東海環狀自動車道

東海環狀自動車道（）是起於愛知縣豐田市，經岐阜縣，終於三重縣四日市市的高規格幹線道路，略稱東海環狀道（／）。高速公路路線編號被編為（東京外環自動車道亦編號為，但與本道路並無關聯）「高速道路ナンバリングの導入について」（平成29年２月14日付け国道企第55号） 、国土交通省道路局長通知、2017年2月14日。

 概要 
1994年名稱募集時取「MIE」（三重）「AICHI」（愛知）「GIFU」（岐阜）之頭一字成愛稱。

名古屋市周邊30-40km都市圈的環狀道路，連繫愛知縣豐田市、瀨戶市，岐阜縣土岐市、可兒市、美濃加茂市、關市、岐阜市、大垣市、三重縣四日市市等都市，與東名高速道路、新東名高速公路、中央自動車道、東海北陸自動車道、名神高速道路、新名神高速道路等廣域的交通網形成長度約160km的自動車專用道路。

路線名稱為國道475號。

此道路被東海地方政財界寄予厚望，理由如下：
 緩和東名高速名古屋IC附近和名神高速一宮JCT附近發生的交通阻塞。
 豐田市（自動車）、瀨戶市、土岐市、多治見市（瓷器、陶瓷材料）、關市（刃物、金屬加工）、大垣市（電子元件）、員辨市（自動車、電子元件）、四日市市（油脂、家電、IT製品）等製造業之集積與都市連繋，增進製造效率。
 經伊勢灣岸道、知多半島道路、知多橫斷道路、中部國際機場連絡道路（Centrair Line）至中部國際機場的貨物便利與活性化。
 愛知縣集中的自動車部品製造業分散化至他縣（特別是岐阜縣）。
 經東海北陸道至岐阜縣奥美濃，飛驒地方之觀光活性化。

因為是環狀道路，故沒有「上行、下行」而有「外回、內回」之稱。

部份路標為防誤認成東海北陸道，故有「東海環狀道」與「東海環狀」標識。

 國道475號 
基於一般國道之路線指定政令與一般國道之指定區間指定政令之一般國道475號概要如下（政令記載為市町村名）：
 起點 : 豐田市（琴平町宮久後685番1）
 終點 : 四日市市（北山町字中之山1909番之5）
 重要經過地 : 愛知縣西加茂郡藤岡町、瀨戶市、土岐市、可兒市、美濃加茂市、關市、岐阜市、岐阜縣山縣郡高富町、同縣本巢郡糸貫町、大垣市、三重縣員辨郡大安町、同郡東員町
 指定區間 : 豐田市琴平町宮久後685番1（豐田東JCT）- 四日市市北山町字中之山1909番之5（四日市北JCT）

一般國道475號於1993年4月1日政令改正後，是一般國道中唯一沒有共用區間的路線，2005年3月19日豐田東JCT-美濃關JCT區間通車。

 交流道 
 交流道（IC）編號欄的背景色為顯示該部分道路已經啟用，設施名稱欄的背景色為顯示該部分設施尚未啟用，未通車路段名稱皆為臨時名稱。
 智能交流道（SIC）以背景色顯示。
 起點起的距離基於NEXCO中日本與之間締結的協定（2013年6月11日付協定、同年6月14日閲覧）。
 JCT為系統交流道的簡寫，IC為交流道的簡寫，PA為的簡寫，SA為服務區的簡寫。

