波音747-8

波音747-8是美国波音民用飞机集团制造的一款大型寬體飛機，是「巨無霸客機」波音747系列第四代、最新的衍生型號，並是最後一代。波音747-8曾是美國所建造最長的民航機，但後來被波音777-9X取代。

波音747-8分为两个型号：747-8I（客机）及747-8F（货机）。波音747-8洲际版在三級艙佈置下載客量達467人，最大航程達8,000海里（14,815公里），巡航速度0.855馬赫。747-8是747-400的衍生型號，因此飛行員進行機種轉換所需時間減少，飛機某些零件更可以共用Norris, G.   "Boeing freezes the 747-8I design" ,Aviation Week, 2007. Retrieved: 2007年12月8日.。第一架波音747-8I於在2011年2月13日正式亮相。美國政府也決定將空軍一號總統專機升級為波音747-8，預定在2027年之後正式服役，取代現有的747-200B機型。

波音747-8貨機銷售則更好些，是747-400ERF的衍生机型，載貨量達154美噸（合國際單位制140噸），機鼻貨艙能夠開啟並向上掀開方便裝卸貨物。747-8F的載負量比747-400F高出16%，標準貨櫃數量亦多出7個。第一架于2010年2月8日首飞。747-8I為第一個取得ETOPS-330認證之四引擎客機，但因四發動機油耗與操作成本高，大多數航空公司僅採購雙發動機客機（如：777-300ER、777X、787-9、A350-900、A350-1000）。

波音于2005年11月14日宣布开发747-8，並預計可售出300架。波音宣称新飞机的设计将会比以前更安静、更环保、更省油。为了增加载客量，机身增长至76.4米，取代A340-600成为世界上机身最长的民航機Steinke, Sebastian. "Boeing launches 747-8" , Flug Revue, January 2006. Retrieved: 2007年12月8日.，但後來被波音777-9X的76.7-{zh-hans:米; zh-tw:公尺; zh-hk:米}-取代。2020年，波音宣佈將會完全停產所有747飛機。2021年1月12日，亞特拉斯航空訂購額外4架747-8F。這些貨機將會是最後建造的747，在2022年交付。2021年2月，埃及政府則購買了1架已封存10年的747-8I客機，成為最後一位747買家。2023年1月31日，最後一架747-8F交付亞特拉斯航空，象徴生產超過50年的波音747正式停產。

 生产研发 
 背景 
波音于1990年代考虑设计一种高载客量的747机型。并在1996年的范堡罗航展航展上公布了其747-500X和−600X的研发计划。一开始波音只是简单地计划拉长747的机身并沿用777的机翼，但鲜有航空公司对此表示对此抱有兴趣。2000年，波音对外宣称将推出747X和747X加长版来应对空中巴士的A380研发计划，这种机型搭配比之前的设想更容易让航空公司接受。747X的翼展在747的基础上增加至69.8米"Boeing 747 Celebrates 30 Years In Service" . Boeing, September 2, 1996., 能够载430名乘客飞行16,100公里。而747X加长版则将机身增加至80.2米，能够载500名乘客飞行14,400公里。但是，其订单数量过少以至于无法量产，最终其设计的理念被747-400ER机型使用。

2004年，波音宣称将发展一种747的升级机型，其设计理念接近747X，将借鉴使用波音787的一些现代化设计。2005年11月14日，波音宣布该机型被命名为“波音747-8”。

设计理念
在设计747-8时，波音计划引进诸多787的设计元素，包括通用电气GEnx发动机、線传飛控系统以及与波音787完全相同的U型超临界机翼。波音声称新的设计会使飞机更加安静，更加经济，也更环保。作为747-400的一种衍生机型，747-8和747-400将有大量的共用零件来有效降低飞机的维护成本。

747-8于2008年八月下线生产，但是由于发动机等问题，直至2009年7月21日，波音官方才发布了第一张747-8货机在生产线上的照片。

訂單與交付情況
截至2019年8月，波音共收到154架747-8飞机订单，其中47架为747-8i（洲际型），107架为747-8货机。

2011年10月12日，波音正式把首架747-8F貨機正式交付予盧森堡貨運航空，稍後也向同一公司交付第二架；國泰航空也在11月1日正式接收了旗下首架747-8F量產機（註冊號：B-LJE）。而首架747-8I客機則在2012年5月1日正式交付予漢莎航空。

2023年1月31日，最後一架製造的747-8F正式交付亞特拉斯航空，亦是波音747最後一次商業交付。

+ 波音747-8逐年订单交付表  2005200620072008200920102011201220132014201520162017201820192020202120222023总计订单18412025157172218-218-111––154交付747-8I–––––––125101136-- -1 - -48747-8F––––––919199768675641107总计––––––931241918914675741155

+ 波音 747-8 确认訂單與交付列表 初次訂購日期航空公司747‑8I
订单747‑8F
订单交付架數盧森堡貨運航空 -1414日本貨物航空 - 8 8公務機 / VIP 8 - 8亞特拉斯航空 - 14 14伏爾加-第聶伯航空 - 6 6漢莎航空 19 - 19 國泰航空貨運 - 14 14大韓航空 107 17中國國際航空 7 - 7 未公開客戶2 2 4絲路航空 - 5 5空橋貨運航空 - 7 7UPS航空 - 28 28 美國空軍（VC-25B空军一号） 2 - 22017/9/25 卡塔尔航空 -22總計  48  107  155 155

波音747-8 訂購與交付累積圖:



規格
747-8I747-8F機師數2座位數 467（3艙等）/524/581〈最大〉  不適用總長度76.3 m翼展68.5 m總高度19.4 m機艙寬6.13 m最大起飛重量（MTOW）448,000 kg最大降落重量（MLW） 342,300 kg  379,700 kg 最大無燃料重量（MZFW） 313,700 kg  347,200 kg正常運作空重（OEW） 225,700 kg  213,200 kg最大結構載重 82,700 kg   142,350 kg最大燃料容量  巡航速度（10700米） 0.855 馬赫 （570 mph，495 kt，917 km/h）  0.845 馬赫 （564 mph，490 kt，908 km/h）最高速度（10700米） 0.92 馬赫（614 mph, 533 kt, 988 km/h）續航力（在MTOW時） 載有467名乘客和行李時（滿載） 載有重貨物時貨物籌載量   服務飛行高度 發動機（×4） 通用电气GEnx-2B67推力（×4） 66,500磅力（296 千牛頓）
Sources：747 specifications、 747-8 Specifications、747-8 Airport Compatibility Brochure、747-8 Airport Compatibility Brochure , Boeing, January 2008. Flight Global

参考资料

 外部链接 

747-8空中阁楼SkyLoft 
 Boeing 747-8 on Boeing.com 
 Boeing 747-8, The Shape of the Future on NewAirplane.com 
 Boeing 747-8 Intercontinental Airliner on Aerospace-Technology.com 

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