台糖德馬牌內燃機車

台糖德馬牌內燃機車，是台灣糖業公司所擁有的柴液式內燃機車。也是現今台灣糖業鐵路數量最多，分布最廣的內燃機車。

概要
臺糖為了提升運輸能量，並淘汰蒸汽機車，向位於德國不來梅的（迪普霍爾茨機械工廠弗里茨舍特勒爾有限公司，暫譯，該公司建立於1879年，在1924年起開始改以製造小型機關車為主，生產軌距在 450-1067 毫米礦場用的DL系列與DGL系列的小型牽引機車頭，以及標準軌距或寬軌鐵道使用的DVL系列工廠側線調車機，更可依照客戶訂購需求改製，該公司在1993年因財務因素而倒閉。）訂購內燃機車；第一批66輛於1977年製造，編號為101-166；之後再於1979年訂購第二批25輛，編號為167-191。總共91輛。因為製造廠Diepholzer Maschinenfabrik常縮寫為DIEMA，台糖公司就以該縮寫音譯為「德馬牌」。

101-166號機車使用的引擎是德國梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）的十汽缸OM403V引擎，因為Benz的第一個字母是B，該批機車被稱為「德馬B」；167-191號機車使用美國（Allis-Chalmers）的六汽缸16000H、17000MKII、21000MKII、25000MKII引擎，因為該廠牌名稱第一個字母是A，則被稱為「德馬A」。

雖然兩批車的輸出功率都是247hp，但德馬B所使用的引擎整體性能較佳。

原廠型號為DFL200/1.0d型，軸配置為三軸式（0-6-0）。

外觀差異
德馬B 和德馬A 外觀差異如下：

德馬B 的風缸外露於動輪旁，德馬A 的內藏於引擎室靠駕駛室處。
德馬B 的聯結器為原廠形式，屬多層設計，有五種不同高度可調整；德馬A 則是固定高度。
德馬A 的駕駛艙前後裝有遮陽板；德馬B 則無。
德馬B 的引擎空氣進氣口較小，形狀像香菇；德馬A 的較大，是扁平鐵餅狀。
德馬B 的側邊換氣檢修柵門高度較矮；德馬A 的較高。
德馬B 的電瓶艙位於左側前端砂箱旁（各廠者在大小上略有差距）；德馬A 的則置於右側動輪旁（但配屬善化糖廠者則採用兩臺電瓶串接）。
德馬B 的駕駛室頂通風柵採用橫向安裝；德馬A 的則為直向安裝。

使用情況
 目前仍有鐵路行駛的糖廠中除了溪湖糖廠以外都可見到德馬牌機車，但已有部分機車已報廢並成為器官車或靜態展示車。2022年起部分糖廠開始將德馬B 送至台中大肚仕佳興業公司進行優化改造。
 德馬A只用於蒜頭糖廠、新營糖廠、善化糖廠。善化糖廠現役內燃機車更只有德馬A（但因移倉糖車改公路運輸，目前暫停運用） ，蒜頭糖廠則已於2006年停用德馬A ，現在使用自北港糖廠、南靖糖廠轉配之德馬B。
大林糖廠德馬B已全數轉移至其他糖廠,斗六糖廠德馬B已全數轉移至虎尾糖廠。
 原配屬新營糖廠的174、182及187號三輛機車於仙草埔線營運中晚期轉移至烏樹林糖廠，用於牽引該線列車。
 虎尾糖廠、南州糖廠、北港糖廠、南靖糖廠、佳里糖廠、麻豆糖廠只使用德馬B且該廠德馬B已全數轉移 ，南州糖廠德馬B已全數轉移至橋頭糖廠 ，南靖糖廠德馬B已全數轉移至其他糖廠，佳里糖廠之德馬B 多數已轉移至新營糖廠，目前該廠保留兩台德馬B靜態展示,北港糖廠仍保留部分德馬B ，但車況皆不佳。
 原配屬於善化糖廠的175號機車已於2004年4月19日送到英國威爾斯的韋爾什普爾與蘭菲爾窄軌鐵路（Welshpool and Llanfair Light Railway）動態運轉。停放於（Llanfair Caereinion）。
 原配屬於善化糖廠的185號機車已於2005年送到法國波尔多附近圣吉龙代盖维韦的Chemin de Fer de Gautret私人鐵路動態運轉。

圖片集

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參考資料
〈臺糖鐵道現役主力機車德馬牌柴液機車檔案〉，《鐵道情報》第198期，2010年11-12月，鄧志忠，100-103頁。
《台灣輕便鐵道小火車:台灣鐵路火車百科II》，蘇昭旭，人人出版股份有限公司，2011年2月，ISBN 9789866435539。
《台灣糖鐵攬勝》，許乃懿，人人出版股份有限公司，2003年12月，ISBN 9789867916426。

外部連結
 臺糖鐵路內燃機車分布地點，街貓的鐵道網站 
 Private Webseite über DIEMA-Feldbahnlokomotiven 
 Diepholzer Maschinenfabrik Fritz Schöttler GmbH DIEMA, Diepholz 
  Release date 19th April 2004 New Locomotive Arrives at Llanfair

糖
德