交流道編號中文設施名稱日文設施名稱英文設施名稱接續路線名稱起點里程（公里）備註所在地1 新東名高速公路 伊勢灣岸自動車道0.0愛知縣豐田市2國道301號3.42-16.3併設3國道153號（）9.7415.45/（）23.2瀨戶市626.0736.9岐阜縣土岐市30-1 中央自動車道39.87-141.58（）50.3可兒市可兒郡御嵩町9/（）59.7併設美濃加茂市1066.0加茂郡富加町關市5-1 東海北陸自動車道73.0美濃市11國道418號75.9關市11-179.9岐阜市12（）84.9山縣市-91.7預定2024年度開通岐阜市-96.8本巢市-東海環状自動車道(糸貫IC－大野神戸IC)の進捗状況  NEXCO中日本15103.5揖斐郡大野町安八郡神戶町16國道21號（）111.1大垣市26-1 名神高速公路117.2養老郡養老町17120.3-海津市道海津34421號線預定2026年度開通海津市-北勢PA【凡例】 供用区間： 事業区間： - 岐阜県/三重縣員辨市-138.3預定2024年度開通19（）144.920國道365號（員辨繞道）151.3員辨郡東員町1 新名神高速公路152.7四日市市

 歷史 
 1987年（昭和62年）6月30日：在第四次全國綜合開發計畫（第四次全總）中，被指定為高規格幹線道路（一般國道的汽車專用道路）。

 1989年度（平成元年度）：土岐－關區間事業化。

 1989年（平成元年）
 8月8日：土岐－關區間整備計畫決定。
 12月1日：土岐－關區間都市計畫決定。

1990年度（平成2年）：北勢－四日市區間事業化。

1991年（平成3年）
3月4日：豐田－瀨戶區間都市計畫決定。
12月3日：豐田－瀨戶區間整備計畫決定。

1992年（平成4年）1月21日：北勢－四日市區間都市計畫決定。

1993年（平成5年）
4月1日：路線被指定為一般國道475號。
4月8日：豐田（豐田東JCT）－瀨戶（瀨戶品野IC）區間、土岐（土岐南多治見IC）－關（關廣見IC）區間，以及員弁郡北勢町（稻部IC）－四日市（四日市JCT）區間，被指定為指定區間。
7月30日：北勢－四日市區間整備計畫決定。

1994年（平成6年）2月：西部區間事業化。

1996年（平成8年）10月4日：關－養老區間都市計畫決定。

1997年（平成9年）
2月5日：關－養老區間整備計畫決定。
4月10日：關（關廣見IC）－養老（養老IC）區間被指定為指定區間。

1998年度（平成10年度）：養老－北勢區間事業化。

1998年（平成10年）4月10日：瀨戶－土岐區間都市計畫決定。

1999年（平成11年）4月30日：瀨戶（瀨戶品野IC）－土岐（土岐南多治見IC）區間被指定為指定區間。

2000年（平成12年）
4月3日：瀨戶－關區間整備計畫決定。
8月25日：豐田東JCT－美濃關JCT區間，一般收費道路事業獲得核准。

2005年（平成17年）3月19日：豐田東JCT－美濃關JCT區間通車。

2007年（平成19年）
4月24日：養老－北勢區間都市計畫決定。
12月16日：五斗蒔休息區（PA）啟用。

2008年（平成20年）8月1日：美濃關JCT－關廣見IC區間，一般收費道路事業獲得核准。

2009年（平成21年）
4月18日：美濃關JCT－關廣見IC區間通車。
6月1日：豐田東JCT－新四日市JCT全區間被指定為指定區間。

2011年（平成23年）6月8日：關廣見IC－新四日市JCT區間，一般收費道路事業獲得核准。

2012年（平成24年）
4月17日：養老－北勢區間整備計畫決定。
9月15日：大垣西IC－養老JCT區間通車。

2013年（平成25年）2月28日：五斗蒔智慧型交流道（Smart IC）開始供用。

2016年（平成28年）8月11日：東員IC－新四日市JCT區間通車。此為三重縣區間首次通車的路段。

2017年（平成29年）10月22日：養老JCT－養老IC區間通車。

2018年（平成30年）3月30日：山縣－大野神戶區間、稻部－大安區間的收費事業費用增加。並就土岐JCT－美濃加茂IC區間的一部分設置附加車道，取得國土交通省的事業許可。

