本大震災影响，大船渡線的沿海路段多处严重受损。2013年不通区間的氣仙沼－盛區間开始开行BRT，称为，BRT路线在鹿折唐桑 - 陸前高田区间不同于铁路线，行经更沿海的唐桑大澤、長部，原本铁路线的上鹿折、陸前矢作则以支线形式运行，这导致位于宮城、岩手縣境的上鹿折、陸前矢作之间直接连接消失。

对于氣仙沼－盛區間，包括同样受灾的氣仙沼線柳津 - 氣仙沼路段，JR東日本表示必须花费400亿日元修复，其中地方自治体必须负担270亿日元，由于费用高昂，加上铁路利用者减少，JR東日本与地方自治体最终决定放弃氣仙沼－盛站區間铁路修复，将该路段永久变更为BRT路线。2020年4月1日大船渡線氣仙沼－盛區間正式废止，是继1997年信越本線横川 - 轻井泽間，和2014年岩泉線废线以来，JR東日本第三个废线区间。

 運行形態 
大船渡線过去设有优等列车，连接仙台和盛岡、青森，大船渡線最初的优等列车是1960年开行连接仙台的準急列車「室根」，1963年增开连接盛岡的「盛」，1966年两列车升级为急行列车，1968年「盛」延长运行到青森，1972年「室根」的1个往复缩短为仅在大船渡線运行的「唐桑」，同时「盛」缩短，恢复为盛岡到發，并在大船渡線內與「室根」併結。

1982年由于东北新干线开通急行「唐桑」、「盛」废止，「室根」降格为快速列车，1988年「室根」下行列車直通駛入至三陸鐵道南谷灣線釜石站，1990年快速列車「南三陸」開始直通駛入至大船渡線盛站。1993年「室根」名稱更改為「超級龍」，1997年「超級龍」不再与南谷灣線直通，2001年「南三陸」不再直通大船渡線，2010年「超級龍」班次由每日2個往返減至1個往返，2013年3月16日的時間表修正起，「超級龍」廢除。

目前大船渡線仅剩各停列车，除了上行始发列车从千厩发出外，所有列车都在一之關 - 氣仙沼间运行，大约1~2小时1班列车，但列车时刻表并未与氣仙沼線・大船渡線BRT接续配合。

 使用车辆 

 KiHa 100系

 車站列表 
 軌道（全線單線） … ◇、∨、∧：可列車交會，｜：不可列車交會
 下列表是氣仙沼站－盛站間在BRT化以前的情況。該段BRT化後的表參見「BRT路段」。站名欄的背景色是的車站（鹿折唐桑站－大船渡站）在東日本大震災後無法通行，由BRT運行替代路段的車站。

中文站名日文站名英文站名站間營業距離累計營業距離接續路線軌道所在地一之關 -0.0東日本旅客鐵道：17px|■ 東北新幹線、東北本線∨岩手縣一關市真瀧5.75.7 ◇陸中門崎8.013.7 ◇岩之下3.817.5 ｜陸中松川3.821.3 ◇猊鼻溪2.023.3 ｜柴宿2.826.1 ｜摺澤4.530.6 ◇千廄9.239.8 ◇小梨3.643.4 ｜矢越4.247.6 ｜折壁2.149.7 ◇新月5.655.3 ｜氣仙沼6.762.0東日本旅客鐵道：氣仙沼線◇宮城縣氣仙沼市鹿折唐桑2.264.2 ｜上鹿折5.369.5 ◇陸前矢作10.079.5 ◇岩手縣陸前高田市竹駒3.082.5 ｜陸前高田2.985.4 ◇脇之澤2.988.3 ｜小友4.592.8 ◇細浦4.397.1 ｜大船渡市下船渡3.1100.2 ｜大船渡2.9103.1 ｜盛2.6105.7三陸鐵道：谷灣線岩手開發鐵道：日頃市線·赤崎線（貨物線）∧

 BRT路段 
 營業距離以一之關站為起點。

300px|缩略图|大船渡线PIDS（往气仙沼方向）
300px|缩略图|大船渡线时刻表（2019年3月）

 氣仙沼－盛 
快速普通中文站名日文站名英文站名站間營業距離一之關站累計營業距離接續路線、備註所在地●●氣仙沼 -62.0東日本旅客鐵道：大船渡線（一之關方向）、氣仙沼線宮城縣氣仙沼市●●内湾入口（八日町）1.063.0●●鹿折唐桑1.264.2上鹿折方向●●八幡大橋（東陵高校）1.165.3 ●●唐桑大澤10.275.5●●長部2.377.8 岩手縣陸前高田市∥●陸前今泉4.482.2 ●●奇蹟之一本松0.282.4 ●●陸前高田3.085.4陸前矢作方向∥●高田高校前0.886.2 ∥●高田醫院1.487.6 ●●脇之澤0.788.3 ●●西下2.190.4●●小友2.492.8 ●●碁石海岸口2.695.4 大船渡市●●細浦1.797.1 ●●大船渡丸森1.798.8 ●●下船渡1.4100.2 ●●大船渡魚市場前1.5101.7 ●●大船渡1.4103.1 ●●地之森0.9104.0 ●●田茂山1.0105.0 ●●盛0.7105.7三陸鐵道：谷灣線岩手開發鐵道：日頃市線·赤崎線（貨物線）

 氣仙沼－上鹿折 
 本段實際由鹿折金山線運行。
中文站名日文站名英文站名站間營業距離累計營業距離接續路線所在地氣仙沼 -62.0東日本旅客鐵道：氣仙沼線宮城縣氣仙沼市鹿折唐桑2.264.2盛方向上鹿折5.369.5 

 陸前矢作－陸前高田 
中文站名日文站名英文站名站間營業距離累計營業距離接續路線、備註所在地陸前矢作 -79.5 岩手縣陸前高田市竹駒3.082.5 栃澤公園1.283.7 陸前高田1.785.4氣仙沼方向並入主線直通運行至盛站

 廢站 
 町中陸前高田站：沒有設定營業距離。設置於陸前高田站－高田高校前站間的BRT路段。2018年4月1日廢除。

參考文獻

相關條目

日本鐵路線列表

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