2019年（平成31年／令和元年）
3月17日：大安IC－東員IC區間通車。
9月4日：國土交通省發表方針，將東海環狀道路暫定雙車道區間中的土岐JCT－美濃加茂IC／服務區，選定為以10至15年後為目標進行四車道化的優先整備區間。
12月14日：大野神戶IC－大垣西IC區間通車。

2020年（令和2年）
3月10日：國土交通省在東海環狀道路四車道化優先整備區間中，選定土岐JCT－可兒御嵩IC部分路段，作為2020年度新啟動四車道化工程的候選區段。
3月20日：關廣見IC－山縣IC區間通車。
3月31日：養老IC－稻部IC的收費事業費用增加。並就土岐JCT－可兒御嵩IC部分路段的四車道化工程，取得國土交通省的事業許可。

2021年（令和3年）5月1日：全線通行費調整為大都市近郊區間的收費水準。

2022年（令和4年）4月28日：可兒御嵩IC附近（延長0.5公里）完成四車道化。

2025年（令和7年）
3月29日：稻部IC－大安IC區間通車。
4月6日：山縣IC－本巢IC區間通車。
8月30日：本巢IC－大野神戶IC區間通車。

【預計通車年度】:
未定：
土岐JCT－美濃加茂IC／服務區部分路段設置附加車道
養老IC－員辨IC。

 路線狀況 
 車道與速限 
 區間 車道數上下線=上行線+下行線 最低速限 最高速限 備註 大型車、三輪自動車、聯結車 其他車輛 豐田東JCT - 土岐JCT 4=2+2 50 km/h 80 km/h 100 km/h  土岐JCT-五斗蒔停车区2=1+1（暫定2車道）（無）70 km/h 五斗蒔停车区-可兒御嵩IC ※1 可兒御嵩IC-美濃加茂IC/SA ※2 美濃加茂IC/SA-富加關IC 富加關IC-美濃關JCT ※3 美濃關JCT-關廣見IC
 ※1 : 外回之久久利大平隧道-久久利第一隧道間有爬坡專用車道。
 ※2 : 外回、內回之可兒御嵩IC-兼山隧道間有500m超車道。
 ※3 : 外回、內回有超車道。

 主要隧道、橋梁 
 猿投山隧道（豐田藤岡IC-瀨戶赤津IC/停车区） : 外回4,434m、內回4,335m
 愛岐隧道（瀨戶品野IC-土岐南多治見IC） : 外回3,270m、內回3,293m
 土岐笠原隧道（瀨戶品野IC-土岐南多治見IC） : 1,246m
 土岐川橋（土岐南多治見IC-土岐JCT） : 230m
 中央道隧道（土岐南多治見IC-土岐JCT） : 81m
 久久利大平隧道（五斗蒔停车区-可兒御嵩IC） : 1,396m
 久久利第一隧道（五斗蒔停车区-可兒御嵩IC） : 222m
 久久利第二隧道（五斗蒔停车区-可兒御嵩IC） : 314m
 久久利第三隧道（五斗蒔停车区-可兒御嵩IC） : 901m
 柿田隧道（五斗蒔停车区-可兒御嵩IC） : 1,539m
 木曾川橋（可兒御嵩IC-美濃加茂IC/SA） : 180m
 白山隧道（可兒御嵩IC-美濃加茂IC/SA）：1,345m
 飛驒川橋（可兒御嵩IC-美濃加茂IC/SA） : 160m
 かもフルーツ隧道（可兒御嵩IC-美濃加茂IC/SA） : 630m
 川小牧隧道（美濃加茂IC/SA-富加關IC） : 1,275m
 長良川橋（美濃關JCT-關廣見IC） : 370m
 池尻笠神隧道（美濃關JCT-關廣見IC） : 390m

 隧道數 
區間外回內回備註 豐田東JCT-豐田松平IC11 豐田松平IC-鞍池停车区00 鞍池停车区-豐田勘八IC22 豐田勘八IC-豐田藤岡IC00 豐田藤岡IC-瀨戶赤津IC/停车区11 瀨戶赤津IC/停车区-瀨戶品野IC00 瀨戶品野IC-土岐南多治見IC11 土岐南多治見IC-土岐JCT00 土岐JCT-五斗蒔停车区0  五斗蒔停车区-可兒御嵩IC5 可兒御嵩IC-美濃加茂IC/SA1 美濃加茂IC/SA-富加關IC3 富加關IC-美濃關JCT0 美濃關JCT-關廣見IC1合計1515-

 道路管理者 
 NEXCO中日本 名古屋支社
 豐田保全、服務中心 : 豐田東JCT - 豐田松平IC
 （豐田保全・服務中心管理區間以外，東名高速道路 三日IC - 豐田IC，伊勢灣岸自動車道 豐田東JCT - 飛島IC）
 多治見保全、服務中心 : 豐田松平IC - 可兒御嵩IC
 （多治見保全・服務中心管理區間以外，中央自動車道 中津川IC - 小牧東IC）
 岐阜保全・服務中心 : 可兒御嵩IC - 關廣見IC
 （岐阜保全、服務中心管理區間以外，東海北陸自動車道 一宮木曾川IC - 郡上八幡IC）

 交通量 
24小時交通量（平成17年度道路交通調査）
愛知縣
 豐田東JCT-豐田松平IC : 17,256
 豐田松平IC-豐田勘八IC : 15,542
 豐田勘八IC-豐田藤岡IC : 14,319
 豐田藤岡IC-瀨戶赤津IC : 13,146
 瀨戶赤津IC-瀨戶品野IC : 13,290
 瀨戶品野IC-愛知縣、岐阜縣境 : 12,827岐阜縣
 土岐南多治見IC-土岐JCT : 12,751
 土岐JCT-可兒御嵩IC : 8,945
 可兒御嵩IC-美濃加茂IC : 7,155
 美濃加茂IC-富加關IC : 7,302
 富加關IC-美濃關JCT : 7,321

 地理 
 通過自治體 
僅列出已通車路段。
 愛知縣
 豐田市 - 瀨戸市 -
 岐阜縣
 多治見市 - 土岐市 - 可兒市 - 可兒郡御嵩町 - 可兒市 - 加茂郡八百津町 - 美濃加茂市 - 加茂郡川邊町 - 美濃加茂市 - 加茂郡富加町 - 關市 - 美濃市 - 關市
 大垣市 - 養老郡養老町
 三重縣
 員辨郡東員町 - 四日市市

 連接高速公路 
  伊勢灣岸自動車道（於豐田東系統交流道連接）
  新東名高速公路（於豐田東系統交流道連接）
  中央自動車道（於土岐系統交流道連接）
  東海北陸自動車道（於美濃關系統交流道連接）
  名神高速公路（於養老系統交流道連接）
  新名神高速公路（於新四日市北系統交流道連接）

 參考 

 相關項目 


 一般國道
 高規格幹線道路
 國土交通大臣指定高規格幹線道路（一般國道快速道路）
 中部地方道路列表
 近畿地方道路列表

 外部連結 
 國土交通省中部地方整備局
 名古屋圏環狀道路
 岐阜國道事務所
 東海環狀自動車道 - 岐阜國道事務所
 北勢國道事務所
 東海環狀自動車道 - 北勢國道事務所
 東海環狀自動車道 - 岐阜縣道路建設課
 獨立行政法人 日本高速道路保有・債務返済機構 
 NEXCO中日本 

T
T
Category:中部地方道路
Category:日本环状道路
475
Category:豐田市交通
Category:瀨戶市交通
Category:多治見市
Category:土岐市
Category:可兒市交通
Category:御嵩町
Category:八百津町
Category:美濃加茂市
Category:川邊町
Category:富加町
Category:關市交通
Category:美濃市
Category:大垣市交通
Category:養老町
Category:東員町
Category:四日市市